Carmelo

Hola Jairito, bienvenido al foro... y anímese con unas fotos, que queremos ver esa nueva adquisición!

Pues te ha quedado muy bien, yo personalmente prefiero los bajos pintados en el color de la carrocería, al estilo de los paragolpes S3, especialmente en colores claros, creo que mejora estéticamente y como que hace que el paragolpes parezca más bajo... Sobre las llantas (y aunque con el rojo el color negro combina de muerte) sí que las prefiero en color original, y si te gusta que lleven un tono oscuro, pues en antracita, que es más ligero a la vista y menos radical, más elegante... es mi opinión, sería algo de este tono... Y sobre pulirlo, pues es lo suyo para realzar ese pintado y eliminar pequeños defectos, pero dejaría pasar unas semanas para que seque al 100%, en Venezuela tenéis buen clima, pero me da que debe ser algo húmedo... Así que enhorabuena, te ha quedado con un aspecto inmejorable... ahora a disfrutarlo!

No hay nada que perdonar, compañero, todo lo contrario, tu intención era la de ayudar...

Sí que rompe la tapicería, y si tienes suerte esta podría romper por el cosido del asiento, con lo que volviendo a coser listo... por eso al retapizar un interior en el lado del airbag el cosido debe ser con la trama y el hilo adecuado para ello, para facilitar la salida del airbag por la zona correcta, cosa que en muchas tapicerías no especializadas en el automóvil ni se enteran (así que ojo con el amiguete tapicero). De todas formas viendo asientos de nuestros 8L con el airbag saltado ves que la tela (o el cuero) se suele rasgar en la mayoría de los casos, hay quien cambia el airbag y retapiza esa parte del asiento (suele quedar ñapa, claro).

En un TDI poca bujía va a encontrar...

A mi por lo menos no me pasa... ni creo que sea lo normal

Cierto compañero, ni he caído ... pues me apunto!

Pues anímate, que desde Toledo es un paseo! Si pero es que no hay ningun 8L Tu no vas a ir ? Pues anímate, que desde Toledo es un paseo! Si pero es que no hay ningun 8L Tu no vas a ir ? Pues claro que iré, y ya ves que Jaime también se apunta... seguro que algunos ochoeleros más aparecen. Por mi experiencia yo os animo porque es una mañana muy agradable, con muy buen ambientillo y un montón de gente maja y mákinas dignas de ver... una kdd "express" que los de la zona no deberían perderse, no implica gastos ni tampoco el depender de disponer de tiempo como se necesitan para las kdds gordas de dos o tres días... Y entiendo que para unas pocas horas de reunión un señor que está en la otra punta del país se lo piense, pero para los de Madrid y provincias limítrofes es muuuy cómoda y cualquiera se puede escapar ese rato... ya son muchos los incondicionales que repiten año tras año, idea de Toni que se ha convertido en todo un clásico :clap1:

Pues anímate, que desde Toledo es un paseo!

Ok Jaime!

Desde luego una mujer que va directa al grano, si señor...

Pues lógica tiene, los A3 con halógenos llevan la bomba para los limpias en otro lado, así que lo suyo es un depósito para una bomba... ahora llevo xenon de serie, le echaré un vistazo al depósito para ver si van las dos bombas, que la verdad no me he fijado nunca...

Pues será así, yo cuando pedí en el conce el sistema completo de lavafaros esto es lo que me dieron (y lo que figura en el ETKA), pero el depósito de 5,3 solo tiene hueco para adosar una bomba, como se ve en la foto, por el otro lado es completamente liso... entiendo que esa segunda bomba para los limpiaparabrisas va situada en otro lado... el sistema desde luego funcionaba perfectamente...

Pues a mi no me suena lo de los dos motores ... yo cuando monté en el anterior culohuevo el sistema de lavafaros completo (depósito 5,3) traía una bomba, que va como se ve en el hueco del depósito...

Pues no sé si tiene solución, pero igual es posible repararlo... aquí en España tenemos en Madrid a Menigar, que trabaja estos temas... http://www.menigar.com/ , supongo que en Venezuela habrá también quien se dedique a ello...

Bueno, pues un año más el clásico navideño al que no se puede fallar... muy recomendable para los de Madrid y alrededores, aunque se aceptan participantes de toda Europa! SÁBADO, DÍA 13 DE DICIEMBRE, A PARTIR DE LAS 10.30 HORAS, EN EL PARKING DEL KINÉPOLIS Para los que se animen allí nos vemos! , os dejo enlace al hilo para apuntarse... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/336578-vii-kdd-navidena-madrilena-13-de-diciembre/

A1, A2, A3 8L y TT MKI son los modelos con tornillería 5x100. Yo antes de las BBS CH (19") monté muchos años las S4 réplica en 18", en medida 8x18" ET 35. Quedan simplemente perfectas para el A3, eso sí, al límite con las aletas delanteras, y a un par de centímetros en las traseras (como las AVUS S3, que son 7,5x17" ET 32). Eran réplicas italianas y la verdad es que me dieron un resultado fantástico (y lo siguen dando ahora en el León de un compañero de trabajo). El tema es que no se fabricaron originales en 5x100, todo en 5x112... así que réplica o olvídate, puedes pensar en orginal y meter adaptadores de tornillería pero ya desplazarían demasiado para la aleta A3 (para la S3 sí podría ser)... A mi personalmente el diseño S4 me parece espectacular, llanta robusta, de aspecto deportivo y elegante a la vez, pero muy clásico... a veces me entran ganas de volverla a montar... Wheels Company...

Pues se ve pasión por el automóvil ahí en Maracaibo, si señor :clap1:... muy chulo el vídeo y esas preparaciones!

Bueno, pues si es de buen material y te han dado buenas referencias adelante... por comportamiento tampoco creo que notes grandes cambios en cuanto a prestaciones, sí te optimizará el rendimiento y debería sonar un poco más sport, aunque no sea como cambiar otras partes de la línea de escape. Ya nos contarás tus impresiones... Saludos

Bueno, a mí dar una valoración así por la foto me parece difícil... un colector de escape debe estar diseñado con lógica, y no lo hace el primero que sepa soldar. Los distintos tubos deben ser del mismo diámetro y similar longitud hasta que se unen, y sus curvas suaves para evitar rozamientos y que los gases fluyan lo mejor posible... después es importante la calidad del tubo y las soldaduras, lo suyo es acero inox, hay distintas aleaciones que aguantan más o mejor la temperatura... lo poco que puedo decir por lo que veo en la foto es que a mí me da la impresión de un diseño un poco anárquico y demasiado trozo de tubo soldado en la unión, y quizás me equivoque, pero me dan mucha mejor impresión esos colectores de diseño más simétrico y equilibrado, me dan sensación de que los gases van a fluir de manera más igualada y canalizada... te pongo por ejemplo estos que comercializa Darkside en U.K. para los 1.9 TDI que montan turbo GTB... ¿sabes algo del fabricante? ¿material en el que está fabricado? ¿lo venden como específico para tu modelo?... porque no es el primero que compra un colector y después no le entra...

Hola Raul, bienvenido al foro y enhorabuena por tu próxima adquisición... Pues lo suyo después de tanto tiempo parado es cambiar o revisar lo habitual: aceite, filtro de aceite, filtro de aire, filtro de combustible, líquido refrigerante, revisar frenos, líquido de frenos, pastillas, discos, neumáticos, revisar batería y alternador, ver tema de distribución y bomba de agua, engrasar bisagras de puertas y portón, silentblocks, escobillas de los limpias... en fin, tampoco debería estar muy mal si se ha guardado en el lugar adecuado. Saludos.

Hola JITTERS, pues sí, no son los paragolpes originales de tu modelo y pueden perfectamente echarte para atrás, lo que no quiere decir que en otras ITVs ni se enteren o hagan la vista gorda. Lo suyo, para evitar dolores de cabeza, es homologarlo e incluirlo en ficha... Un saludo

Pues según el vendedor no lo es... [show all compatible vehicles] This part is not compatible with 2002 Audi A3 Attraction Hatchback 2-Door 1.8L 1781CC l4 GAS DOHC Turbocharged

Si, enseguida aparece, tiene muy buena pinta, y por lo que comentas más... Bueno, pues esperamos esas fotos!

¿pero hablas de sacar una cola por el centro del paragolpes, algo de este estilo?... pues la verdad que tengo curiosidad por ver como queda, todavía no he visto ningún 8L con la salida de esa manera... ya te subirás fotos del resultado, y del montaje también! Sobre Magnaflow es uno de los fabricantes más reconocidos por aquí también, y ese cata que llevas es de lo menos restrictivo, orientado a competición... 100 cpsi (nº de celdas por pulgada cuadrada), los sport suelen rondar 200 celdas (frente a las 450 en catalizadores convencionales). Pero entro en su catálogo y no me aparece nada para el 8L, no sé si ya no lo fabrican... de todas formas por lo que leo no están homologados para aquí. Bueno, pues ya nos irás contando esos avances ... Saludos! PD.: que suerte tenéis por ahí en tema reformas, no sabes como te marean por aquí para cualquier cosa...