Carmelo

Sin duda ese botón iría muy bien, es perfecto porque indica precisamente lo de aparcar, queda estético y además es de color negro (el que me va bien en mi caso)... habría que buscarle una ubicación visible y cómoda de activar. La verdad es que me hace dudar con otra opción que me parece muy buena, que sería usar uno de los botones ciegos del ESP... que como dije arriba CarStyle4you te lo hace iluminado también y con la opción de llevar "interruptor", que se activa y desactiva según se pulsa, y a ello añadirle el temporizador (hay también la opción "botón", que permanece activado mientras tienes el botón pulsado)... http://carstyle4you.com/product_info.php?cPath=15_18_20_40&products_id=169 PD.: la pena es que no se fabricase ninguna tapa con el diseño que indique lo de aparcar, como el botón que has puesto (pero esto ya en plan tiquismiquis )

¿Que tal Jaime?... ... oye, que me tienes prácticamente convencido a liarme con el tema de este "parktronik invisible" delantero + trasero ... y de las opciones que comentas la que más me convence es la de interruptor + temporizador para activarlo... porque lo de conectarlo en la marcha atrás le veo el inconveniente de que a veces entras a aparcar en el parking directamente de frente y ya no necesitas meter la marcha atrás para nada! , que en mi caso además es habitual... siempre aparco con el morro pegado a pared, para protegerlo, especialmente por el tema de los dayligths... ¿Tú lo tienes claro 100%, no?... porque tenemos que hablar..

huse, los botones iluminados los pillé hace ya años por Ebay Alemania a una tienda que si no recuerdo mal se llamaba Cargravo... y que me parece que ahora es CarStyle4you... te dejo enlace a esos botones, que parecen ser los mismos que llevo yo... http://carstyle4you.com/index.php?cPath=15_18_20_40 Ojo... antes de comprar debes seleccionar varias cosas: el color del led (rojo es lo suyo), el color del botón (hay negro satinado o soul, creo), la posición del botón (derecho o izquierdo)... y si quieres tapa ciega, con interruptor integrado (+30 €) o con botón (+20 €), que no sé muy bien qué es esto... pienso que el precio que marca en todos (19,95€) será con el botón iluminado, pero confírmalo... Un saludo.

En Madrid contad conmigo...

jod** Patrick, tienes más compartimentos y gadgets en el coche que un monovolumen de 9 plazas, eso es organización!!!! Saludos!

Bueno naxo, el volante S6 retapizado en cuero perforado, con el cosido en rojo y con la chapita Sline (traía la S6 lógicamente) creo que ha quedado bastante bien, y con ese airbag TT que a mí personalmente me gusta mucho... ¿que qué función quiero darle a los botones?... pues la verdad es que cualquiera me haría bastante feliz, aunque fuera un simple subir de volumen o cambiar de emisora, o yo que sé, cualquier función interesante que necesite de un botón! PD.: sí, los botones son para la función secuencial... de ahí que el anillo tenga unos conectores específicos para habilitarlos y que no tiene el anillo del volante normal...

Pues sí Hasharii, son dos cosas que no llevo y que son interesantes, desde luego ... lo del parktronic siempre viene muy bien, y más cuando quieres asegurarte de no apoyar el coche maniobrando (y mantener la pintura en condiciones)... pero ya comenté en su día que me tira un poco para atrás el taladrar la trasera y el frontal para instalar los sensores, que además siempre se ven y para mi gusto me parece un tanto antiestético ver todos esos círculos... lo ideal para mí sería algo que simplemente no se viese (o que fuese tan discreto que pasara totalmente desapercibido). Si alguien me da alguna solución, o conoce algún sistema con estas características, le agradecería la información ... mientras tanto diré que lo poco que utilizo el coche aparco siempre en parkings y lo suelo hacer con bastante ojo con las columnas y paredes... que si hace falta tomarse su tiempo se toma! ... Carmelo, Lo del sensor de parking podrías poner uno electromagnético que va sin agujeros. Básicamente se pone una especie de antena adesiva que va de un lado al otro del interior del paragolpes, y se conecta a la marcha de atrás o a un interruptor. Yo lo puse la semana pasada y va de maravilla. A ver si pongo una fotos que hice del proceso para que lo veas. Gracias Jaime! ... he recibido tu MP y he visto el tema... parece que sencillo de montar, económico... y ni un solo agujero en el paragolpes, que es lo que me gusta más!!! :clap1: Lo que no sé es porqué no escucho el sonido en el vídeo de funcionamiento que subiste ... los pi...pi, pi.pi.pi, piiiiiiiiiiiii ... por cierto, veo que se conecta a la marcha atrás... ¿sería posible meterlo también en el paragolpes delantero? Bueno, que vamos hablando, y si pasas por la zona llámame que quiero ver el tema funcionando en tu coche! Un abrazo!

Gracias Miros ... pero se trata de un TDI... Un saludo!

Gracias huse, pues tomo nota de tu experiencia y cómo resolviste el problema para que pruebe mi colega a ver si lo soluciona... Saludos!

Bueno, pues el caso es que tengo un amiguete al que se le queda encendido el testigo del ESP en el cuadro, y le dice un mecánico que puede estar relacionado con haber cambiado recientemente los asientos y el volante originales por unos bakets y un volante SIN AIRBAG ... a mi me parece que no tiene nada que ver una cosa con la otra ... pero quería saber vuestra opinión de si esto podría ser... Gracias!

Pues sí Hasharii, son dos cosas que no llevo y que son interesantes, desde luego ... lo del parktronic siempre viene muy bien, y más cuando quieres asegurarte de no apoyar el coche maniobrando (y mantener la pintura en condiciones)... pero ya comenté en su día que me tira un poco para atrás el taladrar la trasera y el frontal para instalar los sensores, que además siempre se ven y para mi gusto me parece un tanto antiestético ver todos esos círculos... lo ideal para mí sería algo que simplemente no se viese (o que fuese tan discreto que pasara totalmente desapercibido). Si alguien me da alguna solución, o conoce algún sistema con estas características, le agradecería la información ... mientras tanto diré que lo poco que utilizo el coche aparco siempre en parkings y lo suelo hacer con bastante ojo con las columnas y paredes... que si hace falta tomarse su tiempo se toma! Sobre el volante multifunción... pues también molaría instalar uno por su utilidad y comodidad (este tema también lo toqué en su día )... el caso es que todos los multifunción de nuestra época son de cuatro palos, y aunque siempre me apeteció instalarlo... buscaba algo de tres palos, con el habitual acabado "sport", y que no existe… al final instalé un volante S6 (el aro es idéntico en su forma al original), con función Tiptronic, e intenté aprovechar los dos botones dándoles alguna función, aunque fuera simple (subir el volumen, o cambiar de emisora, por ejemplo...)... hasta localicé por Ebay en Alemania el anillo de airbag específico que le correspondía a ese volante, por traer los conectores que necesitábamos para el cableado, pero al final y después de varias pruebas, no fuimos capaces de conseguir nada (ni siquiera iluminarlos, seguramente algo no hicimos bien, o directamente no supimos hacerlo)... si alguien se ve capacitado para hacerlo... Fotos del volante desmontado con sus conectores, y esos botones del Tiptronic a los que me gustaría darles alguna función... Y fotos del anillo específico del volante, y que no hemos terminado de poner a funcionar... Y para terminar una del volante montado... con esos botones que espero algún día tengan vida Saludos.

Kili, las bombillas de la matrícula son Fastoon de leds, yo se los pillé a Dani de Well Done. Salieron caras pero estas no se funden y ahí llevan tres años como el primer día. Por Ebay tienes un montón de vendedores que los tienen, pero yo tuve varios juegos y algunos muy baratos se fundieron al cabo del tiempo (en escasas semanas <_< ). Te dejo el enlace, creo que es el tema que buscas, lo tienes en la segunda página del hilo de los bricos, en destacados... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/108640-q-bomibillas-lleva-mi-coche/ Saludos! que grande carmelooo muchas graciass

Buenas noches Akrout, gracias por tus palabras, y disculpa la tardanza en contestarte, llevo unas semanas muy ocupado con el trabajo, los hijos, y el poco tiempo que me queda libre con un A6 C5 Avant que me he pillado y que estamos poniendo a punto... Bueno, pues enhorabuena y ánimo con ese pedazo S3 que también quieres mejorar ... y sobre lo de mandarte todas las referencias de las mods tiene más lío del que parece: llevo muchas piezas OEM, del grupo VAG, con referencia (el navegador no se la referencia, sé que era de un A6 del 2004, en cuanto lo desmonte le hago una foto a la referencia que traiga)... pero también habrá referencias de mi coche que directamente tú ya no necesites porque ya las lleva tu S3 (llevo muchas referencias S3 en el coche...)... otras directamente no son de origen VAG y no tienen referencia, o simplemente son piezas artesanales fabricadas a medida para este coche en concreto y que no encontrarás a no ser que alguien capacitado la fabrique (como por ejemplo la trasera RS4, o la línea de escape...)... Así que si necesitas datos deberías concretar más y decirme qué es aquello sobre lo que necesitas la información, y gustosamente te daré toda la que tenga y mi experiencia por si te ayuda... Te dejo el listado desglosado en detalle, actualizado, de todos los cambios que se le han hecho al coche a día de hoy, desde los más grandes hasta los detalles más pequeños... se han hecho a lo largo de casi 5 años, así que piensa por donde quieres empezar, o cual es tu prioridad, y empezaré a darte la info que necesites (la que yo pueda darte)... puedes mandarme los MP´s que quieras... eso sí, te pido un poco de paciencia porque ya te digo que con todo el follón que tengo a veces podré tardar un poco más en contestar... saludos para Méjico!!!! DE SERIE - Ordenador de a bordo - FIS - Xenon + sistema de lavafaros original + regulación automática - Techo solar - Espejo interior fotosensible - Asientos delanteros Recaro con regulación lumbar eléctrica - Reposabrazos - Alarma original - Sistema Isofix - Enganche de remolque EXTERIOR - CARROCERÍA - AERODINÁMICA - Frontal singleframe RS4 B7 Pogea Racing, con rejillas y antinieblas originales RS4 B7 + branquias - Parrilla singleframe original RS4 B7 con marco acabado aluminio pulido - Espadín Cupra R - Sistema lavafaros reintegrado en frontal - Prolongación de capot en chapa - Aletas delanteras S3 + plásticos pasos de rueda S3 - Aletas traseras ensanchadas en chapa - Aletines (molduras) laterales S3 - Taloneras Rieger integradas - Paragolpes trasero RS4 B7 con rejilla original RS4 B7 - Alerón de techo original S3 EXTERIOR - OTROS - Retrovisores S3 aluminio + función calefactable + función fotosensible - Logo cuatro aros en espejos de retrovisores - Pilotos de intermitentes transparentes Dectane Traffix - Tintado de lunas traseras Hanita Tek Omega Plus 20 - Montantes centrales en fibra de carbono - Brazos limpiaparabrisas delanteros + trasero VW Golf V + escobillas aerotwins VW - Antena original GPS con varilla corta - Distintivos delantero + laterales + trasero S-line - Distintivos traseros + portamatrículas ASI - Tapones de válvulas Audi - Matrículas Ecoplacas - Pintado integral de carrocería en color original negro ébano efecto perla - Pulido y detallado integral de carrocería + cristales + ópticas MECÁNICA - DINÁMICA - ESTABILIDAD - FRENADO - SUSPENSIÓN - Reprogramación personalizada de ECU Demac 170 cv / 405 Nm - Escape deportivo de doble salida Don Silencioso, colas look RS4 B7 - Llantas BBS CH Motorsport 8,5x19” ET 30 - Neumáticos Michelín Pilot Super Sport, medida 235/35-19 - Separadores doble centraje duraluminio H&R delanteros 10 mm. + traseros 20 mm. (por rueda) - Amortiguadores Bilstein B8 Sprint - Muelles Eibach Pro Kit -3,5 cm - Sistema de frenado delantero R32 - pinzas, portapinzas, pastillas, discos ventilados 334 mm. - Sistema de frenado trasero S3 - pinzas, portapinzas, discos ventilados + rayados Galfer DFT Sport 256 mm. - Pastillas de freno traseras Galfer FDT Sport - Latiguillos metálicos delanteros + traseros Galfer teflón / acero inox. - Pintado de pinzas y portapinzas de frenos (R32 + S3) en rojo oscuro brillo - Barra de torretas S3 ILUMINACIÓN INTERIOR - Plafones delantero + trasero S3 en negro soul - Leds ultrablancos en plafón principal - Leds ultrablancos direccionales en lectura de mapas - Leds ultrablancos en parasoles - Leds ultrablancos en guantera - Leds ultrablancos en plafón trasero - Leds ultrablancos direccionales en bajopuertas - Leds ultrablancos en maletero - Instalación de tulipas para luz de pies, con leds ultrablancos - Instalación de iluminación ambiente en plafón para consola central, en leds rojo original - Instalación de led ambiente en rojo original en miniguantera - Instalación botones S-line + Audi (lados ESP) iluminados en rojo original - Instalación posavasos iluminado en rojo original - Activación testigo luminoso en cuadro + aviso sonoro cinturón seguridad ILUMINACIÓN EXTERIOR - Incorporación al frontal de ópticas daylights originales S6 - Lámparas D2S Well Done 8000 ºK en sistema xenón de serie, luces de cruce - Lámparas halógenas Philips Diamond Vision 5000 ºK en luces largas - Lámparas halógenas Philips Diamond Vision 5000 ºK en luces antinieblas - Leds Krawehl 8000 ºK en luces de posición - Leds ultrablancos para luces de marcha atrás - Leds ultrablancos para matrícula - Instalación de 2ª luz antiniebla trasera INTERIOR - ELECTRÓNICA - Sistema de navegación Naviplus RNS-E original A6 - Sistema bluetooh Parrot CK 3200 Plus - Sistema de velocidad de crucero (Tempomat) - Sistema intermitente confort (Komfortblinker) - Intelligence coming & leaving home Nikutronics (Light Controller S 45XP) - Day running light & light assistant Nikutronics (Light Controller S 45XP) - Xenon protect II Nikutronics (Light Controller S 45XP) INTERIOR - OTROS - Asientos traseros Recaro - Tapizado completo de asientos en piel y alcántara beige mostaza - Panelado de puertas delanteras + panelado trasero en piel beige mostaza - Tapizado de reposabrazos en beige mostaza - Alfombras interior + maletero Hoica Elegant color antracita, logo S, ribete en beige mostaza - Revestimientos techo + ventana corrediza referencia negro soul - Montantes A + B + C referencia negro soul, con sistema de alarma y aptos para sideguards - Asideros, parasoles iluminados, parasol central y juntas referencia negro soul - Plafones referencia negro soul, con leds ambiente, sistema de desconexión para airbag y apto para Telematic - Tapizado del freno de mano en cuero negro perforado, cosido en rojo - Pomo de cambio New S-line en cuero perforado y aluminio, cosido en rojo - Volante S6 tres palos en cuero negro perforado, cosido en hilo rojo y placa S-line - Airbag volante TT MK I - Aros de aluminio en cuadro, en esferas redondas y FIS - Pedaleras + reposapiés TT - Bajopuertas acabado carbono + aluminio original S-line - Distintivo S-Line en puerta guantera - Interior en negro piano: asideros de puertas, aireadores, warning, climatizador, cerco del cambio - Silla Isofix Casual Play Beat Fix, en color mostaza + protector de asiento tapizado en alcántara beige VANO MOTOR - Pintado en rojo brillante de tapa motor + larguero delantero - Colocación de tapa embellecedora S3 - Forrado en fibra de carbono de la parte superior del frontal

El tema viene por este hilo... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/282398-techo-solar-original/

Ese presupuesto es del tramo final (trasero, como dices) de la línea de escape, o CATBACK... que incluye el / los silenciosos y las colas... el precio es un precio habitual de un fabricante como Millteck, que es de lo mejor y también de lo más caro... Supersprint o Remus también rondan estos precios (quizás un poco más bajos)... El delantero es la DOWNPIPE, que unido al catalizador es lo que se conoce como tramo inicial de la línea de escape, es la bajante que parte del turbo... te resumo como está compuesta una línea de escape deportiva, desde su inicio hasta el final, en el caso de un motor turbo... DOWNPIPE (Bajante que parte del turbo y que suele incluir el flexible) - HI FLOW CAT (Catalizador de Alto Flujo) - CENTER PIPE (Tramo medio, suele ser un simple tubo con un codo que redirige la línea) - CAT BACK (Tramo final compuesto por el silencioso deportivo y las colas o embellecedores de salida). Una línea completa para el 1.8T con esas 4 partes... Otra foto de mi anterior escape deportivo Supersprint (tramos medio y final), y que ahora lleva Jose (Maxi) en su A3... está modificado para montar con el paragolpes S3.... Sobre estos escapes de otros fabricantes yo veo bien montarlos, pero tienen para mi un grave "defecto" que los penalizan, y es que como están fabricados para el A3, el tramo final siempre tiene que bajar hacia el suelo para salvar el paragolpes y que asomen las colas... esto hace que esté más cerca del suelo (más vulnerable) y además estéticamente no acabe de quedar tan bien integrado como cuando se recorta el paragolpes y se hace la habitual "caja" para que por ella asomen las colas (va además la línea más derecha)... también está lógicamente el tema de la homologación, imprescindible hoy en día si no quieres que te mareen...

Leo, las aletas traseras no van atornilladas, van soldadas, y es toda la pieza trasera entera... por poder se puede hacer perfectamente, aunque tiene su trabajo y te lo debe hacer un chapista-soldador profesional si quieres un resultado en condiciones... Aquí un ejemplo en un ibiza... ¿no se te estará ocurriendo meter las aletas S3...?

Oye, que echando un vistazo por ahí he visto este S3 que están despiezando, y entre otras cosas el chaval vende el techo solar con el tapizado interior, parece ser, y además a un precio que me parece un regalo: "Techo solar completo del s3 de 2002 con moqueta y todo 200e" Por si alguno de los que andábais tentados de meterle techo al coche os animáis ... El enlace a la venta, tiene otras muchas piezas... http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=82010 PD.: no conozco de nada al vendedor...

... tio, el interior me quita el sueño Me vas a permitir entrometerme..je je, no lo puedo evitar... No me acuerdo si era interior cuero, o de tela, si es tela, está chupado..tienes ods opciones...los limpiadores con oxigeno (me encanta meguiars en ese aspecto), o sino la maquina que limpia con agua pero que no se nota en el acabado final..vale una pasta pero si coneces a alguien que te la pueda prestar...te los deja de fabrica... Si es cuero...la cosa está muy chunga, pero si no hay rotura..con paciencia ( que a ti veo que te sobra..)y buenos productos (que veo que tienes)..lo dejaras impoluto...esos si haz fotos ¡¡¡¡ S2 El interior es cuero ... empezaré aspirando bien, y después le daré una primera limpieza (no me extrañaría que fuese la primera de su vida) frotando APC diluído con una esponja y retirando la suciedad con bayeta húmeda. Después les aplicaré una mano del Leatherique Prestine Clean, que penetra y le saca a la piel algo más de m****... y ya acondicionamos con el Leather Rejuvenator... Lógicamente los asientos tienen sus grietas del uso, que sin tintar no van a desaparecer, pero están bastante enteros, sin rotos... pero bueno, lo que me más me interesa es que estén bien limpios, y sobre todo bien hidratados... aquí el Leatherique, producto que uso habitualmente, y estoy contento con él... El resto del interior... pues limpiar y acondicionar plásticos, cristales, y ya todo el tema de moquetas y tapizados del techo (eso sí, toca a mano, que no estoy al nivel del amigo a34323 ). Pero bueno, vamos con calma, primero me centraré en terminar y detallar bien el exterior, pulir llantas, abrillantar esa carrocería recién pintada, rematar el vano motor, galvanizar el escape… mucha tarea....

Y listos para darle a los otros pasos de rueda, que asustan... esta segunda tarde situé el coche en la entrada del taller, al lado del sumidero, para no liar otra vez el barrizal de la tarde anterior ... Y como cambia de aspecto... también empiezan a cuadrar datos que obtuvimos cuando indagamos un poco para la compra del coche... en el breve historial que tiene del conce, en el 2007 le cambiaron un guardapolvos de la transmisión, de ahí toda la grasa acumulada en la zona y en la llanta, que nunca se molestaron en limpiar... en fin, ahora mismo parece que no pierden, pero tampoco me fio mucho y como en breve cambiaremos las homocinéticas (la otra cosa que sabíamos que tenía pendiente, antes de comprarlo), ya aprovecharemos para poner guardapolvos nuevos y olvidarnos del tema... Sobre la revisión de frenos que aprovechamos para hacer... pastillas delanteras y traseras en buen uso, discos traseros bastante bien... y delanteros regular nada más...

El segundo día tocaba el lado izquierdo, y empezamos por las llantas... y cuando decía lo de llantas aligeradas no era coña, basta observar el grosor de esa capa de grasa, barro, ferodo y m**** en general acumulada de años... ¡pero si está casi al ras de los plomos! :shocked: Actuando el desengrasante ... Pues llantas limpias y desengrasadas. En cuando saquemos tiempo les daremos un buen pulido para sacarles brillo, aunque previamente quitaremos los restos que todavía les quedan de pegamento de los plomos y de puntos de alquitrán, dándole con el acrysol, que suele funcionar bien para estas cosas...

El tren delantero... es como pasar del blanco y negro al color... Las llantas, por dentro metían miedo... más desengrasante a trapo... y como si cambiara a unas llantas aligeradas ... Fin de la primera tarde, una foto de frente al terminar...

Ahora fotos del antes y el después, empezamos viendo el triste estado del paso de rueda trasero, me sorprendió además ver que lleva una especie de moqueta en vez de plástico... Y un rato después como cambia de aspecto… hemos pulverizado desengrasante y APC en cantidad (según zona), dejándole actuar unos minutos, y después a darle con la brocha y el cepillito y a enjuagar a base de manguerazo (la que les lié en medio del taller, madre de dios). Esta operación con paciencia y dos o tres veces. Hemos terminado con un buen enjabonado y mucha agua para no dejar restos de productos... eso sí, lógicamente hemos evitado quitar la grasa en aquellas partes mecánicas que precisamente van engrasadas... De ahí salía de todo ...

Bueno, pues ahora que tengo un rato proseguimos con el tema... la verdad es que llevamos tres semanas sin tregua liados prácticamente a diario con el coche para intentar ponerlo al día, y aunque sin duda hemos avanzado, veo que todavía queda mucho follón por delante y sinceramente estamos ya un poco bajo mínimos (hasta los coj...) después de tanta paliza (bastante peor que si fuera al gimnasio, oye :cry1: ) El jueves por fin se hizo el cambio de titular, ya soy oficialmente el propietario... me hicieron todo el papeleo directamente en Dragsters, que a mí me da un poco de pereza el ir a Tráfico y perder la mañana con todo el lio. El trámite salió en 260 euros, que yo lo veo bien (o eso creo)... Y nada, que os subo unas fotos del siguiente paso que comenté que tocaba: limpieza las llantas… y ya de paso los pasos de rueda. El tema a simple vista no me parecía complicado, pero tela marinera lo que allí había ... mucha grasa, alquitrán, barro y m**** en general acumulada de años y años... lo que tenía pensado ventilarme en una tarde se convirtieron en dos intensivas ... Así que hemos hecho la parte derecha la primera tarde, y la izquierda la siguiente... para empezar, fotos de la trasera... tienen que ponerle los anagramas (lo mismo que llevaba antes del pintado, supongo), también falta pintar en negro el bajo del paragolpes, y pulir las colas y dejarlas bien brillantes... tengo muchas ganas de sustituir ese viejo brazo y escobilla por uno más moderno del tipo aerotwin, me imagino que en los A6 se podrá meter alguna otra referencia, en los A3 sí se puede hacer y mejora mucho la trasera!