Carmelo

Gracias Franmoti por tu colaboración! :clap1: ... veo mucha info por ahí que poco a poco iremos seleccionando y colgando

Saludos!

Lo que digo es para la ITV, al abrir la aleta deja de sobresalir la rueda por fuera de ella, y por lo tanto puedes homologar (si la rueda te sobresale de la aleta directamente no es homologable).

Cuando te sobresale un centímetro, o milímetros, es cuando es útil la máquina rieger, para abrir ese poco y hacerte el apaño... al fin y al cabo es estirar de la chapa, abrirla, y mientras sea poco quedará un resultado bueno. Si quieres ensanchar de verdad aletas y tener un resultado fino de verdad yo te recomendaría usar otros métodos habituales de ensanche de carrocería (añadiendo material, no estirando)...

Saludos.

Pues tengo bastantes dudas... no he escuchado a nadie ponérselo (el del león por ejemplo sí, es igual)... desde luego la forma del apoyabrazos es diferente (más redondo) y es más largo. La base donde atornilla ya no lo sé... si dices que lo tienes en el A4 es animarse a quitarlo y lo compruebas directamente

Confirmo lo que dice Primoantonio. El (2) que aparece a continuacion de 195/65 R15 hace referencia a las otras medidas de neumaticos admitidas como opciones, y no se cita el 91V para nada.

Digo yo que podria ponerle un 91H que es mas barato :lmfao: y le sobra por la velocidad que alcanza. Es un TDI 1.9 AFN 110CV de 1997.

Efectivamente si no te pone nada supongo que podrás meter un código de velocidad H (para 210 Km/h), pero vete tu a saber, que lo de las ITV es una lotería...

A mi después del (2) me trae otras medidas opcionales, pero antes de ellas señala 91V

(2) 91V --- 205/60 R15; 205/55 R16

Y en las medidas que llevo homologadas a posteriori también lo han reflejado...

Kumbas lleva razón, en mi ficha de la itv tampoco pone nada de 91V, estoy pasándole la itv y no viene nada.

 

Antonio, ¿ni debajo en "opciones" te pone la reseña?... pues si que es raro porque el índice de carga y código de velocidad se miran en la ITV igual que las propias medidas del neumático... y deberían aparecer en la ficha, es lo lógico y habitual... también al homologar una medida de neumático te meten en la ficha estos datos...

 

Nada Carmelo, no aparece por ningún lugar... La verdad que es muy raro. En la ficha técnica de la moto tampoco me aparece ningún código ni de velocidad ni de carga. Igual eso se implantó algún tiempo después... Ni idea.

Bueno, pues supongo que se les habrá pasado en el momento de cumplimentar la ficha, no creo que lo pongan en algunos sitios y en otros no...

Pues al final para ti mejor... se supone que puedes llevar entonces lo que quieras, digo yo... lo que me extraña es que no te hayan comentado nunca nada al pasar las ITV´s, para que veas lo diferente que funcionan...

PD.: Por lo de implantarse después no creo, yo de toda la vida lo he visto puesto... mi Suzuki cumplió 25 años el otro día y lo lleva en ficha...

lo de los quilometros en realidad no era mi preocupacion. en mallorca la verdad es que ver coches con esos quilometros es bastante habitual aqui las distancias son muy cortas.

El A6 que ves en mi firma y que compré hace unos meses pasó sus primeros años en Mallorca y el resto de su vida en Menorca... es de finales del 2002 y lo pillé con 83.000 kilómetros...

Kumbas lleva razón, en mi ficha de la itv tampoco pone nada de 91V, estoy pasándole la itv y no viene nada.

Antonio, ¿ni debajo en "opciones" te pone la reseña?... pues si que es raro porque el índice de carga y código de velocidad se miran en la ITV igual que las propias medidas del neumático... y deberían aparecer en la ficha, es lo lógico y habitual... también al homologar una medida de neumático te meten en la ficha estos datos...

Lo de 130000km me parece bastante increíble. Sin libro de revisiones confirmado por el concesionario no me lo creo.

Yo tampoco me lo creo, la tabla de los compraventas es 80 mil kilomteros hasta los seis 7 años, 130 mil a los diez doce, no he conocido nunca un compraventa, incluso concesiomnarios que no le quiten kilometros, de hecho eso fue lo que me llevo a traer yo mismo mi coche de alemania. Un bajado de kilometraje cuesta entre 300 y 350 euros si te los quitan de la ecu y del cuentakilometros. Una "respeetable" familiar mia compro un a3 8l con 80 mil, ella le hizo 200 mil mas y luego se los bajo a 120 mil, y cuando fue a bajarlos le dijeron que ya tenia 250 mil mas, osea que el que compro el coche se lo llevo con medio millon y ponia 120 mil. les cambian pedales y volantes para que parezcan nuevos. Es un sector bastante oscuro en general

Se puede muy facilmente cambiar los kilómetros del cuadro. De la centralita por lo que he leído no es posible, o muy difícil... de ahí que los km. los bajen del cuadro...

Es cierto, aunque muchas veces las tiendas no las tienen en stock tienen sus contactos y si ven la posibilidad de conseguirlas las piden al fabricante o proveedor de turno... es otro intermediario al fin y al cabo...

Lo de 130000km me parece bastante increíble. Sin libro de revisiones confirmado por el concesionario no me lo creo.

Hombre, no es lo habitual pero podría ser... el mío (01/2003) tiene esos kilómetros y son reales

Pero sí, no te fíes demasiado del kilometraje.... yo para estos casos siempre trato de conseguir (si quieres saber el estado real más aproximado posible):

- Libro de revisiones

- Facturas de cualquier concesionario o taller del mantenimiento (aceites, filtros, correas...)

- Historial de la DGT (por si tiene algún tipo de carga, multas pendientes, nº de propietarios...)

- Informe en la ITV (te suelen decir el kilometraje que tuvo en las últimas inspecciones (esto llevará unos 4 años haciéndose, es una referencia)

- es muy buena cosa que previamente a la compra te dejen llevar el coche a un taller tuyo de confianza donde le puedan hacer un chequeo general de mecánica, y comprobar en el foso por los bajos si ha tenido algún golpe serio...

- Ideal para asegurar el kilometraje es también tratar de leer el kilometraje de la centralita, en los TDI es más fácil que en los gasolina, tengo entendido...

- E inspección ocular del estado de todas esas cosas que sabemos: asientos, pomo del cambio, alfombras, pedales... y del resto del interior, también ver si funcionan todas las funciones eléctricas...

Si tienes paciencia, tiempo, y el vendedor te deja... se puede comprar un vehículo sabiendo con bastante certeza su estado real...

Pero míralo en la ficha técnica que es donde lo pone!! xDD

 

Mi ficha tecnica solo pone 195/65 R15 y ofrece variantes como 205/60 R15 o 205/55 R16. No pone nada que sea 91V ni 91H ni otra cosa.

kumbas, si que te lo pone en ficha... inmediatamente después de 195/65 R15 indica (2) ... y debajo en "Opciones incluidas en la homologación"... (2) 91V

Sin duda instalando sólo el paragolpes delantero te va a quedar descompensado...

 

Cuando se hacen reformas gordas de carrocería (y con esto quiero decir algo totalmente distinto de lo que llevas de serie), hay que meter el bodykit completo... no solo hay que adecuar el resto de la carrocería a la nueva estética, sino también compensar alturas. Por eso es imprescindible para que quede bien el meter ambos paragolpes y taloneras.

 

Como verás, ese paragolpes que quieres poner es muy diferente y cae bastante más bajo que el original... sin embargo, y como ejemplo, uno puede poner sin problema un paragolpes delantero (o trasero) S3, sin poner el trasero (o delantero), y la cosa queda muy bien. Es simplemente porque se parecen, y además bajan lo mismo, por eso no pide a gritos el montar necesariamente ambos paragolpes...

 

Y además lo que pasa es que no solo es la carrocería... cuando metes un kit "deportivo" ya tienes también que pensar en llantas grandes, bajada de suspensión... en fin, que una cosa te va pidiendo otra. Yo sinceramente, para hacer una cosa a medias mejor es dejarlo como está... a no ser que tu idea sea ir haciéndolo poco a poco porque no hay money...

 

PD.: Y no olvidéis temas de homologación, que estas cosas están al orden del día más que nunca....

 

Teniendo en cuenta que mi amortiguación es la de serie y mis llantas son una 16, tendré que buscar otras alternativas me has hecho reflexionar y tienes toda la razon, si se hace se hace bien! Un abrazo!

 

PD. Tienes un privado con un par de dudas, gracias y grande carmelo!

Privado contestado!

Yo llevo ecoplacas y pegadas con resina de poliuretano. Para despegarlas es verdad que cuesta (a base de meter una espátula o rasqueta)... es el precio por no agujerearlas. En la ITV me han revisado la contraseña de homologación que va situada en la propia ecoplaca, varias veces ya, pero nunca me han dicho nada de como van pegadas, ni de tornillos o remaches...

 

Elgino, el coche es una pasada de bonito, tanto el vinilado en mate como el espadín le quedan muy bien...

 

Oye, veo que esos antiniebla con luz ultrablanca chutan como si fueran xenon... ¿que llevas montado?

 

Exacto es un Kit de Xenon en H11

Ya me parecía a mí que iluminaban de narices... quedan de lujo

Esa medida es exactamente la que estuve buscando para mi 8L durante mucho tiempo... y rastreé hasta aburrirme...

Las réplicas para BBS CH en 8,5 x 19 tienen todas ET 35.... y hay varias tiendas que las tienen... yo estuve a punto de comprarlas hace año y medio, pero finalmente localicé de carambola unas CH originales (éstas tienen ET 30), de segunda mano y por muy buen precio...

En cuanto a réplicas te puedo decir que donde a punto estuve de pillarlas fue en RomiSport... tienen BBS originales y réplica, y después de hablar un par de veces con Romi (me atendió como nadie, su tienda tiene muy buenas referencias en la red), me contó que las réplicas que tienen ellos son un poco más caras que otras réplicas, porque eran alemanas (no italianas)...

En fin, como de mi búsqueda y rastreo ha pasado ya más de un año, te recomiendo que hagas unas llamaditas para actualizar info... te dejo enlaces a tiendas donde podrías encontrarlas... pero con el primero que hablaría es con Romi...

RomiSport

Otros sitios donde podrías encontrarlas... algunas tiendas las tienen en catálogo, en otras aunque no aparezcan a veces te las pueden conseguir igual....

Llantas y Más (con estos ojo, que he leído que son peligrosos)

AutoHispania

Acusticar

Edisol Racing

Llantasreplica.com

Tuningbarato.com

Pneus online

Suerte con la búsqueda!

Heeeey, muy buenas fotos las que aparecen últimamente por el hilo, si señor! :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

Buffff, yo casi prefiero no hablar :lol2:

Sin duda instalando sólo el paragolpes delantero te va a quedar descompensado...

Cuando se hacen reformas gordas de carrocería (y con esto quiero decir algo totalmente distinto de lo que llevas de serie), hay que meter el bodykit completo... no solo hay que adecuar el resto de la carrocería a la nueva estética, sino también compensar alturas. Por eso es imprescindible para que quede bien el meter ambos paragolpes y taloneras.

Como verás, ese paragolpes que quieres poner es muy diferente y cae bastante más bajo que el original... sin embargo, y como ejemplo, uno puede poner sin problema un paragolpes delantero (o trasero) S3, sin poner el trasero (o delantero), y la cosa queda muy bien. Es simplemente porque se parecen, y además bajan lo mismo, por eso no pide a gritos el montar necesariamente ambos paragolpes...

Y además lo que pasa es que no solo es la carrocería... cuando metes un kit "deportivo" ya tienes también que pensar en llantas grandes, bajada de suspensión... en fin, que una cosa te va pidiendo otra. Yo sinceramente, para hacer una cosa a medias mejor es dejarlo como está... a no ser que tu idea sea ir haciéndolo poco a poco porque no hay money...

PD.: Y no olvidéis temas de homologación, que estas cosas están al orden del día más que nunca....

hola a todos, despues del porrazo que tube toca pintar, y antes de meterle mano, me gustaria que me dijeriais si conoceis a alguien en malaga o alrededores, que disponga de una maquina rieger para ensanchar aletas aver si le puede sacar un par de centimetros, a poder ser a buen precio, un saludo y gracias de antemano

yeray, la máquina rieger yo creo que es una buena solución para abrir ligeramente la aleta, y con esto hablo de medio centímetro, uno a lo máximo... lo que dice su publicidad de hasta dos centímetros me parece una exageración, ya que el tema no es "estirar" la chapa, es abrirla, con lo cual está perdiendo un poco la forma y acabando más arriba (se "abre" el perfil del paso de rueda).

Yo lo veo para una aleta que al meter una llanta con menos ET o unos separadores te sobresale pocos mm., los suficientes para no poder homologar, y haces el "apaño" para cubrir esos 4 ó 5 mm.. Para ensanchar unas aletas 2 cm. (que se nota mucho), hay que meterse en faena más gorda...

Por experiencia de muchos años, mecanización y volumen de trabajo "Casa das Jantes"... http://www.casadasjantes.com/ y "Reparadora das Jantes"... http://www.reparadoradasjantes.com/ son las dos principales empresas en Portugal (Braga) de reparación de llantas, aunque hay unas cuantas más de menor tamaño (Minho Jantes...). Se dice que en estos temas los portugueses son referencia en Europa.

Te cobran de 50 a 60 euros (en función del diámetro) por llanta... reparación, pintado y portes incluidos. Te las recogen en una furgoneta en la dirección que les indiques y te las devuelven como nuevas unos días después. Yo quedé encantado con el servicio y resultados.

Muchos talleres por España adelante que ofrecen el servicio de reparación y pintado de llantas lo que hacen es directamente mandarlas a los portugueses y cobrarte un pequeño plus.

Elgino, el coche es una pasada de bonito, tanto el vinilado en mate como el espadín le quedan muy bien...

Oye, veo que esos antiniebla con luz ultrablanca chutan como si fueran xenon... ¿que llevas montado?

Mi opinión Musiclife, es que si estás decidido a poner el paragolpes delantero que dices...

El paragolpes trasero que mejor combina con el delantero, por sus formas es éste (aunque tenga rejillas , como dices, es que los paragolpes en plan RS las llevan originalmente)...

Y no tanto el que tu dices que te gusta...

Sobre que tu coche es un 5 puertas... pues la verdad es que a priori podemos pensar que le pegará menos un bodykit tan deportivo... nunca he visto una modificación de carrocería en un A3 5 puertas, así que no me hago una idea clara de si es lo más apropiado...

Buenas,

 

- Esas taloneras que comentas, me gustaría verlas puestas en algún culohuevo... sabes de alguien que las haya puesto?? Y claro si le pongo las taloneras, el parachoques trasero se verá mucho más alto que el resto del coche

 

- Lo de la prolongación del capó no se si quedará muy bien y tampoco sé quien me puede hacer eso ni a que precio.

 

- En cuanto a las llantas estoy hecho un dilema, me pase ayer todo el día buscando y he visto tantas y a tantos precios que no se que hacer... aunque lo más seguro es que sean las del S3 o las SLine, y en cuanto a medidas, de 17" hay bastante variedad y de 18" muy pocas, siempre hablando de segunda mano eh.

 

- Lo de pintar los detalles en negro del exterior, no se exactamente a que te refieres con los montantes centrales y la carcasa de los retrovisores me gusta más en blanco. Un compañero tiene el módelo nuevo con los retrovisores en negro y el techo también y no me acaba de convencer....

 

En cuanto al interior esta todo de serie, es el módelo Ambition y no se si vale la pena que os ponga fotos... y de motor es un 1.9 TDi 130cv y después de 12 años va como el primer día, y no hay coche que se me escape en ciudad o autopista :lol2:

Jaime, no encuentro ahora ninguna foto de un 8L con esas mismas taloneras puestas, pero tampoco tiene ningún misterio y seguro que puestas mejoran la línea general del coche... el paragolpes trasero S3 se va a ver más alto que como lo llevas ahora, es verdad, pero eso es habitual. Lo que llama más la atención ahora mismo es ver el frontal tan bajo y después la línea lateral del coche mucho más alta, da a la vista la impresión de estar un poco "descolgado" con respecto al resto.

Y en mi opinión también creo que ese frontal mejorará notablemente si terminas de integrarlo prolongando el capot. Te lo digo por experiencia. Te dejo cuatro fotos del proceso y del antes y después para que veas que no es ninguna tontería...

La prolongación que se adaptó, del fabricante CSR...

Soldada la pieza...

Terminada con el grany, lijada y lista para pintar...

Y una comparativa de fotos, sacadas desde el mismo ángulo, para que veas como cambia...

No lo hace cualquier chapista, esta claro... no sé de donde eres, pero es buscar en tu zona al profesional que se dedique a estos temas de modificaciones de carrocería y pedir presupuesto.

Sobre el tema de llantas yo no lo dudaba... S4 réplica italiana de 18" (originales no las hay en nuestra tornillería). Son además las réplicas que más aguantan, simplemente por el grosor de sus seis palos. Las tienes por unos 550 - 600 euros las cuatro, y dan un resultado muy bueno. Yo las llevé en mis dos culohuevos, unos 6 años entre los dos (la misma llanta pasó de uno al otro)... y resultado de 10!

Los montantes centrales son los montantes que van entre las ventanillas... estos son los que llevo en carbono, pero en negro piano (y más para tu coche blanco) quedarían muy bien...

Bueno Jaime, todo esto que te comento es mi opinión... pero ya para gustos cada uno es cada uno...

Saludos.

Usad el buscador... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/235534-el-short-shift-vale-para-el-a3/

Saludos!