Carmelo

¡Qué bueno, Carmelo!, no había visto las fotos últimas todavía. Al final las colas le han dado el toque perfecto a esa trasera. Qué gordote.

 

¿Que tal Jaime?.... .... pues cierto es que habías visto la trasera en directo pero sin la línea de escape, antes de irme a Galicia... ¿y no te decía yo que los de Don Silencioso trabajaban de la o****?

 

Pues a ver si quedamos para tomarnos algo... y de paso lo ves y lo escuchas en vivo...

 

Un abrazo, majete

 

Eso está hecho tío, cuando quieras. Sino, a ver algún finde que vaya por el norte si paso por ahí te pego un toque, que ahora ya estoy en Madrid de nuevo.

Bueno Jaime, pues ya sabes de sobra por donde ando, melón...

Un abrazo, tio!

Pero lo más importante, y que más dolores de cabeza me podría dar es... la prolongación del capot, que aunque no recorta absolutamente nada el haz, al echarse ligeramente encima de la óptica lo podrían considerar como una pestaña y ello está prohibido y no es homologable, pero tendrían que ser muy hijos de p. (que los hay).

 

Creo que por lo de la prolongacion del capot no tienes que tener ninguna duda,,recuerdo que en mi anterior coche le fabrique unas pestañas y el unico requisito es que no tapara el haz de luz,como bien comentas. Asi que, tranquilo y a disfrutar del cochazo

 

Un saludo

Hola donera3

... pues recién pasada la ITV, incluída la homologación de los dayligths... y cuando me dice el operario "abre el capot" me dije "dios, ahora espero que no se lie".... y nada de nada, ni mú... todo perfecto

Gracias tio!

Siendo sincero, es el mejor 8L que he visto en mi vida.Diferente a los demás, pero sin salirse de la linea.

 

Un trabajo muy bien hecho.

 

Saludos!!

¿Que tal Dani?... pues te agradezco el comentario , especialmente por lo de "sin salirse de la línea"... el secreto es mamar de la esencia de la marca, y aprovecharte de ella, ser una especie de fagocitador :cry1:

Puedes ponernos una del alzado lateral? Se tiene que ver muy gordo

 

De alzado lateral?.... si hablas de una vista lateral en la última sesión no le hice... te vuelvo a subir una que está páginas atrás por si te vale, aunque igual ya la has visto. Y no es lateral al 100%, pero para ver el efecto más o menos...

 

 

Aunque pienso que para ver si un coche está gordo quizás las vistas desde atrás o de frente sean más claras...

 

Gracias y saludos

 

Si, gracias. Creo que una de las partes más importantes y olvidadas son los laterales, ya que es la parte que al final más se ve por la calle y la que nos hace que no sigamos al coche que vimos venir porque resultó que solo tenía un pegote en el frontal, o como en tu caso, que sigamos mirando porque a nuestro subcosnciente le agrada la armonía que esta visualizando.

Bueno Petit_Filou, te agradezco ese comentario :cry1: ... hay mucho de verdad en lo que dices, y es que sin duda es la parte (la vista) que más cuesta "encajar" e integrar cuando haces cambios de carrocería...

Un saludo!

Carmelo una maravilla tu coche y sobretodo una maravilla la transformación.

 

Llevo poco tiempo en el foro y ya le había dado un vistazo por encima a tu post, pero hoy me he puesto más tranquilamente (Desde el trabajo ) a verlo al completo. Sabía que este post y el del proyecto de Bully entre otros eran de obligatoria lectura.

 

Tengo que decir que me he quedado por la página 78, al menos ya voy por febrero del 2009, pero he tenido que parar porque tengo los ojos en sangre viva.

 

Ánimo con lo que quede, cuando tenga fuerzas retomaré la lectura.

Tio, lo tuyo es el martirio... :cry1:

Gracias por perder tu tiempo con este hilo culohuevero, y por tu intervención

tremenda presentacion de coche jeje nunca vi un coche igual felicidades

Gracias Marmaduke, se agradece tu comentario :cry1:

Un saludo

Hola Carmelo, je, parece que vamos a la par con el tema de la homologación de la iluminación diurna.

 

A mi me han comentado en la ITV de preguntar en la casa sobre ello para poder ser factible aparte de ser el material, en este caso nuestros pilotos, homologados, cosa que tratándose del Audi S6 ya tenemos un buen punto a nuestro favor.

También exijen, ya no sé si es con "G" o con "J", perdón, el montaje e instalación del taller que lo ha realizado, otro punto más a nuestro favor por tu parte quien te lo ha hecho y por la mía por mi propio taller y negocio.

 

En principio podría ser algo reticente la casa en no dar lo necesario por no venir nuestros coches de casa con dicha iluminación, pero que si se solventara esto de una u otra forma podría hacerse y pasar por consiguiente a nuestra ficha técnica para estar completamente a gusto en carretera y sin molestias varias por los no entendidos del tema.

 

No obstante seguiré como de costumbre tu tema y te llamaré también para saludaros. Espero poder veros de nuevo y a esa bestia negra metalizada igualmente.

 

Un saludo, querido amigo.

Hola Patrick,

Pues me da que si lo que buscas es que la casa te de el informe para incluir las dayligths en la ficha técnica lo tienes complicado, ojalá me equivoque… :cry1:

Me parece que la única vía posible es un informe del laboratorio de reformas, aunque están muy reticentes con este tema, a día de hoy todavía no quieren saber mucho del tema… yo he sudado tinta durante meses y pagado un dinero por el papelito… y ese es solo el primer paso en el proceso hasta conseguir incluirlas en ficha… y tal como le explicaba a un forero que también quería homologar te cuento… de entrada, solo para poder tener el informe del laboratorio, que es lo imprescindible para incluirlo en ficha técnica, he partido de una reforma “meditada y con todo a favor" para buscar esa homologación (o lo que es lo mismo, hacer que esa reforma parezca “como de serie”):

- Los dayligths son originales de la casa (Audi S6), con su homologación y contraseña correspondiente.

- Se han situado a las distancias y altura exigidas.

- Están conectados según la normativa, funcionando como van de serie.

- Están integrados perfectamente en el conjunto del paragolpes.

Con todo a favor, a rezar para que el laboratorio "abra la mano" y te haga el informe favorable. Todavía es un tema muy reciente en este país y no está regulado ni hay una ley clara. Y después encontrar la ITV óptima para que lo incluyan, que son totalmente reacios a hacerlo. Yo tuve que hablar previamente con los ingenieros de dicha ITV (dos veces me pasé por allí), llevando un montón de fotos del proceso de instalación, además de un daylight S6 desmontado para que lo viesen, y rogando con insistencia que quería meterlo en ficha (ellos aducen que al no estar contemplado como reforma no pueden meterlo y se echaban para atrás)... pero al final, viendo que quedaba todo como de serie y perfectamente montado dieron el brazo a torcer y me dijeron que si conseguía el informe favorable del laboratorio que me lo metían en ficha, aunque insistían en que ya solo con llevar el papelito en la documentación y enseñarlo si hiciese falta (en la ITV o a la Guardia Civil) todo estaba ok... lo que deja claro de nuevo que no les gusta nada incluirlo, dado ese desconocimiento….

Al final, después de más de dos meses (eso sí, con agosto por el medio que está todo parado) conseguí el informe favorable del laboratorio, cobrándome la casa de homologaciones que me tramitó el papelito 165 euros. Además entregué a la ITV el obligado "certificado de montaje", que me expidió Dragsters 2000 por el montaje…

Como ves es un proceso lento, pesado y que cuesta un dinero…. y aún así no está garantizado para nada el éxito de llegar a incluirlo en ficha, tienes que encontrar “a favor” todos los factores. Yo, por fin, hoy he recogido la ficha técnica con la nueva reforma incluída… quedaba un huequecito libre (llevo 18 líneas escritas con reformas)… y ahí aparece ahora…

07/10/10.- Instalación de luces delanteras de circulación diurna.

Al final ha valido la pena todo el esfuerzo…

Saludos.

Arriba este tambien ,que está por ahí abajo y el chico se lo curra

 

A este tambien es para darle de comer aparte :laugh: :laugh:

 

Un abrazo Guzmán

Pecadorrrr, no me digas eso...

Hola foreros:

 

pues nada que tengo los dos neumaticos delanteros para cambiar, y estoy pensando en poner los de atras adelante y atras meterle una 205 en vez de 195 que es la que llevaba, x lo que me quedara un a 195 adelante y una 205 atras, creo que no habra problema de estabilidad ni otras cosas, pero quería preguntároslo por sea-caso?.

y ya que estoy, también saber que neumático me recomendariais,bueno en general, pero que de un poquito mas en agua ,ya que ahora estoy en pamplona y aqui llueve bastante. y si alguno sabe un taller de x aquí que saliese barato el cambio, seria la bomba.

 

venga, saludos y gracias.

Pues Sentinel, yo lo que sé es que, aparte de ser un neumático más ancho, aunque sea equivalente no va a tener exactamente el mismo diámetro y eso no sé si podrá afectar de alguna manera al comportamiento del coche al tener distintos diámetros de giro entre ejes... quizás al haber poca diferencia no lo haga, pero a ver si alguien te lo confirma antes de hacer nada...

pues acabo de comprar unas llantas de tt para ponerle a ver si las pinto y las dejo OK, o quizas las venda porque me quede con ganas de las s3 pero vi las tt y digo total si son parecidas, ya las vereis puestas sino las vendo claro

Hay varios foreros con las TT de 17"... y les quedan muy bien, ya lo verás. Eso sí, si las pintas mantén el color plata, o como mucho un antracita...

Sube fotos!

hacer caso a bully a mi ya me ha hecho 3 dos para mi y uno para un amigo y queda impecable

 

BRICO: eliminacion de bombin by ROBER

Pues cualquier día me animo yo también... brico útil y estético... :crying_anim:

Arriba el hilo, que aquí hay mucho por ver :crying_anim: , especialmente para aquellos de reciente incorporación que quieran descubrir una verdadera joya ochoelera....

El amigo Jose (BEEiTCH) ya lo lleva montado desde hace años en su TDI 130... lo podéis ver claramente en su pedazo hilo de preparación, del que os dejo enlace (página 10)....http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...9570&st=135 :crying_anim:

Señores, el círculo se ha cerrado... con fecha 07/10/10 y después de mover el culo y la cartera a base de bien, por fin se detalla en mi ficha técnica.... "Instalación de luces delanteras de circulación diurna" :crying_anim:

En cuanto tenga tiempo os cuelgo una foto de la ficha...

Gran día para el motociclismo español CON ESOS DOS TÍTULOS MUNDIALES

Y ENHORABUENA A JORGE Y A TONI, SE LO MERECEN SIN DUDA! :clap1: :clap1:

pd.: Y el tercer título en breve.... en fin, solo espero que Dani se recuperé ya y en la próxima carrera afiance el subcampeonato, que también se lo merece... lo mismo que Simon.... 7 podios de 9 a final de temporada sería ya la o****...

Pues si tu coche no es un S3 en mi opinión le queda mejor la S-line... pero por poner pon lo que a ti te guste más... yo llevo un volante S6 (con airbag de un TT )... y cambié la chapita por la S-line...

Valen sobre los 24 euros, creo recordar, que ya le llega....

Saludos!

Pues yo llevo las ecoplacas colocadas en el coche hace más de un año y de momento cero problemas. Eso sí, para pasar esta semana la ITV, y por si acaso, pegué con cinta de doble cara encima de ellas las matrículas antiguas, y tira millas....

Como se comenta, ya hay unos cuantos circulando con ellas, pero el tema parece ser que está todavía en ese proceso de darles el visto bueno definitivo...

A mi me parecen muy bonitas estéticamente, y como no quería "afearlas" con tornillo alguno, las llevo pegadas con resina de poliuretano, imposible arrancarlas...

Te llegan con este papel informativo, y te piden que lleves la factura de compra en la documentación, para entregarla por por si te paran... aunque me da que no vale para mucho.... no obstante he escuchado que a partir del año que viene ya van a abrir la mano, es cuestión de tiempo...

PD.: había un rumor que decía que no las homologaban porque al ser de una especie de metacrilato reflejaba la foto del radar y no se veía la matrícula... y de eso nada... por desgracia lo he comprobado en sendas multas, una de día y otra de noche, y se ve de la o****, más nítida que con la original...

En mi opinión, el negro ni de broma en un garaje, parecerá una cueva...

Por experiencia, para el suelo busca un color tirando a oscuro, que sea sufrido, porque verlo recien pintadito en un tono claro queda muy bien, pero en cuatro días lo tendrás todo marcado de los neumáticos, o cuando llegues con el coche mojado de la lluvia será más sucio...

El verde cumple bastante bien en este aspecto de ser sufrido... y tampoco es tan oscuro...

Y para las paredes y el techo yo usaría un color claro, luminoso, que lo hará más amplio a la vista... el blanco o un crema lo veo bien...

Saludos!

Habrás tenido suerte porque a esos personajes de Yañez le quitaron la venta de Audi por hacer gamberradas de todo tipo, entre ellas pagar con el dinero de mi coche el de otra persona porque no tenían dinero. Así que... anda con los pies de plomo con ellos

Opino exactamente lo mismo... deben estar espabilando estos de Yañez, porque han sido un desastre durante muchos años y efectívamente les quitaron la concesión en su momento... no quiero acordarme de mi primera visita a sus talleres, salí bastante quemado... y mi padre ni te cuento, que fué uno de sus mejores clientes durante años, y se la hacían cada dos por tres hasta que no volvió.

Yo, desde esa primera y última visita a Yáñez, siempre he ido a Brea Hervés... donde, y por lo menos a mí, el trato es siempre excelente, desde el personal de recambios, los comerciales, hasta el jefe de taller (la mayoría son además los mismos desde hace años...), el servicio lo definiría como muy bueno, con trabajos bien hechos y bastante ajustados de precio, según mi criterio. Además hacen trabajos fuera de lo habitual, es decir, no importa que lleves el coche con notables modificaciones de electrónica o mecánica, que no se asustan y te atienden como si fuese de serie (en Yañez me acuerdo que me miraban con cara rara, como si estuviese haciendo algo ilegal...). En Brea Hervés me han instalado ya dos tempomats, me han soldado pines para evitar errores en el FIS, me he ido con el jefe de taller a hacer pruebas con el Vag para detectar ciertas cosas, con el coche reprogramado (sin cobrarme un céntimo)... es decir, que van más allá del concesionario que solo cambia piezas, con soluciones definitivas y baratas.

Y está claro que cada uno cuenta la película como le va, pero en Santiago eran Brea y Yáñez, y Brea como empresa y concesionarios Audi-VW-Seat ha subido como la espuma durante todos estos años, por algo será, y a Yáñez pues le ha pasado todo lo contrario, se quedó en un taller para cuatro clientes... quizás hoy quieran empezar a hacer las cosas bien, pero será porque han visto que no iban a ningún lado...

Y todo esto lo digo conociendo varios concesionarios... aunque los que de verdad se llevan la palma son los de Madrid, donde siempre me hecho a temblar, porque los que he conocido solo van a engordar la factura como sea, y parece que te están haciendo además un favor... :cry1:

En fin, repito que son mis experiencias y mis opiniones, y cada uno tendrá la suya...

El diseño de esas BBS me encanta ... y en cuanto a la paliza que te has dado detallándolas, pues por los resultados bien que ha merecido la pena, han quedado impecables, enhorabuena

Lo que está claro es que para obtener resultados de primera desmontar las ruedas es lo suyo... y como veo que has hecho, aprovechar el esfuerzo de hacerlo para ya darle un repaso completo a los pases de rueda, muelles, amortiguadores, pinzas y demás... quedando el conjunto como los chorros del oro

en que tipos de tiendas venden esos productos? asi se lo doy al chapista y que los prepare el con la maquina

 

saludos

Pues en tiendas de "detailing", que hay unas cuantas, los encuentras sin demasiado problema.... yo compró casi todo en Car Care Europe, que es de las principales en este país y mandan a toda Europa. Me quedan muy cerca de casa y a 300 metros de mi trabajo, y porque tienen de todo y lo mejor de lo mejor, eso sí, lo cobran bien....

Yo, por ejemplo, uso el Polish para aluminio de Autosol, que va bastante bien...

Saludos!

Pues no acabo de entender muy bien la frase del artículo.... "versión S3 1.6 TDI de Common Rail, que seguirá contando con un motor de 2 litros turbo, pero con la diferencia que obtendrá 280 CV de potencia"... ¿un S3 TDI de 280 cv en un motor 1.6 (será broma) o en un 2.0...?... no sé si se ha liado el que lo ha escrito o el que se está liando soy yo...

Quien hay podido ver y OIR este coche en vivo no lo olvidará nunca....

Abuelo, supongo que te refieres al otro, al negrito... este ya es historia, aunque se quedó "en familia"...

Un saludo

¿Que tal Tonecho?... y sí, ha sido un pequeño despiste de Abuelo, porque al que vió y escuchó este verano fué al negrito, un día que quedamos unos cuantos foreros en el PRC - PICOTEO - PONTEVEDRA, gestionado por el inigualable Suso Pampin...

Y sí, el verdecillo ha quedado en familia.... dile a tu prima que lo mime, aunque por lo visto parece que no está nada mal....

Un abrazo!

 

Total piezas (4.490 euros) + total mano de obra y pintado (1.800 euros) = 6.290 EUROS

 

En fin, le he prometido a mi mujer no gastarme ni un duro más en el coche ............................. hasta el mes que viene

 

Saludos, foreros

 

Ten cuidado no te venda ella o te haga un restyling de marido

 

No jodasssssssssssss............. hummm, ahora que me das ideas ¿alguien cambia parienta por suspensión deportiva?

 

 

Hola yo si quieres te la puedo consegir por unos 300 Euros, es roscada y van de lujo.

Gracias xavy.... pero échale un vistazo a la fecha del hilo y verás que tiene su tiempo ...

hace tres años ya que el coche tiene otro propietario (propietaria en este caso), aunque yo sigo con otro culohuevo, faltaría más...