Carmelo

Hay que reconocer que cuando el amigo Jose se pone el trabajo siempre queda fino, fino...

Fenixuko, la empresa que comentas es la húngara I.L.R. (Individual Lightweight Raceparts), tengo un par de cosas de ellos y trabajan muy bien el carbono, aquí algunos de sus artículos en Ebay... http://www.ebay.com/sch/m.html?item=131449878162&hash=item1e9b05f692&pt=DE_Autoteile&_ssn=ilr-carbon&LH_PrefLoc=2&_arm=1&_armm=63&_ruu=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fsch%2Fm.html%3Fitem%3D131449878162%26hash%3Ditem1e9b05f692%26pt%3DDE_Autoteile%26_ssn%3Dilr-carbon%26_arr%3D1 El mueble para debajo del cenicero no lo tengo localizado, ni sé si lo fabrican... pero si conozco gente que los lleva ahí, como el forero BEEiTCH, que lleva montados en ese sitio dos relojes, y le quedó muy bien integrado y terminado. Ya no recuerdo si sacó la pieza de origen y la recortó, o mandó fabricar la pieza en fibra... mejor mándale un privado, a ver si te puede ayudar, pero desde luego es factible hacerlo! Te mando yo también privado para ese catálogo que comentas, que tengo ganas de echarle un vistazo! Gracias y saludos!

VIX, no conocía este invento, y la verdad está muy bien, muy aprovechado!... la pena es que veo que ECS no lo fabrica para los aireadores del 8L, solo para el 8P y 8V... no sé si otro fabricante los venderá...

Javier, son aptos para montar en la consola del A3-S3 8L restyling (08/2000 - 05/2003), para los pre-restyling no se fabrican. En su página, arriba a la derecha, tienes un desplegable para cambiar el idioma al inglés. No tiene mucho misterio, seleccionas el botón o botones que te gustan, y ya escoges las opciones: 1 - eliges el color del led (rojo es lo suyo para que vaya con el resto de la consola). 2 - eliges el tono del botón (negro soul o negro satín), en función de tu interior (te especifican años) 3 - eliges la posición del botón (a la derecha o izquierda del botón central, ESP). 4 - y ya escoges si es solo la tapa iluminada, la tapa con pulsador (+ 20 €), o la tapa con interruptor (+ 30€). Te viene todo explicado claramente en la página. Si no tienes botón ESP coge corriente de cualquier parte de la consola, para que encienda y apague con el resto de la iluminación. Un saludo.

Vaya gentuza, lo siento enrique... repararlo es fácil para un chapista, pero no solo es rellenar, si no el asegurarse de que sigue bien fijado al portón después de que hayan tirado de él y no salga volando al que circula detrás... Los alerones que se venden suelen ser la mayoría de fibra de vidrio (es lo más barato), pero también se fabrican en pur-rim (poliuretano inyectado), en plástico ABS... por lo que te dicen el tuyo parece ser pur-rim, pues cuando lo partes o taladras tiene aspecto de fibra, pero es un material más resistente y elástico, e igual de ligero. Se repara sin problema. De todas formas entre la reparación y el pintado valora si te valdrá la pena, podrías meter una réplica en fibra del alerón S3, están baratos... Ánimo y paciencia! <_<

En el pilar es un buen sitio para ubicarlos, fácil para la instalación, relativamente bien posicionados para no apartar mucho la vista del frente, puede quedar bien integrado si su soporte combina con el montante... el problema es que no es homologable y te pueden echar para atrás en la ITV, aduciendo que resta visibilidad al conductor. En general cualquier cosa por encima del volante no está permitida por ese tema. También se dice que pueden causar reflejos del sol por ir donde van ubicados. Así que por llevarlos en esa posición te pueden dar dolor de cabeza... Debajo del cenicero ya lo he visto montado, queda muy bien, muy limpio instalado, no te come espacio... pero tiene la peor visibilidad, cada vez que los miras tienes que agachar literalmente la cabeza y conducir a ciegas ese instante, cosa que no recomiendo en absoluto por seguridad (además que cuando más los miras es cuando le estás dando zapatilla). Yo sigo pensando que el mejor sitio "legal" para llevarlos es en la consola central, y cuanto más arriba mejor, para apartar lo mínimo la vista del frente... al final situar el soporte en el aireador creo que es la mejor opción, aunque es una pena perderlo, pero no se puede tener todo, todavía te quedan los aireadores laterales, los delanteros del parabrisas y los de los pies, y además le da un aspecto mucho más sport a toda la consola central...

Gracias ZebriStyle por los comentarios, y siento lo de las fotos, algún día las colgaremos de nuevo ... Sobre el precio del laminado (2 lunas delanteras), creo recordar (fue ya casi hace un año) que rondó los 110 euros, lo que sí recuerdo es que no me pareció caro, por la calidad de la lámina, por la calidad y acabado en el trabajo (impoluto en cuanto a cualquier mínima burbuja o arañazo, y tratando las cosas como dios manda al desmontar paneles, limpiar las guías...)... y sobre todo porque al final dos personas se tiraron cerca de tres horas dándole al tema... Saludos! No lo sientas Carmelo, la culpa es mia por haberme registrado tan tarde. Gracias por la info de las lunas, veo que merece la pena. Me voy a pensar hacer los 4. Tú y tu coche lo agradeceréis, es un invento cojonudo lo del laminado... En fin, para acabar subo un par de fotos del mantenimiento de este último año (apenas unos 1.500 km. de uso), que ha sido simplemente cambiar el aceite y filtro de aceite, y de paso el filtro de combustible, que se cambió hace tiempo y le tocaba... Castrol Edge FST 5W-40 y filtros originales, dejo las referencias, curiosamente no sabía que también se fabricaban en China los recambios originales... Un saludo.

Ya veo jjuuaannk, así que tenemos gustos similares PD.: aunque para colorido esas matrículas que os gastáis por Venezuela...

Los aros que monté yo, hace unos cuantos años, son los de aluminio que vendía una tienda de Villena-Alicante llamada "Modas Padilla Sport Car Tuning". Eran caros (rondaban los 50 euros) pero eran de aluminio, de canto biselado, y con mucho mejor acabado y calidad que los habituales cromados de metal, y ya no digo de los baratos de plástico pintado de cromado... el caso es que muchos foreros los montaron, pero esta tienda desapareció, o eso decían, además esos aros no se encontraban por ninguna otra tienda on-line o física... en google su web no funciona pero sigue su teléfono y puedes probar a ver si dan señales de vida. Te dejo enlace a un hilo del forero alastor donde verás como son, y con un brico de como los montó... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/45557-aros-cromados/ En fin, creo que te tocará buscar en ebay o similares por "aros marcador" "gauge ring" "speedo ring" "Tachoringe" Audi A3 8L... por ejemplo estos son de los baratos, de plástico en acabado cromado... http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-A4-B5-A6-C5-Chrome-Dial-Gauge-Dash-Rings-S-Line-/220795488480?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item33686fc8e0 Estos más caros dicen que son de aluminio los aros, y el cuadro del FIS en plástico acabado aluminio... desde luego no se parecen en nada a los de "Modas Padilla", el canto es redondo y tienen otro acabado... http://www.ebay.es/itm/AUDI-A3-S3-96-03-CHROME-LOOK-DIGITAL-DISPLAY-SURROUND-DIAL-GAUGE-RINGS-SURROUNDS-/281065574241?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4170d04f61 Es buscar, que seguro que aparece algo que te convence, te dejo una foto con ellos montados, para mi gusto le quedan muy bien al cuadro...

Buenos detalles z3tta, enhorabuena!

Hay pulimentos específicos para pantallas... uno es el Displex de siempre, el "Display Polish", después salió el "Touch Screen Polish", y ahora ha sacado otro más suave, en plan limpiador-sellador, el "Touch Screen Sealer", que elimina esa capa antireflejo del navi y quizás no sea tan agresivo como los otros... http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1311.R1.TR6.TRC1.A0.H0.XDisplex.TRS0&_nkw=displex&_sacat=0 Después pillé por ebay el protector antirreflejo, busqué un protector de buena calidad (leí en una comparativa que Belkin tenía buena fama)... Y por comodidad para colocar la lámina y que quede simplemente perfecta y que no se vea el corte lo ideal es desconectar el navi con la pantalla abatida y quitar los dos tornillos que sujetan el marco, y ya sin él puedes poner la lámina unos mm. más grande que ya con el marco nuevamente encima tapa ese sobrante sin que se vean cortes (yo aproveché también para sustituir el marco original por el que va en acabado negro piano)... En fin, que para aquellos con la capa antirreflejo manchada o en mal estado es la solución ideal y definitiva como ya dicen los compañeros, vuelves a tener la pantalla limpia como el primer día, y sin perder su antirreflejo :clap1:

valcax, hay mucha info en el foro que te aclarará dudas, usa el buscador... por ejemplo...http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/88067-cambiar-navegador-rns-d-cd-por-rns-e-dvd/ Si te decidieras a cambiar creo que cualquiera de los primeros RNS-E montados en los A4 B6, A6 C5 y primeros A8 D3, te valdría (los del A3 8P no, por sus esquinas redondeadas)... otra cosa es que hay que limar la carcasa, que tendrás que hacerlo, aunque bien hecho queda perfecto. Una referencia de RNS-E válida para tu 8L es la 4B0 035 192, que es la que llevo montado yo, y que procede de un A6 C5... la etiqueta marca fecha 15/03/2004. Un saludo

fructu, en cuanto pueda hago unas fotillos, creo que el detalle ha quedado muy bien porque combina con el resto del negro piano de la consola, aunque si te soy sincero, en una consola toda en acabado soul lo veo menos integrado, como un cuadro que resalta en medio de ella, no sé, igual me equivoco, porque como digo los rns-e más modernos ya vienen así... Un saludo, compañero!

Gracias ZebriStyle por los comentarios, y siento lo de las fotos, algún día las colgaremos de nuevo ... Sobre el precio del laminado (2 lunas delanteras), creo recordar (fue ya casi hace un año) que rondó los 110 euros, lo que sí recuerdo es que no me pareció caro, por la calidad de la lámina, por la calidad y acabado en el trabajo (impoluto en cuanto a cualquier mínima burbuja o arañazo, y tratando las cosas como dios manda al desmontar paneles, limpiar las guías...)... y sobre todo porque al final dos personas se tiraron cerca de tres horas dándole al tema... Saludos!

Gracias jjuuaannk... vaya, pues siento haberte fusilado el emblema, por curiosidad, ¿cual de los dos? Un saludo!

Bueno, para terminar cuelgo unas fotos de los emblemas que compré para el portón. Quería algo diferente de los emblemas originales de la casa, fabricados con un mínimo de calidad, y que alegrasen y personalizasen un poco esa trasera con look RS. Después de rebuscar por la red y ver distintas opciones me decidí por estos dos en aluminio cepillado, el primero un emblema RS de tamaño generoso y aire retro, con colores que combinan bien con el negro... Y el segundo me gustó por esa alusión al origen alemán del coche... En fin, que para algunos será una chorrada absoluta, pero a mi es un detalle que me gusta y tampoco pasa nada, digo yo... las ponemos entonces... Un saludo!

Gracias Skank, lo hicieron en Protect Tint Max, solo hacen laminados y vinilados. Bueno, pues aprovecho y subo unas fotos de las otras pijadas... primero del amortiguador de capot. El original murió de pronto, un día fui a levantar el capot y ya vi que no tenía presión alguna, cero, cosa que me sorprendió, pensé que el amortiguador iría perdiendo fuerza progresivamente hasta morir, pero este cayó fulminado... Como sabía que el capot había ganado algo de peso por la prolongación (tenía que ayudarlo inicialmente para que subiese) la idea era meter uno de similar medida pero que tuviese algo más de fuerza para aguantar ese extra de peso, pero tampoco demasiada para no forzar los soportes... Características del amortiguador original, 50 cm. de largo y 350 Newton de fuerza... Al final me lo buscaron y apareció este Grup-or de 51 cm. de largo y 400 Newton de fuerza. Compatible en tamaño y con la fuerza que buscaba. Hubo que sustituir el capuchón superior del amortiguador original y colocarlo al nuevo, y ya encajó todo a la perfección... Ahora da gusto levantar el capot, enseguida sube solo y ya no necesito ayudarlo lo más mínimo. En fin, que me hacía falta cambiar a otro con un poco más de fuerza. Por otro lado también cambié el marco del navi RNS-E por el marco original en negro piano. Lo localicé de carambola entrando en segundamano, y me chocó porque según tengo entendido el navi no tiene despiece, pero el caso es que los venden nuevos, y como llevo toda la consola en negro piano pues he pensado que sería un detalle más que le quedaría bien. También he visto que otros RNS-E más modernos traen ese detalle del marco en piano, lo que desconocía... El marco se desmonta en 5 minutos, hay que desconectar el navi con la pantalla abatida. Después es quitar dos tornillos que la sujetan. Fotos de los dos marcos desmontados, en acabado soul y piano... En cuanto tenga un rato saco unas fotos de como ha quedado la consola con él montado...

Puedes montar el del fr, adaptándolo, tiene más superficie que el del cupra, pero menos profundidad, lo que facilita el montaje por mera cuestión de espacio... aunque también hablan de que trabaja mejor el del ibiza... Si buscas un IC para debajo de la viga no vas a encontrarlo con las dos bocas al mismo lado, son compactos y no tienen sitio (pero tampoco pasa nada, la mayoría de los IC´s llevan sus bocas opuestas y se montan sin problema, y no tienen porqué llamar más la atención). Saludos. PD.: De todas formas estando en León tienes gente en la zona que trabaja estos temas a la perfección!

fructu, puedes ponérselos... tienen los dos botones laterales, pero no fabrican el central (ESP). Como verás se puede escoger el color del led que ilumina, el tono del botón (negro satín o negro soul, en función del interior que lleves), y como opción que además de iluminarse sean pulsador (+20 €) o interruptor (+30 €), esto para adaptar alguna función como abrir la puerta del garaje... No hay que hacer ningún tipo de adaptación o instalación, vienen listos para enchufarse y a funcionar. Un saludo!

Y para comprobar su eficiencia sacamos el coche y hacen una prueba final al sol, usando un medidor de energía solar, en este caso en unidades BTU (British Termal Unit, más usada en EEUU y Reino Unido, equivale a 252 calorías). Primero vemos el resultado con exposición directa al sol, y después midiendo tras la ventanilla laminada, los números sorprenden… por cierto, a la luz del sol se aprecia que oscurece ligeramente el cristal viéndose a través de él, pero es lo que oscurecía ya de origen sin laminar... Todo esto se traduce en una mejora notable del confort de conducción, especialmente cuando tienes ese molesto sol pegándote de lado, pero también en una reducción de la temperatura interior para los ocupantes y la electrónica, en la eliminación de los rayos UV que degradan y decoloran tapicerías y plásticos, protección frente a impactos por trozos de cristales despedidos… aquellos que no laminan porque les gusta mantener el aspecto original del vehículo ya no tienen excusas (hay gente que ya lamina el coche completo, parabrisas incluido)… en fin, ahora lo suyo sería que revisaran estos temas y se pudiese homologar algo que ahora ya cumple lo que quieren, que no se disminuya la visibilidad del conductor, y así poder beneficiarnos de las propiedades del laminado, ya veremos… Un saludo.

Y aquí la gama Hanita-Tek… como veis, el número que acompaña al modelo nos indica el porcentaje de luz visible transmitida (lámina más clara o más oscura). La Ultra Performance 75 es muy clara, pero se nota que oscurece, nada que ver con la Crystalline 90 de 3M. Trabajo terminado satisfactoriamente, se eliminan los logos con la procedencia... Diferencias entre lámina trasera Omega Plus 20 (tintado medio) y delantera Crystalline 90 (virtualmente transparente)...

Después de colocar las láminas se “lavan” y ya quedan los cristales listos para montarse de nuevo... Colocando las lunas laminadas, primero un repaso con el compresor para eliminar polvo...

La gama Crystalline... La instalación la han vuelto a realizar en Protect Tint Max, donde ya os conté cuando me laminaron las lunas traseras hace años con la Hanita-Tek Omega Plus 20, un tintado intermedio de altas prestaciones y con el que estoy realmente satisfecho (de hecho, años después, he laminado también el Avant con esa misma lámina solar). Para una instalación correcta de las láminas desmontaron las lunas y trabajaron con ellas fuera, de esta manera el corte de la lámina también queda oculto en el interior de la puerta y parece que no llevas nada. Ya de paso aproveché para dar un repaso a los cristales, su mecanismo, y al interior de la puertas…

Bueno, pues cuelgo unas fotos del laminado de lunas delanteras que le hicieron al coche hace unos meses. Se trata de la reciente y novedosa Crystalline 90, del fabricante 3M. Como la mayoría sabéis, a día de hoy no es homologable la instalación de láminas solares en los cristales delanteros porque al oscurecerlos se disminuye la visibilidad del conductor sobre la vía, especialmente de noche y en zonas oscuras, lo que es indudable... En este caso, esta nueva lámina mantiene las mejores propiedades, eliminando el 99,9 % de los rayos UV e incluso rechazando más calor que otras láminas más oscuras, pero tal como nos indica el fabricante es virtualmente transparente (tiene prácticamente el mismo porcentaje de luz visible transmitida que el vidrio transparente) lo que la hace pasar desapercibida a la vista. http://multimedia.3m.com/mws/media/662303O/3mtm-crystalline-automotive-window-films-brochure.pdf