Carmelo

Jose, cuando montas la trasera S3 en un A3 tracción delantera, la “caja” o hueco de salida de las colas no queda frente al silencioso, hay que redirigir un poco las colas hacia ella... No tiene mucho misterio, simplemente para que quede bien operativo y además curioso y bien terminado se debe utilizar unos buenos codos (y no andar doblando tubos que estrangulen la salida de gases)... estos por ejemplo son los que usé para redirigir las colas de la anterior línea que montaba (la Supersprint que ahora lleva el amigo Maxi)... Son codos de 90 grados, de 3 mm. de grosor y 5 cm. de diámetro exterior (2 pulgadas), ideales para esta operación, y que se encuentran en ferreterías industriales o en empresas de venta de tubo (es difícil encontrarlos en las típicas ferreterías de barrio)… aquí el resultado tras adaptar la mencionada línea Supersprint a la trasera S3... De todas formas hay que hacerlo bien y cortar los codos y soldarlos en el sitio adecuado, para que las colas queden bien centradas en la caja, y sobresalgan lo justo, y no te quede una chapucilla... en Madrid un figura haciendo estos temas es Teo, un señor mayor que tiene un pequeño taller de barrio en la zona de Ventas, que fué quien en mi caso me lo hizo... Saludos, y al lio!

La pena es que no llevaba cámara para fotografiarlo... el otro día de vacaciones en Galicia estaba en una gasolinera (en la entrada de Noia) pasándole con la pistola un agua al coche y tenía pegado el túnel de lavado... la máquina estaba parada y por curiosidad (jamás la uso) me acerqué a tocar las famosas tiras de bayeta, y me quedé de piedra con la fauna y flora que albergan, un microhábitat de lo más interesante ... llenas de musgo y pequeñas hierbas y tréboles en la parte superior de todas las tiras ... no sé si ayudará a que estén así el clima húmedo de la zona, pero desde luego aluciné con el túnel...

Yo en su momento probé para manchas de tinta y grasa (de la de litio) limpiadolas con un algodón con alcohol diluido en agua, y mejoró notablemente, atenuándolas casi al completo (ojo con el método de limpieza, que puedes emborronarlo todo, según la cantidad de tinta que quieras eliminar... poco a poco y cambiando de algodón en cuanto se manche un poco). Lógicamente cuanto más oscuro sea el alcántara mejor recuperará...

Muchas felicidades PARA TODOS, y que paséis todos el mejor día! :) :) Y en especial quiero mandar un fuerte abrazo a este gran amigo que es Susopampin, Y DESEARTE MUCHAS FELICIDADES SUSO!!!!!!

Pues yo tapicé hace unos cuatro años... asientos delanteros + traseros + panelado puertas + panelado trasero (es dos puertas) + reposabrazos: 1.500 euros, IVA incluido (aunque la verdad, ya ni recuerdo si me dieron factura)... yo en su día pedí precio a los cuatro más conocidos de Madrid (entre ellos Tabasco) y no había mucha diferencia de precios... al final fui a New Mode porque era el que más cerca me quedaba y como me atendieron muy bien y tenían buena piel y una carta de colores amplia tiré ya para adelante con ellos... al final quedé bastante satisfecho, aunque claro, no tengo la referencia de otros... También hay tapicerías más modestas que suelen ajustar los precios... pero ya no sé si los resultados y la calidad de la piel serán los mismos...

Yo tapicé finalmente en New Mode, en Navalcarnero... trabajan bien y con muy buenos materiales (piel - alcántara). Tienen un amplio muestrario de colores. Son de los más conocidos en Madrid... http://www.st-agrupacion.es/index.html

Gracias! Y efectivamente, un centímetro más largo y no entra ... pero al final es lo bueno, que sin pasarse barre casi hasta el límite del cristal Bueno, pues los usuarios de Avant ya no tienen excusa para deshacerse de esos viejos y anticuados limpias!

Pues sí palote, he estado preguntando por este asunto. De entrada en Dragsters han llamado al proveedor en España... y éste les ha dicho que no tienen constancia alguna de este tema, les suena a chino. Dicen que venden este producto a muchos concesionarios oficiales del grupo VAG, habituales de los aceites sintéticos con base éster (mi Castrol, sin ir más lejos)... También llamé a Tuning AM-Shop, de aquí de Madrid y que venden este producto... me atendió Gregorio, y me contó que ellos lo utilizan en multitud de coches, preparados la mayoría, y que va de cine. Habló de que están habituados a preparaciones y reprogramaciones (trabajan con Revo), y desde luego se sorprendió del comentario... me dijo que no tiene sentido que un producto que está diseñado especialmente para proteger motores a los que se les exige más sea incompatible con los mejores aceites sintéticos... cuando precisamente estos motores siempre los utilizan... Me dijo que le mandara el enlace del hilo que comenta este tema, y que de todas formas iba a consultarlo y que me diría algo. Le envié el correo el pasado viernes, y no he recibido a día de hoy contestación... He leído en varios hilos que tratan de los antifricción que el “Muscle MT-10” salió al mercado como una evolución del “Metal Lube” (quizás el antifricción más conocido y utilizado por estos lares), y que lo mejora, aunque su composición es muy similar. Siendo similares, también en la página de Metal Lube se hablaría de este tema, pero es todo lo contrario... hablan de los aceites sintéticos de base éster como lo mejor (además parece que en sintéticos 100% son de los más habituales)... "Los lubricantes de base Ester son 100% sintéticos. En la actualidad la tecnología utilizada en la gama es la mas avanzada en el mercado mundial. Un lubricante con base Ester posee mejores propiedades cuando se le compara con los lubricantes convencionales. Entre las propiedades de los aceites con base Ester están: La película lubricante no se puede romper, resistencia a temperaturas extremadamente altas, existe una adherencia permanente del aceite con las partes metálicas (polaridad), es biodegradable, etc" En fin, he seguido leyendo comentarios de este producto, y en ningún otro lugar he vuelto a ver alusión a esa incompatibilidad... así que yo me quedo tranquilo, los que lo usan me insisten en que le viene muy bien a la mecánica... Saludos! PD.: yo pienso que es buen producto, los comentarios sobre su uso son siempre positivos o muy positivos...

:lol2: ... pues tío, a eso de las seis de la tarde caía por allí para el tema del limpia... y c***, yo no sé si el afloja-todo ha actuado desde ayer, porque llego al taller y le digo a Manolo que no hay manera de quitarlo... sacó la tuerca y sólo con agarrarlo salió tranquilamente, sin el mínimo esfuerzo! En fin, que llegaba el momento de ver si valía... y jod**, todo perfecto!!! ... La escobilla apoya completamente y barre con fuerza en toda su longitud. Además llega casi al límite del parabrisas, barriendo prácticamente la máxima superficie posible. También el chorro del aspersor sale por la tapa directo al parabrisas, no toca en ella nada... en definitiva, compatible 100% :clap1: Fotos una vez montado... como se ve llega prácticamente al final de la luna, le queda un escaso centímetro... por cierto, ya se ven puestas las insignias originales que traía el vehículo, al final todas y en el mismo lugar... Aquí el efecto final (aunque queda un pelín alto el brazo por ser fabricado para la derecha), que creo que es muy bueno, y a mí personalmente me ha convencido. Pienso que rejuvenece y actualiza esa trasera tan bonita que tienen los Avant C5... un detalle agradecido por muy poco dinero Saludos!

Otra tontería era que, en el vano motor, faltaba la tapa que cubre la batería... y como era una pena verlo todo limpito sin ella pues la hemos pedido también.. que por 10 eurillos no se diga...

Por cierto, y notando yo desde la compra que el coche está como un poco perezoso en bajas (como si no le hubieran exprimido de vez en cuando) Manolo me ha recomendado añadir un limpiainyectores al repostar... me ha dado éste, y se lo he echado a unos 33 litros de 98 (50 euros) más aquellos de la reserva, en la que acababa de entrar el coche... Otro detalle ha sido engrasar bien las bisagras de las puertas, alguna chirriaba al abrirse-cerrarse… le hemos aplicado Dinitrol, lubricante adhesivo, y suave, suave, oiga...

Bueno, pues después de investigar el tema en otro hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/290045-zalguien-sabe-si-son-compatibles/ , finalmente me he decidido por colocar a la trasera el limpiaparabrisas del Skoda Fabia, que creo que visualmente tiene que quedar muy bien integrado su brazo con toda su escobilla oculta, escobilla similar a la original, pero como 1,5 cm. más corta, aunque al final al ir situado el brazo unos 2 cm. más alto creo que barrerá más o menos la misma superficie (es un brazo que al descansar a la derecha baja, y al colocarlo invertido a la izquierda sube)... seguramente por practicidad preferiría el brazo del Tourán y su aerotwin, pero viendo también lo poco que conduzco con lluvia me ha decantado por probar esta opción, espero que valga y no surja ningún imprevisto al montarlo! Recogí esta tarde en el conce las piezas… brazo, escobilla y el capuchón “abierto” para el chorro del aspersor... 23 eurillos en total, lo que me parece un desembolso mínimo para lo mucho que creo que mejorará el aspecto de la trasera (para mí el brazo original la afea un poco, la envejece)... Me he bajado al garaje con las ganas de cambiarlo... y jod**, que no hay manera de sacar el brazo antiguo, está pegado!!! :ranting2: ... he aflojado la tuerca, que costó por estar algo oxidada, pero a la hora de sacar el brazo se resiste, le he echado un afloja-todo, he movido despacio a los lados para intentar despegarlo, he probado a tirar un poco para fuera, pero tampoco he querido forzar la máquina no vaya a ser que me cargue el parabrisas :cry1: ... en fin, que me toca acercarme por el taller a ver si ellos son capaces...

¿A que te refieres con la anchura del eje?... ¿donde se atornilla el brazo?... hombre, ahí está el tema, si se pudiera meter cualquier brazo de cualquier modelo pues cojonudol, aunque de todas formas ya ves que son todos muy parecidos y que prácticamente es escoger entre uno de los dos modelos... Yo he ido elucubrando, y después de ver que el amigo mago 51 había puesto sin problemas el brazo del Golf V en su Allroad... pues ya está, ya sé que hay brazos que van a encajar seguro en el A6 C5 (porque en los A3 8L y los leones MKI nos intercambiamos sin problemas brazos del Golf V, Tourán, Fabia ... Exacto, me refería a donde atornilla el brazo. Pero ya veo tus proposiciones. Yo de los dos brazos elijo.... 1) Si no vas muy alto sentado, me quedaré con el pequeñito del fabia (muy buena estetica) 2) como seas algo alto o lleves el asiento alto, no te va a dar el del fabia, así que elegiría el del touran, menos estético y más práctico. Bueno, pues finalmente, y después de valorarlo, nos hemos decantado por la opción 1) ... PD.: el del fabia tampoco es tan pequeñito, barre más o menos lo mismo que el original!

Efectivamente el brazo del Golf V vale perfectamente, pero he leído por ahí que el brazo del Tourán es igual, pero un par de centímetros más largo... y ya el aerotwin mucho más (de 33,5 cm. del Golf frente a los 40 cm. del Tourán)... Yo en mi otro culohuevo (el 8L) llevo ya hace muchos años montado el brazo del Golf V con el aerotwin del Tourán, y en mi caso barre casi lo máximo que permite el parabrisas, va perfecto... como veis el brazo descansa también a la izquierda, y no hace mal efecto porque de origen el brazo del Golf V sea para montar a la derecha...

¿A que te refieres con la anchura del eje?... ¿donde se atornilla el brazo?... hombre, ahí está el tema, si se pudiera meter cualquier brazo de cualquier modelo pues cojonudol, aunque de todas formas ya ves que son todos muy parecidos y que prácticamente es escoger entre uno de los dos modelos... Yo he ido elucubrando, y después de ver que el amigo mago 51 había puesto sin problemas el brazo del Golf V en su Allroad... pues ya está, ya sé que hay brazos que van a encajar seguro en el A6 C5 (porque en los A3 8L y los leones MKI nos intercambiamos sin problemas brazos del Golf V, Tourán, Fabia ...

Si, se puede meter directamente un aerotwin al brazo de serie, barre mucho mejor y mejora estéticamente... pero cambiando también el brazo queda mejor, que tampoco es que sea mucho desembolso (unos 20 eurillos). Saludos

Para el segundo diseño el brazo del VOLKSWAGEN TOURÁN (años 2003 - ACTUAL). Referencias: - 1T0 955 707 C (brazo) - 6Q6 955 435 D (capuchón embellecedor) - 7E0 955 425 (raqueta aerotwin) Aquí os dejo dos fotos con el brazo y aerotwin del Golf V en el Allroad del amigo mago 51. Queda muy bien, aunque el del Tourán quizás vaya mejor al ser un poco más largo (el brazo es igual, pero unos 2 cm. más largo, y el aerotwin pasa de los 33,5 cm. del Golf frente a los 40 cm. de la Tourán... Bueno, ¿cual de los dos tipos os gusta más? ... las dos opciones me convencen infinitamente más que lo que trae de serie... el brazo del Tourán queda muy bien, pero estéticamente el del Fabia me pega más para un Avant... eso sí, el del Tourán lleva aerotwin, y el del Fabia la escobilla clásica (aunque habría que ver si se podría adaptar un aerotwin)...

Bueno, pues después de este recorrido por los limpias traseros de los Audis , hay que ver para cada una de las dos opciones cual quedaría bien en nuestros C5... hay diferentes medidas (barren más o menos superficie, según modelo), y también que sean compatibles por tema de rosca, y por ejemplo, que lleven el aspersor del limpia en el mismo sitio, con el capuchón “abierto” para permitir el chorro de agua sobre el parabrisas, para ello hemos pensado en los modelos de la época de los C5... Después de indagar por foros, mis candidatas del grupo VAG podrían ser, por compatibilidad y por longitud: Para el primer diseño el brazo del SKODA FAVIA (1ª versión, años 2000 - 2007) Referencias: - 6Y9 955 707 A (brazo Fabia Combi) - 6Y6 955 435 (capuchón embellecedor Fabia) - 6Y0 955 425 (escobilla) El brazo puede parecer pequeño (el Fabia lo es), pero tiene el tamaño ideal… el brazo mide 47 cm. de largo frente a los 48 cm. del C5… hoy al llegar a la ofi había por casualidad uno aparcado en la puerta, y le hice un par de fotos en detalle ...

- Brazo que ocupa la mitad de la longitud del limpia y raqueta aerotwin visible en la otra mitad... lo montan el A1, A3 8V, Q3, Q5, A4 B8 avant (como veréis, todos modelos muy recientes)... Como observaréis TODOS ahora descansan en el lado derecho (al contrario de nuestros limpias antiguos, que descansan a la izquierda)... De todas formas esto no va a ser inconveniente, se monta en el lado que nos interesa y no hay problema... y una vez puesto queda muy bien, no se ve nada raro como que es del otro lado ...

Bueno señores, les agradezco a todos las aportaciones ... Pues después de curiosear un par de días lo tengo más claro (aquí mismo ya se ha tratado el tema)... los coches del grupo VAG comparten desde hace ya unos 10 años dos diseños de limpias traseros: - Brazo que ocupa todo el largo del limpiaparabrisas y cuya escobilla queda totalmente oculta debajo de él... en Audi lo monta el A3 8P, Q7, y prácticamente todos los modelos avant A4 y A6...

gracias tio, estás en todo.... pero no es esto lo que busco (parecen el brazo y la escobilla originales). Busco algo más actualizado, muchos no le darán mayor importancia, pero yo noto mucha diferencia en una trasera de llevar el antiguo brazo de serie a uno más actualizado (en el A3 ya lo he hecho y cambia y mejora muuucho el aspecto). No sé si el brazo de un León de los modernos, o de un Altea, que son del estilo del de arriba... sigo investigando! Gracias!

El brazo en detalle...

Bueno, pues tengo la escobilla trasera del Avant hecha papilla, y aprovechando el cambio quería meter algo mejor, tipo aerotwin, y a poder ser cambiar también el brazo y meter uno más actualizado para mejorar el aspecto de esta trasera... He visto que los A4 B6 Avant de la época ya llevaban un brazo más moderno, con un embellecedor que oculta totalmente la escobilla, y no sé si podría valer para nuestros A6... desde luego es bastante más decente de aspecto que lo que trae el coche... ¿alguien sabe si son compatibles? PD.: He intentado encontrar algo con el buscador, pero lo poco que he encontrado no aclara mucho... una ayudita, por favor... EDITO para decir que veo que el brazo descansa hacia la derecha, y en nuestro caso es al revés... imagino que entonces no valdrá.... ¿conocéis algún brazo del grupo VAG de aspecto similar que descanse en el lado izquierdo? GRACIAS!

Gracias moreno ... espero que el tiempo te de la razón y que pueda mantener y disfrutar este Avant mucho tiempo sin percances, de eso se trata! Y sí, desde luego que tengo suerte con la paciencia que tienen todos conmigo en Dragsters... porque los conozco hace años y hay amistad, que si no me hubieran mandado a paseo hace tiempo Saludos!