Carmelo

Por eso digo que mi paragolpes tal como está creo que refrigeraría muy bien un IC grande... que si además fuese tirando a fino mejor, para no mover mucho la viga. Por ahora una de las opciones que veo más interesantes por sus dimensiones, buenos comentarios leídos sobre él, precio y facilidad de recambio es el del León FR TDI. Además yo cuento con el problema añadido de los dayligths S6 que ocupan bastante espacio, y veo que este IC tiene sus bocas dirigidas ya hacia atrás, con lo que una vez situado detrás de la viga las tuberías no me darían problemas al salir directamente hacia el vano motor (no salen de lado yendo un tramo por dentro del paragolpes, donde apenas tengo sitio, como en el caso del IC Seat Sport del Cupra, o la mayoría de los IC´s más pequeños que van debajo de la viga)... Por otro lado veo que es de los pocos IC´s que van montados de serie en un TDI (motor bomba-inyector ARL)... y no sé porqué pienso que por ello debería ir muy bien para mi coche, al llevar un motor muy parecido (bomba-inyector ASZ en mi caso)... he visto que lo montan en preparaciones TDI que llegan hasta los 220-240cv sin problema... Bueno, ya de entrada rebuscando por ahí he conseguido localizar las medidas, para tener algo con lo que empezar a hacer cálculos... las subo por si le interesasen a alguien... que por cierto, el esquema no indica el grosor (de lo más importante), pero si no me equivoco, y por otros esquemas vistos creo que son 3,2 cm., o sea, bastante fino... y a ver tio si te animas y nos subes una foto del S3 para enseñarnos como llevas montado ese IC sin prescindir de los antinieblas... o alguna foto del montaje mejor ....

La referencia de esta pieza, como se ha dicho, es 4B0837463B, y es para el Audi A6, aunque es igual que la nuestra pero reforzada... aquí una foto de las dos (la azul, rota por el sitio habitual, es la que monta el 8L de origen, y la rosa la del A6)...

¿Medir mis logos dices, Rosso... las tapas centrales?... pues tienen 56 mm. por su cara externa, y 53 mm. en la interna. Son el "tipo A" de BBS, referencia 0924281CFS (acabado carbono-plata). Te diré para tu información que BBS tiene, en función de la llanta, tres tipos de tapas, con diferentes medidas cada una de ellas: Y una colección de acabados alucinante , con fondos en carbono, negro piano, rojo, aluminio pulido... combinando con el logo en dorado, plateado, aluminio... Te dejo enlace a la web de PURE MOTORSPORT... ahí verás toda la colección de tapas BBS en todos los acabados y tamaños... http://www.purems.com/products/product.php/II=77 No obstante, yo sigo mirando tapas centrales con los cuatro aros... por si me decido... Saludos!

Está claro Iván que los IC de tamaño más contenido (que se ubican habitualmente bajo la viga) deben rendir en muy alto porcentaje en los paragolpes A3-S3 8L al recibir a través de la rejilla inferior aire directo en prácticamente toda su superficie... Pero parece ser que esa ubicación también tiene algún inconveniente... de entrada muy posiblemente el despedirte de tus antiniebla (si los llevas) por la habitual disposición de entrada y salida de tuberías, y además (situado ahí abajo y de esa manera) un mayor recorrido de éstas desde el turbo hasta la admisión... lo que puede hacer (siempre según lo leído) que pueda incrementar un poco el lag, aunque aquí ya jueguen otros factores como el turbo que montes, la electrónica... Una foto... En mi caso estoy rastreando y subiendo aquella información interesante que pueda servir y ser aprovechada por todos en relación al modelo 8L, pero lógicamente, y a la hora de buscar soluciones particulares para mí, teniendo siempre en cuenta las reformas hechas en la parte frontal de mi vehículo, con unas entradas de aire bastante más generosas que me dan la parrilla y rejillas inferiores RS4... Por eso creo que un IC de tamaño grande, que ocupe todo el espacio de mi parrilla, también puede ser buena opción... tengo que decir que me gusta bastante el del León Fr, ya contaré porqué... Bueno tio, gracias por aportar al hilo... y decirte que ya he leído estos días alguna cosilla sobre el tema de los aspersores, y me empiezan a rondar cosas por la cabeza S2

Hola Invictus, Los S3 8L montan de serie las conocidas Avus de seis palos en medida 7,5x17 ET32. Tú indicas la medida del neumático (que por cierto está bien, es equivalente) pero no la medida de la llanta, que es al final la que te marca el ancho de vías... Teniendo las llantas montadas lo mejor es que midas directamente tu ancho de vías actual. Se mide (siempre un mínimo de precisión, los mm. cuentan) desde el centro del neumático hasta el centro del neumático opuesto (del mismo eje, claro). Con otra persona que te ayude lo haces en unos segundos. Una vez tengas la medida actual (esto los harás en los dos ejes) mira lo que te marca tu ficha técnica y calcula si está dentro del 3% de tolerancia... Ya sin saber tu ancho de llanta y ET (das un diámetro de 18" y un ancho de neumático) estás casi seguro bailando en el límite, por eso digo que mejor es que midas directamente y saldrás de dudas.

Hola de 0 a 100, pues para saber si determinada medida de llanta es "legal" (antes de montarla) tiene que quedar dentro del 3% de tolerancia sobre el ancho de vías que marca tu ficha técnica... te toca hacer números... Las medidas de tus llantas de serie de 15" son 5,5x15 ET38 (si no me equivoco)... así que tendrás que calcular (con las nuevas medidas de las que pretendes montar) los cm. que desplazan de más debido a la nueva anchura y a su nuevo ET. Lo que hablas de equivalencias es para los neumáticos... hay tablas donde te las indican para las diferentes medidas. Lo de colocar un techo a posteriori es una reforma de importancia y tendrás que legalizarla e incluirla en ficha. Desde luego si el operario se da cuenta vas a tener lio... no sé si tienes algún papel o certificado de homologación del fabricante (Webasto)... o del instalador... PD.: en la ficha técnica te tienen que venir las medidas de tus neumáticos SEGURO!

Patrick... ¿sabes que IC llevas?... pues tio, si no me equivoco, me parece que la que llevas montada es precísamente la otra opción interesante que nos ofrece Seat... el IC frontal del Seat León FR TDI (o lo es, o desde luego se parece mucho...) Aquí una foto de ese IC Seat León FR TDI desmontado... Y aquí el IC Seat Sport del Ibiza Cupra... Pues ya tenemos las dos opciones de Seat, que creo además que pueden ser de las más interesantes para nuestros 8L... En relación a ellas, vemos que son las dos variantes: dos bocas a un mismo lado / una boca a cada lado... vamos a ver si encuentro comentarios de pros y contras de montar cada opción...

El tema de las tuberías y manguitos (manguitería) es otro tema importante... hay diversos fabricantes, calidades y precios. Fabricantes reconocidos son Forge, Venair... pero el desembolso para un kit de primera calidad es tanto como el precio del propio intercooler (si hablamos de los IC´s "Seat"), es decir, ronda el kit los 400 euros... Y aquí el enlace... este kit es específico para el IC Seat Sport, y los fabrican para montarlo en diversos motores y vehículos... estoy a ver si localizo kits específicos para TDI en los 8L... http://www.kptuning.com/kit-instalacion-seat-sport-intercooler-tdi-p-4590.html

Y bueno, pues vamos a empezar a subir cosas, empezando por uno de los IC´s frontales que más se usan en este país por ser recambio original Seat, de precio asequible, fácil de conseguir y que debe dar buenos resultados por lo mucho que lo montan leones, ibizas, golf... y algún A3 ... Se trata del IC Seat Sport, que si no me equivoco es el mismo que monta de serie el Ibiza Cupra... Sobre el montaje de este IC en el modelo 8L, y en relación a los motores TDI, los portugueses (bastante puestos en preparaciones) dicen que es un muy buen IC, de los más fáciles de adaptar detrás de la viga, y de guiar la tubería (por la posición que tiene la boca de salida del IC) hasta la admisión, facilitando y acortando el recorrido de tubería. También que pintándolo de negro y poniendo las tuberías de origen, pasa muy desapercibido para autoridades e itv (si no tienes intención de homologar)... Pero por otro lado también comentan que hay mejores opciones ya que este IC pierde algo de efectividad montado en el modelo 8L, simplemente por ir buena parte de su superficie tapada tras el paragolpes original (no deja entrar mucho aire directo)... en relación a esas mejores opciones entiendo, por lo leído, que hablan de IC´s más pequeños, de forma rectangular, con bocas a ambos lados y que van situados por debajo de la viga, más bajos, ya que reciben más aire directo a través de la rejilla inferior que otros situados más arriba (además de dejar más despejado el radiador)... aunque precisamente por su posición también son algo más complicados de montar en relación a guiar las tuberías y a que en la mayoría de los casos las salidas quedan a la altura de los antinieblas y hay que prescindir de ellos para hacer hueco... Una cosa que me llamó la atención por mi desconocimiento de este tema es que he leído que al montar el IC Seat Sport se debe también poner el “Map del Ibiza Cupra (sensor de temperatura del aire del IC)”… no sé que rayos querrá decir esto… ¿hay que ajustar algo a través de Vagcom si instalas un IC diferente? Bueno, ejemplos de IC Seat Sport en 8L... (ALGUNAS FOTOS SON DE FOREROS CONOCIDOS, GRACIAS POR LA APORTACIÓN!) Y los IC de tamaño más contenido, con salidas a ambos lados, y que van situados por debajo de la viga (disculpad el tamaño, las subo tal como las encuentro por ahí)... Bueno, pues a ver si alguien se anima a aportar algo... yo sigo buscando info de otras opciones... y otra de la que hablan bien es del IC frontal del León FR, a ver si me entero de cosas y las voy comentando...

Bienvenido Andrés al foro , y gracias por el comentario. Abre un hilo y preséntanos tu coche, y aquí súbete las fotos que consideres interesantes para poder aportar algo, todo ayuda... Saludos!

Bueno paulrs, pues entras en el foro con una preparación mecánica importante :clap1: , me alegra además que sea en esta motorización TDI, pues son los foreros con motores gasolina los que más tienden a hacer potenciaciones... Desde luego para lo que comentas que llevas te hace falta YA montar un IC frontal, y mientras no lo montes mejor no apretarle, a mí con solo un par de lanzadas (con repro Demac) se me subía la temperatura notablemente (le metíamos la manguera del agua delante del IC para ayudarle a enfriar...). También para dejarlo ya equilibrado te conviene montarle una downpipe en 2,5" o 3" (veo que te has ventilado cata y silenciosos), aunque lo ideal sería una línea completa a medida, con cata de alto flujo para poder homologar... Pero bueno, que no sé a que esperas para ponernos fotos de esa pedazo mecánica y del coche en general, tiene que zurrar bien esa mákina (aunque con el IC de serie ya sabes a que te expones)... y a ver si nos cuentas más cosillas, qué turbo has montado, sensaciones del vehículo (no se si tienes alguna gráfica de banco), par que llevas, tema de ITV y homologación, si te echa mucho humo....

Hola paulrs, bienvenido al foro... y preséntanos tu mákina cuando puedas... Bueno, pues este es un tema que a mí también me interesa y del que llevo buscando info hace tiempo, especialmente para nuestros TDI 130 ASZ... un IC frontal acorde a nuestras mecánicas (pensando en potenciarlas), con un tamaño ajustado para no tener que hacer mucha reforma y que no plantee mucho lio para dirigir tuberías al motor... No hay muchos foreros que lo hayan montado en su 8L, y tampoco han seguido un mismo patrón (han usado diferentes modelos y diferentes soluciones)... tampoco hay info más concisa o fotos de procesos de montaje... por lo menos en este foro... Por eso echo en falta un lugar donde juntar datos que vayamos encontrando sobre el tema, experiencias, fotos, links, etc., para que aquellos que antes o después tengamos intención de realizar esta reforma lo podamos hacer de la mejor manera y con las mayores garantías... y este hilo que abres paulrs me parece buen sitio, aprovechando tu interés... A ver si mañana puedo empezar a subir algunas fotos y links a foros extranjeros donde se ven montajes en los 8L, y a ver si entre la info y la ayuda de los foreros tú y yo nos vamos aclarando un poco (yo el primero)... que estoy viendo que en muchos foros de Europa tienen mucho más nivel en estos temas que nosotros! Saludos!

jod**, que unos asientos con ese tiempo y kilometraje tengan ese aspecto es muy triste, encima con lo que cuesta ... yo claro que iría al concesionario y le diría que que c*** es esto, que es una verguenza... ¿sabes si a otros con tu modelo le ocurre lo mismo?... a mi no me parece normal, desde luego. El caso es que no es la primera vez que me fijo en vehículos de gama alta con interiores en cuero y he visto algunos con ese problema de arrugas acusadas en coches prácticamente nuevos, una pena porque devalúa mucho el interior... sin embargo también ves modelos con muchos años que aguantan casi como el primer día, no sé si dependerá de la forma del asiento y del tamaño de las plantillas de cuero, o que cada vez se hacen las cosas peor...

... ya me imagino lo que llevarás montado en ese eje trasero, delincuente! Pues ya ves Iván que al final las llantas se han hecho esperar casi un año desde que me terminásteis de convencer tú y algún liante más de los que andan por aquí Y bueno, decir que he quedado muy satisfecho con el trabajo y atención de "Casa das Jantes", volvería a repetir sin duda (además de la comodidad de que te las recogen y devuelven a tu casa en pocos días, todo incluído a un precio bastante ajustado)... estuve incluso tentado de decirles que las pintaran en color antracita, pero tenía ligeras dudas del resultado final y tampoco sabía las referencias del tono que me gustaba, así que no me compliqué y fuí a asegurar, que como dices tú, y con carrocería negra, las CH en 19" en su color original tienen que resaltar mucho... Así que ya tenemos el lio casi montado, a falta de esas gomas que ando a ver que rayos hago (put* dinero :cry1: )... PD.: Oye mariquita, te mando ese MP, a ver que me cuentas

Lo que estoy pensando es que si el neumático es equivalente al que llevas en ficha (que dices que sí) y sobre todo no pasas del límite en el ancho de vías (tolerancia del +-3%) en pricipio estás circulando de forma totalmente legal. El cálculo es fácil hacerlo, aunque no sé las medidas de la llanta S-line (¿quizás 7,5 x 17, ET 38?)... Otra manera muy fácil de saberlo es medir directamente tu actual ancho de vías, coge un metro y mide del centro del neumático al centro del neumático opuesto (esto en el mismo eje, lógicamente ), intentando hacerlo con un mínimo de precisión... si esa medida no está por encima del 3% de la medida que tienes en la ficha estás dentro del límite. Y si estás dentro del límite y quieres que te lo incluyan en ficha vete a la ITV que te dé confianza de la zona y diles que lo quieres incluir y que estás dentro de las tolerancias, quizás pasando simplemente la Inspección Técnica te lo incluyan directamente (igual te piden un certificado de montaje, pero eso cualquier taller te lo hace...) Y ya si te pasas del ancho permitido debes homologar, no tiene absolutamente nada (bueno, pagar unos euros, pero al final te compensa para circular tranquilo)... ... tio, lo tuyo es ir de compras, vas a cambiar un silentblock y sales con un A5 Sportback... ... el coche desde luego es una verdadera preciosidad (aunque unas llantitas en 20"... )... pues me alegro mucho Apronics por esta pedazo mákina que te has pillado, disfrútala a topeee! PD.: Prohibido deshacerse del culohuevo, ehhhh

Lobo, ya te lo han dicho los compañeros... esas carcasas efecto aluminio cepillado no están nada mal, por las fotos simulan bastante ese aspecto... pero simplemente no combinan con tus llantas negras, desentonan (y sin embargo con las habituales llantas en aluminio quedarían muy bien...) Y enhorabuena por el coche, está realmente bonito :clap1: , además de que el color rojo es muy agradecido, y combinándolo adecuadamente con el negro queda muy deportivo. Yo, para un futuro, en su aspecto exterior le haría lo siguiente (y esto siempre en mi opinión): - techo en negro piano - llantas pintadas en color antracita claro BRILLO (y carcasas de retros en mismo color) - llantas desplazadas al límite de aleta en ambos ejes (separadores) Me lo imagino y sería brutal... y tampoco es que haya que hacer un desembolso elevado, al final es todo pintar, y unos separadores... Bueno tio, que lo disfrutes

Pues vaya chapuza del que te vendió el coche... Y yo fredi, sobre todo si es urgente como dices, empezaría por buscar el clima en vez de perder tiempo ahora con las conexiones (es fácil localizarlos en desguaces, Ebay, además solo hay climas para el restyling o el pre, y del primero con función calefactable o sin ella). Ya con él, conectarlo tampoco tiene misterio...

Y bueno, otros detalles que he estado mirando, aparte de las gomas, son por un lado los capuchones para la tornillería, que en estas llantas va vista... aquí están recién recogidos del conce... La referencia para los normales (para los tornillos antirrobo es 8D0 601 173 D Z37)... También está pendiente el tema de las tapas centrales... las llantas me vinieron con las originales BBS en carbono, y aunque me gustan bastante casi diría que prefiero algo similar pero con los cuatro aros... así que ando también investigando a ver que ofrecen por ahí... estas son las tapas originales... También estoy mirando opciones para colocar una (o dos) tuercas o tornillos antirrobo, unas válvulas que queden bien, unos bonitos tapones de la marca... detalles para dejar el conjunto en condiciones... Seguimos con el tema... saludos!

Apronics, amigo, claro que ponerlas nuevas sería lo ideal y eso es lo que haría sin dudarlo en otros momentos (como he hecho siempre, llevo ya varios juegos de PS2 estrenados en este y anteriores vehículos)... pero en mi situación actual (como ya expliqué en la página anterior) y con varios frentes abiertos "prioritarios", me duele (no debería) gastarme mil pavos más estrenando unas gomas que tampoco son necesarias (tampoco lo era cambiar de llantas, al final es un capricho)... también es verdad que están las ganas por ver el resultado... pero sobre todo que tengo a un colega (compañero de curro además) al que desde hace muchos meses le apalabré mis actuales S4 y está el pobre aburridito de esperar a que las cambie de una vez... En fin, que sigo en mis trece de localizar unas PS2 en buen estado, para ir tirando una temporadita, y ya más adelante estrenaremos otro juego (que ojo, no por ser usadas dejan de ser unas PS2, usadas sí, pero como les pasa a todos los que las estrenan ). Para homologar una reforma no te piden la factura... sí te pedirán las referencias o especificaciones del producto, y en la mayoría de casos, un certificado de montaje del taller instalador (verificando la correcta instalación). Yo, por no complicarme y acabar rápido, lo gestiono habitualmente a través de empresas de homologaciones, que me hacen el trámite. En el caso del cambio de ruedas (llantas + neumáticos) te piden las nuevas medidas y te mandan un certificado para que te las incluyan en la ficha, con un nuevo ancho de vías si es necesario. Pagas y listo (es un negocio más). Eso sí, eres tú el que debes asegurarte que por desplazamiento no te sobresalen de los límites de la aleta... Lo que no sé es como estará ahora mismo el tema de ir directamente a la ITV e intentar que te hagan ellos el trámite directamente... no creo que así por las buenas y pagando la Inspección Técnica te lo incluyan directamente... a ver si me entero de algo sobre esto, que creo que me interesará en breve... Saludos!... y a ver si nos enseñas por aquí esa otra pedazo mákina que te has agenciado! :clap1:

Pues de momento Tone este sábado ha sido incursión fallida <_< ... he estado en media docena de proveedores de neumáticos usados... y la mayoría no tienen ahora mismo PS2... en "Mundorueda" tienen una pareja en bastante buen estado, pero con índice de carga 87, y yo busco 91 :cry1: (235/35 19 91Y)... en "Neumáticos de Segunda mano" también tienen otra pareja que les pasa lo mismo ... en "Todorueda" sí hay una pareja con código Y, pero quiero esperar por si aparece algo menos desgastado (les quedarán un 50 - 60% de vida). Otros como "Doctor Auto", "Neumáticos Vulcano" o "Neumáticos Km0" me han dejado sus tarjetas para que les llame por si entra algo... en fin, tio, que este sábado me lo he currado a base de bien y de momento nasti.... Bueno, un abrazote! PD.: Si, ya llamé a Bercho para felicitarle por los 40 Principales...

Gracias Rafa... aunque parezca que estamos hablando de vinos Pues te puedo decir que el coche se matriculó en diciembre de 2002, y el permiso de circulación se expidió tres semanas después... comenzó a rodar a principios de enero de 2003... Actualmente la mecánica tiene 134.000 kilómetros (creo además que muy bien rodados)... y del exterior e interior muy pocas cosas quedan de origen, pasando por quirófano en multitud de ocasiones (y las que le queda)... el chaval me dice que cada día que pasa se encuentra mejor! Saludos

¿Que tal Alberto? ... gracias por el comentario, ya veremos que tal le sientan, y espero que pronto... Sobre el tema de las PS2 y las PS3, échale un vistazo a este comentario que resume bien lo que se dice por ahí... “Las PS3 no han salido para sustituir a las PS2 en todas las medidas, están un escalón por debajo, y en neumáticos "gordos" se sigue montando la PS2. Efectivamente, un año después de salir al mercado las PS3, es ahora cuando sabemos esto, pero lamentablemente Michelín nos engañó en sus comparativas con la PS2, con gráficas donde le ganaba en todo e incluso retirando la PS2 del mercado en algunas medidas… Meses después, y de forma precipitada ante las malas críticas a las PS3, de nuevo la PS2 está en todas las medidas "abandonadas" y para "disimular" la metedura de pata Michelín las ha rebautizado como Pilot Sport (PS) a secas. A día de hoy a la PS3 (incluso en la web de Michelin) ya la ponen en un escalón inferior y vienen a ser unas Exalto de medidas grandes que antes les faltaba...” Pues esto es lo que se comenta ... bueno tio, que a ver si nos vemos pronto!

Pues si tú puedes, este finde nos vemos y le echas un vistazo (quiero pensar que será limpiar la lente y listo...). Lo de pulir tus ópticas lo podemos hacer mucho más cerca, en Boadilla, que hasta Tres Cantos hay una tiradita... Un abrazo. PD.: eso sí, si quieres este finde mejor el sábado por la tarde o ya el domingo.... mañana sábado por la mañana salgo de visita a los desguaces para localizar las gomas que necesito...

Me alegro de que hayáis resuelto satisfactoriamente el tema... y desde luego que tu padre debe tener mucho poder de convicción, porque que te devuelvan el dinero en la ITV es como misión imposible... Saludos. PD.: y ya sabéis, a la ITV de San Sebastián de los Reyes nunca más...