Carmelo

Olvídalos, como te dicen las guías son diferentes y adaptarlos es un lio... si estás decidido a cambiar de asientos centra la búsqueda en los habituales que son plug&play para nuestros culohuevos: los Recaro S3, los Recaro del Golf IV (aquí además de los delanteros los traseros también lo son)... o los propios Recaro del modelo Ambition... los Sport del León ya no me gustan tanto...

Hola a todos, pues en breve habrá novedades interesantes en el foro, y tendréis acceso al manual de usuario y a mucha más información... Gracias y un saludo!

Hola mondejar, bienvenido al foro! pues enhorabuena por tu adquisición, el TDI 130 (ASZ) es un motor que tira mucho, sin duda (con una simple repro ni te cuento)... y ya viniendo de un 1.6 100 cv pues más todavía... Tienes que abrir un hilo y presentarte en condiciones, y súbete unas fotos! Un saludo! PD.: vaya reflote de hilo... 6 añitos, casi na

Pues porque ya no me queda más aleta, pero alguno que yo me sé ya me estaba calentando para ensancharlas un poco más ... ¿Y que ancho de vías tiene el S3 8V? ¿llanta y neumático? Gracias tio y un abrazo!

Por cierto, y después de presentarte pásate por el foro A3 8L, que creo que tenemos por allí un PDF con una autorización para homologación para montar unos Coil Overs KW que quizás te pueda servir...

¿Y que vale esa antena, Joseliyo?

Precisamente Jaime después quiero unir la 1ª encuesta, para ver cómo han ido evolucionado los gustos del personal, pero esta claro que cada vez son medidas más generosas Un abrazo tio!

Hola mochuelo, pues lo habitual cuando uno llega a un sitio es presentarse... y después pedir la ayuda que necesita... Tienes un foro de presentaciones en la página de inicio. Gracias y saludos.

Bueno, pues te ha quedado un morro muy limpio y despejado... y sin cromado alguno (no ya los cuatro aros sino el borde que también lleva la parrilla). Desde luego le da un aire diferente que la original... A disfrutarlo y cuidado con los mangantes!

para el ancho de vias sino ha variado la cosa,son los +- 30 mm por eje,lo que seran 15 mm por rueda...lo del +-3% es para el diametro total de rueda(llanta mas neumatico)para el tema de las medidas equivalentes...ya te mirare lo del ancho de vias en los papeles y te lo dire...de memoria no me acuerdo,lo que si que recuerdo es que el ancho de vias delantero es algo mayor al trasero...saludos En mi caso la ficha técnica de origen indica el siguiente ancho de vías Vía anterior / posterior (mm.) : 1513 / 1492 * * 1505 / 1484 --- 1500 / 1479 ... que serán otros dos anchos homologados, imagino en función de la opción de llanta que te traiga de origen el coche... también vemos que en todos los casos el eje delantero tiene 2,1 cm. más de anchura que el trasero, se dice que por la tracción delantera (en los trasera dicen que es al revés, el eje trasero más ancho). Por eso tengo curiosidad por saber que trae un S3 quattro... Y con la homologación me han metido un nuevo ancho de vías en la ficha: 1550 / 1550 ... llevo separadores 10 mm. más anchos delante que detrás, para dejar los dos ejes a ras de aleta, y llevo igual anchura en ambos. No noto nada por esto. PD.: con la curiosidad he mirado la ficha de mi A6 (quattro) y ES AL CONTRARIO!... el eje trasero es 2,1 cm. más ancho que el delantero: Vía anterior / posterior (mm.) : 1540 / 1561 * * 1546 / 1579 ... jod**, aquí no se si se habrán equivocado, porque es 3,3 cm. más ancho el eje trasero...

Michel, corrígeme si me equivoco, pero yo creo que el ancho de vías se modifica con el ET y con el ancho de la llanta que montes también... quiero decir que, por ejemplo, dos llantas con mismo ET, pero una de 7 pulgadas y otra de 8... la de 8 pulgadas desplazará hacia el exterior media pulgada más que la de 7 (1,27 cm.). Saludos! sino modificas el et...respecto al que llevabas no modificas el ancho de vias,ya que se mide desde el centro de ambas ruedas,la pulgada o pulgadas que ganas se reparte en los extremos pero el centro queda a la misma distancia que estaba,vamos que el centro de ambas ruedas sigue estando exactamente donde estaba si lo mides...yo pase de et32 en 7j de ancho a et35 en 8.5j y solo modifique el ancho de vias en menos 6 mm por eje, 3mm por rueda...vamos los 3mm del et que modifique al pasar de 32 a 35....y aun ganando una pulgada y media de mas por rueda al meter 8.5j mi ancho de vias se redujo en 6mm al desplazar 3mm por rueda hacia adentro....vamos que meti 3 pulgadas por eje que son unos 7 centimetros,pero el centro de ambas ruedas esta mas cerca al aumentar el et....reduciendo asi el ancho de vias en mi coche....un saludo Michel tio, TIENES TODA LA RAZÓN, y lo has explicado cojonudamente... es cierto que a igual ET igual ancho de vías, ya que efectivamente éste SE MIDE DE CENTRO A CENTRO de neumático, y el centro del neumático permanece en el mismo sitio si no varías el ET de la llanta, aunque sea una goma mucho más ancha y SI DESPLACE MÁS HACIA EL EXTERIOR (e interior)... Mi error al explicarme es no tener en cuenta que el ancho de vías se mide desde el centro, y pensar en ancho de vías pensando en el desplazamiento de la llanta, y por tanto es correcto tu comentario... y rectifico: - UNA LLANTA MÁS ANCHA, A IGUAL ET, NO MODIFICA EL ANCHO DE VÍAS. - UNA LLANTA MÁS ANCHA, A IGUAL ET, SI MODIFICA EL DESPLAZAMIENTO DE LA LLANTA HACIA EL EXTERIOR (Y DE IGUAL MANERA HACIA EL INTERIOR)... que esto era a lo que yo quería finalmente llegar... En resumen, que no modifica el ancho de vías pero si habría que tener en cuenta las nuevas medidas de ancho de la llanta para no tener problemas de que te sobresalga por fuera de la aleta, o roce por el interior del paso de rueda... Gracias por tus aclaraciones!!! . de nada carmelo,ya sabes que aqui por mucho que uno sepa,siempre se aprende algo nuevo,ami me a pasado muchas veces tambien.....lo ideal al cambiar de llantas seria mantener el et actual para evitar modificar el ancho de vias y en caso de tener que modificar el et,hay que saber que a menor et mayor ancho de vias..y a mayor et menor ancho de vias...teniendo como limite +- 30 milimetros por eje respecto a la medida de los papeles,para poder pasar itv sin homologar...ojo con el +-30mm que es con respecto a lo que marca en la documentacion no respecto a la medida que da el coche con las ruedas de serie,ya que dependidendo del acabado y llantas que uno monte de serie,su ancho de vias sera uno o otro...por ejemplo el s3 sale con et32 lo que desplaza las ruedas hacia afuera para tener mas ancho de vias y mejor agarre...en otros acabados el et sera mayor y su ancho de vias algo menor....pero cara a la itv se compara con los papeles....saludos Queda cristalino Michel... dos cosas, la tolerancia permitida... ¿son 30 mm. por eje (que es bastante) o un +/- 3% sobre lo que indica la ficha técnica de origen?... es que he leído ambas cosas.. y ya por curiosidad, y por ver lo que tenéis en relación al A3, ¿qué ancho de vías os trae la ficha en los S3?... Gracias!

Perdona JJ_325 por meterme en tu hilo desviando el tema... ¡en antracita para el gris de tu carrocería combinarían muy bien!

Los portugueses son los nº 1 en reparación de llantas... muchos de los talleres que hay por España adelante y que reparan llantas lo que realmente hacen es recogerlas y mandarlas a Portugal, como si fueran ellos quienes hacen el trabajo... La principal ciudad en Portugal donde están la mayoría de empresas especializadas en reparación de llantas están en Braga... y quizás las dos más conocidas e importantes (por antigüedad-experiencia-volumen de trabajo-instalaciones) sean http://www.casadasjantes.com/ (A casa das Jantes) y también http://www.reparadoradasjantes.com/ (Reparadora das Jantes)... pero hay otras muchas de menor tamaño (Minho Jantes...) Tienen comerciales rulando por ahí con la furgoneta... llamas al de tu zona, te las recoge en casa, y una semana después te las devuelven en casa como nuevas... suelen cobrar entre 50 - 60 euros por llanta (transporte incluido) en función de lo que tengan que repararla, del tamaño de la llanta, pintado... Yo mandé hace un año mis BBS CH en 19", que compré de segunda mano y estaban algo rozadas por los bordes, y llamé al tipo y me las recogió en casa y me las devolvió una semana después como si las estrenara... 240 pavos en total y un servicio que me dejó perplejo de lo bien que funcionan... eso sí al principio estás un poco mosca porque se las lleva un tio que no conoces de nada y tal... pero yo me cubrí mandándoles a su mail un correo primero pidiendo el nombre y teléfono del comercial que prestaba el servicio por aquí en Madrid, y segundo diciéndoles que era exactamente lo que quería y el modelo exacto de llanta que iban a recoger, fotos incluidas... para que quedara constancia por escrito del tema. Hasta le hice un par de fotos disimuladamente a la furgoneta (matrícula) cuando arrancaba con ellas ,que por cierto iba petada hasta los topes de llantas... La verdad es que cero problemas... económico, rápido, buen servicio y buenos resultados... , eso sí, hay por ahí algún que otro pájaro que se hace pasar por una empresa de estas y hay que tener cuidado... quien vaya a utilizar sus servicios que les pida a ellos directamente por mail el contacto de su comercial en la zona... andan rulando por foros teléfonos de supuestos comerciales y no llaméis alegremente al primero!

Oye, pues la verdad es que es curiosa la foto, y si desde luego esos tres coches aparcaron así de casualidad es una coincidencia difícil que se repita... :clap1: :clap1: :clap1:

Michel, corrígeme si me equivoco, pero yo creo que el ancho de vías se modifica con el ET y con el ancho de la llanta que montes también... quiero decir que, por ejemplo, dos llantas con mismo ET, pero una de 7 pulgadas y otra de 8... la de 8 pulgadas desplazará hacia el exterior media pulgada más que la de 7 (1,27 cm.). Saludos! sino modificas el et...respecto al que llevabas no modificas el ancho de vias,ya que se mide desde el centro de ambas ruedas,la pulgada o pulgadas que ganas se reparte en los extremos pero el centro queda a la misma distancia que estaba,vamos que el centro de ambas ruedas sigue estando exactamente donde estaba si lo mides...yo pase de et32 en 7j de ancho a et35 en 8.5j y solo modifique el ancho de vias en menos 6 mm por eje, 3mm por rueda...vamos los 3mm del et que modifique al pasar de 32 a 35....y aun ganando una pulgada y media de mas por rueda al meter 8.5j mi ancho de vias se redujo en 6mm al desplazar 3mm por rueda hacia adentro....vamos que meti 3 pulgadas por eje que son unos 7 centimetros,pero el centro de ambas ruedas esta mas cerca al aumentar el et....reduciendo asi el ancho de vias en mi coche....un saludo Michel tio, TIENES TODA LA RAZÓN, y lo has explicado cojonudamente... es cierto que a igual ET igual ancho de vías, ya que efectivamente éste SE MIDE DE CENTRO A CENTRO de neumático, y el centro del neumático permanece en el mismo sitio si no varías el ET de la llanta, aunque sea una goma mucho más ancha y SI DESPLACE MÁS HACIA EL EXTERIOR (e interior)... Mi error al explicarme es no tener en cuenta que el ancho de vías se mide desde el centro, y pensar en ancho de vías pensando en el desplazamiento de la llanta, y por tanto es correcto tu comentario... y rectifico: - UNA LLANTA MÁS ANCHA, A IGUAL ET, NO MODIFICA EL ANCHO DE VÍAS. - UNA LLANTA MÁS ANCHA, A IGUAL ET, SI MODIFICA EL DESPLAZAMIENTO DE LA LLANTA HACIA EL EXTERIOR (Y DE IGUAL MANERA HACIA EL INTERIOR)... que esto era a lo que yo quería finalmente llegar... En resumen, que no modifica el ancho de vías pero si habría que tener en cuenta las nuevas medidas de ancho de la llanta para no tener problemas de que te sobresalga por fuera de la aleta, o roce por el interior del paso de rueda... Gracias por tus aclaraciones!!! .

Fotos de mi anterior culohuevo y el kit de xenon que le instalé en plan "serie"... primero los balastros ubicados justo debajo de la óptica... Taladro en la parte inferior de la óptica para el acceso del cableado... Tapas traseras agujereadas y con unos tapones que les dén más fondo para que las nuevas lámparas D2S, que ocupan un pelín más, se muevan con soltura sin apoyarse al hacer la regulación manual... Saludos!

Michel, corrígeme si me equivoco, pero yo creo que el ancho de vías se modifica con el ET y con el ancho de la llanta que montes también... quiero decir que, por ejemplo, dos llantas con mismo ET, pero una de 7 pulgadas y otra de 8... la de 8 pulgadas desplazará hacia el exterior media pulgada más que la de 7 (1,27 cm.). Una foto muy explicativa que rula por el foro donde se ve claramente lo que es el ET... El ET es la distancia medida en mm. desde el centro exacto de la llanta (ET 0) hasta el punto donde se apoya/atornilla al buje... Bien lo he comprobado yo en el último cambio de llantas: gané 5 mm. por pasar de ET 35 a ET 30 y otros 6,35 mm. por pasar de 8 a 8,5 pulgadas... 11,35 mm. en total... desplazaban tanto con respecto a las S4 en 18 que se salían claramente de la aleta, por lo que tuve que reducir los separadores 10 mm. en cada eje (delante tuve que quitar los de 20 mm. y meter de 10 mm. y en el eje trasero quitar los de 30 mm. que llevaba y dejar unos de 20 mm.). Aún así delante me siguen saliendo de la aleta (S3) dos o tres mm... Saludos!

Hola Jorge, bienvenido al foro A3 8L!... pues primero te recomiendo que hagas una presentación "general" abriendo un hilo en el foro de "Presentaciones", que está en la página de inicio de los foros. Después ya lo habitual es irte al foro de tu modelo y presentarte allí "en comunidad" ... por cierto, parece que tienes un A4 B5 o B6... aunque por aquí cualquier forero es bienvenido! Para abrir un hilo entras en el foro que te interesa abrirlo...y en la parte inferior derecha verás "empezar nuevo tema"... escribes el título y el texto y le das a "Publicar"... muy fácil, oiga... Saludos!

Bienvenido Apn 1990, bonito ese rojito con las Avus S3... Decirte que aquí encontrarás guía a muchas de tus dudas, pero por lo que ya comentas debes hacerle una revisión mecánica si no quieres tener problemas más serios... El catalizador lo puedes vaciar, pero creo que en el foso si les entran dudas lo golpean para ver si suena a hueco, o eso he escuchado... de todas formas sabemos que las ITV son una lotería y cualquier cosa te puede pasar... Un saludo!

Hola Aitor, veo que ya te tocaba presentación... Bueno, pues ya te puedes ir subiendo unas fotillos del coche cuando puedas... y de ese brico con el que andas liado Saludos!

Las dos soluciones podrían ser válidas... hechas con cuidado. Pero si lo que se ha quedado partido dentro de la rosca es material plástico se me ocurre coger un destornillador plano (de diámetro un poco inferior a la rosca), calentarle bien la punta y apoyarla sobre el plástico para simplemente derretirlo y marcarlo, y ya pasar a desatornillarlo con cuidado... también de paso alejo un poco del techo la sierra y el taladro!

A veces, independientemente de que sean equivalentes, también te marean con el tema del ancho de vías... en fin, que mejor llevarlas en ficha para que no te hagan perder el tiempo :ranting2:

Efectivamente en los cambios de aceite de mi TDI 130 (ASZ) se traga habitualmente la lata de 4 litros y después también pillo una de 1 litro y le entra más o menos la mitad hasta alcanzar el nivel óptimo...

Y empiezo yo...

Bueno, pues como la mayoría sabéis, ya se abrió hace tiempo un hilo con esta misma encuesta... pero también es verdad que después de tanto tiempo se han ido incorporando nuevos foreros, y seguro que unos cuantos de los habituales han cambiado de medida... así que anímense a este nuevo sondeo de cómo ruedan nuestros culohuevos (por favor, otros modelos abstenerse ) ... Y para darle un nuevo aliciente a esta encuesta tenemos una segunda pregunta... ¿llevas esa medida incluida en la ficha técnica?... Gracias por tu voto!