Carmelo

El volante no se exactamente a qué modelo pertenece... es muy parecido (o igual) que el del TTs, también prácticamente igual que el del RS4 B7... supongo que lo comparten los S-RS de penúltima generación (como los compartieron los S-RS de nuestra época). No debe ser demasiado complicado montarlos...

Hola elmasnou entiendo que tu cuñado tiene un A3 8L... prueba a revisar el fusible, es el número 2... http://audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A38L/A3_8L_FUSIBLES.pdf Si no es tema de fusible que revise el relé del warning, creo que es un problema bastante común... El portafusibles está en el lateral del salpicadero, lado del conductor.

La escobilla... todo unos 30-35 €.

Referencia VW Golf 6Q6 955 707A ---------------- brazo Referencia VW Golf 6Q6 955 425A ---------------- aerotwin (mejor la referencia del VW Tourán 7E0 955 425, es más largo y barre más) Referencia VW Golf 6Q6 955 435B ---------------- capuchón

NO pidas ese brazo, el brazo que tienes que poner es el del Golf... y el aerotwin si es el del Tourán!

Hola Alonzo, pues lo suyo es que completes la línea. Dices que ya llevas downpipe en 2.5" y cata en 3" (entiendo que te refieres a la sección de su boca de salida)... si quieres menos restricción y más ruido (intensidad, db) eliminando el silencioso intermedio ya lo conseguirás... y si quieres más db y también mejorar el tono del sonido, hacerlo más grave, lo suyo es meter un catback deportivo, a mí personalmente me gusta esa opción. Yo tampoco metería tubo de 3", me parece excesivo para una simple repro, creo que 2,5" sería más lógico y mantienes la sección de la downpipe (una sección excesiva no te mejorará el rendimiento, seguramente lo contrario, lo mismo que abrirla o estrangularla). No sé si tu idea es comprar un catback para tu modelo o que te lo hagan a medida. Si es lo primero, entiendo que al ser quattro la forma de tu escape será similar a la línea S3, y por lo tanto podrías montar uno fabricado para ese modelo, que seguramente encontrarás cosas más sport que para el A3, y esto suponiendo también que lleves paragolpes S3 para que salgan las colas (con cualquier catback deportivo para A3 también vas a necesitar montar paragolpes S3 o hacer la caja artesanalmente sobre el tuyo). Después quedaría unirlo a la downpipe por ese tramo de tubo de acero. Sobre fabricantes ya no sé qué decirte, hay unos cuantos reconocidos, pero por esas tierras me imagino que habrá mucha cosa de los EEUU... aquí los más reconocidos son Milltek, Remus, Magnaflow, Supersprint, Don Silencioso, Vimesa... después tampoco sé como anda por ahí el tema de homologaciones, imagino que manga mucho más ancha que aquí en España... Y si te la hacen a medida, pues la verdad que es lo ideal pues queda perfecta, eso sí, de calidad y hecha por un profesional, para andar con experimentos mejor no hacer nada. Bueno, pues ya nos contarás qué decides hacer... Saludos! P.D.- Por curiosidad, ¿que catalizador llevas?... ando tentado de meter uno de alto flujo, pero homologado, ahora no llevo.

Ningún cuadro para el 8L tiene testigo luminoso de activación del Tempomat, y como el resto de compañeros tampoco lo veo necesario.

Cuando desmontes los paneles de las puertas no verás los dos tornillos que sujetan la agarradera (asidero), ya que los tapa el insonorizante, que va pegado. Te recomiendo que en vez de despegar el insonorizante para acceder a los tornillos (se suele romper algo) que palpes sobre él para localizar las cabezas de los mismos y hagas un pequeño corte con un cúter para poder meter el destornillador. Enhorabuena por el cambio, queda muy chulo!

Esto de Mr.CAP es (o era por lo menos) como una franquicia, en su día tenían talleres en las principales ciudades, ahora no lo sé. Hará como 7 - 8 años me hicieron el primer pulido de carrocería que le hice al A3... fue en una pequeña nave en una área de servicio de Alcorcón. Eran varios chicos sudamericanos, majetes, y me limpiaron tapizados interiores y pulieron la carrocería. De aquella me estaba iniciando yo también en el tema del detailing, y la verdad y desde la distancia el trabajo fue aceptable, bien... pero nada que muchos aficionados de este foro no hagan hoy en día igual, por no decir bastante mejor... hasta me acuerdo que recogí el coche y se olvidaron de pulir alguna pieza (creo recordar el portón trasero) y como tenían su pequeña nave ocupada me llevaron allí cerca, al adosado donde vivían, y me lo terminaron en su garaje particular... un poco casero todo... claro que hace 8 años el mundo del detailing también estaba en pañales, pero esa fue mi experiencia con Mr.CAP.. Supongo, como en todo, que dependerá de la mano, el cariño y la profesionalidad que le ponga el señor que en concreto te haga el coche, porque ya digo que hay unos cuantos Mr.CAP, y habrá de todo. Si hablas en concreto del de Alicante no te puedo ayudar... Saludos.

Buuuf, pues la verdad es que el tema se sale, quien lo hubiera pensado hace cuatro días el fabricar tus propias piezas en casa... que se eche a temblar Henry Ford Saludos!

No conozco nada de estas nuevas tecnologías, pero llegará a ser imprescindible por lo que comentas, halu... por cierto ¿existen ya a nivel doméstico escáneres 3D para fusilar la pieza y cargarla en la impresora?... porque aquí el trabajo lo tiene el diseño de la pieza, tomar medidas... lo digo por crear réplicas exactas (especialmente para restauraciones de clásicos...) El tema desde luego es un avance de coj....

Es mi coche! Cuando lo compré además jeje! Vaya Vasco, no había caído... googleé y cogí la primera foto que me gustó de un S3 color Imola! Pues a disfrutar de esa bonita mákina!

Aunque el Imola tampoco está nada mal...

Aparecen dos amarillos, el maya metalizado y el Imola, y yo personalmente casi me quedo con el primero, más oscuro y menos llamativo...

Yo no sé exactamente lo que es, alguna función tendrá, sea drenaje o respiradero (que al fin y al cabo viene a ser una comunicación con el exterior). De todas formas cuelgo la foto porque sabía de lo que estaba hablando el Sr. Alonzo. Personalmente no tengo claro que haya respiraderos como tales, lo serán los propios conductos de la ventilación, ahora, que el coche no es estanco y le entra aire por varios sitios ya lo digo yo, aunque no sean respiraderos propiamente dichos... ya después que no sea el aire suficiente para mantener con vida a cinco adultos en su interior, tres de ellos con asma, hasta ahí no llego...

Hacia el final la carta de colores, entiendo que de carrocería + tapizados interiores... http://audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A38L/S3_8L_CATOLOGO_S3_%28ALEMAN%29.pdf

Y claro que un coche no es hermético... tírate con él al río a ver lo que tardas en tocar fondo...

Ahí va...

Y hasta te trae los revestimientos laterales (el mueble Doble-DIN es solo la estructura pelada)...

Pues en el foro compra-venta tienes precisamente uno a la venta por 80 euretes... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/335102-vendo-soporte-dobledin-a3-8l-80-barcelona/ ... y además está en Barcelona, hasta os tomáis una caña!

Patrick, arráncalo de vez en cuando, y también muévelo... un par de veces al mes le viene bien. Sin encenderlo también lo puedes mover medio metro para adelante o atrás por no deformar las gomas... Y ánimo Patrick, que ahora toca aguantar, pero vendrán tiempos mejores.

Pues me da la impresión que el tipo aporrea la palanca de cambios a base de bien...

Entiendo que el botón lo llevarán todos los que traen alarma de serie, por lo menos los restyling. Yo también lo tengo.

Bonita mákina Gabriel, enhorabuena... ahora a mimarlo y a disfrutarlo!

Ya, el caso es que vivo en Madrid y Santiago (de donde soy) lo piso solo unos días al año, en vacaciones... encima como ya vas con mujer, hijos y trastos me obliga a llevar el A6, así que el A3 llevará unos tres años sin pisar tierras gallegas :cry1: Otra es que tengas que acercarte a alguna cosa a Madrid