Carmelo
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muchas gracias por la aclaracion de los botones en cuanto me lleguen me pondre con ellos jeje.
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Buenas Carmelo.
Un pequeño inciso en este grandioso tema:
¿Podrías mostrar si casualmente tuvieras alguna foto de la parte posterior de los botones iluminados de decoración para yo hacer un soporte similar al que traen?
Lo digo porque el que me hizo el swap, ese tal Alejandro Antón Forcadell también los perdió, y con la ayuda de Hasharii que me envió los leds y conexiones tan solo me falta montarlos en algo que yo haga como soporte y conectarlos. Menos mal que no me desaparecieron los botones.
Un saludo y recuerdos a todos.
Ahí te van esas fotos Patrick, espero que te valgan... saludos!
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HEyy es un tema que yo tb ando buscando, no hay otra forma de hacer esto¿? comprar el kit en la audi y que te lo pongan o algo por el estilo, para no modificar la estructura del coche, como abeis mencionado¿?¿?
voy a llamar al desguace de ibiza haber jeje ^^!
salu2 y animo!! si me ofrecieran por ese dinero ahora mismo ... lo hacia sin dudarlo !
Las dos formas de montar un techo a posteriori son montar cortando el techo propio, lo que yo no aconsejaría pues siempre queda algo debilitada la estructura y tampoco queda terminado como de origen. Además los techos de otros fabricantes la verdad es que no dan la talla... son más cutres y con menos posiciones de apertura (alguno simplemente se levanta, o simplemente se corre en una posición), y no queda el interior igual de integrado. Tiene además que hilarse muy fino (el que lo monte) para evitar posibles filtraciones. En fin, que pueden dar problemas fácilmente...
La otra opción es precísamente desoldar tu techo y soldar otro que lleve techo solar de origen. Con esta opción (y siempre hecha por un buen profesional habituado a estas tareas, es decir, un buen chapista-soldador con la herramienta adecuada) el resultado puede ser casi perfecto, la estructura queda igual que si lo hubieras comprado de serie, y una vez pintado nadie apreciará ni lo más mínimo la reforma.
En concesionario oficial no tengo constancia de que te hagan esta reforma, pero si la hiciesen quiero pensar que solo harían la segunda opción, que al fin y al cabo es la que te puede garantizar un resultado óptimo (me imagino el caso de alguien que haya tendo un accidente y que haya golpeado su techo solar original, o una buena granizada mismo, y que para reparárselo tengan que cambiárselo y ponérselo entero nuevo, no creo que si dañas el techo el coche sea automáticamente siniestro total). Eso sí, yo como mínimo en un conce le hecho a la broma de 2.500 pavos para arriba... suma todas las piezas nuevas, que ya es una barbaridad, y añádele un montón de horas a precio de oro... o sea, olvidalo, busca un techo a buen precio en desguace, y aun buen profesional que te lo cambie, es la manera ideal, tal como lo está planteando de 0 a 100...
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El precio del techo, todo completo y en buen estado como indicas es UN REGALO... y el desoldar tu techo y soldar el nuevo te quedará perfecto siempre que el que lo haga sea un buen profesional habituado a estos temas, esto es lo fundamental para no tener problemas. El techo solar NO aparece en la ficha técnica (en la mía por lo menos), así que en la ITV es difícil que te pongan pegas... pero también puedes homologarlo y te olvidas...
El techo es una gran cosa, yo te animo a ponerlo si de verdad te apetece...
Saludos.
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Y ahora os pongo enlace a un curioso reportaje que anda rulando en otros hilos, y que me llamó la atención... tiene además mucha relación con este proyecto y el anterior, pues trata de "El efecto en las prestaciones de llantas de un tamaño superior"... se trata de un interesante estudio publicado en la edición estadounidense de Car&Driver que muestra como varían las prestaciones de un vehículo al aumentar la medida de llanta y goma. Las pruebas se realizaron sobre un Golf 2.5 170 cv, tomando tiempos al coche en diferentes tests, subiendo pulgada a pulgada desde las 15" hasta las 19" (mismo modelo de llanta), y modificando en consecuencia las medidas de los neumáticos desde la 195/65 hasta las 235/35...
Los resultados desde luego me sorprendieron a mí y a otros muchos (y he pasado por exactamente esas cinco medidas de llanta y goma)... las diferencias parece que son mucho menores de lo que a priori podría parecer... un ejemplo: el 0-100 km/h con llanta de 15" y 195/65 lo hace en 7,6 sg., y con llanta de 19" y 235/35 en 7,9 sg... una diferencia poco significativa para el pedazo salto de una medida a otra... en fin, que echándole un vistazo a números reales te sitúas y ves que se habla mucho del tema, la mayoría de las veces con escaso conocimiento y sin aportar datos objetivos, basándose en simples sensaciones...
Saludos!
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CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/282325-cambiar-aceite-caja-de-cambios/page__gopid__3532166#entry3532166
Gracias neodimio!
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Gracias por el brico Neodimio :clap1: ... lo coloco en destacados para tenerlo a mano!
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Ya he leido el link carmelo. tampoco las ponen mal. pone que duran 1 mes a la mayoria y que alumbran mucho mas. el de la tienda ma dicho que philips es muy caro y estas iban mejor.
Si son del doble de potencia esta claro que iluminan mas. P= V.I siendo P=105W y V=12V.
Mas corriente,filamento mas incandescente,mas lumenes.
Algo hara la ceramica y la resistencia para que disipe calor en ella.
P.D. las diamond vision en lluvia y nirve me ha dicho que te quedas vendido.
Bueno gorkirolo, si a tí una duración de un mes (o dos, o tres) te parece correcta pues tu verás... yo las Diamond Vision 5000ºK que llevo tanto en largas como antinieblas las monté cuando compré el coche hace camino de cinco años, y ahí siguen como el primer día. Imagínate si están rentabilizadas y son caras (como te dice el de la tienda)... las encuentras por unos 50-60 pavos por Ebay el juego, yo las encuentro hasta baratas...
Claro que no van a ser las que más iluminan ni las mejores para niebla o lluvia, pero eso ya se supone cuando tienen una temperatura de color de 5000ºK... eso sí, cumplen perfectamente como otras muchas de calidad, y tienen ese efecto blanco de verdad que algunos buscamos en una halógena. De todas formas yo las utilizo como luces "auxiliares"... en cruce llevo xenon de serie con lámparas Well Done, que están muy por encima de las 4300ºK originales (que dan una luz muy pobre a mi entender).
En cuanto a niebla, lluvia y nieve aquí en Madrid puedo circular un porcentaje ínfimo del año en estas condiciones, no hecho nada de menos lámparas amarillas para cuatro días al año... por eso también hay que valorar las condiciones en las que te mueves habitualmente...
Mi consejo es que no te la juegues con lámparas de dudosa calidad que te pueden hacer un estropicio... claro que iluminarán más 105W. que 55W., pero yo por lo menos no lo dudaría, son varios en el hilo que hablan de conectores derretidos o de alguna lámpara que ha estallado y ha manchado toda la óptica por dentro... y si estás totalmente decidido a tener más chicha, metería un kit de xenon en condiciones...
Saludos!
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Hola Carmelo.
Te dejo aqui un video que te puede interesar.
Es del amigo "madelgado" del foro VAG, posiblemente te suene o lo conozcas.
Si mal no recuerdo es de Madrid (tu cuñado Necho lo conoce) y es un crack en cuánto a lo que electrónica del auto se refiere (si le echas un vistazo a todos sus videos de youtube verás que le ha puesto a posteriori un techo solar con sensor de lluvia que se cierra automáticamente, espejos abatibles electricamente, cambio DSG siendo inicialmente manual, etc.)
En este caso el tio le puso leds a sus faros traseros originales del VW Passat y no quedan nada mal.
Un saludo!
Dani, tengo la dicha de conocer al figura de Miguel Angel "madelgado" bien... y a su coche también en vivo y en directo
... es más, el primer día que coincidimos (el contacto fué precisamente a través de Tonecho) se tiró un buen rato detallándome todas y cada una de las reformas eléctricas que le había ido haciendo al Passat (el tío es un genio), y te quedas perplejo, la lista es interminable, todo tipo de funciones y gadgets, absolutamente todo es eléctrico y perfectamente operativo en ese coche 
Los faros también se los curró él mismo, un trabajo importante y sobre todo fiable, encendiéndose bien todos los leds (aunque son un pelín pequeños para mi gusto, y se podría mejorar el acabado final)... no te creas que no le tentaría yo para que me fabricase unos para el 8L, siguiendo claro mis indicaciones
...PD.: Fué precisamente Miguel Angel el que me hizo la instalación de mis dayligths S6... aunque quedó pendiente para el futuro el mejorarla activando la función atenuado con las cortas, en vez de apagado... ya veremos...
Suponía que lo conocerías...yo no tengo esa suerte!! :ranting2:
El tio la verdad es que es un fenómeno, tiene que tener una maña y sobre todo, una paciencia... jajajaja.
La última vez que estuve con tu cuñado me dijo que Miguel Ángel estaba bastante desaparecido de la vida "social" de los foros, que había tenido un/a niñ@.
No se si habrá leds un poco más "gordos", lo desconozco totalmente, lo que sí sé es que de haberlos posiblemente con la ayuda de este hombre te quedaría algo totalmente de tu agrado y como tu dices, un trabajo con garantías.
Un saludo!
El tipo es una referencia en los foros VAG a nivel electricidad-electrónica, un cerebro... y sí, es un tío al que le ha pasado como a mí y a tantos otros... te vas haciendo mayor y con los años las responsabilidades y prioridades cambian, y cada vez tienes menos tiempo para andar en foros y otras gaitas que te gustan... es lo que hay, toca pelear el día a día... él tuvo una niña hará un año, y claro, la vida también le habrá cambiado... a ver si le pego un toque y quedamos "las familias" para comer un día, que es un tío majete
...Y sí, lo suyo es liarse con unos leds de calidad, que iluminen bien, y con el tamaño adecuado... y sobre todo y fundamental es distribuirlos en la placa de manera ordenada, completa, y perfectamente equidistantes entre sí... para que den aspecto de algo original... si no se logra esto seguimos en lo mismo...
Saludos!
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El tamaño de los leds suele ser de 3, 5 y 10mm. Hay más medidas, así como cuadrados. Yo le quiero hacer una chapu a los faros del A3 en plan a lo de madelgado, imitando los pilotos de los audis actuales
Pues si te lo curras en condiciones y te decides a patentar el invento aquí tienes un cliente!
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Más fotos de esos botones...
Los botones se conectaron directamente (ambos) al botón operativo del ESP.... tan solo sustituir unos botones por los otros y conectarlos al central. Cinco minutos.
una pregunta que tengo carmelo, que estoy alucinando de lo bien que has dejado el coche por dios, me he pillado los botones iluminados de los lados del esp, aun no me han llegdo pero mi duda es: ¿como los conecto al del esp? hay que pelar los cables y empalmar o van con clavija? esque como veo que la foto tienen un cable acabado en una clavija.... muchas gracias y enorabuena por el carro.
Gracias felisuco... los botones iluminados se "pinchan" con una clavija que traen uno encima del otro, y a su vez ambos al del ESP... no hay que pelar o empalmar nada
Saludos!
PD.: edito para dejarte claro con una foto cómo va el tema...
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Pues si que llevamos idéntico ancho de vías,igual al tener tu suspensión mas baja parece que no, detrás llevas 20m/m igual que yo y el tuyo parece que también esta mas a ras de aleta,yo llevo aun la suspensión de serie,respecto a los pilotos pienso igual que tu,me gustaría poner unos te tecnología led pero no veo nada que me guste,quiero uno muy similares a los originales porque para mi son los que mejor quedan,otros me parecen muy tuning,aunque aquí la foto del compañero esta muy bien,pero prefiero que no tengan la tira de arriba,solo con la de abajo me gustan mas...por cierto,creo que montas de anchura de gomas 225 no Carmelo??..si es asi no se te queda la goma estirada??..yo menos de 235 no puedo montar,no me gusta la goma estirada...saludos y estero que este bien ese pequeñín!!
Naxo, aparte de una suspensión más baja yo llevo ET30 y tú ET35... esos 10 mm. de desplazamiento por eje se notan, seguro... y con la suspensión más baja siempre se acentúa más el efecto de rueda a ras de aleta...
Como ya comenté en la página anterior pasé de una llanta 8x18 ET35 (réplica S4) a una 8,5x19 ET30 (BBS CH), y de un neumático 225/40 (Michelín Pilot Sport 2) a un 235/35 (Michelín Pilot Super Sport)... no me queda la goma estirada, el ancho 235 para llanta de 8,5" es la medida más equilibrada, la ideal... ¿es la que montas tú?
PD.: Y gracias por lo del niño, sigue con los dichosos cólicos y dejando dormir poco al personal :shocked: ... en fin, suelen ser los dos o tres primeros meses, y ayer ya cumplió el primero... ya queda menos!
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Hola Carmelo.
Te dejo aqui un video que te puede interesar.
Es del amigo "madelgado" del foro VAG, posiblemente te suene o lo conozcas.
Si mal no recuerdo es de Madrid (tu cuñado Necho lo conoce) y es un crack en cuánto a lo que electrónica del auto se refiere (si le echas un vistazo a todos sus videos de youtube verás que le ha puesto a posteriori un techo solar con sensor de lluvia que se cierra automáticamente, espejos abatibles electricamente, cambio DSG siendo inicialmente manual, etc.)
En este caso el tio le puso leds a sus faros traseros originales del VW Passat y no quedan nada mal.
Un saludo!
Dani, tengo la dicha de conocer al figura de Miguel Angel "madelgado" bien... y a su coche también en vivo y en directo
... es más, el primer día que coincidimos (el contacto fué precisamente a través de Tonecho) se tiró un buen rato detallándome todas y cada una de las reformas eléctricas que le había ido haciendo al Passat (el tío es un genio), y te quedas perplejo, la lista es interminable, todo tipo de funciones y gadgets, absolutamente todo es eléctrico y perfectamente operativo en ese coche Los faros también se los curró él mismo, un trabajo importante y sobre todo fiable, encendiéndose bien todos los leds (aunque son un pelín pequeños para mi gusto, y se podría mejorar el acabado final)... no te creas que no le tentaría yo para que me fabricase unos para el 8L, siguiendo claro mis indicaciones
...PD.: Fué precisamente Miguel Angel el que me hizo la instalación de mis dayligths S6... aunque quedó pendiente para el futuro el mejorarla activando la función atenuado con las cortas, en vez de apagado... ya veremos...
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Exactamente, esos son los que te comentaba en el enlace. La verdad es que tienes razon, y es que fallan bastante cuando están encendidos los leds, sobre todo los de la parte superior. Yo ahora mismo monto los traseros modificados con plafones de leds interiores, que en su dia me los vendio un forero (franmax) el qual los fabrico artesanalmente y quedan estupendos, pero ahora que se me han fundido unos cuantos, la sensación es muy parecida a estos que estamos hablando, sin estar fundidos... aqui te dejo una fotillo para que los veas jeje.
un saludoo!!
Disculpad la tardanza en contestar, entro cuando puedo y tengo tiempo, o sea, últimamente casi nunca :cry1: ...
Siguiendo con el tema de los faros te dejo kili unas fotos del coche de este forero que anteriormente te comentaba que los llevaba montados... el aspecto es bastante parecido al original, lo que me agrada, sin llegar a volverme loco...
Montados no quedan mal estéticamente, aunque repito que para mí lo ideal sería que imitaran los originales... y por ese cristal blanco un poco más bajo me da sensación visual como que le baja también un poco la cintura al vehículo (no me gusta), aunque puede ser una de mis alucinaciones
... en la foto de abajo verás montado uno de cada...
El tema está que al encenderse (los leds iluminan en principio bien) lo hacen de una manera incompleta y desordenada, poco estética, si pretendemos buscar algo que de el aspecto de los faros de leds originales... por ejemplo, la tira de leds inferior quedaría muy bien si continuara hasta el final del faro...
Y con los tuyos te pasará igual, al irse fundiendo leds por desgracia irá empeorando su aspecto... es lo importante de hacerlos artesanalmente, el hacer que la corriente sea la adecuada (resistencias) para no haber picos y que se funda algún led (además cuando cae uno suelen ir cayendo todos detrás...). Que para llevar algo que no quede bien de verdad prefiero quedarme como estoy... ya veremos si alguien se atreve con el tema, hace un par de años el tema estaba caliente, pero se fue enfriando <_< ...
Saludos!
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Olvida esas lámparas, solo te darán problemas... te dejo enlace a un hilo donde varios las han probado... y lo que uno se imagina... duran cuatro días, y además por su potencia (W) derriten conectores, e incluso a alguno le ha reventado la lámpara jodiendo la óptica...
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1691608&page=2
No se puede esperar otra cosa de algo que vale 20 euros, los milagros no existen. Además ni son tan blancas, ni iluminan tanto como dicen, por los comentarios... yo sigo pensando que la Diamond Vision de Philips es de lo mejor con diferencia...
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Sin duda el mejor Audi A3 que he visto en mi vida, y mira que he visto. Expectacular tanto por fuera como por dentro, no tiene nada que reprochar el coche, para mi gusto. Lo unico unico unico que le pondria yo, en mi caso, por decirte algo eh, porque la verdad es que no le falta de nada, jeje, serian los focos traseros tipo led, como estos que te dejo, con la misma apariencia por fuera pero con las luces de posicion y freno de led. Yo me estoi plantenado de comprarselos para el mio. aqui te lo dejo y enhorabuena por el carrazo que tienes, sin duda, te lo vuelvo a decir el mejor A3.
http://www.nasstuning.es/tienda/product_info.php?products_id=6241
saludosssss
Kili22, muchas gracias, ya no sé que decirte tio...
Sobre el tema de los faros traseros es algo que tengo ahí en mente y que está a la espera... precisamente lo que busco es un faro de aspecto idéntico al de serie, que personalmente es el que más me gusta con diferencia... pero fabricado a base de leds, la tendencia actual. Por seguridad te ven mucho, y además me gusta mucho el efecto (ya monto leds en casi todo).
El caso es que rastreo faros hace muchos años, esperando sin resultados a que alguien comercializase algo que me convenciera... lo más cercano que encontré a lo que tengo en mente (hay 1.000 modelos, la mayoría de pobre calidad y dudoso gusto) fueron precisamente estos del fabricante In-Pro (que creo son los mismos que tú me indicas, o por lo menos el mismo diseño)...
El caso es In-Pro es una marca de calidad, que son bonitos de diseño (sin ser iguales que los originales, que me gustan más), y con ese ligero ahumado que creo quedaría muy bien con un color negro de carrocería como en mi caso, pero les encuentro un grave defecto... y es precisamente al iluminarse, que defraudan a mi entender por quedar un poco pobre esa disposición semidesordenada de los leds, como a trozos, en vez de encenderse todo más homogéneo... da aspecto de faro mal hecho, o como si tuviese fundido algún led... uso la foto del enlace que has puesto, donde creo que se puede ver lo que trato de explicar... lo suyo sería ver los leds de arriba cubriendo toda la parte superior y mejor dispuestos, y la tira inferior recorriendo todo el faro a lo largo, o sea, con tres o cuatro leds más...
He llegado hasta pensar en localizar a alguien que me los fabricase haciendo una placa artesanal con más cantidad de leds pero mejor ordenados... el famoso Miguel Angel (Madelgado) ya se los había fabricado en su día para su Passat y le quedaron realmente muy conseguidos (lógicamente lo que buscamos es un acabado y aspecto tipo OEM, tanto encendidos como apagados). En fin, que ya veremos que se nos ocurre, pero de momento los originales del conce son los que llevo (que por cierto los puse nuevos no hace mucho tiempo, para dar mejor aspecto al coche).
Hay hilos sobre este tema, también se los había puesto en su día un forero a su S3 (Delicatessen S3 si mal no recuerdo)... y lo dicho, no llegan al nivel que se busca...
Bueno Kili, pues gracias y aludos!
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tu que que cada vez que cuelgas una foto tienes que hacer daño ehh XD en el buen sentido tienes el coche perfecto tio
no hay nada que no me guste bueno si que no es mio XD por lo demas ole por ti por tu gusto y tu esfuerzo =) un saludo y a disfrutarloBueno canet, tampoco era esa la intención (la de hacer daño
)... y te agradezco tus palabras, aunque solo sea por el trabajo y esfuerzos dedicados! Gracias y saludos!
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La verdad que el coche tiene una pinta estupenda. Estoy deseoso de ver el resultado final.
Un saludo
Acabo de verlo, increible!!! Lo que se puede llegar hacer, sin palabras me dejas. Precioso!!!
Bueno Ryoma, pues ya vistas las fotos me alegra que le des el visto bueno... al fin y al cabo todo esto son cosillas que he ido aprendiendo y descubriendo por aquí en este foro de colegas
Gracias!!!
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OOOOHHHHH!!!! Parece un Espejismoo!!!1
PRECIOSO!!!! Enorabuena , me obligaria a girar la cara si te viese pasar por la calle... ME ENCANTA!!
Bueno pixer, un espejismo seguro que no es!
Y gracias por el comentario, cierto es que cuando circulo veo girar cabezas a menudo (mentiría si dijese lo contrario)... lo que ya no sé es si es porque les gusta el cacharro, o porque no les gusta nada... o porque no saben qué carajo de Audi es el que tienen delante
...Gracias y un saludo!
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No podía ser de otra manera... si señor un 10 !!!
Gracias Rober, me alegro que te guste... por cierto, te he mandado unas fotos para que veas las diferencias entre las dos referencias de H&R en 10mm., a ver si te aclara con tus llantas (que me gusta la idea de engordar un poco ese pepinazo que te gastas
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Sin palabras Carmelo...GORDISSIMO!!!
Me encanta como te quedo,por cierto...tienes puesto separadores??..de cuanto son??
Mis lla tas son 18x8'5 con ET 35 y en el eje delantero sobresalen un poco con separadores de 16m/m..no se si rebajarlos a 10m/m...prefiero que queden a ras de aleta como los tuyos.
Saludos!!
¿Que tal naxo?... y gracias por el comentario
Pues lo que es el ancho de tus llantas es el mismo que llevo yo... 8,5"... aunque yo llevo ET30... después lo compensas con un separador de 16mm. frente a uno de 10mm. que llevo yo ahora mismo... en resumen, creo que llevamos idéntico ancho de vías en el eje delantero... a mí las ruedas también me sobresalen dos o tres mm. por fuera de la aleta, y también barajo la opción de meter unos H&R de 8mm. (creo además que el único fabricante que los tiene de doble centraje en esta medida tan pequeña)... y es que tengo dudas que por esos mm. que sobresalen me homologuen el conjunto...
Y detrás he montado H&R de 20 mm., y quedan las ruedas al límite, exactamente a ras, exactas para homologar sin problemas. El único problema es que me rozan un pelín al apoyar fuerte el tren trasero, o al ir cargado y hacer cambio de rasante... ya he comentado que está pendiente de darle solución en cuanto tenga un rato...
Saludos!
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Muy gordo, precioso Carmelo. Recomiendo verlo en persona, es otra cosa..
¿Solucionaste el problema de roces con el paso de rueda que vimos en Kinepolis? No se si te acuerdas de mi, soy el chico del 8P Sportback rojo.
Un saludo!
Muchas gracias Spool, me alegra que te guste el resultado, además tú que lo has visto en vivo... y si que me acuerdo de cuando estuvimos en el kinépolis, o eso creo si no me equivoco, porque la verdad es que ese día conocí a bastante gente y así con tantos de golpe me lio un poco con tanta cara y nombre nuevos (lo sé, es la edad
)Lo de los roces en los pasos de aleta está por hacerse en cuanto haga el alineado de dirección, en cualquier momento. Ya se lo he comentado a Manolo de Dragsters, y cuando quiera me dice que le echan un vistazo a este tema y tratamos de ganar el espacio posible (que tampoco es tanto) para las nuevas medidas de ruedas, algo bien hecho y que quede curioso... en fin, es lo que tiene buscar el límite al desplazar, podría bajar la medida de los separadores, o incluso sacarlos, y solucionar sin más quebraderos el problema.... pero sería demasiado fácil, y vamos a darle una vuelta al tema para entretenernos
Saludos!
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coche currado si señor ademas un diesel. yo soy de los que piensa que el s3 deberia ser un diesel con un buen turbo y un par enorme. y me da a mi que tu piensas como yo verdad carmelo?
Gracias Leo
... aunque la verdad es que siempre se asoció deportivo a gasolina... y lo lógico es que con el S3 sea de igual manera.De todas formas esto no quita que una mecánica diesel no pueda ofrecer unas prestaciones a la altura de las de un motor gasolina, o que no exista una extensa cultura en cuanto a preparaciones y potenciaciones en vehículos TDI (hablando del grupo VAG)...
Y claro que el contar con un par más alto se nota... más de uno quedaría boquiabierto viendo lo que se le puede sacar a estos bomba-inyector... cualquier día empiezo a subir enlaces a preparaciones TDI de nivel que he ido recopilando de otros foros españoles y extranjeros y que te quitan el hipo... cosas bien hechas que sacan, por ejemplo, a un 1.9 ASZ 260 cv y 500 N/m con fiabilidad :shocked: (aunque eso sí, hay que tocar bastante y aflojar en consecuencia la cartera...)
Un saludo!
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Bajito bajito, un tanto incómodo de conducir ¿verdad? no por la suspensión en sí, sino por las protuberancias existentes en nuestras carreteras de todo el territorio peninsular ¿verdad?
La altura del plástico cubrecárter al suelo es mínima, a mi, las latas metalicas las aplasto al pasar por encima de alguna de ellas.
Pero bueno, el disfrute es total salvo estos pequeños escollos ¿verdad Carmelo?
Es cierto Patrick que hoy en día tener el coche rebajado o con paragolpes y taloneras bajos te obliga a ir con mucho más cuidado circulando en zonas urbanas, yo mismo vivo en una zona plagada de badenes, que tienes que pasar despacio si no quieres rozar los bajos <_< ... y es que se pasan también con el tema, ponen uno cada 100 metros, cosa que me pone malo, tienes que ir acelera-frena todo el rato, un rollo para ti, y un esfuerzo para la mecánica innecesario
Lo mismo pasa en las rampas de los parking, que hay que entrar suave... en fin, todo esto son cosas que se valoran antes de empezar las modificaciones, porque hay que ser consciente de las ventajas y también inconvenientes que cada cambio te puede traer, y ponerlos en la balanza. Y ya entonces se toman decisiones. Es el precio que hay que pagar por ir a tu gusto, aunque se dice que sarna con gusto no pica...
Saludos!
2º MEGAPROYECTO A3 8L "POGEA RACING" - MEJORANDO LA RAZA
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Naxo, a la hora de andar jugando con cambios de medidas tanto de llanta como de neumático, tiene relativa importancia modificar las pulgadas de la llanta, el ancho de las gomas, o su perfil... lo que de verdad manda siempre a la hora de buscar tu medida de neumático es la equivalencia, debe ser lo más equivalente posible a la de origen para evitar dentro de lo que se pueda variar los desarrollos del vehículo...
Y con esto partimos de las medidas de neumáticos que montan de serie los 8L, para comprobar sus diámetros:
- 195/65 15" los A3, cuyo diámetro es de 634,5 mm.
- 225/45 17" los S3, cuyo diámetro es de 634,3 mm.
Vemos que sus diámetros son, como quien dice, idénticos. Ahora lo suyo es ya sabiendo qué diámetro de llanta vas a usar y su ancho, escoger el ancho y perfil de neumático apropiado para ella... y sobre todo que sea lo más equivalente posible...
En tu caso me dices que montas 235/40, pero no indicas si en medida de 18" o 19". Si es 18" la 235/40 es ideal porque es la más equivalente para ancho 235
:
- 235/40 18", diámetro 645,2 mm.
- 235/35 18", diámetro 621,7 mm. (menos equivalente que la 235/40)
Si montas 19" deberías montar perfil 35 como yo (aunque todavía un perfil un poco más equivalente sería 235/30, pero ya sería excesivamente bajo):
- 235/35 19", diámetro 647,1 mm.
- 235/40 19", diámetro 670,6 mm. (ya NO es equivalente)
En cuanto al perfil 35 que monto ahora... pues lo que ya sabía: pierde en comodidad y notas un pelín más las irregularidades que con un perfil 40, y hay que ir con más cuidado... pero mejora lógicamente en apoyos fuertes y trazando curvas, no flanea absolutamente nada (la PSS tiene además los flancos reforzados)...
Saludos!