Carmelo

Otra tontería era que, en el vano motor, faltaba la tapa que cubre la batería... y como era una pena verlo todo limpito sin ella pues la hemos pedido también.. que por 10 eurillos no se diga...

Por cierto, y notando yo desde la compra que el coche está como un poco perezoso en bajas (como si no le hubieran exprimido de vez en cuando) Manolo me ha recomendado añadir un limpiainyectores al repostar... me ha dado éste, y se lo he echado a unos 33 litros de 98 (50 euros) más aquellos de la reserva, en la que acababa de entrar el coche... Otro detalle ha sido engrasar bien las bisagras de las puertas, alguna chirriaba al abrirse-cerrarse… le hemos aplicado Dinitrol, lubricante adhesivo, y suave, suave, oiga...

Bueno, pues después de investigar el tema en otro hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/290045-zalguien-sabe-si-son-compatibles/ , finalmente me he decidido por colocar a la trasera el limpiaparabrisas del Skoda Fabia, que creo que visualmente tiene que quedar muy bien integrado su brazo con toda su escobilla oculta, escobilla similar a la original, pero como 1,5 cm. más corta, aunque al final al ir situado el brazo unos 2 cm. más alto creo que barrerá más o menos la misma superficie (es un brazo que al descansar a la derecha baja, y al colocarlo invertido a la izquierda sube)... seguramente por practicidad preferiría el brazo del Tourán y su aerotwin, pero viendo también lo poco que conduzco con lluvia me ha decantado por probar esta opción, espero que valga y no surja ningún imprevisto al montarlo! Recogí esta tarde en el conce las piezas… brazo, escobilla y el capuchón “abierto” para el chorro del aspersor... 23 eurillos en total, lo que me parece un desembolso mínimo para lo mucho que creo que mejorará el aspecto de la trasera (para mí el brazo original la afea un poco, la envejece)... Me he bajado al garaje con las ganas de cambiarlo... y jod**, que no hay manera de sacar el brazo antiguo, está pegado!!! :ranting2: ... he aflojado la tuerca, que costó por estar algo oxidada, pero a la hora de sacar el brazo se resiste, le he echado un afloja-todo, he movido despacio a los lados para intentar despegarlo, he probado a tirar un poco para fuera, pero tampoco he querido forzar la máquina no vaya a ser que me cargue el parabrisas :cry1: ... en fin, que me toca acercarme por el taller a ver si ellos son capaces...

¿A que te refieres con la anchura del eje?... ¿donde se atornilla el brazo?... hombre, ahí está el tema, si se pudiera meter cualquier brazo de cualquier modelo pues cojonudol, aunque de todas formas ya ves que son todos muy parecidos y que prácticamente es escoger entre uno de los dos modelos... Yo he ido elucubrando, y después de ver que el amigo mago 51 había puesto sin problemas el brazo del Golf V en su Allroad... pues ya está, ya sé que hay brazos que van a encajar seguro en el A6 C5 (porque en los A3 8L y los leones MKI nos intercambiamos sin problemas brazos del Golf V, Tourán, Fabia ... Exacto, me refería a donde atornilla el brazo. Pero ya veo tus proposiciones. Yo de los dos brazos elijo.... 1) Si no vas muy alto sentado, me quedaré con el pequeñito del fabia (muy buena estetica) 2) como seas algo alto o lleves el asiento alto, no te va a dar el del fabia, así que elegiría el del touran, menos estético y más práctico. Bueno, pues finalmente, y después de valorarlo, nos hemos decantado por la opción 1) ... PD.: el del fabia tampoco es tan pequeñito, barre más o menos lo mismo que el original!

Efectivamente el brazo del Golf V vale perfectamente, pero he leído por ahí que el brazo del Tourán es igual, pero un par de centímetros más largo... y ya el aerotwin mucho más (de 33,5 cm. del Golf frente a los 40 cm. del Tourán)... Yo en mi otro culohuevo (el 8L) llevo ya hace muchos años montado el brazo del Golf V con el aerotwin del Tourán, y en mi caso barre casi lo máximo que permite el parabrisas, va perfecto... como veis el brazo descansa también a la izquierda, y no hace mal efecto porque de origen el brazo del Golf V sea para montar a la derecha...

¿A que te refieres con la anchura del eje?... ¿donde se atornilla el brazo?... hombre, ahí está el tema, si se pudiera meter cualquier brazo de cualquier modelo pues cojonudol, aunque de todas formas ya ves que son todos muy parecidos y que prácticamente es escoger entre uno de los dos modelos... Yo he ido elucubrando, y después de ver que el amigo mago 51 había puesto sin problemas el brazo del Golf V en su Allroad... pues ya está, ya sé que hay brazos que van a encajar seguro en el A6 C5 (porque en los A3 8L y los leones MKI nos intercambiamos sin problemas brazos del Golf V, Tourán, Fabia ...

Si, se puede meter directamente un aerotwin al brazo de serie, barre mucho mejor y mejora estéticamente... pero cambiando también el brazo queda mejor, que tampoco es que sea mucho desembolso (unos 20 eurillos). Saludos

Para el segundo diseño el brazo del VOLKSWAGEN TOURÁN (años 2003 - ACTUAL). Referencias: - 1T0 955 707 C (brazo) - 6Q6 955 435 D (capuchón embellecedor) - 7E0 955 425 (raqueta aerotwin) Aquí os dejo dos fotos con el brazo y aerotwin del Golf V en el Allroad del amigo mago 51. Queda muy bien, aunque el del Tourán quizás vaya mejor al ser un poco más largo (el brazo es igual, pero unos 2 cm. más largo, y el aerotwin pasa de los 33,5 cm. del Golf frente a los 40 cm. de la Tourán... Bueno, ¿cual de los dos tipos os gusta más? ... las dos opciones me convencen infinitamente más que lo que trae de serie... el brazo del Tourán queda muy bien, pero estéticamente el del Fabia me pega más para un Avant... eso sí, el del Tourán lleva aerotwin, y el del Fabia la escobilla clásica (aunque habría que ver si se podría adaptar un aerotwin)...

Bueno, pues después de este recorrido por los limpias traseros de los Audis , hay que ver para cada una de las dos opciones cual quedaría bien en nuestros C5... hay diferentes medidas (barren más o menos superficie, según modelo), y también que sean compatibles por tema de rosca, y por ejemplo, que lleven el aspersor del limpia en el mismo sitio, con el capuchón “abierto” para permitir el chorro de agua sobre el parabrisas, para ello hemos pensado en los modelos de la época de los C5... Después de indagar por foros, mis candidatas del grupo VAG podrían ser, por compatibilidad y por longitud: Para el primer diseño el brazo del SKODA FAVIA (1ª versión, años 2000 - 2007) Referencias: - 6Y9 955 707 A (brazo Fabia Combi) - 6Y6 955 435 (capuchón embellecedor Fabia) - 6Y0 955 425 (escobilla) El brazo puede parecer pequeño (el Fabia lo es), pero tiene el tamaño ideal… el brazo mide 47 cm. de largo frente a los 48 cm. del C5… hoy al llegar a la ofi había por casualidad uno aparcado en la puerta, y le hice un par de fotos en detalle ...

- Brazo que ocupa la mitad de la longitud del limpia y raqueta aerotwin visible en la otra mitad... lo montan el A1, A3 8V, Q3, Q5, A4 B8 avant (como veréis, todos modelos muy recientes)... Como observaréis TODOS ahora descansan en el lado derecho (al contrario de nuestros limpias antiguos, que descansan a la izquierda)... De todas formas esto no va a ser inconveniente, se monta en el lado que nos interesa y no hay problema... y una vez puesto queda muy bien, no se ve nada raro como que es del otro lado ...

Bueno señores, les agradezco a todos las aportaciones ... Pues después de curiosear un par de días lo tengo más claro (aquí mismo ya se ha tratado el tema)... los coches del grupo VAG comparten desde hace ya unos 10 años dos diseños de limpias traseros: - Brazo que ocupa todo el largo del limpiaparabrisas y cuya escobilla queda totalmente oculta debajo de él... en Audi lo monta el A3 8P, Q7, y prácticamente todos los modelos avant A4 y A6...

gracias tio, estás en todo.... pero no es esto lo que busco (parecen el brazo y la escobilla originales). Busco algo más actualizado, muchos no le darán mayor importancia, pero yo noto mucha diferencia en una trasera de llevar el antiguo brazo de serie a uno más actualizado (en el A3 ya lo he hecho y cambia y mejora muuucho el aspecto). No sé si el brazo de un León de los modernos, o de un Altea, que son del estilo del de arriba... sigo investigando! Gracias!

El brazo en detalle...

Bueno, pues tengo la escobilla trasera del Avant hecha papilla, y aprovechando el cambio quería meter algo mejor, tipo aerotwin, y a poder ser cambiar también el brazo y meter uno más actualizado para mejorar el aspecto de esta trasera... He visto que los A4 B6 Avant de la época ya llevaban un brazo más moderno, con un embellecedor que oculta totalmente la escobilla, y no sé si podría valer para nuestros A6... desde luego es bastante más decente de aspecto que lo que trae el coche... ¿alguien sabe si son compatibles? PD.: He intentado encontrar algo con el buscador, pero lo poco que he encontrado no aclara mucho... una ayudita, por favor... EDITO para decir que veo que el brazo descansa hacia la derecha, y en nuestro caso es al revés... imagino que entonces no valdrá.... ¿conocéis algún brazo del grupo VAG de aspecto similar que descanse en el lado izquierdo? GRACIAS!

Gracias moreno ... espero que el tiempo te de la razón y que pueda mantener y disfrutar este Avant mucho tiempo sin percances, de eso se trata! Y sí, desde luego que tengo suerte con la paciencia que tienen todos conmigo en Dragsters... porque los conozco hace años y hay amistad, que si no me hubieran mandado a paseo hace tiempo Saludos!

Respecto al Muscle MT-10 he estado leyendo estos días sobre él... y lo leído en foros y visto en vídeos me hace pensar que es un producto muuuy bueno. Solo hay una cosa que me ha dejado mosqueado... y es que en un foro hay un hilo hablando de este producto, mil maravillas... pero dicen que "este producto no se deberia usar con un aceite sintético con base éster, porque los componentes quimicos pueden reaccionar mal, haciendo que el aceite pierde sus propiedades lubricantes (dentro de los sintéticos los hay de base éster, y de base hidrocarburos)"... Ya he comentado a Dragsters que llamen mañana al importador que se lo suministra para aclarar bien este tema, el aceite que hemos cambiado el otro día es el Castrol Edge Professional longlife III 5w30, que creo sí es sobre base éster (parece ser que precisamente los mejores aceites, y más caros, son sobre esta base). El coche prácticamente no se ha movido desde el cambio de aceite (unos 30 kilómetros)... pero si no me lo dejan claro se vacía y se mete aceite limpio de nuevo, no quiero experimentos... Aquí enlace a este hilo en concreto... que conste que al producto lo ponen por las nubes, tras varias pruebas y ensayos... pero comentan esa incompatibilidad para aceites sobre base éster ... http://www.kdmclub.net/t1190-muscle-mt10 También hablan de que la empresa que lo vende lo hace en cajas de 12 o 24 botes. Para una caja de 12 sale a 24,80 euros la unidad, la de 24 botes a 23 euros... Bueno, vamos a ver que sacamos en claro...

jod**, cuatro días y metiendo presión El avant después de una semana sigue igual :lmfao: ... bueno, el sábado le pegué en el portón las insignias, al final todas la que trae de serie y pegadas en idéntico lugar. Sinceramente ha mejorado mucho frente a una trasera totalmente pelada. Y para quitar alguna de ellas siempre estoy a tiempo... Este fin de semana detallado final del vano motor y abrillantado de la pintura (después de pintarse le hace falta). Con ello pasamos página y empezamos a pensar en el interior (queeee perezaaaaa )

Oye, pues me tienta la idea, mientras tomas el sol en la playa ya me hago yo con el tema Lo que es el exterior ya lo tengo casi listo... y tampoco esto se va a convertir en un megaproyecto como con el A3, es simplemente un antes y un después en cuanto a limpieza, detallado y puesta a punto de mecánica, recuperarlo como digo, nada más... el coche sigue exactamente igual de serie, aunque ya me gustaría estar mejor de cash y permitirme unas mejoras de esas con las que mola liarse, pero ahora mismo las prioridades son otras... Bueno, en cuanto esté el exterior listo (y antes de empezar con el interior) le haré unas fotillos para que déis vuestro veredicto! PD.: a un coche no le afectan los años, le afecta el trato que recibe

Pues te puedo asegurar que si yo lo hago es que es apto para todos los públicos! : Saludos!

... gracias tio, aunque lo de compartirlo es lo suyo, especialmente yo que estoy todo el día chupando ideas e info de este foro

Triunfando tio ... Bueno, con esos datos y sabiendo más o menos lo que te vas a mover con el coche ya puedes también calcular en cuanto tiempo rentabilizarás el gasto, que por lo que veo en menos de lo que parece!

:ranting2: :ranting2: :harhar: :lol2: :lol2: Oiga usted, le mando una foto de mi último combate … PD.: digo pánico por las tentaciones… ese hilo es Sodoma y Gomorra, y ya me llega con un hijo tonto!

:ranting2: :ranting2: :harhar: :lol2: :lol2: UUUUhhhhhh... eso en mi barrio es pelea... Tracker, cuéntanos impresiones con el GLP! Y en el mío... ............ :ranting2:

Joooder tio, después de leerme el hilo entero me quedo petrificado , no me extraña que tengas al foro loco De verdad que me encanta ver este tipo de hilos de "con dos c***" y espíritu de "no hay nada imposible" :clap1: :clap1: :clap1: ... enhorabuena, te ha quedado de infarto, ya tengo curiosidad de ver qué tal irá lo del GLP, me parece que has hecho una buena opción para mantener el S6! PD.: viendo este hilo, me da pánico meterme con el del A6!!!

Y aquí vamos con el cambio del filtro del polen, el filtro de aire sí estaba en buen estado, se aspiró y de momento lo mantenemos... Por cierto, al coche (dentro del vano motor) le faltaba la tapita que cubre la batería, y la pedimos... Bueno, con esto la zona del vano motor queda lista para unl último repaso de limpieza que hay que darle todavía en algunas esquinas... y ya el detallado final acondicionando todos los plásticos y tapas vistas... en cuanto esté listo os subiré unas fotillos con el resultado final...