Carmelo

Venga Jaime, que de aquí al sábado estarás como nuevo... :clap1: Allí nos vemos!!!

El sábado nos vemos Alberto, como hemos quedado Abrazos!

Bueno, pues nada, que como me imagino sabéis la mayoría, este sábado a partir de las 11:00 horas tenemos la kdd navideña para los de Madrid y alrededores... hay alrededor de 70 coches apuntados en este momento... Os animo a los de la zona y a los habituales culohueveros de Madrid a que os animéis a pasar un rato agradable con buen ambientillo... que no se diga que no nos dejamos ver... Yo ando bastante liado y con mi mujer ya con el embarazo avanzado, pero me escaparé un par de horitas, llegaré sobre las 12:00... ya he quedado con algunos de los habituales... Bueno, pues que saludos... y hasta el sábado a los que se animen...

Alberto, majete, me gusta eso que dices de la "costant-tension" ... es como en mi curro, todo se consigue a través de los puntos de inflexión que hay entre actos, que junto al detonante de la trama hace que el espectador se quede enganchado Y gracias por el comentario, ya veremos si la pinta y los comentarios leídos de esta PSS cumplen las buenas expectativas, quiero pensar que sí... aunque tampoco es que haya variado mucho de gomas, los últimos juegos siempre han sido Michelín Pilot Sport 2 (en este y en el anterior culohuevo)... Y es verdad que toca verse ya para tomar esas cañas navideñas :claugh: ... yo estoy pensando en acercarme el sábado 17 a la KDD navideña que se está organizando como en anteriores años en el kinépolis, sobre las 11:00 de la mañana... podría ser un sitio para quedar todos los que por aquí estamos a ver si nos vemos... o si preferís cualquier otro finde o lugar, lo que queráis... lo hablamos ... de entrada quien viene a pasar la nochevieja a casa es el figura de Burtony y señora, que este año no me voy a Santiago... si alguien más se anima... Os mandamos abrazos! P.D.: Oye, ¿que es eso de novedades mecánicas?... quiero saber ya qué estás liando...

¿Que pasa canet?... bueno, yo la verdad es que nunca me he metido en circuitos con el coche ni creo que lo vaya a hacer, para eso pienso que hay que tener pasta y yo soy un pobre desgraciado. Tú imaginate la risa que me puede dar hacerme cuatro tandas y dejar en dos horas para el arrastre las PSS que tanto sudor y lágrimas me ha costado conseguir... (y los discos y pastillas, el embrague, etc, etc...). Aunque eso no quiere decir que no disfrute conduciéndolo y apretándolo de vez en cuando, aunque con cabeza y sin hacer el mendrugo... De las Toyo Proxes hablan bastante bien, pero hablando de prestaciones en conjunto y para circular habitualmente dudo que estén a la altura de la PSS. Y si hablamos de circuíto ya sabes que Michelín también acaba de sacar, junto a la Pilot Super Sport, el más especializado para estos temas: la Pilot Sport Cup, un semi-slick que creo es el novamás... Bueno tio, gracias por los comentarios y saludos!

Hombre Roberto, ¿que tal? Y si, si me acuerdo bien de aquella lluviosa noche de domingo invernal, en aquella salida de la M-40 ... y del transvase de neumáticos de maletero a maletero... desde luego una operación en toda regla En fin, que vamos a tener que volvernos a ver, pero en otras condiciones, ehhhh Saludos! PD.: ¿oye, lo de enganchar lo dices por el tono a culebrón que tiene el hilo?

Sobre las características de las Pilot Super Sport Michelín comenta: Diseñado para coches muy deportivos, procede de la competición. Sus puntos fuertes son: - Es el neumático de serie más rápido del mundo, que ofrece la mayor estabilidad en carretera en suelo seco. - Estabilidad en carretera y frenado en las condiciones más extremas. - Longevidad kilométrica. Esto se debe a la combinación de tres tecnologías, dos de ellas procedentes de Las 24 horas de Le Mans: - El cinturón Twaron®: está realizado con una fibra de alta densidad, empleada en particular en la aeronáutica y las protecciones militares (chalecos anti-balas), cuya característica principal es su gran resistencia a la tracción. Se trata de un componente ligero y fuerte, lo es cinco veces más que el acero. Gracias a una tensión variable, el cinturón comprime más la banda de rodadura que los hombros. Se contrarresta así la fuerza centrífuga a alta velocidad y se distribuyen las fuerzas de manera más homogénea (estabilidad del neumático a gran velocidad). - La banda de rodamiento Bi-Compound: desarrollada originalmente para los neumáticos de competición, consiste en utilizar dos gomas diferentes en las partes interior y exterior de la banda de rodadura. En la exterior, un elastómero asegura una gran resistencia en el apoyo en las curvas cerradas. En la interior, otro elastómero diferente asociado a una escultura específica, permite sobre suelo mojado romper la película de agua y adherirse a la rugosidad de la carretera (lado interior para una mayor adherencia en suelo mojado, lado exterior para una resistencia extrema en curvas cerradas). - La variable Contact Patch 2.0: consiste en que la superficie de contacto del neumático con la carretera sea de geometría variable. De esta manera, se garantiza un control absoluto del vehículo ya que en curva, aunque la forma de la zona de contacto cambia, la superficie de goma en contacto con el suelo permanece constante (adherencia optimizada en aceleración y en curva). Para su homologación se probaron cerca de 1.200 prototipos y se fabricaron 1.000 neumáticos de pre-serie, se midieron y se probaron en condiciones extremas: en carretera, en el circuito de Nordschleife en Alemania y en las pistas de pruebas de Michelin de Ladoux en Francia. Subo también, como curiosidad, un reportaje que he visto de las primeras pruebas, en el circuíto de Dubai, con más de 20 deportivos montando esta Pilot Super Sport para testearlas, y es neumático homologado de serie en vehículos como el BMW M5... Seguimos con el tema... saludos!

Pues seguimos... ahora el problema venía por la renovación y novedades en la gama Michelín Pilot, con más y mejores opciones... resulta que la Pilot Sport 2 (PS2) se dejó de fabricar hace bastantes meses, y la que en principio y según Michelín iba a ser su sustituta, la Pilot Sport 3 (PS3), parece ser que no está dando los resultados esperados, y que tiene unas características que mejoran algo en mojado sobre la PS2, pero son muy inferiores en seco, con un flanco poco consistente que hace que el neumático flanee en apoyos fuertes (pese a ser perfiles bajos). Desde luego, y después de leer durante semanas en foros de los resultados de las PS3, se consideran más bien una evolución de las Exalto, pero no de las PS2... muchos de los que la han probado dicen que no han cumplido las expectativas, perdiendo parte de la deportividad característica de sus antecesoras... así que PS3 descartadas! Las PS3... Michelin parece ser que ha rectificado, y ahora anuncia que la Pilot Sport 2 no desaparece y que se sigue comercializando como Pilot Sport (a secas)... en su web el dibujo desde luego es el mismo, pero lo curioso del tema es que esa goma no aparece por ningún lado, nadie la conoce o tiene en stock, y después de rebuscar en un montón de vendedores on-line comparando precios, ves que las PS que te ofrecen son precisamente antiguas partidas que quedan almacenadas de la extinta PS2... y de ellos el mejor precio que encontré fue en Neumáticos Jangel, de León, empresa colaboradora del foro BMWfaq. Les llamé para encargar el juego y lógicamente también pedí que me diesen semana y año de fabricación del mismo... mi gozo en un pozo cuando me dijeron que eran de principios de 2008, casi cuatro años, lo que me hizo desestimarlas totalmente <_< (un neumático dicen que empieza a perder propiedades y a cristalizar sobre los 6 años, aunque Michelin en su web habla de la posibilidad de un uso de hasta 10 años... http://www.michelin.es/neumaticos/consejos/guia-de-compra/cuando-tengo-que-cambiar-mis-neumaticos) La PS2 y ahora supuesta PS... Fue entonces cuando viendo que ni PS3, ni PS, ni PS2, me fijé en la última y reciente evolución de Michelín (cuya comercialización se inició a principios de este año), a la que de entrada no había prestado apenas atención porque me parecía ya una opción desorbitada y fuera de mi alcance, prohibitiva por su precio (cerca de los 300 euros por goma), destinada a vehículos de muy altas prestaciones y deportivos... la Michelín Pilot SUPER Sport (PSS) Empecé a rastrear precios... y localicé en Valencia Neumáticos Valnord http://www.neumaticos-coche.es/, donde la venden a un precio sensiblemente inferior al resto de vendedores rastreados (251 euros / unidad, IVA y envío incluídos)... ayer cerré con ellos el pedido (muy buena atención telefónica por el mismo operario en dos ocasiones)... y se termina por fin la odisea de la búsqueda de mis neumáticos. Las características de lo comprado son éstas: MICHELÍN PILOT SUPER SPORT 235/35 ZR19 91Y XL FSL Al final me alegro mucho de la decisión final. Es un desembolso importante, pero creo que las he encontrado a muy buen precio (ojo, no llegan a los 100 euros de diferencia el juego, con respecto a lo que me pedían por las PS2 de antiguos stocks), es un neumático de última tecnología, dicen que de lo mejor con diferencia en seco actualmente, con un agarre y una frenada excepcional, y un buen compromiso en mojado (aquí en Madrid poco llueve), tienen los flancos reforzados con índices de carga superior, incluyen protector de llanta, son bastante silenciosos, y además duraderos como siempre se han caracterizado los Michelin Pilot... todo esto creo que justifica el desembolso, que además tiene más sentido sabiendo que con lo poco que circulo con el coche tengo neumáticos de primera para cuatro o cinco años mínimo... y creo que esas BBS CH lo merecen también... Como me gusta asegurarme en las compras on-line he preferido hacer el pago contra-reembolso, por 10 eurillos más de suplemento, que no es dinero y me dan la tranquilidad de que no me voy a llevar sustos. Me han dicho que el miércoles de la semana que viene las recibiré por Seur (el martes es festivo). Esperando estoy...

Hola a todos ... pues una vez más retomamos este hilo culohuevero para contaros las últimas novedades de todo este lio: ya tenemos por fin en marcha el tema de las ansiadas gomas para las BBS CH... -_- Como comenté en páginas anteriores, la intención era montar una vez más (llevo varios juegos entre 17” y 18”) las Michelin Pilot Sport 2, pero esta vez localizando un juego de segunda mano en buenas condiciones, ya que en estos momentos no quería gastarme demasiado dinero. Pero la realidad ha sido que después de más de dos meses de búsqueda esta opción ha ido perdiendo fuerza... lo que he estado buscando no es precisamente una medida de las habituales (235/35 19 91Y), y lo que he ido encontrando por ahí (media docena de parejas en total) unas veces estaban en condiciones que no me convencían, en otras el código de velocidad / índice de carga era inferior, en alguna ocasión que sí valía la pena se me adelantaron... desesperante :cry1: En fin, que viendo la situación no me ha quedado otra que ir pensando en hacer el esfuerzo, ahorrar un poco y comprarlas nuevas... yo mismo durante estas semanas y meditándolo me he convencido de que (y pese al gasto que ahora mismo no me va muy bien) en cuestión de neumáticos es lo último en lo que se debería escatimar, al final es lo que te agarra al asfalto, lo más importante de todo (y más cuando circulas con familia). Sería un delito gastarte durante años una pasta en el coche y después meter unas gomas usadas en mal estado, o nuevas pero de dudosas prestaciones... <_< Y como además las PS2 que monto ahora mismo ya están al límite total (diría que hasta empieza a ser peligroso circular con ellas, especialmente ahora con lluvia) he acelerado la decisión y me he lanzado esta semana a la compra, ayudado por el pago adelantado que he recibido por la venta de mis actuales llantas... CONFIRMO POR TANTO (porque ya son varios los que me han hablado del tema) QUE MIS ACTUALES LLANTAS S4 ESTÁN VENDIDAS. Bueno, y ahora os cuento el lio con la búsqueda y compra de mis nuevos zapatos...

A mi de entrada su aspecto exterior y diseño no me atraen nada, la verdad...

Pues una barbaridad tampoco... el precio imagino que variará en función de la calidad de la tela, su gramaje, el trenzado... por ejemplo ésta de aquí en acabado twill 2x2 y de 650 gramos/metro cuadrado cuesta unos 35 euros el metro cuadrado...http://www.ebay.co.uk/itm/CarbonFibre-Cloth-650g-m-1m-wide-2x2-twill-weave-/360293028322?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53e32351e2 Enlace a vendedores... http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=carbon+fibre+cloth&_frs=1&_trksid=p3286.c0.m359

Yo llevo Biltein Sprint y Eibach Pro Kit -3,5 y creo que se nota mucho con respecto a la Ambition que llevaba de origen. Hay gente que dice que solo baja -3, pero en mi caso (independientemente de que en la documentación de homologación de la TUV que acompaña pone -3,5) yo puedo asegurar que los ha bajado, y yo diría que medio centímetro más a día de hoy... De todas formas es cierto que cuando la estrené (algo más de cuatro años y 30.000 kilómetros) el coche NO bajaba ni mucho menos lo que baja ahora. Los primeros meses estaba como un centímetro más alto que ahora... y conforme fueron pasando los meses fué bajando milímetros paulatinamente asentando totalmente... también creo que hay más de una referencia para kits Sprint-Pro Kit (algo he leído de uno que monta Seat Sport, que ese creo que es -3...) Este es el mío cuando lo recibí...

En Ebay, como siempre, hay mucho de todo... prueba a echarle un vistazo aquí por si te aclara algo... http://www.ebay.de/sch/i.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A5696&rt=nc&_nkw=VW+Brillenfach&_dmpt=DE_Autoteile&_trksid=p3286.c0.m14.l1581&_pgn=1 Portagafas VAG hay de varios tamaños... para nuestros 8L la distancia entre los dos tornillos de sujección (los que sujetan tanto el agarramanos como el portagafas) es de 17 cm. (por lo menos en los restyling)... Este es en concreto al que le tengo echado el ojo hace tiempo... para techos negros es el único posible... el original en negro por desgracia está descatalogado, es el gris pintado en el negro original (dice el vendedor que pintado por profesionales de automoción...). No tiene mala pinta, pero hay que verlo en directo... http://www.ebay.de/itm/VW-Brillenfach-schwarz-Passat-3B-3BG-W8-Beetle-/400256323170?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5d3122ce62

Pues sí que no tendría sentido meter unos muelles -5 y mantener los amortiguadores de origen... trabajarían todo el rato comprimidos, no cumplirían su misión y te durarían dos días... para que una cosa funcione no se puede hacer a medias... mete los amortiguadores acordes a los muelles. Y sobre muelles, con un kit -5 (muelle + amortiguador) irás un poco al límite de roces en las ruedas (veo que llevas unas Nuvolari en 18" y seguramente 225), especialmente en cuanto asienten bien y cargues un poco el coche... una -3,5 se nota bastante con respecto a la Ambition, eso seguro... otra cosa es que quieras el coche en el suelo... Saludos.

Hola donera3 ... pues no sé... ¿pero eso de la máquina de vacío no será demasiado profesional? ... yo veo tutoriales de como se trabaja la fibra... y parece más sencillo, eso sí, como dices lo lógico es hacerlo sobre un molde... dejo un ejemplo de tutorial de cómo hacer una pieza en fibra... y queda de la o****... http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=tCH5mAJ6MLk#t=0s Y parece ser que también hay otra forma de trabajar que es sin molde, simplemente cubriendo (forrando) una pieza cualquiera... aquí, en Carbotec, tienes kits para hacer tus propias piezas, kits para recubrirlas, y kits para hacer moldes... http://carboteccomposites.com/kits.html Bueno tio, pues saludos!

Efectívamente lo primero es que no se deben hacer estas pruebas alegremente, el precio puede ser el más caro... Y por lo demás todo lo que se te pase por la cabeza será pura especulación... no sabes qué motorización tiene el otro coche, o si está reprogramado o con otras mejoras mecánicas... influye todo, las medidas de ruedas de cada uno, peso adicional, estado de los neumáticos... muchas cosas... Y como ya te dicen, si era un León TDI FR 150 te da zapatilla seguro... más cv, más par... con una simple repro no se alejan mucho de los 200 cv... así que por ese dato no te preocupes. Intenta hacer pruebas más significativas... si tienes dudas reales de que tu mecánica no está bien que un profesional le eche un vistazo...

Bueno Patrick, pues tú primero termina de solucionar bien todo el tema y de poner a punto el coche y ya organizaremos algo... para navidades queda un mes escaso, y después en enero sabes que nace mi segundo hijo, si va todo bien, así que andaré a principios de año un poco liado... pero bueno, es cuestión de irse organizando

jod**, si el precio del carter nuevo en el conce ronda esos 90 euros yo la verdad es que ni me lo pensaba... carter original, y que te lo monte el taller más barato (si no te atreves tú, o no tienes el sitio donde hacerlo). PD.: cuidado al circular por caminos, cada cosa es para lo que es...

Buuuuf, a esto me refería yo... ESPECTACULAR!

Bueno, veo que la gente tiene muchas ganas de tomar cañas Hace camino de dos años desde la 2ª nacional y no hemos vuelto a reunirnos en plan "oficial"... estaría bien ir pensando algo gordo para la primavera ... pero mientras tanto si nos animamos los habituales a vernos os pego un toque a todos...

Te aseguro que si dispusiera del lugar adecuado me gustaría empezar a hacer pruebas, debe dar trabajo pero también debe ser entretenido y los resultados gratificantes... Bueno, pues si has retomado los cambios ya nos enseñarás los resultados cuando los termines Saludos!

Hola Spool, pues muy bien... y lo de que no tienes mucho que ver por no tener un 8L... ni esto es un club privado ni una sociedad reservada (hombre este foro quizás podríamos denominarlo "logia clandestina" )... en fin, que aquí entra quien quiere y por supuesto que serías bienvenido el día que quedemos (como si vienes en patinete)... habrá que ir pensando en alguna kdd para los de Madrid en breve... Gracias y saludos!

Hay también catálogos de tramas que forman distintos acabados, y por tanto diferentes resultados... Aunque bueno, lo más clásico sigue siendo las piezas en carbono sin kevlar, y la tendencia hoy en día en malla 2x2 (la llaman Twill o Sarga)... Y la malla 1x1 (conocida como plana o tafetán), más usada hace años, a mí me tiene un ligero aire a retro...

Gracias Pico por el comentario... y claro, las piezas de carbono son tan bonitas que a cualquiera se le pasan por la imaginación cosas, ya veremos... El puntazo sería aprender a trabajar el tema y hacerte tu mismo con calma todas las piezas... ya empiezan los moteros a atreverse con ciertas partes del carenado y otras piezas, y tienen tiendas especializadas que te venden todo lo necesario y te dan las indicaciones precisas para llegar a buen puerto... http://carboteccomposites.com/index.html También se pueden hacer piezas en carbono con acabados en determinados colores, con mallas que mezclan la malla de carbono negra con kevlar de colores... combinando negro con rojo, negro con amarillo, negro con azul... que para ciertas personalizaciones puede quedar brutal...