Carmelo

Alberto, eres un fenómeno :clap1: ... mini-brico breve pero claro y conciso Enhorabuena por la mejora, seguro vas a notar un cambio importante

Bueno, pues lo dicho, que nunca le he dado una limpieza de bajos al coche, y me apetecía darle un repaso, porque es algo en lo que casi nunca se piensa (debe ser porque no se ve), pero creo que es interesante hacer un mantenimiento de vez en cuando para evitar corrosiones indeseadas... el caso es que he mirado un poco por encima y no localizo nada... en Auto Aqua Spa sí que parecía que ofrecían este servicio y después de llamarles me dicen que no (no sé entonces para qué lo ponen en su carta de servicios <_< ). En fin, ¿alguien conoce algún sitio en condiciones?... ¿algún consejo o cosa conveniente a la hora de hacerlo? ¿productos adecuados?... Gracias!

Hola pereti, yo antes de hacer o pedir nada en relación al motor, buscaba un conocido por la zona con un pre-restyling como el tuyo (con techo solar lógicamente) e intercambiaba el plafón con el mando para primero descartar totalmente que el fallo pueda ser de eso... No me fio un pelo de los diagnósticos que a priori te hacen muchos talleres... Suerte!

Para pasar cables del vano motor al interior se hace a través de la caja de aguas... que me corrijan si me equivoco (en mi caso por lo menos siempre ha sido así en todas las reformas)... Y sí, en mi primer culohuevo al que le hice el restyling, los antinieblas se cablearon al mando de luces y listo... Animo, ya casi lo tienes...

A ver, ivia3, si te ayuda algo el despiece del ETKA... si necesitas más pantallazos del precio de alguna de ellas lo dices Saludos!

Hola Tiberius, pues sí, los ejes delanteros de nuestros 8L tracción delantera son 2,1 centímetros más anchos que los traseros (en los quattro no lo sé). Hablando de aletas de serie y llanta 7,5 x 17, un ET 30 deja la llanta prácticamente al límite de aleta en el eje delantero. En el eje trasero yo diría que para conseguir un efecto similar deberás montar además separadores de unos 15 mm. a dicho ET (lógicamente esto se extrapola a llantas con un ET mayor aumentando en consonancia el ancho del separador (por ejemplo, un ET 35 pedirá para el mismo efecto un separador de 20 mm.). En mi caso y después de ver e informarme me decanté por los H&R, calidad total y sobradamente reconocidos. Y ya sobre modificar las diferencias entre los anchos originales entre vías te diré que he probado varias combinaciones y que ahora mismo (desde hace ya un año) llevo igualados ambos ejes, pues he aumentado por causa de los separadores +6 cm. en el eje trasero (dos separadores de 30 mm.)y +4 cm. en el delantero (dos separadores de 20 mm.). NO he apreciado cambios significativos en las recciones del vehículo (frenadas, trazadas, paso por curva) con relación a cuando llevaba el eje trasero más estrecho (aunque solo lo era 1 centímetro con los anteriores separadores...) Este hilo trata sobre los separadores en general... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/143362-separadores/page__hl__separadores Y este sobre modificar la anchura original entre eje delantero y trasero... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/230904-en-vehiculos-con-traccion-delantera/ Saludos!

Hola kraftwerk, y disculpa no haber contestado a tu MP del otro día, ando últimamente tan liado que casi no dispongo de tiempo para el foro... Si has visto, como me has dicho, el hilo de mi coche donde cambio todo el tema del tapizado del techo, lo deberías tener bastante claro porque entre el proceso explicado paso a paso y las fotos que acompañan el texto, pocas dudas deberían quedar... como digo, si quieres sacar para tapizar la ventana corrediza del techo solar, debes desmontar el techo, SI NO LO HACES SIMPLEMENTE NO SALE. Te recuerdo el enlace a la página de mi hilo donde viene el montaje del nuevo tapizado interior, montantes y demás lio, por si quieres revisarla... Mi vínculo En cuanto a desmontar el propio techo solar como también comento es muy fácil (con pistola) y con dos personas bastan, pero pesa unos kilos y para bajarlo y sacarlo entre dos por detrás os arriesgaréis a arañar algo del interior (diría que probable pues la pieza es grande y hay poco espacio)... lo ideal, si es posible, es una tercera persona situada en el portón trasero que ayude sujetándolo en el momento de sacarlo para fuera. Un saludo y ánimo!

SUSO, muchas gracias por tu felicitación, tú siempre tan detallista! ... y discúlpame por tardar en contestar, llevo meses bastante desconectado por causa de la reforma de una vivienda que nos hemos agenciado, también con un lio tremendo con el curro... y encima con mi mujer embarazada de nuestro segundo hijo... de verdad que se me acumula el chollo Un fuerte abrazo!!!

Yo he probado un montón de opciones en halógenas... y sin dudarlo, y hablando de temperaturas de color, me quedo con las que llevo ya hace tiempo, la Philips Diamond Vision 5000ºK, que son de las pocas que dan una luz blanca aceptable... la PIAA tienen buena intensidad pero son muuuy caras y más amarillentas (4000 ºK). Otros modelos de Philips como la Blue Vision 4000ºK, la Crystal Vision 4300ºK, o la Power2Night tampoco llegan a ese "efecto blanco"... Las llevo en largas y antinieblas... en cortas llevo xenon de serie con lámparas Well Done 8000ºK (las lámparas de serie de 4300ºK son una m****), y con todo encendido crea un buen efecto visual (no desentona en exceso con el xenon, y eso que es 8000ºK). Creo (las Diamond) que no están homologadas para Europa, o no estaban, ahora no lo sé... yo la verdad es que no he tenido ningún problema en las ITV´s en unos cuantos años... Las encuentras fácilmente por Ebay... los vendedores habituales son de China, Hong Kong, Argentina...

Jaime, me alegra mucho ver la evolución de tu coche y lo bien que lo estás dejando :clap1: además cada vez que veo ese culohuevo me deja alucinado lo impecable que está... ver su interior es como verlo el día que se matriculó, lo tienes impoluto Enhorabuena, ya espero tu próximo cambio

Pues cuando quieras, Rafa

Si las llantas tienen 10 agujeros son réplicas, y llevan lo que se conoce como "tornillería compartida", 5 agujeros son para una tornillería y otros cinco para otra. Aunque veáis llantas en apariencia idénticas, un mismo modelo está en el mercado a través de distintos fabricantes, y por lo tanto la "tornillería compartida" puede ser distinta en llantas aparentemente iguales (como también lo puede ser su ET o desplazamiento). Por ejemplo las réplicas italianas modelo S4 que llevo ahora mismo comparten tornillería 5x100 y 5x112... y la verdad es que esas medidas son las más habituales (pero no las únicas)... Puedes probar a medir la distancia entre tornillos para confirmarlo. Cada uno de los dos grupos de 5 agujeros de la llanta forman un círculo imaginario. El diámetro de ese círculo, medido en mm. (y midiendo desde el centro del agujero), te indicará la tornillería que es (100, 112, 120...). Os dejo una foto de las S4 y su tornillería compartida 5x100 + 5x112... Saludos.

El mío tampoco tiene mucho misterio... simplemente me gusta que me llamen por mi nombre, aunque no sea muy habitual... (aunque la excepción debe ser mi familia... mi abuelo se llamaba así, mi padre se llama así, así me llamo yo... y mi hijo también )

jod** Pablo, vaya disgusto que tengo con lo que te ha pasado... como si me hubiese pasado a mí... :cry1: :cry1: :cry1: Disgusto por la mala suerte del dichoso perro (no te buscaste el accidente), por terminarse la vida de ese precioso 8L que tenías tan cuidado y preparado y que era referencia para tantos foreros, por la cantidad ingente de horas y horas dedicadas a perfeccionarlo, mejorarlo y mimarlo, y sobre todo porque vamos a perder a uno de los más insignes culohueveros que nunca ha tenido este foro... Me acuerdo de aquella primera KDD que hicimos en Santiago hace ya más de cuatro años, donde nos conocimos... y las dos siguientes nacionales... tio, esta triste noticia me ha dejado hundido, helado, cabreado... te lo juro por lo que más quiero. En fin, que lo único que me anima de todo esto es saber que a tí no te ha pasado nada y que estás bien... Te mando un fuerte abrazo, y aunque he leído por ahí que te vas a animar posiblemente con un 8P, piensa que si quieres gastarte menos puedes buscarte algún S3 en buenas condiciones, y así continúas con la saga 8L... Hablamos...

6.005 votos y subiendo...

Tios, estáis embruteciendo el hilo... creo os estáis desviando del verdadero sentido de todo esto, que es el amor... si Corin Tellado levantara cabeza...

Mis 5 de hoy... 4.381

Efectívamente las tapas embellecedoras de las guías de los asientos son un infierno... yo también las tuve que quitar un par de veces... y tapas nuevas al canto (aunque son baratas como comentáis). Y no solo es complicado quitarlas sin romper las patillas, sinó que ponerlas también. Después de fracasar los de New Mode (donde quitaron los asientos para tapizar) y romper unas nuevas, la segunda vez lo llevé directamente al concesionario y las compré y pedí que colocasen, y estuvo el tio peleándose una hora para ponerlas (las rompió una primera vez y a la segunda y ya quemado las consiguió colocar. Solo me cobraron un juego, por supuesto). En fin, que las tapitas se las traen... pero bueno, al final entre que son baratas y que nuevas da gusto verlas pues tampoco pasa nada

Ahora me acabo de enterar... pues ahí van los míos.... 2212

En cuanto a aspecto me gusta mucho, impresiona este Evoque... pero nada que ver en cuanto a aptitudes camperas con el anterior Range, que era un verdadero 4x4... otro concepto sin duda. Eladio, no quisiera ver a ese pobre Evoque intentando seguir por campo cerrado la estela de tu 80...

Tenéis toda la razón con el tema de que los espejos de aluminio les gustan demasiado a los mangantes, y que estás todo el día expuesto a que te los roben... lo que implica no solo quedarte sin ellos sinó además todo el trastorno de que te arranquen el cableado y tener que hacer de nuevo la instalación eléctrica... Yo, como solución y para complicárselo a esta gentuza, he mandado fresar en las dos carcasas la matrícula del coche, es decir, las han grabado-troquelado con unos mm. de profundidad, en su parte superior (la que se ve a primera vista), lo que hace que si alguien tiene interés en robarlas lo tiene jodido a la hora de ponérselas a su coche o intentar venderlas, ya que están marcadas de por vida y no hay manera de hacer desaparecer mi matrícula (si las intentas pulir te las comes, ya que precísamente el fresado es en profundidad y una vez hecho queda para siempre). Esto no quiere decir que ya esté tranquilo de un posible robo, pero si alguien se las lleva sabe que tiene algo identificable a primera vista como objeto robado... Además no se afean, el fresado a pocos metros no se ve, y viéndose tampoco queda mal... el caso es complicarles todo lo posible a estos desgraciados el tema, y que un posible comprador también sepa que esas carcasas son casi con toda seguridad robadas. Fresarlas me costó 30 euros, y los he pagado de buena gana... Saludos.

Hola onetxaarrieta, pues más o menos lo que has leído... la barra de torretas S3 se apoya en la parte trasera de la tapa de nuestros TDI 130 (en otras mortorizaciones no lo sé, creo que en los gasolina 1.8 la tapa es más pequeña y la salva). En mi caso el problema era de ruidos y pequeños traqueteos de la tapa al apoyar sobre la barra, especialmente al moverse el motor al arrancar, y con el coche al ralentí. Como lo que apoya es relativamente poco corté una tira a la tapa de un par de centímetros, en la zona donde más apoyaba (provocaba a veces que la propia tapa se levantará un poco y se saliese de su ubicación y traqueteara algo más). También puse en ese lugar de la barra, donde todavía queda un pequeño trozo que apoya (no se puede cortar todo porque está el anclaje trasero de la tapa) un pedazo de tubo de gomaespuma de recubrir tuberías (de escasos 15 cm.) para que apoye firme y ya no produzca ruidos. En resumen, no sé si me he explicado bien, pero adaptando la tapa con un corte limpio el problema se resuelve y queda todo muy operativo sin perder estética (el corte a la tapa ahí atrás ni se aprecia y la gomaespuma es negra como la barra y queda perfectamente). Pero si ya eres de los que no pierde tiempo con pequeñas adaptaciones busca otra barra de otro fabricante, que hay cincuenta... Saludos! PD.: lo normal para atornillar bien la barra y trabajar con más comodidad es subir el coche al elevador y dejar que las ruedas y amortiguadores caigan y te dejen más espacio para meter la llave por dentro del pase de rueda y sujetar la cabeza del tornillo para ya apretarlo desde el vano motor... haciendo las cosas bien y con calma en un par de horas debería estar colocada...

El displex es un pulimento para pantallas, principalmente. Lo que hace (como el resto de pulimentos) es comer la capa superficial eliminando de esta manera los microarañazos (si son muy profundos olvídate). Aunque además dicen sobre este producto que al mismo tiempo "rellena" también los surcos... Yo lo compré hace ya tiempo para probar en mi RNS-E, que falta le hace la verdad, pero probé previamente en una pantalla de un monitor TFT que tenía estropeado (que viene a ser lo mismo), para probar el resultado... y éste fué que donde lo apliqué desapareció la capa superficial y sus microarañazos, quedando esa zona perfectamente pulida pero MATE.... es decir, se comió el brillo superficial que tenía la pantalla en la zona donde lo apliqué. Es por ello que, de aplicarlo, se deberá hacer en el total de la pantalla para que quede toda homogénea por igual, sinó quedará una zona mate (donde se aplicó) y el resto con esa capa brillante que trae de origen. Y mate queda muy bien aparentemente, mejora de aspecto, pero ojo, que he leído en el foro que esa capa brillante es la capa antireflejos y sin ella supuestamente verás muy bien la pantalla cuando no le de el sol directamente.... pero si le da el sol de lleno quizás no veas nada... ESTO NO LO SÉ PERO LO COMENTO POR SI ACASO... A día de hoy sigo con ganas de pulir mi pantalla... pero no me acabo de lanzar a la piscina... PD.: si alguien se anima a hacerlo le recomiendo que tape muy bien el marco de plástico que rodea la pantalla, con cinta de carrocero. Estoy seguro que a la mínima que se le aplique el displex matearía la pintura o se la comería directamente...

¡¡¡¡ HOLA A TODOS !!!!