Carmelo

Pues muy bien, Rober, te ha quedado niquelao.... ya te lo decía yo Y prueba a hacer esas plantillas para el clima y la Concert, eso sí, es FUNDAMENTAL que las rayas que forman el trenzado sean en todas las piezas de la consola PERFECTAMENTE PARALELAS entre sí, es decir, que la línea continúe derecha de una pieza a otra. Y si queda demasiado recargado siempre las puedes quitar al instante (es lo bueno de estos vinilos). Saludos!

Jose majo, cierto es que pasa volando.... cuando veo este hilo me trae recuerdos de los primeros años en el foro, de los foreros de aquella época, por suerte muchos de ellos seguimos por aquí y tenemos una buena amistad Y saluda a tu mujer y cuida de tu niño, que estará hecho un toro (como el padre )... por cierto, Carmelito empezó hace un par de semanas en 1º de infantil, y ya va camino de los 4 años... A ver si se organiza algo de una vez y tenemos la oportunidad de reunirnos todos de nuevo... PD.: y estoy a la espera de que me digas cuando quieres que te mande eso que tú y yo sabemos

Yo tampoco los conocía... y vaya, hay para mi motor ... Pues a ver si alguien sabe algo...

Pues señores..... por fin esta semana, y después de pelearme durante meses y gastarme 165 euros.... tengo el informe del laboratorio de reformas en mi poder para homologar mis dayligths S6... El domingo tengo cita en la ITV recomendada para tal efecto, espero culminar sin problemas el proceso de homologación y ver en mi ficha técnica incluída dicha reforma. Ya os diré si por fin se ha abierto la veda con todo este tema... Estas son... Saludos! B)

Dayligths originales Audi que vayan independientes (fuera de la óptica) yo solo conozco los del S6. Y que no habría problema... pues es suerte... siempre corres el riesgo de no pasar la ITV o que te multen los verdes, por muy de Audi que sea, si no lo llevas en la ficha técnica, así que lo ideal es incluirlo en ella, y para ello tienes que tener un certificado de homologación de un laboratorio de reformas... Después de meses peleando, intentando conseguirlo, por fin esta semana ha llegado a mi poder el dichoso certificado. Y el domingo tengo cita en la ITV para la homologación. Espero que esté todo correcto y se complete por fin... eso sí, el papelito me ha costado 170 euros... Si quieres toda la info sobre este tema, hay un hilo muy completo en el foro de electricidad/electrónica que trata solo de ello... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0... y hasta ahora del hilo nadie ha logrado incluirlo en la ficha, o sabe de alguien que lo haya incluido... a ver si voy a ser el primero, y abrimos la veda...

Que eres uno de los foreros que más aporta lo sabemos todos, Jordancillo, pero vamos a tener un poco de calma que en caliente uno siempre suele actuar equivocadamente, y lo que dices de dejar el foro sería una tontería por tu parte, entiende que hay ciertas normas, nada más... Animo y saludos.

Vaya, lo siento de verdad, cuanto malnacido... Espero que lo recuperes pronto... mientras tanto dos ojos por la zona de Boadilla - Villaviciosa...

Hola Javi, pues el hacer desaparecer esas grietas en las orejeras del asiento pasa por lijar, rellenar con cuero líquido, lijar de nuevo, tintar, sellar y acondicionar. Te dejo enlace a un hilo que abrí con el proceso de restauración total de unos asientos de cuero que me pillé en su día en un desguace, hechos polvo y que quedaron como nuevos (aunque finalmente después de todo el trabajo vendí mi primer A3 y ya ni los estrené...). Te diré que la primera parte del proceso, la fácil , me la curré yo (básicamente limpieza a fondo del conjunto y primer acondicionado).... y para el proceso "profesional" de reparación de rotos, grietas, lijado, tintado del cuero, pintado de los plásticos, sellado y acondicionado lo dejé en manos del que muchos consideran el nº 1 de este país en estos menesteres: Alexis, de Tapicerías Zabala (su nick es "Tapicero") http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0 En este hilo tienes multitud de fotos y comentarios explicativos y aclaratorios del proceso. Con los materiales adecuados y con cariño creo que tú mismo te lo podrías currar... a mí Alexis me animó a que la próxima restauración la hiciese yo, después de enseñar en detalle el proceso. Es conseguir lo necesario y que te preparen un tinte del color de tus asientos. Saludos!

Pues sobre este tema, decir que las carcasas de aluminio se pueden pulir, de hecho yo he comprado tres juegos de carcasas de aluminio... y a todas se les ha dado su correspondiente repaso. El primer juego que me pillé fué el que estaba peor, con algunos chinazos y multitud de "micropicotazos" (puntitos mínimos de arenilla, pero que se ven si te arrimas a ellas). Para ello contacté con "llantas Landín", en La Coruña, especialistas en reparación de llantas de aluminio. Allí me las pulieron y la verdad es que mejoraron mucho, desapareciendo todos los picotazos más leves y atenuándose mucho los más profundos. No quedaron como nuevas pero si bastante mejor, reavivando ese ligero brillo que traen de serie (no son mates). Hay pulimento específico para el aluminio (varios fabricantes lo comercializan como Autosol, Mothers...), y decir que es un metal bastante "blando" y fácilmente maleable. También diré que puliéndolas a mano, por mucho que le des, solo sacarás brillo y las limpiarás, pero para lo más serio necesitarás pulidora, y potente, si quieres conseguir resultados notables. Y cuidado, que si te pasas con un pulimento o esponja demasiado abrasiva, o les das demasiada caña con la pulidora también te las puedes comer... Como ejemplo de lo maleables que son os diré que yo llevo grabadas a láser (Copygrab, con láser Yag, muy preciso) en su parte superior (de forma visible pero discreta), la matrícula del coche, con una profundidad de unos mm., los suficientes para que no se pueda pulir o hacer desaparecer... quedando marcadas de por vida.

Pues me gusta mucho como ha quedado, si señor.... ... y más si tenías arañadas las piezas Y cierto es que estos vinilos en carbono dan mejor aspecto al natural que visto en foto.... Saludos! PD.: ¿y forrar también la tapa de la pequeña guantera de debajo del clima?... quizás conjuntaría bien (y si no se quita y listo...)

¿105 ó 130 cv?... ahora mismo se suele pedir unos 7.000 - 8.000 euros por el 130 cv.... lo que a mi me parece poco para lo que te llevas si está en buen estado... De todas formas todo influye... el estado exterior e interior, los km., neumáticos, las revisiones que ha pasado, los extras en general...

Pues aunque las fotos no están en detalle, así a primera vista te ha quedado muy bien, desde luego se ve fino y discreto, si señor :ranting2: Saludos!

El espejo interior fotosensible efectívamente debe tener una vida útil porque somos muchos los que lo hemos tenido que cambiar... suelen durar 5 ó 6 años, y aparece ese líquido en el cristal (que debe ser el que lo oscurece), que además es bastante corrosivo (ya son varios los que han tenido que cambiar alguna pieza por deteriorarla). Por eso, en cuanto se ven los sintomas conviene no esperar y quitarlo antes de que te haga el estropicio... Y es el calor lo que más le afecta (como a toda la electrónica en general). Para mí dejar el coche al sol es lo peor que le puedo hacer, y si lo hago siempre coloco el protector en el parabrisas, además de llevar láminas solares, que para estos casos son una gran cosa (las buenas rechazan al 99% de los rayos UV)... En Ebay Alemania ya he visto varios usados a bastante buen precio... pero cuidado, que lo que parece una buena compra es arriesgarse a que sea un espejo "en las últimas", y al final te puede salir más caro. Yo preferí ponerlo nuevo en el conce, unos 200 euros, pero por lo menos sé que me olvido en muchos años del problema y que si pasa algo en los dos primeros tengo garantía y me lo cambian... PD.: los coches siempre a la sombra... lo agradecen en todo: pintura, plásticos, tapicerías, salpicadero... y la electrónica sobre todo...

Hombre Abel, ¿que tal tio? ... y si, coincido en que te pasas menos de lo que deberías, tú que siempre fuiste aquí uno de los ilustres culohueveros En fin, te diré que me intrigan siempre los comentarios de los usuarios de otros foros y que ven el tema desde la perspectiva de otro vehículo... y aunque tu siempre tendrás esa vena 8L me alegra saber que el resultado final es de tu agrado y que des el visto bueno ... aunque me ha hecho gracia lo de que "nunca me habria imaginado esa trasera en un 8L"... es el último restyling 8L 2010 Pues nada, que me alegra saber de tí, que gracias por pasarte por aquí y por tus comentarios... y si caigo en algún momento por Barcelona no dudes que te pego un toque... Un abrazo!

¿Que tal Diego?... gracias por tus comentarios, y trataré de cuidar, si me dejan, al negrito, sabiendo que posiblemente acabe sus días conmigo ya que no tengo intención de deshacerme de él... A día de hoy no he tenido problema ninguno con las ecoplacas.... con la Guardia Civil nunca, y con las ITV´s ya te lo diré, que la tengo que pasar dentro de un mes.... eso sí, en las multas sale la foto del radar con la matrícula más nítida que nunca, te lo digo por experiencia, que me quitaron dos puntos hace un año... y otros dos hace un mes, por gil***olleces .... ..... .... Saludos! Carmelo, cómo no va a salir la foto del radar nítida si tienes el coche impoluto. ..... pero nitida de c***....

sé bien cuales son tus preferencias, no jodas ... y los pasos de rueda... pues claro que antes o después rozarán, todo vale hasta que llega el límite, pero para eso y como ya he dicho vamos a ir colocando separadores de menos a más a ver hasta donde admite, e incluso ayudar a ganar algún cm. de espacio trabajando algo el plástico de los pasos de rueda con calor. PD.: y no me calientes, que te conozco y acabo ensanchando aletas por segunda vez!

Gracias Iván, es precísamente lo que se pretende, darle una imagen más radical con toda la esencia de la marca. El tema de las llantas será casi con toda seguridad el siguiente paso, y las BBS CH una de las opciones, aunque hay dos o tres más... ya me daréis vuestra opinión llegado el momento... que el negrito al fin y al cabo lo hemos ido haciendo entre todos, y el 90% de las ideas han salido de vosotros... ... después es tratar con los mejores profesionales para llevarlas a cabo con garantías... Os recuerdo lo que fué el arranque de mi idea de la trasera RS4 en un primer momento.... :drool: .... Et voilá... por arte de magia de los figuras de Dragsters 2000... Saludos!

Si a3_zR, al negrito le está empezando a salir pandero, va a ser que me pasa como al Gurruchaga... http://www.youtube.com/watch?v=ra9EodTmivw De todas formas es una celulitis elegante y para nada exagerada... aún admite algún kilito más, ya veremos.... En cuanto a los dayligths claro que parecen OEM, como que son los que lleva el S6 montados de serie... más OEM no pueden ser ... eso sí la obra de arte que me hizo Nolo de Dragsters integrándolos perfectamente en el frontal es para quitarse el sombrero, puedo asegurar que algo para nada fácil Si, lo de patentarlo ya me lo han dicho unos cuantos... los dayligth, todo el frontal, la trasera.... :drool: Saludos!

¿Que tal Jaime?.... .... pues cierto es que habías visto la trasera en directo pero sin la línea de escape, antes de irme a Galicia... ¿y no te decía yo que los de Don Silencioso trabajaban de la o****? Pues a ver si quedamos para tomarnos algo... y de paso lo ves y lo escuchas en vivo... Un abrazo, majete

Como comentas, Patrick, está todo incluído en el seguro... es lo lógico en estos casos...

¿Que tal Apronics? ... y tio, te agradezco tus comentarios, son muy gratificantes Y en relación a lo que dices, este proyecto no sería como piensas si no tuviera una base sólida y de garantías. Sigo pensando, después de tener dos unidades durante tantos años, que el 8L es sinónimo de calidad y buen acabado, y de mecánica potente y fiable. Por supuesto que el negrito sigue siendo todo un 8L... aunque con esas mejoras y toques personales que me gusta darle a mí... porque siempre me gustaron las personalizaciones. En cuanto a lo de cientos de horas invertidas, pues tampoco exageras... siempre hay que estar encima de él y mimarlo para tenerlo como el primer día, bien cuidado, y reconozco que disfruto cuando lo detallo, o le doy una pulida de carrocería y brilla como un espejo... disfruto viendo como un coche que va camino de los ocho años permanece en un estado tal (aunque también es verdad que la mitad de las cosas que lleva son nuevas) Sobre lo de venderlo me parece que lo mantendré conmigo para siempre... y como dices la oferta tendría que ser muy suculenta, como mínimo para recuperar la inversión, porque tampoco tendría sentido malvenderlo después de tanto invertido en él... y si venderlo no me soluciona nada por lo menos lo disfruto y me entretengo con él... ya tengo un Suzuki muy preparado (más diría yo que el 8L)... y lleva conmigo 22 años, y lo que le queda... a veces alucino por lo que se vende un buen A3 o un S3... parece mentira... En cuanto a tu duda enseguida te la resuelvo... yo siempre he pensado que por muy bueno que sea un proyecto si no está 100% homologado y perfectamente legal para circular, para pasar la ITV, para respirar tranquilo en caso de accidente.... no es un proyecto que esté terminado y del cual puedas disfrutar totalmente. Yo voy homologando cada cosa y reforma susceptible de hacerse, es decir, todo se incluye en la ficha técnica o lleva su correspondiente certificado de homologación. Te puedo enumerar lo que incluye ahora mismo la ficha: - Enganche de remolque - Paragolpes delantero - Paragolpes trasero - Taloneras laterales - Aletas ensanchadas - Alerón en portón - Sistema de suspensión - Barra de torretas - Sistema de frenado - Llantas y neumáticos - Separadores - Nuevo ancho de vías - Nueva altura de carrocería - Nueva anchura de carrocería - Nueva longitud de carrocería - Voladizo - Nuevo peso Y aparte tengo certificados de homologación de: - Tintado de lunas - Línea de escape Y recibí ayer mismo (creo que soy de los primeros en el país) el certificado del INSIA para incluir en la ficha técnica dentro de unos días: - Luces diurnas (los dayligths S6 que integré en el frontal) Ahora mismo lo único por lo que podrían decirme algo, rebuscando con lupa, sería por las lámparas de leds que llevo, o las lámparas 8000 ºK que monté en el sistema xenon de serie. Sería cambiarlas por las originales para pasar la ITV y punto. Pero lo más importante, y que más dolores de cabeza me podría dar es... la prolongación del capot, que aunque no recorta absolutamente nada el haz, al echarse ligeramente encima de la óptica lo podrían considerar como una pestaña y ello está prohibido y no es homologable, pero tendrían que ser muy hijos de p. (que los hay). Bueno, esté es el primer paso... y el segundo.... pues como ya te han dicho, una vez homologado todo, incluir en el seguro aquello susceptible de ser golpeado o robado como extras a posteriori. Te sube algo la anualidad, pero te cubren todo tal como está ahora mismo el coche.... Gracias de nuevo y saludos!

De alzado lateral?.... si hablas de una vista lateral en la última sesión no le hice... te vuelvo a subir una que está páginas atrás por si te vale, aunque igual ya la has visto. Y no es lateral al 100%, pero para ver el efecto más o menos... Aunque pienso que para ver si un coche está gordo quizás las vistas desde atrás o de frente sean más claras... Gracias y saludos

Cuando quieras Rober, de aquí no nos movemos (por desgracia ) Y gracias por el comentario PD.: que andarás tú manifestándote... :clap1:

Gracias Roberto y nos vemos cuando quieras, efectivamente tenemos pendientes cosillas :clap1: ... ya vamos hablando Saludos! :clap1:

Pues no sé porqué me parece recordar que las del centro de la puerta llevan algunas grapas... pero no te lo puedo confirmar...