Carmelo

Hombre Jaime, que tal? pues precísamente mañana he quedado con Paulo el portugués, que me devuelve después de una semana las llantas reparadas y supuestamente "a estrenar"... ya os contaré y os subiré fotos del resultado. Después me tocará hacerme con unas gomas en 235/35 de segunda mano en buen estado (no puedo-debo gastarme casi 1.000 pavos que valen nuevas). Quiero montar una vez más las Michelín PS2, y ya tengo localizadas algunas parejas en distintos sitios y me toca ir a verlas y a negociar Y no me digas que ya te has pasado a 17", que callado lo tenías ... pues enhorabuena porque el cambio habrá sido total :clap1: . No sé a que esperas para sacarle 50 fotos y subirlas para que las veamos

Vale Dani, así que habéis desplazado la viga para no debilitarla dejando el espacio suficiente para que entre el IC, aunque claro que quizás esto sea poco extrapolable para mi TDI... con un frontal distinto, puede que quizás más "amplio" hacia el frente, pero ya con cosas ubicadas por el medio como los dayligths S6 (que para meterlos ya tuve que deshacerme de los eyectores de los lavafaros originales y sustituírlos por otro sistema mucho más contenido de tamaño)... tengo todas las dudas... Por otro lado tengo a favor que cuento con Dragsters, que adaptan cualquier cosa, pero claro, siempre con algo que sea mínimamente posible (de momento los milagros no existen)... solo te pediría un favor, y es que si algún día tienes el paragolpes desmontado, un metro a mano... y sobre todo ganas de medir, que me midas la anchura-altura-profundidad de ese IC Seat Sport... con eso podría empezar a hacer cálculos con un mínimo de seguridad... que por cierto, me parece una opción de lo mejor, de eso no tengas duda. Sobre ese pequeño problema del fin de semana, bueno, tampoco fue nada grave por suerte, la molestia más que otra cosa... Bueno, que esperamos con ganas esas "cosas nuevas" de las que hablas... PD.: estoy a ver si localizo el fabricante que me dices de los bajopuertas en carbono, ahora no aparece en Ebay, pero estoy a ver si encuentro la factura y te cuento algo...

Gracias Caniho por el enlace, efectívamente pone que es para el 1.8T, lo que no me parece distinto es el travesaño, quizás limado por algún lado, pero me parece el original... en fin, yo también prefiero un IC de un fabricante como Seat, repuesto fácil de conseguir, con un precio ajustado, y que funcionan muy bien... la historia está en que entre sin tener que limar el travesaño, debilitándolo, o hacer mucho "recorte" en otros lados... Lo que está claro es que en nuestros A3 el IC de serie va bastante justito, y más si llevas repro. El tema del retraso es lógico, aunque yo el IC frontal tengo intención de meterlo como primer paso para adecuar la mecánica a un futuro turbo más gordo...

Andamos Caniho en lo mismo, es un tema del que ando recopilando info hace tiempo, pero encuentro mucho hilo de IC frontales en los VW Golf y en los Seat León/Ibiza, pero casi ninguno en los A3 8L... Desde luego el IC Seat Sport tiene muuuy buena pinta y dicen que va muy bien , aunque a mí me habían comentado que no entraba sin adaptarlo en el 8L, pero por lo que veo en las fotos ha entrado aparentemente sin tener que rebajar la viga, como un guante!!! ¿Sabes Dani si lo colocásteis sin tener que hacer algo especial, rebajar algo?... ¿alguien sabe si hay distinto espacio entre radiador-viga en los motores gasolina que en los TDI? (aunque no me lo parece...) Desde luego en la fotos parece que cae perfecto...

Hombre, cuando se habla de embragues de calidad se habla muy bien de los reforzados Sachs Performance, que aguantan mucha más tralla (par) que los normales... aunque también salen más caros... pero si no te importa pagar la diferencia, tendrás un embrague de calidad que lo aguantará todo... Aquí la web, con las referencias para las distintas motorizaciones 8L... http://www.sachsperformance.com/sachs-race-engineering-sportkupplungen/audi/a3-8l1/index.html Un saludo!

Hombre, échale un vistazo a la ficha técnica... ahí te aparece la medida/medidas que tienes homologadas... Un saludo.

Ahora mismo lo más económico que veo (0 euros) es que mantengas tu paragolpes, quites y vendas tus daylights S6, y con ese dinero compres los dayligths Dectane (que tienen muy buena pinta y ocupan bastante menos por lo que veo)... pueden quedar perfectos.

El rey de los cuadros es el forero Necho, los conoce todos como si los hubiese parido, está todo el día enredando con ellos ... estoy seguro que él te puede ayudar, prueba a mandarle un MP... PD.: es mi cuñado

Bueno, y ya para terminar de monopolizar el hilo, darte-daros la enhorabuena por el magnífico trabajo realizado en el engorde del vehículo, y por las mejoras mecánicas... tiene una pinta tremenda el proyecto. Me alegra Dani que tu sueño se haya cumplido PD.: el último paso que yo daría en un futuro sería el llevar las ruedas al límite de aleta en ambos ejes, a poder ser con llanta de 19" y 235/35... estéticamente definitivo.

Si, es verdad... yo les llamo heridas de guerra

... me imagino al Dani en plan PD.: Iván, siendo tú el artista no sé a que estás esperando... buuuuf tio, en Ibis tiene que quedar de infarto

El negro es el color más sucio y delicado... pero limpio y cuidado el negro (ébano perlado) es para mi de lo que mejor le sienta al 8L: es el color que mejor combina deportividad y elegancia...

Quizás los dayligths salvarían el intercooler integrándolos en tu paragolpes inmediatamente por encima de él, a una altura de mitad de matrícula, calculo... eso sí, quedan bastante expuestos. Te puedo contar que a la semana de integrar yo los daylights en mi coche (y recién llegado de vacaciones para pasar unos días con mis padres en Portosín) mi padre se cargo uno de ellos apoyándose con su coche en el mio para aparcar en el garaje... casi me da algo ... al volver a Madrid le tuve que meter otro nuevo, lógicamente (seguía funcionando pero tenía el cristal estallado, y entraba agua y humedad)... la solución definitiva desde entonces ha sido aparcar con el morro siempre en pared, te da un poco de más trabajo, pero claro, desaparece el problema.

Pues ya te digo que si quieres meter en ficha todo (que veo son unas cuantas cosas, por lo de ahora y por tu firma) para circular tranquilo vas a necesitar... proyecto, referencias de lo instalado, nuevas medidas del vehículo, certificado de taller... y pasar por caja PD.: si necesitas más info me mandas un MP

Y bueno, mientras hacemos tiempo a que lleguen las llantas de Portugal, os subo un par de fotillos de la nueva ficha técnica del coche, que tuvieron que "reorganizar" porque no tenían sitio en la antigua (con los sellos y demás de cada estación) para meter la 4ª homologación (tema escape) que lleva a día de hoy el negrito... y ahora que lo pienso, tengo que volver otra vez para meter ahora las nuevas medidas de llantas... y siguen por la parte delantera...

Aquí tienes los enlaces a dos hilos de como Alberto (lagartoalb) mejoró notablemente las prestaciones de su 1.6 de una manera eficaz y sin excesivos desembolsos... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/199758-brico-admision-directa-artesanal-y-optimizacion-de-rendimiento/ http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/214471-mi-coche-en-banco-de-potencia-demac/page__p__2678128__hl__lagartoalb__fromsearch__1#entry2678128 PD.: ahora veo que ya los conoces... bueno, pues creo que si puedes hacerle algo a tu motor ahí en el hilo te lo deja bastante claro, no te creas que hay mucho más...

Joseliyo, por hacer si se podría hacer... pero a lo pobre como dices me temo que no PD.: Tio, una solución "a lo pobre" para que te consuma menos es dejar de ir todo el día con el pie a fondo!!!

Bueno, veo que ya tienes unas 18", que mil veces mejor que las 17" ... pero lo siento tio, si no te cortas un pelo con la carrocería, ahora esta pedazo mákina ya pide unas 19", y de 8,5 de ancho en adelante... y con separadores en el límite de la aleta.... caerán con el tiempo, te lo digo yo

cab***azo!!! :clap1:

La que tienes liada Patrick... y yo que creía que lo tenías ya entero ... bueno, pues al lio que tienes que dejarlo listo para empezar ya con ese tour de visitas que nos debes a todos los foreros Y mi opinión ya la conoces, que lo que no sea original, se acerque lo más posible a ello... En fin, que seguimos los acontecimientos del New Hell Boy, que promete :clap1: Saludos! PD.: Edito para decirte que ahora ya de perdidos al rio, tenías que anchearle las aletas traseras (jod**, tio, que tienes un taller de chapa)... sería la bomba... e intenta salvar esos daylights S6 como sea, aunque sea haciendo algo como hice yo... que lo podéis hacer vosotros mismos en el taller!!!

Dani, tio, no me jodas que has desoldado los laterales de tu A3 para soldarle los de un S3.... .... si es así me descubro por los huevos que le echáis al tema!!!! pon más fotitos, que queremos ver ese proceso yaaaa!.... por cierto, ¿qué intercooler es ese que llevas montado? El Intercooler es el de Seat Sport, con toda la tuberia y acoples de alumino con su abocardado para que no resbalen de las bridas. No es muy barato pero vale la pena. Dani, pues si que la habéis liado buena, pero de verdad además!!! ... jod** me tenéis alucinado Viendo que habéis lijado medio coche, y el otro medio es nuevo... ¿has mantenido el color original del coche o el fenómeno de Iván te lo ha cambiado... o prefieres de momento mantener la intriga? ... por cierto, me imagino que habrás cambiado también las aletas delanteras.... En cuanto a las llantas en plan antracita oscuro tampoco están mal... veo que son de 17" (¿ancho, ET?)... te toca meterle unos buenos separadores ahora con las nuevas aletas para que quede gordo de verdad, con los huevos que le habéis echado al tema y ya por fin sin complejos yo le metería mínimo unos de 30 mm por rueda, con esa llanta y las aletas S3 para dejarlas a ras necesitarás de unos 40 mm. y al límite total 50 mm. (ya me estoy emocionando tio... es que me lo imagino ) Por cierto, ¿el intercooler de Seat Sport lo has adaptado sin problemas de hacerle espacio?... parece incluso que queda encajado entre el radiador y la barra... Bueno, que me tienes en ascuas, tio...

Dani, tu hombre es lagartoalb... tiene quizás el 1.6 con más retoques de motor del foro... busca su hilo de la preparación, o mándale un privado a ver si lo localizas....

Dani, tio, no me jodas que has desoldado los laterales de tu A3 para soldarle los de un S3.... .... si es así me descubro por los huevos que le echáis al tema!!!! pon más fotitos, que queremos ver ese proceso yaaaa!.... por cierto, ¿qué intercooler es ese que llevas montado?

¿Podrías poner una foto?... no se entiende bien lo que comentas... PD.: reqena, cuando se entra por primera vez en un foro lo habitual es presentarse...

Lo que si sé es que han intentado comprárselo (algún forero de aquí) y no ha querido venderlo, por lo menos al precio que ponía en su anuncio de compra-venta... y ojo que el señor Eduard Pogea te cobra 1.300 eurazos por él, puesto en Spain... PD.: Un paragolpes golpeado (aunque esté destrozado) siempre tiene reparación, y puede quedar tan o más consistente que antes del golpe, eso depende de quién te lo repare, el tiempo que le dedique, y de lo que lo refuerce...