Carmelo

El estado de la línea de escape... bueno, pues he visto que le conviene sin duda un saneado general antes del galvanizado en frío, pero a pesar de estar bastante oxidada, creo que se puede recuperar bastante... hay una mezcla de materiales, básicamente aluminio y acero, y según las partes unas están mejor que otras... Los tubos, por ejemplo, son de acero.. pero tienen una capa de óxido que vamos a tratar de eliminar, como del resto de toda la línea con los distintos silenciosos, el catalizador... Las herramientas de las que nos vamos a ayudar para eliminar el óxido...

Bueno, pues como comenté, este sábado me acerqué a primera hora al taller para continuar con algunas cosillas más en esta puesta a punto y recuperación del Avant... en el plan del día tocaba cambiar aceite y filtros, pegar en el portón trasero todos los anagramas originales que se eliminaron para el pintado, y tratar de sanear y galvanizar la línea de escape... Pues coche al elevador para ver bien el estado de todo y empezar con la tarea... Con el aceite caliente se procedió al vaciado del cárter, después de aflojar también el filtro... os dejo unas fotos del aceite que vamos a meter. Nunca me gustó escatimar en este aspecto y se ha pedido directamente el que recomienda el fabricante... el Castrol Longlife III 5W-30. El precio me parece de escándalo, en el conce cobraban por la lata de 4 litros + 2 botes de litro (6 en total que hacen falta para el cambio) 166,73 eurazos ... al final con el descuento de taller y demás ajustes me lo dejaron en 95 euros los 6 litros, pero vaya pasada de todas formas...

¿Pero andas con ganas de pillarte uno?... he visto enlaces con vendedores (deben ser desguaces) con varias unidades a la venta, precisamente de aquellos primeros de la guerra del golfo... Y a ver si coincidimos pronto en alguna quedada... o nos tomamos unas cervezas directamente, que estamos a 20 minutos!

El Hummer es una mákina infernal, por su tamaño se desenvuelve excepcionalmente bien en terrenos abiertos y pistas no excesivamente rotas... pero a la hora de trialear y de meterse por sitios ratoneros se ve muy penalizado... ahora sí, debe ser como llevar un tanque, no me quiero imaginar usarlo por ciudad o tener que aparcarlo en un parking

Gracias TRACKER!... bueno pues poco a poco va cogiendo color y quedando como a mí me gusta tener las cosas... como verás es simplemente una puesta a punto de mecánica, y la recuperación del vehículo en sí, sin cambios o modificaciones... ya cuando termine de sanearlo y de detallarlo veremos si nos animamos con algunas cosillas para mejorarlo... ahí sí que me estudiaré a fondo tu proyecto para robarte alguna de esas reformas espectaculares que te has currado! .... :drooling: Pero mientras tanto me conformo con terminar de ponerlo al día, que me queda todavía bastante por delante... Saludos!!!

Felicidades por el coche. Guapísimo!!!! Que lo disfrutéis con salud!! Oye, y soy el único que ha visto el H1 del fondo de la foto?? Gracias chemisky, vamos a darle una segunda juventud al cacharrillo, que espero disfrutarlo con la familia por mucho tiempo El del fondo creo que era un Vamtac... que por cierto estaba de batalla total, muuuy machacado... Dudaba entre H1 y el uro, pero creo que es más fácil y barato hacerse con un hummer que el vamtac civil. Tienes fotos? Pues precisamente hoy por la mañana me he acercado por Dragsters para seguir con la puesta al día en el coche y me he parado para echarle un vistazo... efectivamente se trata de un H1 proveniente del ejército americano, una unidad de la guerra del golfo que se trajeron hace unos 8 años... me cuenta Manolo que venía con una especie de soportes a los que se anclaba una lanzadera de cohetes, ellos lo reformaron y lo dejaron para un “uso civil”. A primera vista pensé que se trataba de un Uro porque vi una unidad militar, bastante trotada, y lo primero que pensé fue en el ejército español... Y claro, ya aproveché para hacerte esas fotos... Bueno, y las últimas con otra máquina que tenían hoy por allí... Saludos!

Bueno davis, pues como ves aquí ando ahora liado con este A6 (jod**, tantos años que llevo con los 8L y ahora me parece que me he hecho mayor ). Y gracias por tus ánimos, espero que las chapucillas os estén entreteniendo! Saludos!

Felicidades por el coche. Guapísimo!!!! Que lo disfrutéis con salud!! Oye, y soy el único que ha visto el H1 del fondo de la foto?? Gracias chemisky, vamos a darle una segunda juventud al cacharrillo, que espero disfrutarlo con la familia por mucho tiempo El del fondo creo que era un Vamtac... que por cierto estaba de batalla total, muuuy machacado...

Bueno AudiTransporter, el caso es que siempre que hago chapuciillas me llevo la cámara... y ya cuando consigo sacar un hueco las cuelgo ... este sábado tengo otra sesión mañanera en Dragsters para varias cosillas que hay que rematar... cambio de aceite y filtros, pegar anagramas en el portón... y si nos queda tiempo limpieza de bajos y galvanizado del escape... subiré unas fotos

Spool, pues te juro que no tengo ni idea, para mi los C5 es un mundo nuevo que ahora empiezo a experimentar ... y si el amigo golfinho dice que es la deportiva... pues yo le creo bien, que además era lo que me faltaba el llevar ahora unos amortiguadores que me dieran la lata en la ITV ¿Hay entonces distintos acabados en los C5 como en los A3 8L que tenemos Atraction (básico) - Ambiente (lujo) - Ambition (deportivo)?

Gracias mad, mis riñones me cuesta! Saludos!

Gracias tio, todo un detalle (detailer ) Bueno, seguro que coincidiremos en cualquier momento, no lo dudes!

Me queda claro el funcionamiento del tornador, curioso el sistema ... y tio, ya con la pistola de vapor cualquiera te tose!!! Sobre las llantas... pues al terminar con los laterales me lié con las traseras. Con las llantas delanteras prefiero esperar a cambiar antes las homocinéticas y sus guardapolvos, pues uno pierde un pelín y me la vuelve a manchar, y otra está bastante rozada, así que en principio está última la pasaré como de repuesto, y la de repuesto (que está sin estrenar) pasará adelante. El tema es que tengo que intercambiar los neumáticos, lógicamente... A las traseras simplemente las terminé de limpiar por dentro con Acrysol, quitándoles los puntos de alquitrán y restos de pegamento de antiguos plomos, y terminé dándoles un pulido rápido en dos fases para quitarle restos de pintura y suciedad y sacarles algo de brillo tanto por dentro como por su exterior... estaba ya atardeciendo y no había tiempo para más... por cierto, nunca he encerado las llantas... tendré que probar Limpias de residuos por su interior y lavadas... Y listas tras el pulido, se ha sacado algo de brillo y para como estaban de sucias pues no me quejo...

La trasera, a falta de colocarle los anagramas... le hemos dado un repaso a las colas a mano, utilizando el famoso limpiametales de Bosque Verde ... La verdad es que la trasera del Avant me gusta mucho... es redonda como la del A3 8L. Por cierto, y hablando del limpiaparabrisas, como veréis llevo una escobilla a la vista, y en otros C5 Avant he visto como una especie de brazo-aerotwin... ¿alguien sabe si es otro brazo lo que vi o es que a mi escobilla le falta un embellecedor o algo que la oculta? :cfsd1:

Empezamos a darle a la pulidora, pasos medio y final (Menzerna Intensive Polish y Final Finish), con esponja media y de acabado... y esos montantes recuperaron su antiguo esplendor ... A continuación los cromados, que como dije tenían contaminantes... Cromados y barras de techo listas ...

Bueno, pues tras situarnos con el tema procedimos a encintar bien para trabajar las zonas que lo requerían (y proteger las gomas y la carrocería recién pintada)... la verdad es que da su trabajo, pero las cosas hechas con calma suelen dar buenos resultados ...

Bueno señores, discúlpenme ustedes pues tengo una vida de perros y por fin puedo sacar un rato para retomar este hilo y continuar con esa puesta al día que le estamos haciendo al coche tras su compra, siguiendo con ese exterior al que ya me queda menos para terminar de recuperarlo... hace unos días me lié con los laterales del coche, que ya tienen su chollo (acostumbrado yo al pequeño A3 ), y también con la trasera, y de un tirón le dimos un repasillo a todo aquello que no era estrictamente chapa, esto es, a los cromados, a los plásticos negro-piano de los montantes, a las gomas y a los cristales... Pese a que todo estaba bastante mal de apariencia (se ve que el coche ha estado descuidado de limpieza durante años) es básicamente suciedad y restos de pintura y contaminantes, pero como dije está todo en bastante buen estado y con un poco de cariño y productos adecuados recupera rápido el buen aspecto... Primero le dimos un buen lavado para trabajar con el coche limpio, y ver bien donde había que insistir más... desde luego los montantes o pilares centrales estaban muy trotados, con ese negro piano apagado, áspero y lleno de arañazos y unas manchas mates que no salían, con restos de contaminantes y de pintura tras el pintado de carrocería :cry1: ... La tira cromada que recorre los cristales también estaba sucia y con restos de goma y pegamento...

Ah, pues probaré, que tengo una fundida. De hecho, la mayoría de los A38L que veo siempre llevan alguna fundida por el centro, así me di cuenta yo, que pensé que igual me pasaba a mí. Y sino me tocará ver cómo se desmonta esa parte para poner la bombilla. Pues no hace mucho ruló por aquí un brico detallado con buenas fotos de alguien que las cambiaba (creo además que metía unas que iluminaban mejor, no sé incluso si eran de leds). Abría que localizarlo, que estaba interesante (no sé si estará el link en el hilo de los bricos, en destacados...) jod**, la verdad es que como la luz de freno es algo que nunca ves tú mismo (o casi nunca), no te das cuenta de si llevas alguna fundida, y la verdad es que queda como el culo ver encenderse una luz de freno a trozos, da aspecto de tartana

Hombre, por valer le valdrán seguramente muchos modelos (originales o de otros fabricantes)... pero respondiendo a lo de cual es el mejor... para mí el original fotosensible que trae de serie, eso sí, unos 200 euros en el conce. Y por poner, hasta le puedes poner hasta uno de esos alargados que puedes ver la TV ...

La funda está muuuy chula, desde luego, precisamente porque le sienta como un guante . Eso sí, para usarla en garaje particular como dicen, en uno comunitario llama demasiado la atención, y no interesa (o te volará en un plis). Sobre lo de meter fundas a los coches hay que usar una en condiciones. Las plásticas baratas no me convencen en absoluto, especialmente para climas húmedos, porque puesta el coche no respira y no seca bien, y puede facilitar la oxidación por condensación (además de que no es nada suave para la pintura) <_<

Seguramente cambiando a un balastro mejor notarás gran mejoría... pero aseguro que con solo cambiar a una buena lámpara mejorará notablemente también (además de que estás metiendo una lámpara nueva, que si llevas las lámparas originales ya tienen un porrón de años, y eso se nota). En mi caso usando el balastro de serie monté unas lámparas Well Done e iluminan mucho mejor (y eso que son 8000ºK frente a las 4300ºK de las de serie). y es que me reitero en decir que el xenon de serie de los 8L dejan mucho que desear... da una luz muy pobre y para mi gusto muy amarilla (6000ºK es lo ideal para quien quiera mucha luz, blanca de verdad, y sin tono azulado, o sea, discretas). P.D.: cada vez que he pasado ITV (por que le tocaba, o por alguna de las homologaciones) se han fijado en ellas, pero la verdad es que nunca me han dicho nada al respecto (eso sí, llevo xenon de serie)... ni tampoco por las halógenas Diamond Vision que llevo en largas y antinieblas (y eso que el casquillo es azul)... espero que sigamos así

Oleeeee ese brico que te has montado con el sensor de parking, enhorabuena!!! :notworthy: Y ya hablaremos del tema!

huse, los botones iluminados los pillé hace ya años por Ebay Alemania a una tienda que si no recuerdo mal se llamaba Cargravo... y que me parece que ahora es CarStyle4you... te dejo enlace a esos botones, que parecen ser los mismos que llevo yo... http://carstyle4you.com/index.php?cPath=15_18_20_40 Ojo... antes de comprar debes seleccionar varias cosas: el color del led (rojo es lo suyo), el color del botón (hay negro satinado o soul, creo), la posición del botón (derecho o izquierdo)... y si quieres tapa ciega, con interruptor integrado (+30 €) o con botón (+20 €), que no sé muy bien qué es esto... pienso que el precio que marca en todos (19,95€) será con el botón iluminado, pero confírmalo... Un saludo. un poco caros pero molan. me apunto la direccion para la reforma. otra cosilla las luces traseras de los pilotos las llevas de led? me puedes decir tipo y cuales llevas? y a ser posible donde las comprastes. hoy e visto que tengo una luz de freno fundida ya que al cambio las pongo de leds De las luces traseras llevo leds en las de marcha atrás y en las de la matrícula... en las de freno probé y no noté apenas diferencia con las lámparas normales... estas son las lámparas que llevo yo, las de matrícula se las pillé a Dani de Well Done y las otras por Ebay, no recuerdo al vendedor, pero hay mil... Las primeras son leds SMD, que son los actuales, iluminan mejor, con una luz más intensa... y son eternos. Las lámparas de marcha atrás son las de los primeros leds, y con el tiempo acaba fundiéndose alguno... o casi todos. En mi caso estas salieron muy buenas, pues tras 5 años montadas solo se ha fundido un par de leds, no hace mucho... en cualquier momento las sustituiré por unas modernas tipo SMD...

Yo les he comprado varias cosas a través de Ebay Alemania... aquí el hilo que abrí sobre ellos... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/274744-carbono-real-en-el-8l/ un saludo

Hola racingsport, como ya comenté en un hilo que abrí sobre este tema, son los húngaros de I.L.R. (Individual Lightweight Raceparts) los únicos fabricantes que se acuerdan del 8L para fabricar estas espectaculares piezas en fibra de carbono...