Carmelo

Gracias Rosso!

Enhorabuena por esa mákina tan completa que te has comprado.... y bienvenido a la familia culohuevera. Como ya te dicen, estoy también convencido que este 8L te va a dar muchas satisfacciones... Saludos

Vaya tio, pues se me pasó .. de todas formas en el anuncio de venta te decía que se trataba del color gris platino, referencia de color EG... en fin, creo que tengo que disculparme con muchos foreros a los que no he podido atender como hacía habitualmente, llevo seis meses prácticamente desconectado del foro por otros temas importantes que me han robado todo el tiempo del que antes disponía para el foro... la compra de una casa y su reforma integral, un lio con la serie tremendo, mi mujer embarazada de un segundo hijo que viene en camino... jod**, se me acumula el chollo... aunque espero que en cuanto me organice volver por el foro a diario como hacia desde hace tantos años... Saludos!

Hola M3li, disculpa pero ando bastante desconectado y no había visto tu pregunta... los paragolpes S3 encajan practicamente sin mayor complicación en los A3, y como habrás observado, docenas de foreros lo han montado... es adaptar con calor un poco las esquinas para acercarlas a las aletas A3 que son más estrechas... no tiene ningún secreto (aunque me sorprende un poco tu pregunta porque es un tema más que hablado en el foro...). Saludos

Hombre, tanto como a mejor vida... el coche como se comenta anteriormente me lo compró una prima de mi cuñado... y lo tenemos perfectamente localizado y parece ser que lo conserva bastante bien... ... eso espero, fué mi primera incursión culohuevera

... ese parachoques se vendió hace mínimo cinco o seis años... cuando compré el frontal Pogea...

Como dije anteriormente es una opcion, no hay que lavar el coche para poder lavar los bajos, puedes escojer solo la opcion de lavar los bajos. Al menos en los que yo conozco. salu2. Bueno, pues también preguntaré en algunas de las gasolineras de la zona, que varias han puesto máquinas de última generación de esas que lanzan chorro de agua sin rodillos, para ver si ofrecen esta opción... aunque la verdad pienso que el chorro no vale apenas para nada y que después de años y años sin limpiarse lo suyo sería subir el coche al elevador, y cepillito en ristre y usando algún producto desengrasante neutro para reblandecer la suciedad acumulada darle con esmero y paciencia. El caso es que que busco un lugar que esté habituado a tales menesteres... tampoco quiero dar con cualquier patán que me aplique los productos desengrasantes en elementos mecánicos sobre los que no debieran usarse... o no lo haga como debiera hacerse...

Pues casi que me lo voy a creer, porque hace tiempo recuerdo los típicos lavaderos del barrio que te ofrecían también este servicio si querías hacerlo... En fin, vamos a ver si localizo algún taller de estos "con solera"...

Si, si... les llamé porque su página fué la primera que miré y en ella te ofrecen Lavado de bajos....... Ayuda a prevenir corrosión prematura de los bajos y el chasis de tu coche debido a los agentes químicos del asfalto y disolventes. Recomendado una vez al mes el tio que me atendió me dijo claramente que NO ofrecían este servicio

herodes, no quiero túnel de lavado, exteriormente me organizo yo el detallado del coche, solo quiero saber donde ofrecen este servicio de... ¿como c*** lo llamarías tú? ¿fregoteado de escapes, pasos de rueda, panza del vehículo y ejes? PD.: me daba en la nariz que aparecería alguna mente calenturienta...

Alberto, eres un fenómeno :clap1: ... mini-brico breve pero claro y conciso Enhorabuena por la mejora, seguro vas a notar un cambio importante

Bueno, pues lo dicho, que nunca le he dado una limpieza de bajos al coche, y me apetecía darle un repaso, porque es algo en lo que casi nunca se piensa (debe ser porque no se ve), pero creo que es interesante hacer un mantenimiento de vez en cuando para evitar corrosiones indeseadas... el caso es que he mirado un poco por encima y no localizo nada... en Auto Aqua Spa sí que parecía que ofrecían este servicio y después de llamarles me dicen que no (no sé entonces para qué lo ponen en su carta de servicios <_< ). En fin, ¿alguien conoce algún sitio en condiciones?... ¿algún consejo o cosa conveniente a la hora de hacerlo? ¿productos adecuados?... Gracias!

Hola pereti, yo antes de hacer o pedir nada en relación al motor, buscaba un conocido por la zona con un pre-restyling como el tuyo (con techo solar lógicamente) e intercambiaba el plafón con el mando para primero descartar totalmente que el fallo pueda ser de eso... No me fio un pelo de los diagnósticos que a priori te hacen muchos talleres... Suerte!

Para pasar cables del vano motor al interior se hace a través de la caja de aguas... que me corrijan si me equivoco (en mi caso por lo menos siempre ha sido así en todas las reformas)... Y sí, en mi primer culohuevo al que le hice el restyling, los antinieblas se cablearon al mando de luces y listo... Animo, ya casi lo tienes...

A ver, ivia3, si te ayuda algo el despiece del ETKA... si necesitas más pantallazos del precio de alguna de ellas lo dices Saludos!

Hola Tiberius, pues sí, los ejes delanteros de nuestros 8L tracción delantera son 2,1 centímetros más anchos que los traseros (en los quattro no lo sé). Hablando de aletas de serie y llanta 7,5 x 17, un ET 30 deja la llanta prácticamente al límite de aleta en el eje delantero. En el eje trasero yo diría que para conseguir un efecto similar deberás montar además separadores de unos 15 mm. a dicho ET (lógicamente esto se extrapola a llantas con un ET mayor aumentando en consonancia el ancho del separador (por ejemplo, un ET 35 pedirá para el mismo efecto un separador de 20 mm.). En mi caso y después de ver e informarme me decanté por los H&R, calidad total y sobradamente reconocidos. Y ya sobre modificar las diferencias entre los anchos originales entre vías te diré que he probado varias combinaciones y que ahora mismo (desde hace ya un año) llevo igualados ambos ejes, pues he aumentado por causa de los separadores +6 cm. en el eje trasero (dos separadores de 30 mm.)y +4 cm. en el delantero (dos separadores de 20 mm.). NO he apreciado cambios significativos en las recciones del vehículo (frenadas, trazadas, paso por curva) con relación a cuando llevaba el eje trasero más estrecho (aunque solo lo era 1 centímetro con los anteriores separadores...) Este hilo trata sobre los separadores en general... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/143362-separadores/page__hl__separadores Y este sobre modificar la anchura original entre eje delantero y trasero... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/230904-en-vehiculos-con-traccion-delantera/ Saludos!

Hola kraftwerk, y disculpa no haber contestado a tu MP del otro día, ando últimamente tan liado que casi no dispongo de tiempo para el foro... Si has visto, como me has dicho, el hilo de mi coche donde cambio todo el tema del tapizado del techo, lo deberías tener bastante claro porque entre el proceso explicado paso a paso y las fotos que acompañan el texto, pocas dudas deberían quedar... como digo, si quieres sacar para tapizar la ventana corrediza del techo solar, debes desmontar el techo, SI NO LO HACES SIMPLEMENTE NO SALE. Te recuerdo el enlace a la página de mi hilo donde viene el montaje del nuevo tapizado interior, montantes y demás lio, por si quieres revisarla... Mi vínculo En cuanto a desmontar el propio techo solar como también comento es muy fácil (con pistola) y con dos personas bastan, pero pesa unos kilos y para bajarlo y sacarlo entre dos por detrás os arriesgaréis a arañar algo del interior (diría que probable pues la pieza es grande y hay poco espacio)... lo ideal, si es posible, es una tercera persona situada en el portón trasero que ayude sujetándolo en el momento de sacarlo para fuera. Un saludo y ánimo!

SUSO, muchas gracias por tu felicitación, tú siempre tan detallista! ... y discúlpame por tardar en contestar, llevo meses bastante desconectado por causa de la reforma de una vivienda que nos hemos agenciado, también con un lio tremendo con el curro... y encima con mi mujer embarazada de nuestro segundo hijo... de verdad que se me acumula el chollo Un fuerte abrazo!!!

Yo he probado un montón de opciones en halógenas... y sin dudarlo, y hablando de temperaturas de color, me quedo con las que llevo ya hace tiempo, la Philips Diamond Vision 5000ºK, que son de las pocas que dan una luz blanca aceptable... la PIAA tienen buena intensidad pero son muuuy caras y más amarillentas (4000 ºK). Otros modelos de Philips como la Blue Vision 4000ºK, la Crystal Vision 4300ºK, o la Power2Night tampoco llegan a ese "efecto blanco"... Las llevo en largas y antinieblas... en cortas llevo xenon de serie con lámparas Well Done 8000ºK (las lámparas de serie de 4300ºK son una m****), y con todo encendido crea un buen efecto visual (no desentona en exceso con el xenon, y eso que es 8000ºK). Creo (las Diamond) que no están homologadas para Europa, o no estaban, ahora no lo sé... yo la verdad es que no he tenido ningún problema en las ITV´s en unos cuantos años... Las encuentras fácilmente por Ebay... los vendedores habituales son de China, Hong Kong, Argentina...

Jaime, me alegra mucho ver la evolución de tu coche y lo bien que lo estás dejando :clap1: además cada vez que veo ese culohuevo me deja alucinado lo impecable que está... ver su interior es como verlo el día que se matriculó, lo tienes impoluto Enhorabuena, ya espero tu próximo cambio

Pues cuando quieras, Rafa

Si las llantas tienen 10 agujeros son réplicas, y llevan lo que se conoce como "tornillería compartida", 5 agujeros son para una tornillería y otros cinco para otra. Aunque veáis llantas en apariencia idénticas, un mismo modelo está en el mercado a través de distintos fabricantes, y por lo tanto la "tornillería compartida" puede ser distinta en llantas aparentemente iguales (como también lo puede ser su ET o desplazamiento). Por ejemplo las réplicas italianas modelo S4 que llevo ahora mismo comparten tornillería 5x100 y 5x112... y la verdad es que esas medidas son las más habituales (pero no las únicas)... Puedes probar a medir la distancia entre tornillos para confirmarlo. Cada uno de los dos grupos de 5 agujeros de la llanta forman un círculo imaginario. El diámetro de ese círculo, medido en mm. (y midiendo desde el centro del agujero), te indicará la tornillería que es (100, 112, 120...). Os dejo una foto de las S4 y su tornillería compartida 5x100 + 5x112... Saludos.

El mío tampoco tiene mucho misterio... simplemente me gusta que me llamen por mi nombre, aunque no sea muy habitual... (aunque la excepción debe ser mi familia... mi abuelo se llamaba así, mi padre se llama así, así me llamo yo... y mi hijo también )

jod** Pablo, vaya disgusto que tengo con lo que te ha pasado... como si me hubiese pasado a mí... :cry1: :cry1: :cry1: Disgusto por la mala suerte del dichoso perro (no te buscaste el accidente), por terminarse la vida de ese precioso 8L que tenías tan cuidado y preparado y que era referencia para tantos foreros, por la cantidad ingente de horas y horas dedicadas a perfeccionarlo, mejorarlo y mimarlo, y sobre todo porque vamos a perder a uno de los más insignes culohueveros que nunca ha tenido este foro... Me acuerdo de aquella primera KDD que hicimos en Santiago hace ya más de cuatro años, donde nos conocimos... y las dos siguientes nacionales... tio, esta triste noticia me ha dejado hundido, helado, cabreado... te lo juro por lo que más quiero. En fin, que lo único que me anima de todo esto es saber que a tí no te ha pasado nada y que estás bien... Te mando un fuerte abrazo, y aunque he leído por ahí que te vas a animar posiblemente con un 8P, piensa que si quieres gastarte menos puedes buscarte algún S3 en buenas condiciones, y así continúas con la saga 8L... Hablamos...

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