Carmelo

Hombre, no es lo habitual pero podría ser... el mío (01/2003) tiene esos kilómetros y son reales Pero sí, no te fíes demasiado del kilometraje.... yo para estos casos siempre trato de conseguir (si quieres saber el estado real más aproximado posible): - Libro de revisiones - Facturas de cualquier concesionario o taller del mantenimiento (aceites, filtros, correas...) - Historial de la DGT (por si tiene algún tipo de carga, multas pendientes, nº de propietarios...) - Informe en la ITV (te suelen decir el kilometraje que tuvo en las últimas inspecciones (esto llevará unos 4 años haciéndose, es una referencia) - es muy buena cosa que previamente a la compra te dejen llevar el coche a un taller tuyo de confianza donde le puedan hacer un chequeo general de mecánica, y comprobar en el foso por los bajos si ha tenido algún golpe serio... - Ideal para asegurar el kilometraje es también tratar de leer el kilometraje de la centralita, en los TDI es más fácil que en los gasolina, tengo entendido... - E inspección ocular del estado de todas esas cosas que sabemos: asientos, pomo del cambio, alfombras, pedales... y del resto del interior, también ver si funcionan todas las funciones eléctricas... Si tienes paciencia, tiempo, y el vendedor te deja... se puede comprar un vehículo sabiendo con bastante certeza su estado real...

Mi ficha tecnica solo pone 195/65 R15 y ofrece variantes como 205/60 R15 o 205/55 R16. No pone nada que sea 91V ni 91H ni otra cosa. kumbas, si que te lo pone en ficha... inmediatamente después de 195/65 R15 indica (2) ... y debajo en "Opciones incluidas en la homologación"... (2) 91V

Teniendo en cuenta que mi amortiguación es la de serie y mis llantas son una 16, tendré que buscar otras alternativas me has hecho reflexionar y tienes toda la razon, si se hace se hace bien! Un abrazo! PD. Tienes un privado con un par de dudas, gracias y grande carmelo! Privado contestado!

Yo llevo ecoplacas y pegadas con resina de poliuretano. Para despegarlas es verdad que cuesta (a base de meter una espátula o rasqueta)... es el precio por no agujerearlas. En la ITV me han revisado la contraseña de homologación que va situada en la propia ecoplaca, varias veces ya, pero nunca me han dicho nada de como van pegadas, ni de tornillos o remaches...

Exacto es un Kit de Xenon en H11 Ya me parecía a mí que iluminaban de narices... quedan de lujo

Esa medida es exactamente la que estuve buscando para mi 8L durante mucho tiempo... y rastreé hasta aburrirme... Las réplicas para BBS CH en 8,5 x 19 tienen todas ET 35.... y hay varias tiendas que las tienen... yo estuve a punto de comprarlas hace año y medio, pero finalmente localicé de carambola unas CH originales (éstas tienen ET 30), de segunda mano y por muy buen precio... En cuanto a réplicas te puedo decir que donde a punto estuve de pillarlas fue en RomiSport... tienen BBS originales y réplica, y después de hablar un par de veces con Romi (me atendió como nadie, su tienda tiene muy buenas referencias en la red), me contó que las réplicas que tienen ellos son un poco más caras que otras réplicas, porque eran alemanas (no italianas)... En fin, como de mi búsqueda y rastreo ha pasado ya más de un año, te recomiendo que hagas unas llamaditas para actualizar info... te dejo enlaces a tiendas donde podrías encontrarlas... pero con el primero que hablaría es con Romi... RomiSport Otros sitios donde podrías encontrarlas... algunas tiendas las tienen en catálogo, en otras aunque no aparezcan a veces te las pueden conseguir igual.... Llantas y Más (con estos ojo, que he leído que son peligrosos) AutoHispania Acusticar Edisol Racing Llantasreplica.com Tuningbarato.com Pneus online Suerte con la búsqueda!

Heeeey, muy buenas fotos las que aparecen últimamente por el hilo, si señor! :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

Buffff, yo casi prefiero no hablar :lol2:

Sin duda instalando sólo el paragolpes delantero te va a quedar descompensado... Cuando se hacen reformas gordas de carrocería (y con esto quiero decir algo totalmente distinto de lo que llevas de serie), hay que meter el bodykit completo... no solo hay que adecuar el resto de la carrocería a la nueva estética, sino también compensar alturas. Por eso es imprescindible para que quede bien el meter ambos paragolpes y taloneras. Como verás, ese paragolpes que quieres poner es muy diferente y cae bastante más bajo que el original... sin embargo, y como ejemplo, uno puede poner sin problema un paragolpes delantero (o trasero) S3, sin poner el trasero (o delantero), y la cosa queda muy bien. Es simplemente porque se parecen, y además bajan lo mismo, por eso no pide a gritos el montar necesariamente ambos paragolpes... Y además lo que pasa es que no solo es la carrocería... cuando metes un kit "deportivo" ya tienes también que pensar en llantas grandes, bajada de suspensión... en fin, que una cosa te va pidiendo otra. Yo sinceramente, para hacer una cosa a medias mejor es dejarlo como está... a no ser que tu idea sea ir haciéndolo poco a poco porque no hay money... PD.: Y no olvidéis temas de homologación, que estas cosas están al orden del día más que nunca....

yeray, la máquina rieger yo creo que es una buena solución para abrir ligeramente la aleta, y con esto hablo de medio centímetro, uno a lo máximo... lo que dice su publicidad de hasta dos centímetros me parece una exageración, ya que el tema no es "estirar" la chapa, es abrirla, con lo cual está perdiendo un poco la forma y acabando más arriba (se "abre" el perfil del paso de rueda). Yo lo veo para una aleta que al meter una llanta con menos ET o unos separadores te sobresale pocos mm., los suficientes para no poder homologar, y haces el "apaño" para cubrir esos 4 ó 5 mm.. Para ensanchar unas aletas 2 cm. (que se nota mucho), hay que meterse en faena más gorda...

Por experiencia de muchos años, mecanización y volumen de trabajo "Casa das Jantes"... http://www.casadasjantes.com/ y "Reparadora das Jantes"... http://www.reparadoradasjantes.com/ son las dos principales empresas en Portugal (Braga) de reparación de llantas, aunque hay unas cuantas más de menor tamaño (Minho Jantes...). Se dice que en estos temas los portugueses son referencia en Europa. Te cobran de 50 a 60 euros (en función del diámetro) por llanta... reparación, pintado y portes incluidos. Te las recogen en una furgoneta en la dirección que les indiques y te las devuelven como nuevas unos días después. Yo quedé encantado con el servicio y resultados. Muchos talleres por España adelante que ofrecen el servicio de reparación y pintado de llantas lo que hacen es directamente mandarlas a los portugueses y cobrarte un pequeño plus.

Elgino, el coche es una pasada de bonito, tanto el vinilado en mate como el espadín le quedan muy bien... Oye, veo que esos antiniebla con luz ultrablanca chutan como si fueran xenon... ¿que llevas montado?

Mi opinión Musiclife, es que si estás decidido a poner el paragolpes delantero que dices... El paragolpes trasero que mejor combina con el delantero, por sus formas es éste (aunque tenga rejillas , como dices, es que los paragolpes en plan RS las llevan originalmente)... Y no tanto el que tu dices que te gusta... Sobre que tu coche es un 5 puertas... pues la verdad es que a priori podemos pensar que le pegará menos un bodykit tan deportivo... nunca he visto una modificación de carrocería en un A3 5 puertas, así que no me hago una idea clara de si es lo más apropiado...

Jaime, no encuentro ahora ninguna foto de un 8L con esas mismas taloneras puestas, pero tampoco tiene ningún misterio y seguro que puestas mejoran la línea general del coche... el paragolpes trasero S3 se va a ver más alto que como lo llevas ahora, es verdad, pero eso es habitual. Lo que llama más la atención ahora mismo es ver el frontal tan bajo y después la línea lateral del coche mucho más alta, da a la vista la impresión de estar un poco "descolgado" con respecto al resto. Y en mi opinión también creo que ese frontal mejorará notablemente si terminas de integrarlo prolongando el capot. Te lo digo por experiencia. Te dejo cuatro fotos del proceso y del antes y después para que veas que no es ninguna tontería... La prolongación que se adaptó, del fabricante CSR... Soldada la pieza... Terminada con el grany, lijada y lista para pintar... Y una comparativa de fotos, sacadas desde el mismo ángulo, para que veas como cambia... No lo hace cualquier chapista, esta claro... no sé de donde eres, pero es buscar en tu zona al profesional que se dedique a estos temas de modificaciones de carrocería y pedir presupuesto. Sobre el tema de llantas yo no lo dudaba... S4 réplica italiana de 18" (originales no las hay en nuestra tornillería). Son además las réplicas que más aguantan, simplemente por el grosor de sus seis palos. Las tienes por unos 550 - 600 euros las cuatro, y dan un resultado muy bueno. Yo las llevé en mis dos culohuevos, unos 6 años entre los dos (la misma llanta pasó de uno al otro)... y resultado de 10! Los montantes centrales son los montantes que van entre las ventanillas... estos son los que llevo en carbono, pero en negro piano (y más para tu coche blanco) quedarían muy bien... Bueno Jaime, todo esto que te comento es mi opinión... pero ya para gustos cada uno es cada uno... Saludos.

Usad el buscador... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/235534-el-short-shift-vale-para-el-a3/ Saludos!

Hombre Jaime, ¿que tal? pues venga, anímate a compartir esos archivos con el foro!

Los portugueses cobran entre 50 - 60 euros por llanta, dependiendo del diámetro que tenga. Incluye reparación, pintado y recogida en casa (o donde quieras) y devolución al mismo sitio. Quedan como nuevas. Plazo de entrega (desde la recogida) de una semana... Muchos de los sitios que reparan llantas lo que hacen es mandarlas al portugués directamente como si las reparasen ellos...

Pues es como todo, si sabes del tema te lo montas tú... y si no sabes del tema (como yo) te lo montan... A mi la instalación me la hizo Alberto A3POWER (como tantas otras cosas)... el tio es un figura para estos temas :notworthy: ... hay bastantes fotos del proceso en la página 74 del Megaproyecto... http://www.audisport.../page__st__1095

Eso que dices es el Coming & Leaving Home... NO puedes activarlo en los 8L... pero sí comprarte el módulo e instalarlo... yo por ejemplo lo llevo instalado hace tiempo y perfecto...

El compartimento portaobjetos es el propio hueco del reposabrazos... y como ves en la foto se pueden meter accesorios dentro de él, la Posición 26 es el portavasos doble, la 27 el portavasos sencillo, el 28 el portacassettes, el 32 la placa recepción para teléfonos, el 34 la recepción con enchufe plano.... Si, en el color jive ponen... (beige grisáceo). La diferencia entre las referencias G y P no se muy bien cuál debe ser...aunque pienso que debe ser que uno es tela y otro cuero, ya que las G marcan todas 62,52 euros (con el antiguo 16% de iva)... exactamente igual que las Q "para vehículos con equipamiento en cuero" y las de arriba D... las P cuestan todas 40,77 euros (16% de iva)... De todas formas en la pegatina del librito de mantenimiento (y que también tienes pegada en el suelo del maletero, donde la rueda de repuesto si no recuerdo mal) tienes tu referencia exacta del tapizado de tu coche, o incluso dando tu número de bastidor te sacan en el conce la referencia exacta que tienes que pillar... Saludos

Según el vendedor envían a todo el mundo... Versand nach: Weltweit Coste de envío a España 49 euros... métete en Versand - Alle Details anzeigen

Suerte con la reparación... no sé si andáis buscando alguna pieza o algo, pero si es así decid cual y ayudamos con la búsqueda!

Frogman, se pone sin problema... se vende la tapa suelta, lo que debes es escoger el acabado de tu coche (mira que referencia de tapicería tiene, o llévate directamente el librito de Asistencia Técnica, donde viene la pegatina con todos tus códigos de referencia). En función del tapizado vale más o menos... si es cuero más, de tela menos... En cuero rondan los 80 euros, en tela debe de andar por los 50 euros (es una versión antigua del ETKA, todavía con el 16% de IVA... Saludos!