Carmelo

Ojo con esos volantes achatados, llaman mucho la atención y hay que homologarlos (se reconoce a primera vista que no son los originales)... Te dejo una foto del híbrido que llevo montado

Yo por ejemplo llevo montado el aro de un S6 C5 Tiptronic (que es idéntico en forma a nuestro volante restyling Ambition) con el airbag de un TT MKI... encaja perfecto y sin hacer ninguna adaptación!

Pues ahora me entero... gracias tio!

280 mm. entonces

Deberías decirnos tu modelo de coche y año de matriculación para ver si son los de 280 o 288 mm. (discos delanteros). Los traseros en el A3 8L son de 232 mm. Las medidas de 312 y 256 mm. son las medidas de serie en los S3 (delante y detrás).

Oye Jose, enhorabuena por esos cambios! :clap1: la consola central te ha quedado muy bien con ese RNS-E y el Parrot con la pantalla en rojo... y el techo en negro piano me gusta mucho como combina con el Denim (pensé que solo quedaba bien con el blanco o el rojo). Tienes el coche precioso, tio Un abrazo!

En principio no deberías tener ningún problema... yo he trasteado en el coche con varios volantes y sus airbags (el último que llevo el de un TT MKI), y hasta ahora han sido compatibles...

Pues no Patrick, no lo tengo... a ver si me lo mandas por MP que quiero hablar contigo... De todas formas ya no creo que lo pueda ver hasta el lunes en la ofi... hace una semana que se me murió el ordenador y me lo están reparando (un puñetero corte de luz), y hasta la semana que viene no lo tendré operativo... Saludos.

Interesante Jhimy, gracias!

Patrick, te copio y pego todas las referencias que se puedan necesitar para el interior completo en negro soul con techo solar (las referencias que metí yo en su momento y que me guardé en una tabla)... por si pueden interesar a alguien más... aparecen las referencias para las distintas versiones (con o sin alarma, con o sin sideguards...). Los precios son los de aquella y algo habrán subido. También creo que alguna referencia está agotada o es difícil de encontrar... oye, a ver si mañana saco un hueco y te llamo. Saludos 1 - REVESTIMIENTO MONTANTE A (DELANTERO) 8L0 867 233 C 84N (negro soul, izquierdo) - 22,56 € 8L0 867 234 C 84N (negro soul, derecho) - 22,56 € 8L0 867 233 A 84N (negro soul, izquierdo, vehículos con airbag de cabeza) - 75,63 € 8L0 867 234 A 84N (negro soul, derecho, vehículos con airbag de cabeza) - 75,63 € 2 - REVESTIMIENTO PILAR B (CENTRAL) ----- 08/02 - 06/03 8L3 867 243 H 4AV (negro soul, izquierdo, vehículos con sistema de alarma) - 33,12 € 8L3 867 244 H 4AV (negro soul, derecho, vehículos con sistema de alarma) - 33,12 € 8L3 867 243 E 4AV (negro soul, izquierdo, vehículos con sistema de alarma y airbag de cabeza) - 33,12 € 8L3 867 244 E 4AV (negro soul, derecho, vehículos con sistema de alarma y airbag de cabeza) - 33,12 € 8L3 867 243 D 87Y (negro soul, izquierdo, vehículos con sistema de alarma y airbag de cabeza) - 33,12 € 8L3 867 244 D 87Y (negro soul, derecho, vehículos con sistema de alarma y airbag de cabeza) - 33,12 € 3 - REVESTIMIENTO MONTANTE C (TRASERO) ----- 08/02 - 06/03 8L3 867 287 4AV (negro soul, izquierdo) - 44,37 € 8L3 867 288 C 4AV (negro soul, derecho) - 44,37 € 8L3 867 287 B 84N (negro soul, izquierdo, vehículos con airbag cabeza) - 74,94 € 8L3 867 288 B 84N (negro soul, derecho, vehículos con airbag cabeza) - 74,94 € 3B - GRAPA MONTANTE 4A0 867 276 A - 0,31 € 4 - REVESTIMIENTO TECHO (TRASERO) ----- 08/02 - 06/03 8L3 867 839 4AV (negro soul) - 23,61 € 4B - GRAPA REVESTIMIENTO TRASERO 4B0 867 276 A - 0,30 € 5 - REVESTIMIENTO TECHO CON TECHO CORREDIZO (TECHO ENTERO) 8L3 867 505 R 84N (negro soul, techo corredizo, espejo cortesía iluminado) - 214,02 € 8L3 867 505 L 84N (negro soul, techo corredizo, espejo cortesía iluminado y con airbag de cabeza) - 214,02 € 6 - MARCO RECORTE TECHO CORREDIZO CON TAPIZADO (VENTANA) 8D0 877 255 C 84N (negro soul) - 186,18 € 7 - ASIDERO REBATIBLE 8D0 857 607 F 4PK (negro soul, delanteros x 2) - 21,11 € 8D0 857 607 G 4PK (negro soul, trasero izquierdo) - 21,11 € 8D0 857 608 C 4PK (negro soul, trasero derecho) - 21,11 € 7B - TORNILLO ALOMADO INTERIOR TORX PARA ASIDERO N 104 733 01 (para vehículos con airbag cabeza x 8) - 0,23 € 8 - PARASOL CON ESPEJO Y CUBIERTA 8D0 857 551 Q 85P (negro soul, izquierdo, espejo de cortesía iluminado) - 60,67 € 8D0 857 552 Q 85P (negro soul, derecho, espejo de cortesía iluminado) - 60,67 € 8B - SOPORTE PARA PARASOL 443 857 561 H 4PK (soporte para parasol negro soul x 2) - 2,44 € 9 - PARASOL CENTRAL 8D0 858 555 6PS (negro soul, parasol central) - 4,00 € 10 - JUNTA PUERTA INTERIOR 8L3 831 721 28P (negro soul, izquierdo + derecho, 2 puertas) - 37,12 € 11 - JUNTA PARA CRISTAL LATERAL 8L3 847 145 D 28P (negro soul, izquierdo) - 30,91 € 8L3 847 146 D 28P (negro soul, derecho) - 30,91 € 12 - PLAFÓN DELANTERO 8L0 947 111 Q

Esto se cuenta... no sé en que habrá quedado el tema a día de hoy, pero resulta un tanto incomprensible para una casa con tanta trayectoria y amplio mercado :cry1: ... http://www.diariomot...-en-bancarrota/ Cuando en su día busqué llantas para el coche las BBS Speedline eran de mis favoritas, y casi fueron las candidatas finales, aunque al final encontré unas BBS CH originales de segunda mano y acabé pillándolas... Las Speedline las encuentras también en réplica calidad italiana, tienen buena pinta... http://www.llantasre...i/a6-bbs-a.html

Pues muchas gracias gangrolf, esperamos que os sea de utilidad! Saludos

Una 225/40 18 la llevé en mi anterior culohuevo (un TDI 110) y no noté diferencias significativas de prestaciones o consumo con respecto a las 225/45 17 que también llevé montadas... Si las medidas son equivalentes y el ancho de vías se mantiene dentro de los márgenes permitidos no tendrás que homologar y seguramente pasarás la ITV sin problema. Lo que ya no sé es si también te incluyen el cambio en ficha (que personalmente prefiero, aunque sepa que en teoría circulo legal), sin llevar el correspondiente certificado de homologación. Por una homologación de neumático + llanta + separadores si lo deseas (para incluir directamente el cambio en ficha) te cobran entre 150 - 200 euros... Saludos

Hola Jose, pues en grupo 1-2 (9 a 25 kg. / 9 meses a 6-7 años) yo llevo una Casual Play Beat Fix, con sistema Isofix y Top Tether y/o Barra de refuerzo... está homologada según normativa ECE R44/04 Si te decides por un sistema Isofix tendrás que usar una de estas dos cosas para ir con el sistema correctamente instalado. Esto es debido a que, por normativa, la silla debe tener tres puntos de anclaje: dos de ellos es el sistema Isofix, y el tercero tiene que ser mediante el Top Tether (un arnés que ancla la silla al respaldo y éste a su vez a una argolla del maletero) o mediante la barra de refuerzo (que es un accesorio aparte y que es la pata que verás puesta en la silla de la primera foto y que apoya en el suelo del vehículo evitando que la silla salga despedida para adelante especialmente en impactos traseros). Yo en el A3 no fui capaz de instalar el Top Tether (no vi una forma clara de anclarlo al suelo del maletero, quedaba un poco "chapucilla", así que tuve que pedir a posteriori la barra de refuerzo aparte (silla + barra unos 400 euros en el Corte Inglés). Además y a mayores (que me da mucho respeto la seguridad del niño) cuando circulo le paso también al conjunto silla-niño el propio cinturón de seguridad del coche... queda todo muy firme. La tenían además en varios colores y escogí uno que me combinara bien con la interior del coche… El sistema Isofix de la silla (lógicamente tu coche tiene que tener la opción Isofix, los anclajes soldados)... El anclaje del Top Tether y las guías para el sistema Isofix (unos protectores para no machacar la tapicería del asiento)... De todas formas, sobre todo si te gusta cuidar el coche, recomiendo usar para las sillas algún tipo de protector de tapicerías... la silla con el niño pesa bastante y la marcará enseguida si no la proteges. Algo de este estilo... Saludos!

Vendiendo el coche por piezas muy posiblemente acabarías sacando más de esos 2.000 euros... pero ten en cuenta que irás recibiendo el dinero de manera intermitente conforme vayas vendiéndolas, y siempre te vas a quedar con cosas que al final no van a interesar o no vas a encontrar comprador. Además tienes que valorar el trabajo de despiezarlo, publicar los anuncios, llamadas, mails, preparar paquetes, mandar envíos... tendrás tute para alcanzar esos 2.000 euros, y ya para sacarle el mayor beneficio (vendiendo todo) darle además tiempo y paciencia para aparecer interesados... Valora el tema, pero si decides despiezarlo ruego que el hilo no se acabe convirtiendo en un mercadillo, que para eso tenemos el foro de compra-venta Gracias, y suerte con la decisión que tomes!

Correcto, es el mismo...

Gracias Franmoti por tu colaboración! :clap1: ... veo mucha info por ahí que poco a poco iremos seleccionando y colgando Saludos!

Lo que digo es para la ITV, al abrir la aleta deja de sobresalir la rueda por fuera de ella, y por lo tanto puedes homologar (si la rueda te sobresale de la aleta directamente no es homologable). Cuando te sobresale un centímetro, o milímetros, es cuando es útil la máquina rieger, para abrir ese poco y hacerte el apaño... al fin y al cabo es estirar de la chapa, abrirla, y mientras sea poco quedará un resultado bueno. Si quieres ensanchar de verdad aletas y tener un resultado fino de verdad yo te recomendaría usar otros métodos habituales de ensanche de carrocería (añadiendo material, no estirando)... Saludos.

Pues tengo bastantes dudas... no he escuchado a nadie ponérselo (el del león por ejemplo sí, es igual)... desde luego la forma del apoyabrazos es diferente (más redondo) y es más largo. La base donde atornilla ya no lo sé... si dices que lo tienes en el A4 es animarse a quitarlo y lo compruebas directamente

Efectivamente si no te pone nada supongo que podrás meter un código de velocidad H (para 210 Km/h), pero vete tu a saber, que lo de las ITV es una lotería... A mi después del (2) me trae otras medidas opcionales, pero antes de ellas señala 91V (2) 91V --- 205/60 R15; 205/55 R16 Y en las medidas que llevo homologadas a posteriori también lo han reflejado...

Antonio, ¿ni debajo en "opciones" te pone la reseña?... pues si que es raro porque el índice de carga y código de velocidad se miran en la ITV igual que las propias medidas del neumático... y deberían aparecer en la ficha, es lo lógico y habitual... también al homologar una medida de neumático te meten en la ficha estos datos... Nada Carmelo, no aparece por ningún lugar... La verdad que es muy raro. En la ficha técnica de la moto tampoco me aparece ningún código ni de velocidad ni de carga. Igual eso se implantó algún tiempo después... Ni idea. Bueno, pues supongo que se les habrá pasado en el momento de cumplimentar la ficha, no creo que lo pongan en algunos sitios y en otros no... Pues al final para ti mejor... se supone que puedes llevar entonces lo que quieras, digo yo... lo que me extraña es que no te hayan comentado nunca nada al pasar las ITV´s, para que veas lo diferente que funcionan... PD.: Por lo de implantarse después no creo, yo de toda la vida lo he visto puesto... mi Suzuki cumplió 25 años el otro día y lo lleva en ficha...

El A6 que ves en mi firma y que compré hace unos meses pasó sus primeros años en Mallorca y el resto de su vida en Menorca... es de finales del 2002 y lo pillé con 83.000 kilómetros...

Antonio, ¿ni debajo en "opciones" te pone la reseña?... pues si que es raro porque el índice de carga y código de velocidad se miran en la ITV igual que las propias medidas del neumático... y deberían aparecer en la ficha, es lo lógico y habitual... también al homologar una medida de neumático te meten en la ficha estos datos...

Yo tampoco me lo creo, la tabla de los compraventas es 80 mil kilomteros hasta los seis 7 años, 130 mil a los diez doce, no he conocido nunca un compraventa, incluso concesiomnarios que no le quiten kilometros, de hecho eso fue lo que me llevo a traer yo mismo mi coche de alemania. Un bajado de kilometraje cuesta entre 300 y 350 euros si te los quitan de la ecu y del cuentakilometros. Una "respeetable" familiar mia compro un a3 8l con 80 mil, ella le hizo 200 mil mas y luego se los bajo a 120 mil, y cuando fue a bajarlos le dijeron que ya tenia 250 mil mas, osea que el que compro el coche se lo llevo con medio millon y ponia 120 mil. les cambian pedales y volantes para que parezcan nuevos. Es un sector bastante oscuro en general Se puede muy facilmente cambiar los kilómetros del cuadro. De la centralita por lo que he leído no es posible, o muy difícil... de ahí que los km. los bajen del cuadro...

Es cierto, aunque muchas veces las tiendas no las tienen en stock tienen sus contactos y si ven la posibilidad de conseguirlas las piden al fabricante o proveedor de turno... es otro intermediario al fin y al cabo...