Carmelo

Gracias flaviu por el comentario ... y quizás con lo de "mantenimiento económico" me he explicado mal , ya sé que a nivel consumo es un coche tragón, en el hilo de la compra era de lo más comentado , pero ya dije que era para conducir muy tranquilo y pocos kilómetros al mes... lo que realmente quería decir con lo del mantenimiento es que no tuviera que estar en el taller cada dos por tres con revisiones o con problemas mecánicos... que quería una mecánica sencilla, fiable y duradera... Saludos!

Bueno tio, pues entonces aprovecho tus inquietudes para seguir con las fotos ... ahora con los resultados del proceso de pulido de ópticas, faros traseros y antinieblas. Como dije, están en bastante buen estado porque al final lo importante es que están enteros y perfectamente limpios por dentro, que era lo que me importaba... aparte de la suciedad, el policarbonato tiene ligero mateado, mayor por la parte superior, y arañazos de circular y de mil lavados de cualquier manera... pero por suerte no tienen picotazos de gravilla ni arañazos muy profundos, es decir, nada que no sea recuperable... Se ha hecho para empezar el proceso un lijado de cada pieza con calma y a mano con lija de agua 3M de grano 4000... insistiendo un poco más en las marcas más profundas... Y ya lijada la pieza comenzamos con el pulido... la máquina es una roto-orbital Flex que me da muy buenos resultados, esponjas media y de acabado, y el Intensive Polish y el Final Finish de Menzerna... la verdad y aunque no son pulimentos específicos para plásticos me dan creo que buenos resultados... mejor por ejemplo que el Mothers Plastic Polish que también uso a veces, pero a mano... bueno, pues así quedan, recordando primero con otra foto cómo estaban... Y una última foto del pack básico de pulido que uso habitualmente, básicamente con la carrocería del A3 hasta ahora... Saludos!

Seguimos... pues aquí os subo unas fotos de las piezas limpias… APC diluído, pincelito, bastoncillos, balletas húmedas, y tiempo y paciencia para llegar a cada rincón de la pieza, no tiene secreto... Y a continuación todo se encinta y se protege para el pulido final... Bueno, me tomo un respiro, seguimos en un rato...

Lo que ya hice fue aprovechar todas las piezas desmontadas para limpiarlas y recuperarlas todo lo posible... así que cogí y metí en una caja las ópticas, faros, antinieblas, parrillas... para llevarlos a casa y darles una limpieza y pulido integral, con todo el cariño que se merecen... Como os comenté, todo está en bastante buen estado general... y con esto lo que quiero decir es que las piezas, pese a tener su uso considerable de esos años, se pueden recuperar al nivel que yo quiero o tengo en mente, es decir, dejarlas en un estado cercano al del primer día... es verdad que tienen muuucha suciedad acumulada, la lógica en un vehículo con más de nueve años, y las ópticas y faros traseros presentan mateado y bastantes arañazos en el policarbonato (cristal), pero están intactos y muy limpios en su interior, que es lo verdaderamente importante... así que vamos a ver qué resultados sacamos de mi querida roto-orbital y el resto de productos milagrosos que tengo en el trastero...

El caso es que, además, en la operación de venta el anterior propietario me entregaba el vehículo pintado entero, así que ya lo dejamos en Dragsters, mi taller de confianza, para el tema... desmontaron ópticas, faros, parrillas, paragolpes, barras del techo... todo para hacer un trabajo en condiciones. Aquí unas fotos del coche ya en el proceso de lijado y emplastecido...

Sus deseos son órdenes! .... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286306-os-presento-mi-ultima-adquisicion/

Buenas tardes amigos pues por fin saco un rato y abro el hilo de presentación de mi última adquisición, sobre la que ya os había pedido hace unas semanas vuestro sabio consejo para su compra en este primer hilo, y que me ha ayudado mucho a decidirme... gracias a todos!... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/283788-necesito-vuestro-consejo/ En líneas generales buscaba un coche tranquilo y espacioso (no tenía tampoco porque ser un cuatro aros), para uso familiar/de trote (acaba de nacer mi segundo hijo), robusto, seguro, económico de mantenimiento y sobre todo barato de precio... y como ya os he ido contado, al final y un poco de carambola, el elegido ha sido un A6 C5 2.4 V6 170cv manual avant quattro, de finales de 2002, que marca escasos 83.500 kilómetros (toda la historia del kilometraje en el hilo mencionado...) El vehículo lo vi desde un principio muy entero (lo conocía hacía un par de años), todo aparentemente funcionando, y en estas páginas os voy a ir mostrando con fotos y algunos comentarios aquellas cuatro cosillas que le estamos haciendo ahora mismo para intentar recuperarlo en lo posible de aspecto exterior e interior y también para ponerlo al día de mecánica... Bueno, pues lo primero es presentar el coche tal como llegó a mis manos hace unos días... como digo se ve bastante bien, color rojo oscuro (no sé qué rojo es), llantas 17”, xenón, cuero...

Bueno WAJE, pues cualquier cosa puede ser, no descarto nada. Seguiremos intentando sacarle toda la información posible al coche, insistiendo en lo del kilometraje... creo que lo acabaremos sabiendo. Lo que si tengo claro es que por ese dinero qué otra cosa me hubiera podido pillar?... si hasta me ha dejado el jefe pagárselo en dos plazos! :lmfao: Hoy lo han pintado y mañana le daremos una buena limpieza antes de montar todas las piezas, faros y demás (que por cierto han quedado impecables)... me he pillado también las ecoplacas para dejarlo ya por fuera como se merece... Saludos!

Pues si que me lo has dejado bien claro, xingpong... las pocas dudas que tenía se han disipado Bueno, mañana veré si se puede cerrar el tema, creo que no se puede pedir más por ese dinero... Gracias y saludos! Creo que este hilo es una master class de como comprar un usado, en mi modesta opinion... Darte la enhorabuena, y animarte a mirar temas relativos a transformarle a glp, ferrosite o ircongas ... Como te puse tu motor SI es transformable sin problema, y hay experiencias previas... Creo que es la compra mas racional, con vision y bien llevada que he leido por el foro en tiempo... Mi enhorabuena ... Lo del glp es por que a este paso, comenzando el ajuste en serio ... Para semana santa la chofa a precio 120% el glp mas que posible... Disfrutalo con la familia. Hola xingpong, pues han sido precisamente vuestros comentarios los que me han despejado las pocas dudas que tenía , cosa que os agradezco de verdad... ahora vamos a poner al día el coche y a mimarlo un poco, para que tenga una segunda vida en condiciones, espero que no me de sorpresas y pueda disfrutarlo por mucho tiempo... Lo de pasarse a glp me parece una buena opción para los que están todo el día haciendo kilómetros, pero yo de momento tampoco es que vaya a usarlo demasiado... entre 500 - 800 kilómetros al mes, le calculo como mucho de momento... pero gracias por la info por si de golpe la cosa cambiara... Lo que si tengo claro es que a nivel espacio la familia va a agradecer muuucho este "buque", sobre todo acostumbrados a la "piragua" del A3 (que también hay que decirlo es mi cacharro del alma y seguirá con su transformación ) Gracias y saludos!

Gracias golfinho, pues a ver si coincidimos en algún momento ... y disculpadme, llevo una temporada muy ocupado con el día a día y no me queda mucho tiempo para entrar por el foro ... Bueno, pues os subo un par de fotillos del coche la semana pasada, en pleno proceso de lijado (hoy precisamente lo pintaban por fin)... se han desmontado ópticas, faros, paragolpes, rejillas, barras del techo... para hacerle un pintado en condiciones... De momento mi primera intención es recuperarlo todo lo posible de mecánica y de aspecto exterior e interior... y más adelante ya veremos... aquí otra foto con la caja que aprovechando el desmontaje me traje para casa, con las ópticas, faros y demás piezas para ir repasándolas con una buena limpieza y pulido ... en fin, a ver si saco tiempo y abro un hilo de presentación... Saludos!

¿Que tal Roberto? ... yo sigo pensando que entre que en las islas no hay mucho recorrido, y como dice Toni es un coche gastón y poco idóneo para estar todo el día circulando con él... pues bien podrían ser reales, pero me gustaría confirmarlo para por lo menos saber qué mantenimiento debería darle... Sobre lo de las transferencias, en el informe de la DGT solo indica el número, nada más... no sé si eso lo podría ver en algún otro lado. Lo que sí me queda por mirar es en la ITV, a ver si por ahí puedo averiguar algo (aunque creo que no hace muchos años que toman ese dato...) Saludos, majete!

Gracias airbac... pero éste ya tiene dueño! Saludos!

Bueno Toni, que gracias por desear esos 83670... yo también apuesto por ese número , pero de momento (o ya no sé si definitivamente) no lo hemos podido averiguar <_< ... El caso es que el pasado viernes mi cuñado Necho me puso en contacto con un forero de areavag de aquí de Madrid que está enredando todo el día con todos estos lios de centralitas, cuadros y demás temas de diagnosis. Quedamos en Dragsters y apareció el chaval (un tipo muy majo), cargado con su portátil y un maletín lleno de cables... el vagcom, el vagtacho, el vagcommander, el eficaz Vag K+ Can Commander 1.4 Full... hasta media docena de esos chismes que fue enchufando y probando uno a uno para intentar acceder a la centralita... y nada de nada!!!, y mira que estuvo una hora larga dale que te pego, probando cosas... hasta me mandó desconectar batería y volverla a conectar poco después para resetear y volver a probar de nuevo... no hubo manera , me dijo que muy pocos coches se le habían resistido y que este era uno de ellos! (parece ser que, según modelos, unos son mucho más fáciles de acceder que otros...). Eso sí, aprovechamos para mirar el tema de los errores y no encontró ni uno... Pero en fin, independientemente de confirmar o no el kilometraje... pues que me quedo igualmente con el coche! , creo que es buena compra... la semana que viene haremos la transferencia, y ya se ha quedado en Dragsters y después de pasarse el perito me lo pintan entero, incluido el techo... así que lo van a dejar impecable de aspecto exterior... ya sabe Manolo “Dragsters” lo tiquismiquis que soy (muchos de los cambios del A3 son obra suya), y por supuesto han desmontado las ópticas y faros, parrillas, paragolpes, y las barras del techo, para hacer un lijado y pintado como se merece... Bueno tío, que la presentación y esa ronda en la cafetería de Madmack irán en breve, en cuanto coja un poco de aire, que ando a mil últimamente... Saludos! PD.: me dice mi cuñado que cuando vuelva por Galicia visitaremos a un súper maestro de las centralitas amigo suyo, uno de los gurús de este país... y que ya veremos si se sigue resistiendo la dichosa centralita...

Raymond, según lo que te dicen el anterior propietario debió vaciar o directamente suprimir el catalizador. El caso es que es imprescindible llevarlo para pasar la ITV, sobre todo por el tema de las emisiones... Nuestros escapes en concreto (hablo de los TDI, pero creo que en los gasolina es igual) vienen en dos partes o tramos. Un primer tramo consta de la bajante (downpipe) en la cual viene a continuación el catalizador y el tramo medio (center pipe). Y un segundo tramo que consta del silencioso y termina en las colas o salidas (catback). Lo primero e imprescindible es que te hagas con un catalizador... y acoplarlo a tu línea (cortar y soldar). También puedes buscar ese tramo entero y sustituirlo por el tuyo. Y probaría así si pasas ya la ITV... Y si ya te ponen peros por el ruido imagino que habrá también suprimido el silencioso, o que estará en mal estado. tendrías entonces que hacerte con el tramo del final... todo esto lo ves si te agachas debajo del coche... y si no lo ves claro hazle unas fotos de la línea que llevas y súbelas que te diremos que es lo que llevas montado....

Efectívamente 235/35 19 es una medida de neumáticos equivalente a la que el coche trae de serie, por ese tema no tendrás problema... pero donde sí lo tendrás será que estás seguramente por encima del 3% de margen que permiten sobre el ancho de vías que te figura en la ficha técnica... tendrás que homologar y listo, tampoco es que sea un problema, es que estás haciendo una reforma que se contempla como "de importancia"... Tampoco mencionas ni el ancho de las llantas (que seguramente será 8 u 8,5)... ni el ET de las mismas (lo habitual para esta medida y tornillería suele ser 30-32-35)... pero ya te digo que casi con toda probabilidad estás superando el ancho de vías permitido... ¿has mirado primero si no te sobresalen las ruedas por fuera de la aleta?... ojo, que si esto es así NO PODRÁS NI SIQUIERA HOMOLOGAR... tendrás que anchear aletas...

En este tema que comentáis lo que está claro es que un gasolina la entregará de diferente manera que un diesel, pero a igualdad de potencia lo que marcará la diferencia será ese par motor (torque) mucho más alto del diesel, y que además entregará antes... Cuestión de gustos...

jafv, si es por los desgastes el kilometraje es real, porque no indican tanto uso... exteriormente los faros están muy transparentes, como nuevos... la verdad es que me quedé sorprendido, están ambos impecables por dentro y por fuera (todos sabemos como se matea el policarbonato con el sol, o como se oscurecen o se ensucian de polvo por dentro...). Saludos. PD.: Si al final consigo sacar los kilómetros reales del coche haremos una porra para ver quien se acerca más

Golfinho, el kilometraje tengo asumido que puede estar manipulado, pero creo que la decisión está tomada. Es lo que busco y por ese dinero tampoco puedo pedir más... De todas formas no he perdido definitivamente la esperanza de sacar de su ECU el kilometraje, aunque solo sea por la curiosidad de saber si en las islas se hacen o no muchos kilómetros ... y es que el fenómeno de mi cuñado me dice que SÍ se puede leer y que me organiza el tema ... ya os contaré en que queda todo! PD.: A mí la línea de los avant siempre me pareció muuuy bonita , y en rojo tampoco me disgusta nada...

Si WAJE, claro que pueden ser reales los 83.500 km que marca el cuadro, aunque haya tenido 6 propietarios (uno de ellos fué el conce donde lo tenían expuesto a la venta y estuvo parado). Aunque también pueden estar manipulados y ser 200.000 . El coche, eso sí que es de lo poco que puedo asegurar (por alguna factura en su interior, por las ITV´s en ficha, por las transferencias y por el concesionario), circuló habitualmente por Mallorca y sobre todo por Menorca...

MP contestado. Gracias Iván, saludos!

Pues si que me lo has dejado bien claro, xingpong... las pocas dudas que tenía se han disipado Bueno, mañana veré si se puede cerrar el tema, creo que no se puede pedir más por ese dinero... Gracias y saludos!

no suelo andar por aqui,he visto el post de casualidad en los temas nuevos de la pagina principal del foro...si es gasolina con la diagnosis no puedes comprobarlos,te tocara tirar de itv,s o de historial de concesionario...en caso de tenerlo el coche...en las itv,s puedes pedir una copia donde desde hace ya unos años apuntan km,lo unico malo que no hay una base de todas las itv,s solo puedes pedir la copia en el mismo centro donde paso el coche la itv y siendo tu el propietario...osea que hoy por hoy podria pedirlas el dueño del coche para enseñartelas y la otra opcion igual,el propietairo en un conce de audi puede pedir el historial de reparaciones del coche saldra todo lo que se le alla echo en conces oficiales y esta vez si que tienen base internacional,vamos que sale todo aunque sea en alemania en caso de ser importado por ejemplo,tambien te recomiendo en caso de no ser de un conocido el coche,que vayas a jefatura de trafico de tu ciudad y pidas el historial de transferencias del vehiculo y te digan si a estado de baja temporal alguna vez...vale unos 10 euros y no hace falta ser el propietario del vehiculo,con el numero de matricula y tu dni rellenas una hoja pagas las tasas y te dan el historial de transferecnias asi ves cuantos dueños a tenido y si a estado de baja temporal,lo que significaria que puede ser un siniestro reparado o un robo reparado...saludos Gracias por los consejos, Michel... ya he tocado todos los palos ... historial del conce, informe de la DGT, revisión en taller... nada me confirma el kilometraje por ausencia de datos... aquí todo el hilo con el lio...http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/283788-necesito-vuestro-consejo/page__st__15 Saludos.

Kili, las bombillas de la matrícula son Fastoon de leds, yo se los pillé a Dani de Well Done. Salieron caras pero estas no se funden y ahí llevan tres años como el primer día. Por Ebay tienes un montón de vendedores que los tienen, pero yo tuve varios juegos y algunos muy baratos se fundieron al cabo del tiempo (en escasas semanas <_< ). Te dejo el enlace, creo que es el tema que buscas, lo tienes en la segunda página del hilo de los bricos, en destacados... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/108640-q-bomibillas-lleva-mi-coche/ Saludos!

¿Que tal Alberto?... lo primero de todo bienvenido al foro! la verdad es que lo tuyo fué dicho y hecho... :clap1: ... y muchas gracias por los comentarios, me alegra que te gustase el negrito... primero el resultado en vivo, y después todo el proceso ... Bueno tio, y a ver que pasa con AR... seguimos atentos los acontecimientos, yo espero verte por allí la próxima temporada! Saludos!!!

c*** Iván, que tal tio?... oye, que sepas que no te vendo el coche, que no tengo ninguna intención de cambiarlo! Por cierto, lo que si ando estos días es a la búsqueda de algo barato, bien grande y de batalla, para diario y también algún que otro viajecito... que ahora con el segundo niño ya somos toda una familia ... así además el negrito reposa y lo tengo para otros temas... a ver si me decido por éste, podría ser...http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/283788-necesito-vuestro-consejo/ Abrazos!!! PD.: pues algún día, cuando el proyecto esté terminado de mecánica, subiré a verte a Asturias y te presentaré a la "bella"