Carmelo

Tenéis toda la razón con el tema de que los espejos de aluminio les gustan demasiado a los mangantes, y que estás todo el día expuesto a que te los roben... lo que implica no solo quedarte sin ellos sinó además todo el trastorno de que te arranquen el cableado y tener que hacer de nuevo la instalación eléctrica...

Yo, como solución y para complicárselo a esta gentuza, he mandado fresar en las dos carcasas la matrícula del coche, es decir, las han grabado-troquelado con unos mm. de profundidad, en su parte superior (la que se ve a primera vista), lo que hace que si alguien tiene interés en robarlas lo tiene jodido a la hora de ponérselas a su coche o intentar venderlas, ya que están marcadas de por vida y no hay manera de hacer desaparecer mi matrícula (si las intentas pulir te las comes, ya que precísamente el fresado es en profundidad y una vez hecho queda para siempre). Esto no quiere decir que ya esté tranquilo de un posible robo, pero si alguien se las lleva sabe que tiene algo identificable a primera vista como objeto robado...

Además no se afean, el fresado a pocos metros no se ve, y viéndose tampoco queda mal... el caso es complicarles todo lo posible a estos desgraciados el tema, y que un posible comprador también sepa que esas carcasas son casi con toda seguridad robadas. Fresarlas me costó 30 euros, y los he pagado de buena gana...

Saludos.

bueno acabo de ver el megapost de carmelo. el tiene la del s3 original puesta. su coche es el 130tdi como el mio y el tuyo audikick.

problemas de el: el plastico del motor. despues de puesta le tocaba y levantaba la tapa y pareceser que corto un poco de la tapa, lijo y redondeo para quitar el problema. no estoy seguro si lo lee que nos lo explique el.

otra solucion es quitar la tapa de plastico cosa que no contemplo. si alguien sabe de otra solucion bienvenidas son todas jeje.

saludos.

pd: e leido que para poner la barra de torretas al hacer los agujeros hay que menear los amortiguadores para algo. me lo estoy inventando o es asi? por otra parte mas o menos en taller cuantas horas se necesitan para montar la barra correctamente? salu2

Hola onetxaarrieta,

pues más o menos lo que has leído... la barra de torretas S3 se apoya en la parte trasera de la tapa de nuestros TDI 130 (en otras mortorizaciones no lo sé, creo que en los gasolina 1.8 la tapa es más pequeña y la salva).

En mi caso el problema era de ruidos y pequeños traqueteos de la tapa al apoyar sobre la barra, especialmente al moverse el motor al arrancar, y con el coche al ralentí. Como lo que apoya es relativamente poco corté una tira a la tapa de un par de centímetros, en la zona donde más apoyaba (provocaba a veces que la propia tapa se levantará un poco y se saliese de su ubicación y traqueteara algo más). También puse en ese lugar de la barra, donde todavía queda un pequeño trozo que apoya (no se puede cortar todo porque está el anclaje trasero de la tapa) un pedazo de tubo de gomaespuma de recubrir tuberías (de escasos 15 cm.) para que apoye firme y ya no produzca ruidos.

En resumen, no sé si me he explicado bien, pero adaptando la tapa con un corte limpio el problema se resuelve y queda todo muy operativo sin perder estética (el corte a la tapa ahí atrás ni se aprecia y la gomaespuma es negra como la barra y queda perfectamente). Pero si ya eres de los que no pierde tiempo con pequeñas adaptaciones busca otra barra de otro fabricante, que hay cincuenta...

Saludos!

PD.: lo normal para atornillar bien la barra y trabajar con más comodidad es subir el coche al elevador y dejar que las ruedas y amortiguadores caigan y te dejen más espacio para meter la llave por dentro del pase de rueda y sujetar la cabeza del tornillo para ya apretarlo desde el vano motor... haciendo las cosas bien y con calma en un par de horas debería estar colocada...

El displex es un pulimento para pantallas, principalmente. Lo que hace (como el resto de pulimentos) es comer la capa superficial eliminando de esta manera los microarañazos (si son muy profundos olvídate). Aunque además dicen sobre este producto que al mismo tiempo "rellena" también los surcos... Yo lo compré hace ya tiempo para probar en mi RNS-E, que falta le hace la verdad, pero probé previamente en una pantalla de un monitor TFT que tenía estropeado (que viene a ser lo mismo), para probar el resultado... y éste fué que donde lo apliqué desapareció la capa superficial y sus microarañazos, quedando esa zona perfectamente pulida pero MATE.... es decir, se comió el brillo superficial que tenía la pantalla en la zona donde lo apliqué. Es por ello que, de aplicarlo, se deberá hacer en el total de la pantalla para que quede toda homogénea por igual, sinó quedará una zona mate (donde se aplicó) y el resto con esa capa brillante que trae de origen. Y mate queda muy bien aparentemente, mejora de aspecto, pero ojo, que he leído en el foro que esa capa brillante es la capa antireflejos y sin ella supuestamente verás muy bien la pantalla cuando no le de el sol directamente.... pero si le da el sol de lleno quizás no veas nada... ESTO NO LO SÉ PERO LO COMENTO POR SI ACASO...

A día de hoy sigo con ganas de pulir mi pantalla... pero no me acabo de lanzar a la piscina...

PD.: si alguien se anima a hacerlo le recomiendo que tape muy bien el marco de plástico que rodea la pantalla, con cinta de carrocero. Estoy seguro que a la mínima que se le aplique el displex matearía la pintura o se la comería directamente...

Gracias a aquellos que habéis hecho posible que podamos disfrutar nuevamente de ASI, estoy convencido que el foro va a salir fortalecido de estos tristes acontecimientos... aunque a mí me queda la preocupación de saber quién y porqué se llegó a esta situación... <_<

Saludos para todos

Si en la ficha no te indica específicamente "homologados separadores marca X, referencia X, de X mm." es que NO los tienes homologados.

Y da igual que los separadores sean de 5 ó 10 mm. y que con ellos no sobrepases la tolerancia que te indica en la ficha... los separadores, sea del ancho que sean TIENEN QUE ESTAR INCLUÍDOS EN FICHA TÉCNICA PARA CIRCULAR CON ELLOS... en resumen, que con ellos puestos no pasas ITV, te puede multar la Guardia Civil si te inspeccionan el coche (casi seguro), por no hablar de que si tienes un accidente tu seguro se puede hacer el loco si se entera de que circulas con el vehículo con reformas sin homologar...

Homologa o quítalos, es mi opinión.

PD.: edito para decir que la tolerancia que permiten es en relación a montar unas llantas que desplacen más (con un ET más bajo), o que sean más anchas (siempre que sean medidas equivalentes), pero nunca en relación a montar separadores...

Ahí tienes unas fotos de unas réplicas italianas S4 con doble tornillería (5x100 + 5x112)... como las que llevo en estos momentos...

Saludos!

No pasarás la ITV si no tienes los separadores incluídos en la ficha técnica (homologados). Tendrás que quitarlos para pasarla...

Hola a todos, ojala me hubiera podido teletransportar hasta madrid.. para pasar un rato con vosotros y ver mi A3 en el conjunto de la foto. De todas formas si veis un A3 8L azul denim con paragolpes pogea racing por los madriles desde el 25 hasta el 28 es que soy yo, voy a pasar unos dias con mis padres y mi mujer y mi niño. Por lo menos vere a carmelo ya que me tiene que dar una cosilla.... que seguro que le quedara perfecto a mi pequeñin.Saludos

Estoy esperando tu llamada para que me cuentes que día nos vemos... y sí, esa "cosilla" le va a quedar a tu mákina a las mil maravillas

Un abrazo, Jose :ranting2:

Muchas gracias Tony y Rocío por vuestra hospitalidad, como siempre. Deciros que Carmelito, Luciana y yo lo pasamos muy bien y que disfrutamos mucho este sábado de vuestra compañía y la de todos los asistentes...

Un abrazo para todos, y a ver si repetimos pronto!

Lo importante es la calidad, no la cantidad.... yo personalmente no le doy mucha importancia a este tema, no me parece especialmente significativo....

De todas formas nes37, enhorabuena por esos 5.000 mensajes .... y que sean sólo el prólogo de tu andadura por ASI

Pues como siempre todo muy bien integrado en el coche... en el interior los relojes quedaron muy bien, combinando con los relojes del cuadro, el turbo timer lo mismo, y ese RNS-D ha quedado de lujo... todo niquelao

Sobre los brazos Forge... pues calidad total como todo lo que llevas en el coche.... eso sí, lo que nunca deberías haber quitado son esas old RS4 en 18" que le quedaban de muerte y lo engordaban...

y sobre el mantenimiento y cuidado interior del que habla Jose (Maxi)... puedo decir que, viendo el coche como lo veo a menudo, es con diferencia de los 8L más cuidados y en mejor estado que conozco, aparenta muchos menos años de los que tiene, da gusto ver un coche así, el estado de los plásticos, el cuero de los asientos, todo con un aspecto envidiable, sin duda... y que siga así por muchísimos años más :ranting2:

Bueno Tony, pues por mi parte y como ya hablamos allí estaremos Luciana, Carmelito y yo....

Y contaremos también con la presencia de nuestro querido amigo Jose (BEEiTCH) y esa pedazo mákina que se gasta...

Saludos!

Pues reconozco que no soy nada amigo de los ambientadores... a mí simplemente me gusta el olor "a limpio" que queda con los productos utilizados para el detallado interior... a APC, a acondicionador de plásticos, a hidratante para el cuero... esa mezcla de olores me gusta más que un olor a vainilla o a rosas... no sé si es manía pero cuando huelo a olor intenso de ambientador me resulta poco agradable, como para "tapar" otros olores....

Mario, el pulir las ópticas con los pasos "habituales" (lija de agua de más gruesa a más fina-pulimento de corte-pulimento medio-pulimento de acabado) hara que mejoren mucho, sin duda. Y es además un proceso bastante sencillo y rápido...

Ahora, si los quieres bien de verdad te tocará además desmontarlos, abrirlos y limpiarlos también por dentro. Así obtendrás resultados definitivos. Eso sí, aquí está el proceso laborioso y delicado, mucho más que el pulido exterior... y te lo digo por experiencia...

Un saludo!

Y en fin, que para completar esa imagen RS 8L que andamos buscando queda pendiente ese asuntillo que creo será definitivo, y que no es otro que montar una llanta de mayor ancho y diámetro. La nueva medida está definitivamente decidida hace tiempo y como ya os dije será 8,5 x 19"... y gomas 235/35...

Lo que no está tan claro es el modelo. Le he dado mil vueltas, y no hay muchas opciones en una medida tan especial para el 8L, pero os voy a adelantar los cuatro modelos de entre los cuales saldrá la elegida finalmente... aunque creo que todas ellas son preciosas y espectaculares para ser montadas por cualquier culohuevo que se precie... ... EN RESUMEN, para mi el TOP DE LAS TOP son:

- MTM BIMOTO

- SPORTEC MONO

- BBS CH MOTORSPORT

- BBS A6 SPEEDLINE

Bueno, pues seguiremos con el tema en cuanto tengamos un rato....

Saludos!

Perfecto la verdad he estado 2 horas mirando la transformacion y me parece increible, nos dejas de lao a los que tenemos un S culohuevo jaja. Enserio la trasera es increible deberian de llevarla los S3 de serie, muy buen gusto y felicidades por la makina

Hola S3Mk04, muchas gracias por tu comentario. Y desde luego estoy convencido que si esta trasera la comercializara Audi, se acabarían muchos prejuicios y complejos infundados, y unos cuantos la montarían pitando...

Pero lo prefiero así, mi "limited edition"... y el que quiera una trasera RS 8L pues ya tiene la idea.... y ahora que se lo curre!

Saludos!

Hola Carmelo.

 

No es para hablar en un principio como respuesta por mi parte sobre tu querido e impresionante S3 TDI, sino para comentarte que te avanzo que hablando ayer con Tony (El Grandullón) que quedamos en hacer una barbacoa que ha retrasado cuanto más ha podido por poder asistir yo también con mi coche aprovechando en vernos los que podamos ir el 6 de noviembre para celebrar así mismo su cumple el día 2 y el mio el día 21.

 

No obstante os irá llamando o informando mediante mensajes o abriendo un nuevo tema a través del foro.

 

Termino diciéndote que quiero veros y con ganas de ver ese fabuloso vehículo donde para mi y mucha gente puede llegar a ser tuning, pero ese tuning realizado con esmero, mimo, el saber hacer las cosas y sin caer en ningún detrimento del modelo, al contrario, embelleciéndolo más todavia.

 

El tuning no es feo, ni mucho menos, sino las manos dedicadas a ello es lo que lo afean haciendo verdaderos experimentos quedando en un coche horrible y destrozado, pero este ¡vamos, digno de realizarse un buen reportaje en una prestigiosa revista dedicada al mundo del motor!

 

Saludos, majo.

Hola Patrick

Pues hablé hace días con el bueno de Tony, y hemos quedado en vernos para esa barbacoa... a ver si se concreta esa fecha, o varía, que os veo venir...

Sobre el tema tuning ya lo he explicado otras veces, y si el adaptar e integrar al 8L piezas originales o semioriginales de otros modelos RS de Audi, aprovechando toda la esencia deportiva de la marca, es tuning... pues me encanta... aunque yo personalmente a esto lo veo como una personalización racing...

Y para esto el mejor baremo que utilizo son los conocidos que no entienden de coches. Aunque les llama la atención nunca me preguntan si está tuneado, lo ven como un Audi más...

Una pregunta... ¿tú consideras tuning a tu coche porque lleva montadas unas taloneras del León o una trasera S3 modificada, sin caja para las colas y con unos espadines acoplados, o un frontal S3 repleto de faros adicionales?... tu me dirás...

Bueno, pues a ver si nos vemos de una vez en esa barbacoa del tio Tony, ya me iréis contando!

Carmelo, al fin has actualizado la imagen de tu firma!!!

 

Un abrazo.

Ese Tone... pues sí tio, que ya le tocaba

Y bueno, que tenemos ya muchas ganas de veros a toda la familia, a ver si en navidades...

Un abrazo!

Megaproyecto se queda corto,muchas felicidades por el resultado,yo a parte del RS tengo para diario y tambien para disfrute un A3 19 tdi 110cv,para economizar en la factura del carburante jijiji,el tuyo es espectacular ya presentare el mio con su debido reportaje fotografico que tambien.lleva curro encima pero no tanto como el tuyo,de nuevo felicidades.

 

 

Un saludo y a disfrutarlo.

Muchas gracias MAIK_RS por tu comentario .... y cuando puedas preséntanos tu 8L.... y también ese RS

Saludos!

Si puedes súbete fotos de esos asientos y enseguida te decimos si son de un A3... y si lo son no tendría ningún inconveniente sustituirlos. Las conexiones tampoco son complicadas si entiendes un poco del tema...

pero de tiempo kuanto suelen tardar en montarlo, eske digamos ke me pilla aun buen pateo jeje. y de precio sobre cuanto te salio? muchas gracias x todo carmelo

Tiempo lleva lo suyo, es una modificación que tiene trabajo si se quiere dejar con un acabado como el de serie, pero es en lo que quedes con el taller... si te dicen que en una semana lo tienes listo pues eso... yo como ni tengo ni les meto prisa (es lo peor para las modificaciones) tuve el coche allí un mes...

El precio es el que negocies con ellos, pero tiene muchas horas de trabajo (soldarla, enmasillar y dar aparejo, igualar, pintar....), no te puedo decir exactamente lo que me costó a mí porque me hicieron varias cosas juntas...

De todas formas si te decides a consultarlo con ellos te dejo su teléfono (mándame MP si lo quieres)...

Saludos!

Lo que habitualmente se usa para estos temas es la resina de poliuretano, una especie de silicona de color negro muy espesa y que pega a diosssss....

En cuanto a calidad, indiscutiblemente los originales restyling son los mejores... pero ya si quieres algo distinto, a mi los que más me gustan son los angel eyes de fondo negro...

En resúmen, que pongas los que más te gusten a ti....

Saludos!

gracias carmelo x tu respuesta

voy a mandarles un mensaje aver ke dicen?

si son las piezas esas de las fots aty kien t lo monto?

Drasters 2000, en Villaverde (Madrid)... los Manolos son unos fenómenos , te lo digo por mi experiencia con ellos en unas cuantas reformas...