Carmelo
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Cuidado que vuelve brico-man!!!
Gracias Roberto, le será útil a unos cuantos
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¿Que tal cuñado?
... pues mira por donde me llegaron hoy al mediodía las CH desde "Casa das Jantes"... y la verdad es que trabajan de put* madre estos portugueses, he quedado muy satisfecho :clap1:
Todas las llantas tenían los bordes bastante rozados (dos mucho) y los han reconstruído dejándolas como nuevas... y el pintado también bastante bueno, en el mismo color de origen. Yo les daría de nota un 9,5 a como las han dejado de aspecto y acabado por el exterior (la parte que se ve)... y un 7,5 al acabado interior, donde no se esmeran tanto con el pintado, entendible porque tampoco es una parte que se ve...
Te adelanto un par de fotos rápidas que he sacado a una de ellas para que tengas una primera impresión, ya subiré más en detalle (y con luz día) para apreciar mejor el trabajo...
Y bueno, que ahora con el paso más importante dado (llantas como nuevas y a buen recaudo) me toca moverme por el tema de los neumáticos... y como estoy empeñado en volver a montar las PS2 y ahora mismo no quiero gastarme los 900 pavos que vale un juego nuevo en 235/35, me toca darme un garbeo este sábado por desguaces que venden gomas usadas, a ver si encuentro algo que esté seminuevo... cuatro PS2 en buen estado (60-70% de vida) en la medida que busco rondan los 250 euros... y ya tengo localizadas varias parejas buscando por Internet, tengo que pasar a verlas...
Bueno, que dale un abrazo a la familia y que vamos hablando...
P.D.: Gracias por el tema del Suzuki
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Hola fredi, respondiendo a tus preguntas:
1 - te valen prácticamente todos los airbag contemporáneos que tengan esa forma, aunque algunos ajustan perfectos... y otros casi perfectos (queda un pelín levantado el airbag, es poco apreciable). En mi caso aro y airbag casaron como un guante, y eso que yo combino el aro de un S6 Tiptronic con el airbag de un TT...
2 - El RNS-E no te entrará en la consola doble DIN del S3 sin limarlo, lo que pasa es que, dependiendo del vehículo que venga será más fácil, o tendrá un poco más de lio. Lo primero es asegurarte de que sea compatible con el 8L, los RNS-E más modernos no te valen (diría que de los posteriores a 2006 olvídate). La consola doble DIN del S3 era para instalar un RNS-D de serie, que eran los navis que había en aquella época. El mío, por ejemplo, provenía de un A6 del 2004, si no recuerdo mal... y además de limarlo hubo que colocar un perfil de aluminio para tapar el hueco que dejaba por encina del navi
3 - Sí, a veces pasa. Mira a ver si puedes reutilizar el cerquillo de tu pomo adaptándolo al nuevo, en mi caso me lo hicieron en el tapicero sin mayor problema...
Saludos.
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Carmelo, creo que no te cabe nada más en la ficha técnica.
Vaya llantacas, van a quedar de lujo. A ver si hacemos una quedada próximamente y nos las enseñas y vemos también el nuevo Hell Boy.
Yo he cambiado este fin de semana las mías en 15 por unas 17 y parece otro. Qué gustazo. Finalmente encontré las que buscaba. A ver si hago unas fotos y las subo.
Hombre Jaime, que tal?
pues precísamente mañana he quedado con Paulo el portugués, que me devuelve después de una semana las llantas reparadas y supuestamente "a estrenar"... ya os contaré y os subiré fotos del resultado. Después me tocará hacerme con unas gomas en 235/35 de segunda mano en buen estado (no puedo-debo gastarme casi 1.000 pavos que valen nuevas). Quiero montar una vez más las Michelín PS2, y ya tengo localizadas algunas parejas en distintos sitios y me toca ir a verlas y a negociar
Y no me digas que ya te has pasado a 17", que callado lo tenías
... pues enhorabuena porque el cambio habrá sido total :clap1: . No sé a que esperas para sacarle 50 fotos y subirlas para que las veamos -
Carmelo, muy buenas.
Sobre el IC, por lo pronto tienes que sacar la viga y hacerle unos agujeritos para desplazar un poco para delante, en el parachoques de A3 si que ha que acoplar la defensa delantera, ya que tanto en rejilla superior, como en rejilla inferior toca en ambas.
El la defensa del S3, solo hay que rebajar un poco la rejilla del antiniebla derecho, bueno dependiendo de la tuberia que se monte, en mi caso hay que rebajar 2 o 3 mm para que case a la perfeccion.
De todos los que miramos, Forge 900€ y pico, THS Performance, etc.. niguno daba calidad precio lo que rinde este. Si no llevas un Stage II o superior, notaras que en bajas 1ª, 2ª tendras mas Laq de lo normal. Yo llevando un Stage II+, noto que habeces se me queda un poco colgado en 1ª en el instante de cargar el turbo. Luego ya se le quitan todas las tonterias y rinde como tiene que rendir.
Haber si K03S dura menos de lo que suele durar y asi puedra entrar algo mas para dejarlo ya a mi parecer en su ultima mejora, mecanicamente hablando. Esteticamente tengo entre manos alguna que otra nueva, en breve. Haber si salen bien y amplio el reportaje.
Este fin de semana, camara en mano y coche limpio, estabamos reunidos con Ivan, y unos cuantos compañeros mas; y lamentablemente me quede sin fotos, y sin coche, se me rompio uno de los distribuidores del circuito del agua refrigertante, asi que mi gozo en un pozo, grua y para casita. Hoy mismo, me levante temprano a comprar la piezas de 5,17€!!!! Es triste por ese precio quedarte tirado, montar, purgar el circuito, y ale a rodar!!
Saludos
Vale Dani, así que habéis desplazado la viga para no debilitarla dejando el espacio suficiente para que entre el IC, aunque claro que quizás esto sea poco extrapolable para mi TDI... con un frontal distinto, puede que quizás más "amplio" hacia el frente, pero ya con cosas ubicadas por el medio como los dayligths S6 (que para meterlos ya tuve que deshacerme de los eyectores de los lavafaros originales y sustituírlos por otro sistema mucho más contenido de tamaño)... tengo todas las dudas...
Por otro lado tengo a favor que cuento con Dragsters, que adaptan cualquier cosa, pero claro, siempre con algo que sea mínimamente posible (de momento los milagros no existen)... solo te pediría un favor, y es que si algún día tienes el paragolpes desmontado, un metro a mano... y sobre todo ganas de medir, que me midas la anchura-altura-profundidad de ese IC Seat Sport... con eso podría empezar a hacer cálculos con un mínimo de seguridad... que por cierto, me parece una opción de lo mejor, de eso no tengas duda.
Sobre ese pequeño problema del fin de semana, bueno, tampoco fue nada grave por suerte, la molestia más que otra cosa...
Bueno, que esperamos con ganas esas "cosas nuevas" de las que hablas...
PD.: estoy a ver si localizo el fabricante que me dices de los bajopuertas en carbono, ahora no aparece en Ebay, pero estoy a ver si encuentro la factura y te cuento algo...
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Yo he visto en una pagina alemana kits de IC frontal (que incluyen el travesaño) pero para el A3 pero para el 1.8T y valen 1200 euros,te dejo un enlace con la web que los tiene:
Pero yo para montar ese prefiero comprar y adaptar el de seat sport que seguro sale mas barato y no creo que diste mucho el rendimiento,mas que nada porque los TDI calientan mucho menos el aire que los gasolina turbo (mas de una vez he visto yo un turbo de un 1.8T rojo como un tomate) y seguramente simplemente con un IC frontal buenecito y poco restrictivo (sobre todo esto segundo,que el juguete de IC que trae el nuestro debe de serlo bastante) tenemos que notar una buena mejoría seguro,ahora también por lo que tengo entendido tendremos un poco mas de "lag" al pisar el acelerador porque tardara algo mas en generar presión en la admisión al tener mas tubería e IC.
Gracias Caniho por el enlace, efectívamente pone que es para el 1.8T, lo que no me parece distinto es el travesaño, quizás limado por algún lado, pero me parece el original... en fin, yo también prefiero un IC de un fabricante como Seat, repuesto fácil de conseguir, con un precio ajustado, y que funcionan muy bien... la historia está en que entre sin tener que limar el travesaño, debilitándolo, o hacer mucho "recorte" en otros lados...
Lo que está claro es que en nuestros A3 el IC de serie va bastante justito, y más si llevas repro. El tema del retraso es lógico, aunque yo el IC frontal tengo intención de meterlo como primer paso para adecuar la mecánica a un futuro turbo más gordo...
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gracias bully por darme mas info,la cosa es que yo ando buscando una cosa tipo a lo de dany sobre todo por el tema de ITV que al estar todo muy oculto y demás,si monto los manguitos en negro ni se coscaran,si no tengo que homologar el IC (al menos en Andalucía esta la cosa bastante jodida con estos temas)yo si fuera a homologar montaba el del S3 moderno que por lo que me han dicho es el que mas rendimiento esta dando ahora mismo,pero no es igual de fácil de acoplar y por supuesto hay que homologar,a ver si me comenta dany como lo hizo,y otra cosilla que me dado cuenta,el 1.8T ¿que lleva el sensor de presión mas arriba en algun tubo no? porque el mio lo lleva en el IC y tendré que modificar algún tubo para montarlo seguro,saludos.
Andamos Caniho en lo mismo, es un tema del que ando recopilando info hace tiempo, pero encuentro mucho hilo de IC frontales en los VW Golf y en los Seat León/Ibiza, pero casi ninguno en los A3 8L...
Desde luego el IC Seat Sport tiene muuuy buena pinta y dicen que va muy bien
, aunque a mí me habían comentado que no entraba sin adaptarlo en el 8L, pero por lo que veo en las fotos ha entrado aparentemente sin tener que rebajar la viga, como un guante!!! 
¿Sabes Dani si lo colocásteis sin tener que hacer algo especial, rebajar algo?... ¿alguien sabe si hay distinto espacio entre radiador-viga en los motores gasolina que en los TDI? (aunque no me lo parece...)
Desde luego en la fotos parece que cae perfecto...
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hola, le quiero cambiar el bimasa ya que lo tengo fatal, y ya de paso el embrague, mi coche es un a3 1.9 tdi 110cv del 2002 reestyling, vale ese? ahi alguno mejor?http://www.recambiosviaweb.com/i77003/kit-de-embrague-luk-600-0006-00.html
tambien necesita unos sillenblock nuevos, aqui voy muchisimo mas perdido, me han dicho de poner los del s3 que duran mas, alguien me ilumina un poco mas??
siguiente punto jaja, a las marchas les cuesta entrar de vez en cuando, y aveces hasta rascan, es cosa del embrague? o de algo mas???
un saludo y gracias de antemano!!
Hombre, cuando se habla de embragues de calidad se habla muy bien de los reforzados Sachs Performance, que aguantan mucha más tralla (par) que los normales... aunque también salen más caros... pero si no te importa pagar la diferencia, tendrás un embrague de calidad que lo aguantará todo...
Aquí la web, con las referencias para las distintas motorizaciones 8L...
http://www.sachsperformance.com/sachs-race-engineering-sportkupplungen/audi/a3-8l1/index.html
Un saludo!
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Hombre, échale un vistazo a la ficha técnica... ahí te aparece la medida/medidas que tienes homologadas...
Un saludo.
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Ahora mismo lo más económico que veo (0 euros) es que mantengas tu paragolpes, quites y vendas tus daylights S6, y con ese dinero compres los dayligths Dectane (que tienen muy buena pinta y ocupan bastante menos por lo que veo)... pueden quedar perfectos.
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Nadie me hecha una mano??
El rey de los cuadros es el forero Necho, los conoce todos como si los hubiese parido, está todo el día enredando con ellos
... estoy seguro que él te puede ayudar, prueba a mandarle un MP...PD.: es mi cuñado
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Bueno, pues ahi teneis el resultado de 2 meses de curro, comederos de cabeza, piezas arriba piezas abajo, mucho curro. Una espera para un proyecto que llevaba mucho tiempo detras de él. Un sueño hecho realidad, gracias a amigos, amigos currantes, a la paciencia de mi pareja. Gracias muchas personas que me han ayudado a poder hacer esto que aun nose que nombre darle porque no se le puede llamar de cualquier manera.
Bueno, y ya para terminar de monopolizar el hilo, darte-daros la enhorabuena por el magnífico trabajo realizado en el engorde del vehículo, y por las mejoras mecánicas... tiene una pinta tremenda el proyecto. Me alegra Dani que tu sueño se haya cumplido
PD.: el último paso que yo daría en un futuro sería el llevar las ruedas al límite de aleta en ambos ejes, a poder ser con llanta de 19" y 235/35... estéticamente definitivo.
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Recient pintado queda fenomenal, y en ese mismo instante, piensas. Como ha llegado a valer la pena, estar dos meses sin coche, verlo abierto en canal, rayado, aboyado, lleno de parches. Todo por llegar a este momento el cual te quedas con ganas de mas!!!
Si, es verdad... yo les llamo heridas de guerra
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La verdad que a sido un faenon de dos pares ..... Pero el resultado salta a la vista.... Lo unico malo que al ver el resultado me estoy planteando hacerlo en el mio, jajaja, para mi a sido un placer formar parte de este proyecto y encima siendo el cliente amigo imaginaros la presion que tenia yo.... Eso si dany un cliente 10 ya que a tenido mucha paciencia por q dos meses sin coche es mucho
... me imagino al Dani en plan 
PD.: Iván, siendo tú el artista no sé a que estás esperando... buuuuf tio, en Ibis tiene que quedar de infarto
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Pintando interiores, para poder darle una buena dosis de pintura. Carmelo.. ya se descubre, se mantiene negrito. Tenia en mente cambiar de color, pero por el momento se queda asi. Que recien pintado ha quedado precioso. Me he vuelto a enamorar del negro.
El negro es el color más sucio y delicado... pero limpio y cuidado el negro (ébano perlado) es para mi de lo que mejor le sienta al 8L: es el color que mejor combina deportividad y elegancia...
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Pues si Carmelo, le he dado vueltas al tema de ensanchar las aletas traseras del rojito, aunque sea por arriba muriendo el ensanche en la zona inferior de las mismas para no trastocar el alerón inferior siendo este original de un Seat Leon 2, pero invertido.
Digo esto para los que se pregunten de dónde es.
Pero ahora mismo gracias a quien sea llevamos unos cuantos meses copados de trabajo como en estas últimas semanas el haber pintado vehículos al completo, hasta furgonetas como una Renault Trafic de las actuales.
Ahora mismo tengo en proceso un Toyota Corolla Verso para lo mismo, este lunes otro que me viene entero, también he entregado esta misma semana, un Seat Leon 2. De esta forma no me queda tiempo para dedicarse los pintores al mio, tendré que seguir esperando y ojala siga así durante bastante tiempo, lo cual significaría que va el trabajo viento en popa.
En cuanto a conservar las luces diurnas del S6 me lo estoy plantaendo y mucho, tocan en el radiador del intercooler, y por mi no hay problema, pero ¿el que aparque de oido y toque en ellas? No lo quiero ni pensar, por tanto estoy en vender el parachoques y volvérmelo a comprar pero perdiendo la estética de estas maravillosas luces, que es lo que me echa atrás aunque podría poner los faritos del Mini combinando antinieblas y diurnas, por supuesto en leds.Queda algo obligado, pero también podría solucionarlo con un parachoques como el tuyo, quitar el mio y montar el de Pogea ya que es más bajo y si no lo es, al menos separa más hacia adelante, con lo cual no tendría problemas con los pilotos diurnos ni con los generosos tubos de tomas de aire del intercooler al turbo.
En fin, que veremos por ahora qué hago, porque me da no sé qué verlo de las puntas más hacia abajo y eso que jamás este coche ha tenido toque alguno, de esa manera parece que haya tenido un trastazo.
Y si, yo también me veia con él enseguida tenerlo, pero me veo que entre tanta cosa ni en octubre puedo pasar a veros, por tanto a la espera de avisaros quedáis.
Un saludo.
Quizás los dayligths salvarían el intercooler integrándolos en tu paragolpes inmediatamente por encima de él, a una altura de mitad de matrícula, calculo... eso sí, quedan bastante expuestos. Te puedo contar que a la semana de integrar yo los daylights en mi coche (y recién llegado de vacaciones para pasar unos días con mis padres en Portosín) mi padre se cargo uno de ellos apoyándose con su coche en el mio para aparcar en el garaje... casi me da algo
... al volver a Madrid le tuve que meter otro nuevo, lógicamente (seguía funcionando pero tenía el cristal estallado, y entraba agua y humedad)... la solución definitiva desde entonces ha sido aparcar con el morro siempre en pared, te da un poco de más trabajo, pero claro, desaparece el problema. -
Me tendras que decir como y quien te ha homologado todo eso.. porque creo que tendre que ir yo tambien a poner unas cuantas cosillas en la ficha tecnica.
Pues ya te digo que si quieres meter en ficha todo (que veo son unas cuantas cosas, por lo de ahora y por tu firma) para circular tranquilo vas a necesitar... proyecto, referencias de lo instalado, nuevas medidas del vehículo, certificado de taller... y pasar por caja
PD.: si necesitas más info me mandas un MP
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Y bueno, mientras hacemos tiempo a que lleguen las llantas de Portugal, os subo un par de fotillos de la nueva ficha técnica del coche, que tuvieron que "reorganizar" porque no tenían sitio en la antigua (con los sellos y demás de cada estación) para meter la 4ª homologación (tema escape) que lleva a día de hoy el negrito... y ahora que lo pienso, tengo que volver otra vez para meter ahora las nuevas medidas de llantas...
y siguen por la parte delantera...
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Aquí tienes los enlaces a dos hilos de como Alberto (lagartoalb) mejoró notablemente las prestaciones de su 1.6 de una manera eficaz y sin excesivos desembolsos...
PD.: ahora veo que ya los conoces... bueno, pues creo que si puedes hacerle algo a tu motor ahí en el hilo te lo deja bastante claro, no te creas que hay mucho más...
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Joseliyo, por hacer si se podría hacer... pero a lo pobre como dices me temo que no
PD.: Tio, una solución "a lo pobre" para que te consuma menos es dejar de ir todo el día con el pie a fondo!!!
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Las llantas son ET38, en 17". Busque las del cupra en 18", ahora tengo unas de cupra 18" por 400€, no esta nada mal el precio. Pero otra vez a buscar gomas en 18" y mas ahora que me puesto las 4 en 17" nuevas.. con menos de 2000km...
Bueno, veo que ya tienes unas 18", que mil veces mejor que las 17"
... pero lo siento tio, si no te cortas un pelo con la carrocería, ahora esta pedazo mákina ya pide unas 19", y de 8,5 de ancho en adelante... y con separadores en el límite de la aleta.... caerán con el tiempo, te lo digo yo -
Que malo que soy.. jejejejeje venga va.... observa haber que tal
cab***azo!!! :clap1:
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La que tienes liada Patrick... y yo que creía que lo tenías ya entero
... bueno, pues al lio que tienes que dejarlo listo para empezar ya con ese tour de visitas que nos debes a todos los foreros Y mi opinión ya la conoces, que lo que no sea original, se acerque lo más posible a ello...
En fin, que seguimos los acontecimientos del New Hell Boy, que promete :clap1:
Saludos!
PD.: Edito para decirte que ahora ya de perdidos al rio, tenías que anchearle las aletas traseras (jod**, tio, que tienes un taller de chapa)... sería la bomba... e intenta salvar esos daylights S6 como sea, aunque sea haciendo algo como hice yo... que lo podéis hacer vosotros mismos en el taller!!!
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Ups se me olvidaba.. jejeje
Dani, tio, no me jodas que has desoldado los laterales de tu A3 para soldarle los de un S3....
.... si es así me descubro por los huevos que le echáis al tema!!!!pon más fotitos, que queremos ver ese proceso yaaaa!.... por cierto, ¿qué intercooler es ese que llevas montado?
El Intercooler es el de Seat Sport, con toda la tuberia y acoples de alumino con su abocardado para que no resbalen de las bridas. No es muy barato pero vale la pena.
Dani, pues si que la habéis liado buena, pero de verdad además!!!
... jod** me tenéis alucinado Viendo que habéis lijado medio coche, y el otro medio es nuevo... ¿has mantenido el color original del coche o el fenómeno de Iván te lo ha cambiado... o prefieres de momento mantener la intriga?
... por cierto, me imagino que habrás cambiado también las aletas delanteras....En cuanto a las llantas en plan antracita oscuro tampoco están mal... veo que son de 17" (¿ancho, ET?)... te toca meterle unos buenos separadores ahora con las nuevas aletas para que quede gordo de verdad, con los huevos que le habéis echado al tema y ya por fin sin complejos yo le metería mínimo unos de 30 mm por rueda, con esa llanta y las aletas S3 para dejarlas a ras necesitarás de unos 40 mm. y al límite total 50 mm. (ya me estoy emocionando tio... es que me lo imagino
)Por cierto, ¿el intercooler de Seat Sport lo has adaptado sin problemas de hacerle espacio?... parece incluso que queda encajado entre el radiador y la barra...
Bueno, que me tienes en ascuas, tio...
Regalo desde México
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Me parece a mí que por pequeño que sea el paquete desde Méjico no va a ser barato...
De todas formas Raskitopa es un detalle por tu parte...