Carmelo

¿Que tal naxo?... y gracias por el comentario Pues lo que es el ancho de tus llantas es el mismo que llevo yo... 8,5"... aunque yo llevo ET30... después lo compensas con un separador de 16mm. frente a uno de 10mm. que llevo yo ahora mismo... en resumen, creo que llevamos idéntico ancho de vías en el eje delantero... a mí las ruedas también me sobresalen dos o tres mm. por fuera de la aleta, y también barajo la opción de meter unos H&R de 8mm. (creo además que el único fabricante que los tiene de doble centraje en esta medida tan pequeña)... y es que tengo dudas que por esos mm. que sobresalen me homologuen el conjunto... Y detrás he montado H&R de 20 mm., y quedan las ruedas al límite, exactamente a ras, exactas para homologar sin problemas. El único problema es que me rozan un pelín al apoyar fuerte el tren trasero, o al ir cargado y hacer cambio de rasante... ya he comentado que está pendiente de darle solución en cuanto tenga un rato... Saludos!

Muchas gracias Spool, me alegra que te guste el resultado, además tú que lo has visto en vivo... y si que me acuerdo de cuando estuvimos en el kinépolis, o eso creo si no me equivoco, porque la verdad es que ese día conocí a bastante gente y así con tantos de golpe me lio un poco con tanta cara y nombre nuevos (lo sé, es la edad ) Lo de los roces en los pasos de aleta está por hacerse en cuanto haga el alineado de dirección, en cualquier momento. Ya se lo he comentado a Manolo de Dragsters, y cuando quiera me dice que le echan un vistazo a este tema y tratamos de ganar el espacio posible (que tampoco es tanto) para las nuevas medidas de ruedas, algo bien hecho y que quede curioso... en fin, es lo que tiene buscar el límite al desplazar, podría bajar la medida de los separadores, o incluso sacarlos, y solucionar sin más quebraderos el problema.... pero sería demasiado fácil, y vamos a darle una vuelta al tema para entretenernos Saludos!

Gracias Leo ... aunque la verdad es que siempre se asoció deportivo a gasolina... y lo lógico es que con el S3 sea de igual manera. De todas formas esto no quita que una mecánica diesel no pueda ofrecer unas prestaciones a la altura de las de un motor gasolina, o que no exista una extensa cultura en cuanto a preparaciones y potenciaciones en vehículos TDI (hablando del grupo VAG)... Y claro que el contar con un par más alto se nota... más de uno quedaría boquiabierto viendo lo que se le puede sacar a estos bomba-inyector... cualquier día empiezo a subir enlaces a preparaciones TDI de nivel que he ido recopilando de otros foros españoles y extranjeros y que te quitan el hipo... cosas bien hechas que sacan, por ejemplo, a un 1.9 ASZ 260 cv y 500 N/m con fiabilidad :shocked: (aunque eso sí, hay que tocar bastante y aflojar en consecuencia la cartera...) Un saludo!

Es cierto Patrick que hoy en día tener el coche rebajado o con paragolpes y taloneras bajos te obliga a ir con mucho más cuidado circulando en zonas urbanas, yo mismo vivo en una zona plagada de badenes, que tienes que pasar despacio si no quieres rozar los bajos <_< ... y es que se pasan también con el tema, ponen uno cada 100 metros, cosa que me pone malo, tienes que ir acelera-frena todo el rato, un rollo para ti, y un esfuerzo para la mecánica innecesario Lo mismo pasa en las rampas de los parking, que hay que entrar suave... en fin, todo esto son cosas que se valoran antes de empezar las modificaciones, porque hay que ser consciente de las ventajas y también inconvenientes que cada cambio te puede traer, y ponerlos en la balanza. Y ya entonces se toman decisiones. Es el precio que hay que pagar por ir a tu gusto, aunque se dice que sarna con gusto no pica... Saludos!

Gracias elycarlitos! Saludos para Alicante!!!

¿Que tal te va Esteban? ... muchas gracias por tu felicitación, aquí seguimos con el lio paternal, además estas últimas noches están siendo mortales ...y sí que no te vemos tanto, pero siempre son las circunstancias del momento, que te dejan más o menos tiempo para el ocio, y más tú que creo andas por el mundo adelante ... bueno, pues ahí te he dejado esas fotillos a ver que te parece Un abrazo tio, y que me alegra que te pases por el foro por lo menos de vez en cuando

Bueno señores, pues este domingo de tarde por fin saqué un rato para hacerle unas fotos al coche con las nuevas llantas y neumáticos, y así poder mostrar su aspecto final y valorar si hemos o no acertado con el cambio... el tema es que cuando por fin empecé a hacer las fotos ya eran las seis y estaba atardeciendo, y se hizo de noche enseguida, es lo que tiene la época ... en fin, que no tienen mucha luz pero ya haré otras de día, más variadas y con más detalle... Pues como ya he ido mostrando en el hilo, hemos pasado de una llanta 8x18 ET35 (réplica S4) a una 8,5x19 ET30 (BBS CH), y de un neumático 225/40 (Michelín Pilot Sport 2) a un 235/35 (Michelín Pilot Super Sport)... valorándose con este cambio estética y prestaciones. Lo que se pretendía era, por un lado, engordar algo más el aspecto del vehículo a través de una goma y llanta un poco más anchas, y montando separadores hasta el límite de aleta... por otro lado intentar mantener o mejorar prestaciones con una llanta de calidad y original, más ligera (frente a la anterior réplica), y unos neumáticos de última generación, evolución de los anteriores... y ya para terminar tratar de dar un look algo más actualizado al conjunto (acorde a los cambios de carrocería) buscando un diseño de llanta más atemporal y menos clásico que la anterior S4, pero sin tampoco restarle deportividad... En fin, que cuatro años después de comenzar con las modificaciones, hemos llegado a este punto en cuanto a imagen exterior, que ya se acerca bastante a lo que uno tenía en mente... y bueno, pues así me podría imaginar yo (y siempre hablando dentro de mis posibilidades) el aspecto que podrían haber tenido “de serie” nuestros 8L si algún día hubiese visto la luz una versión RS... por supuesto que esto no es más que una visión personal que podrá o no acercarse a la de cada uno (aparte de un pasatiempo con el que me relajo y entretengo en este foro tan familiar)

Pues yo hablo desde la experiencia de montar separadores en varios vehículos, durante muchos años y kilómetros, y en diferentes medidas (10, 15, 20 y 30 mm. por rueda). Nunca he tenido ningún problema con ellos. Nunca se me han desgastado irregularmente las gomas (y eso que las suelo apurar bien). Nunca he tenido vibraciones en la dirección como consecuencia de montarlos. Tampoco problemas mecánicos o roturas... en resumen, que seguiré montándolos por lo bien que me van... Por otro lado diré que solo uso H&R (siempre incluídos en ficha técnica) en duraluminio de doble centraje, y doble fijación a partir de 30 mm., con la tornillería adecuada según el caso, y que controlo habitualmente la presión de los neumáticos, llevo las ruedas perfectamente equilibradas y la dirección alineada... porque desgastes irregulares o vibraciones pueden estar ocasionados por diferentes cosas...

jod** tio, vaya bajada... al coche le sienta de muerte, pero quizás subiéndola un poco seguiría muy bajo y no te rozaría... yo personalmente pienso que si para bajarla tanto tengo que meter ruedas para dentro (quitar separadores) prefiero subirla un poco y dar espacio para sacar un poco las ruedas, creo que lo suyo sería encontrar un término medio entre rebaje y ensanche... pero bueno, eso es a gusto de cada uno. En fin, yo también tengo algún roce con las nuevas llantas en apoyos fuertes y cabios de rasante, y tengo que buscarle solución... es lo que tiene andar todo el día enredando con estas cosas... Lo de las llantas sí que piden un pintado, no sé que tal quedarían en negro, pero creo que bien... lo que sí le pintaría en negro piano sin dudarlo sería el techo de tu blanquito ... creo que ya te lo habré dicho más de una vez Saludos Iván!

Bueno Patrick, me alegra ver ya en fotos que por fin va todo cogiendo forma y que tienes el coche prácticamente listo... así que a ver cuando te vemos por Madrid y organizamos algo! Saludos!

Bienvenido alejo al foro y muchas gracias por tus comentarios, me alegra que el hilo te sirva para coger ideas, que es al final su principal utilidad... Sobre las fotos con las BBS está pendiente hacer una sesión para mostrar el aspecto final... a ver si encuentro un momento, que últimamente ando a mil... he sido de nuevo papá, con todo el lio previo y posterior, que tiene tela... Saludos para Colombia!

+100

Si, parece lógico pensar que los coches con un buen par notarán menos el aumento de medida... ¿podríamos entonces pensar que los TDI lo notarán menos que los gasolina?...

Me parece muy acertada esta comparativa, por tratarse además de un tema del que tanto y tanto se habla, con poco conocimiento y sin datos objetivos, muchas veces basándose en simples sensaciones... Y me resulta además muy cercana, pues son casualmente los mismos pasos que he ido dando... partir de 15" y goma 195/65 de serie e ir subiendo pulgada a pulgada hasta las 19" y 235/35 actuales (esto entre los dos 8L que tuve y tengo)... Yo sinceramente, cada vez que subía una medida, no notaba pérdidas significativas de prestaciones con la anterior (pese a la charla catastrofista de más de uno), pero ahora viendo los números de la tabla he de reconocer que pensaba que las diferencias de 15" a 19" serían mayores en todos los aspectos... y me sorprende gratamente ver que son mínimas en prestaciones y poco importantes en consumos... y ya no digamos entre una medida y la siguiente, que vienen a decir que son apenas perceptibles... Bueno, quizás estos primeros datos ayuden a moderar comentarios de los detractores de las llantas generosas...

leo, lo primero para empezar a seleccionar un neumático es pensar en qué tipo de conducción sueles hacer, o qué exigencias quieres de ellos... y ya a continuación lo que te quieres gastar. También hay que pensar en el clima de la zona por la que te mueves (si llueve a menudo o llueve poco), tipo de carreteras... hay muchas opciones y lo suyo es leer un poco del tema y contrastar opiniones, ver comparativas...

Creo que en todas las fichas técnicas de nuestros 8L debería poner en el apartado de observaciones "vehículo procedente de la UE", ya que no se fabricaron aquí, se importaron, para matricularse a continuación en España (o en cualquier otro país). Si en tu caso además añade "primera matriculación Alemania"... pues eso, que el coche se matriculó allí por primera vez, y ahora se ha importado a España como vehículo de segunda mano (o tercera, cuarta...) y se ha hecho la nueva documentación del vehículo, donde se refleja esto...

Carras, enhorabuena por esta afición :clap1: , quedan muy chulos estos expositores que preparas con materiales reciclables, pero tan bien que ya casi en lo que menos se fija uno es en los coches

En estos temas tampoco podemos generalizar... siempre hay gente que por circunstancias de la vida acaba cumpliendo condena por motivos a los que se ha visto obligado, o en los que ha acabado involucrándose sin quererlo... y más en un país como este en el que la justicia en multitud de ocasiones es una p.m. Sin embargo a otros de los que por allí rondan yo los mandaba directamente a la silla eléctrica, sin miramientos... suite directa al infierno...

Oye paul, ¿en el embrague Sachs que metiste dejaste un bimasa o cambiaste a monomasa?

Pues otros que se apuntan con el A1 son la selección japonesa... "Como un tributo a la Selección Japón de fútbol, el Audi A1 SAMURAI BLUE fue presentadoa la prensa internacional en el Auto Show de Tokio... Pintado con los colores de la Selección Japón de fútbol, el Audi A1 SAMURAI BLUE, la empresa alemana de los cuatro aros muestra el respeto que tiene por el combinado nacional nipón. Este modelo de edición limitada será vendido y parte del dinero recaudado será donado a una beneficencia." http://www.bolido.com/2011/12/japon-audi-a1-rinde-tributo-a-la-seleccion-de-futbol/

Ojo con estos temas, es lo que pasa cuando estás en el límite... los roces pueden provocar un reventón en un neumático. Hay que ir probando donde roza y cuanto... y trabajar los pasos de rueda añadiéndoles esos milímetros (o incluso centímetros) que necesita la rueda para moverse por ellos sin rozar. Se usa calor en los plásticos para moldearlos, se eliminan posibles salientes, se lima incluso chapa en según qué circunstancias... todo por ganar el espacio que permitirá montar esa combinación de rueda y separador que quieres en tu coche... A mi me va a tocar hacerlo en breve... mientras tanto circulo suave.

Efectívamente me temo que es así, circulando no deberías tener problema (siempre que las lámparas no den un tono demasiado azulado o deslumbren)... pero en la ITV en el foso te detectarán al momento si el vehículo lleva instalados o no los sensores de nivelación automática... que por cierto ya conozco a quien los ha instalado también a posteriori...