Carmelo

fructu, en cuanto pueda hago unas fotillos, creo que el detalle ha quedado muy bien porque combina con el resto del negro piano de la consola, aunque si te soy sincero, en una consola toda en acabado soul lo veo menos integrado, como un cuadro que resalta en medio de ella, no sé, igual me equivoco, porque como digo los rns-e más modernos ya vienen así... Un saludo, compañero!

Gracias ZebriStyle por los comentarios, y siento lo de las fotos, algún día las colgaremos de nuevo ... Sobre el precio del laminado (2 lunas delanteras), creo recordar (fue ya casi hace un año) que rondó los 110 euros, lo que sí recuerdo es que no me pareció caro, por la calidad de la lámina, por la calidad y acabado en el trabajo (impoluto en cuanto a cualquier mínima burbuja o arañazo, y tratando las cosas como dios manda al desmontar paneles, limpiar las guías...)... y sobre todo porque al final dos personas se tiraron cerca de tres horas dándole al tema... Saludos!

Gracias jjuuaannk... vaya, pues siento haberte fusilado el emblema, por curiosidad, ¿cual de los dos? Un saludo!

Bueno, para terminar cuelgo unas fotos de los emblemas que compré para el portón. Quería algo diferente de los emblemas originales de la casa, fabricados con un mínimo de calidad, y que alegrasen y personalizasen un poco esa trasera con look RS. Después de rebuscar por la red y ver distintas opciones me decidí por estos dos en aluminio cepillado, el primero un emblema RS de tamaño generoso y aire retro, con colores que combinan bien con el negro... Y el segundo me gustó por esa alusión al origen alemán del coche... En fin, que para algunos será una chorrada absoluta, pero a mi es un detalle que me gusta y tampoco pasa nada, digo yo... las ponemos entonces... Un saludo!

Gracias Skank, lo hicieron en Protect Tint Max, solo hacen laminados y vinilados. Bueno, pues aprovecho y subo unas fotos de las otras pijadas... primero del amortiguador de capot. El original murió de pronto, un día fui a levantar el capot y ya vi que no tenía presión alguna, cero, cosa que me sorprendió, pensé que el amortiguador iría perdiendo fuerza progresivamente hasta morir, pero este cayó fulminado... Como sabía que el capot había ganado algo de peso por la prolongación (tenía que ayudarlo inicialmente para que subiese) la idea era meter uno de similar medida pero que tuviese algo más de fuerza para aguantar ese extra de peso, pero tampoco demasiada para no forzar los soportes... Características del amortiguador original, 50 cm. de largo y 350 Newton de fuerza... Al final me lo buscaron y apareció este Grup-or de 51 cm. de largo y 400 Newton de fuerza. Compatible en tamaño y con la fuerza que buscaba. Hubo que sustituir el capuchón superior del amortiguador original y colocarlo al nuevo, y ya encajó todo a la perfección... Ahora da gusto levantar el capot, enseguida sube solo y ya no necesito ayudarlo lo más mínimo. En fin, que me hacía falta cambiar a otro con un poco más de fuerza. Por otro lado también cambié el marco del navi RNS-E por el marco original en negro piano. Lo localicé de carambola entrando en segundamano, y me chocó porque según tengo entendido el navi no tiene despiece, pero el caso es que los venden nuevos, y como llevo toda la consola en negro piano pues he pensado que sería un detalle más que le quedaría bien. También he visto que otros RNS-E más modernos traen ese detalle del marco en piano, lo que desconocía... El marco se desmonta en 5 minutos, hay que desconectar el navi con la pantalla abatida. Después es quitar dos tornillos que la sujetan. Fotos de los dos marcos desmontados, en acabado soul y piano... En cuanto tenga un rato saco unas fotos de como ha quedado la consola con él montado...

Puedes montar el del fr, adaptándolo, tiene más superficie que el del cupra, pero menos profundidad, lo que facilita el montaje por mera cuestión de espacio... aunque también hablan de que trabaja mejor el del ibiza... Si buscas un IC para debajo de la viga no vas a encontrarlo con las dos bocas al mismo lado, son compactos y no tienen sitio (pero tampoco pasa nada, la mayoría de los IC´s llevan sus bocas opuestas y se montan sin problema, y no tienen porqué llamar más la atención). Saludos. PD.: De todas formas estando en León tienes gente en la zona que trabaja estos temas a la perfección!

fructu, puedes ponérselos... tienen los dos botones laterales, pero no fabrican el central (ESP). Como verás se puede escoger el color del led que ilumina, el tono del botón (negro satín o negro soul, en función del interior que lleves), y como opción que además de iluminarse sean pulsador (+20 €) o interruptor (+30 €), esto para adaptar alguna función como abrir la puerta del garaje... No hay que hacer ningún tipo de adaptación o instalación, vienen listos para enchufarse y a funcionar. Un saludo!

Y para comprobar su eficiencia sacamos el coche y hacen una prueba final al sol, usando un medidor de energía solar, en este caso en unidades BTU (British Termal Unit, más usada en EEUU y Reino Unido, equivale a 252 calorías). Primero vemos el resultado con exposición directa al sol, y después midiendo tras la ventanilla laminada, los números sorprenden… por cierto, a la luz del sol se aprecia que oscurece ligeramente el cristal viéndose a través de él, pero es lo que oscurecía ya de origen sin laminar... Todo esto se traduce en una mejora notable del confort de conducción, especialmente cuando tienes ese molesto sol pegándote de lado, pero también en una reducción de la temperatura interior para los ocupantes y la electrónica, en la eliminación de los rayos UV que degradan y decoloran tapicerías y plásticos, protección frente a impactos por trozos de cristales despedidos… aquellos que no laminan porque les gusta mantener el aspecto original del vehículo ya no tienen excusas (hay gente que ya lamina el coche completo, parabrisas incluido)… en fin, ahora lo suyo sería que revisaran estos temas y se pudiese homologar algo que ahora ya cumple lo que quieren, que no se disminuya la visibilidad del conductor, y así poder beneficiarnos de las propiedades del laminado, ya veremos… Un saludo.

Y aquí la gama Hanita-Tek… como veis, el número que acompaña al modelo nos indica el porcentaje de luz visible transmitida (lámina más clara o más oscura). La Ultra Performance 75 es muy clara, pero se nota que oscurece, nada que ver con la Crystalline 90 de 3M. Trabajo terminado satisfactoriamente, se eliminan los logos con la procedencia... Diferencias entre lámina trasera Omega Plus 20 (tintado medio) y delantera Crystalline 90 (virtualmente transparente)...

Después de colocar las láminas se “lavan” y ya quedan los cristales listos para montarse de nuevo... Colocando las lunas laminadas, primero un repaso con el compresor para eliminar polvo...

La gama Crystalline... La instalación la han vuelto a realizar en Protect Tint Max, donde ya os conté cuando me laminaron las lunas traseras hace años con la Hanita-Tek Omega Plus 20, un tintado intermedio de altas prestaciones y con el que estoy realmente satisfecho (de hecho, años después, he laminado también el Avant con esa misma lámina solar). Para una instalación correcta de las láminas desmontaron las lunas y trabajaron con ellas fuera, de esta manera el corte de la lámina también queda oculto en el interior de la puerta y parece que no llevas nada. Ya de paso aproveché para dar un repaso a los cristales, su mecanismo, y al interior de la puertas…

Bueno, pues cuelgo unas fotos del laminado de lunas delanteras que le hicieron al coche hace unos meses. Se trata de la reciente y novedosa Crystalline 90, del fabricante 3M. Como la mayoría sabéis, a día de hoy no es homologable la instalación de láminas solares en los cristales delanteros porque al oscurecerlos se disminuye la visibilidad del conductor sobre la vía, especialmente de noche y en zonas oscuras, lo que es indudable... En este caso, esta nueva lámina mantiene las mejores propiedades, eliminando el 99,9 % de los rayos UV e incluso rechazando más calor que otras láminas más oscuras, pero tal como nos indica el fabricante es virtualmente transparente (tiene prácticamente el mismo porcentaje de luz visible transmitida que el vidrio transparente) lo que la hace pasar desapercibida a la vista. http://multimedia.3m.com/mws/media/662303O/3mtm-crystalline-automotive-window-films-brochure.pdf

zanusix, enhorabuena por tu brico, muy bueno! :clap1: Pues a disfrutarlo, la verdad es que es una mejora que muy pocos la tienen en sus 8L...

Hola Jorgeras87, pues sabiendo que las mecánicas ASZ (130), ARL (150) y BPX (160) son muy parecidas, se podría pensar que las tuberías del Ibiza se aproximan en su forma a lo que necesitarías para el A3, pero no te van a coincidir en sus curvas al estar montados en plataformas diferentes, conexiones a diferentes turbos... en estos casos lo óptimo es montarlo y ya sobre ello que te fabriquen las tuberías a medida. Previamente vas a tener que modificar la viga (cortándola o desplazándola para adelante) para que entre el IC. Saludos.

Los vende una tienda alemana que se llamaba Cargravo, y ahora creo que son CarStyle4you... http://shop.carstyle4you.com/index.php?cat=c40_Blinddeckel-Blinddeckel-40.html

Muchas gracias Milotxo por tus ánimos! Lo de las fotos es culpa mía básicamente por desconocimiento y por no haber subido las fotos desde el servidor del foro... en su día ni sabía hacerlo y usaba como la mayoría el Imageshack, y después pasó lo que todos sabemos... como las guardo, las subiré de nuevo cuando haya tiempo, espero. A ver si mañana hago una selección y empiezo a subir fotos de este último año parado en dique seco, y de cuatro detalles que le hemos hecho al coche mientras tanto... - Laminado de lunas delanteras con lámina de control solar 3M Crystalline 90 (transparente) - Sustitución del amortiguador de capot por uno con mayor fuerza (necesario por el peso añadido de la prolongación del capot) - Cambio de emblemas en el portón trasero. - Sustitución del marco del navi RNS-E por el original en acabado negro piano. - Mantenimiento general: cambios de aceite, filtro de aceite, filtro de combustible, pulido de carrocería... En fin, poca cosilla mientras cogemos oxígeno para el lío gordo... Un saludo, compañero!

Los faros delanteros que más se acercan por su forma a los del 8L son los del B6, pero son algo más grandes (al igual que los del B5), y no valen salvo liarte a tratar de adaptarlos, y aún así me parece complicado (en su día los medí por la posibilidad de adaptar unos bixénon, pero me quedé con las ganas).

Angel, pues de entrada no debe ser lo mismo cuando en el ETKA la segunda marca un precio 4 veces la primera...

Al cambiar neumáticos ¿son el mismo modelo que el sustituido?... si es otro modelo (aunque sea de la misma marca) puede variar el consumo sensiblemente. En la etiqueta europea que lleva cada neumático te indica por clases (de A a G) su eficiencia en el consumo, además de su adherencia en mojado y rumorosidad al rodar.

Si, el FIS recalcula la autonomía en función del consumo medio realizado en los últimos 30 kilómetros... los kilómetros estimados de autonomía se indican en múltiplos de 10.

Gracias Toni, vamos a ver si recuperamos ritmo! Abrazo

Hola Audi_LN, bienvenido al foro, aunque lo suyo sería presentarse... Efectivamente se han caído las fotos del hilo… la verdad es que cuando me enteré de todo el lio con imageshack ya era un poco tarde, tengo las fotos guardadas, pero son muchas páginas y por desgracia en estos momentos apenas dispongo de tiempo para volverlas a colgar, me gustaría hacerlo más adelante… Sobre el paragolpes, lo fabricaron en su día los alemanes de Pogea Racing, creo que ya no está disponible, pero puedes preguntarles en su web... http://www.pogea-racing.com/ Ya para todos y en cuanto al hilo, llevaba en el olvido un año, mis disculpas a quienes lo han reflotado y no he dado respuesta, he estado bastantes meses desconectado por temas personales y ni me enteraba… no ha habido cambios significativos y el coche ha estado prácticamente parado, básicamente a la espera de meter de una vez el dichoso embrague reforzado y con él la electrónica definitiva (ahora mismo patina en cuanto se le achucha un poco). Es la simple cuestión de gastarse los euros, pero teniendo otras prioridades lo hemos dejado para cuando haya un respiro, confío en darle el empujón antes del verano, a ver... Gracias por vuestra comprensión y saludos.

Bheirons, 3.800 euros por pintar el A3 es un disparate, no sé qué talleres conoces, pero vaya sobrada... entiendo que lo quieres pintar del mismo color de origen (sabiendo que tiene paragolpes y aletas delanteras en otro color), y eso te podría rondar los 1.500-1.800 euros muy bien hecho... ya si quieres cambiar color se suele subir a 2.500 euros (y no te digo si quieres pintar todo el vano motor y que te lo saquen...) No conozco talleres en Barcelona, pero busca porque esas cifras que te dan no son normales!

Estas creo que son, en Ebay UK, a 4 libras (5 euros) + 5 euros de portes, eso sí, 5 euros de portes pidas una o cincuenta... http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A3-S3-VW-Polo-Headlight-Level-Motor-Clip-Socket-Bracket-/271387740210?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f2ff84832