Carmelo

Buen trabajo Carmelo, coimo siempre un 10

 

Gracias Javi, me halaga tu comentario.... viniendo además de un tio perfeccionista como tú

 

Saludos!

Bueno Carmelo, por fin veo iluminados esos daylights.

 

Como te comenté en su momento esa misma instalación es la que yo llevo al igual que por la misma zona pasado el cableado correspondiente.

 

Lo único que si quisiera hacer la atenuación, aquí, desgraciadamente, parece ser que no se tienen ganas de trabajar o les sobra el trabajo ya que el electricista de toda la vida no fue capaz de ver la primera idea en cuanto a luz de giro para realizar su instalación, menos supongo que el tema de la atenuación, así que, tendré que coger unos días e ir a donde a ti te lo han hecho, auqnue pienso que al ser una iluminación fuera del faro principal la intermitencia sigue luciendo con todo brillo sin ser pejudicada por la luz diurna.

 

Veremos el coche esta vez en septiembre si todo va por buen cauce, y como de costumbre, genial ese S3 TDI.

 

¿Vosotros igualmente verdad?

 

Saludos.

genial ese S3 TDI. :ranting2: un poquito de por favor

 

Carmelo ,como siempre un crack ,donde la haya :) :notworthy:

 

Solo te falta en estetica .......esas BBS CH 8,5X18 y si te animas ...en 19"

 

Un abrazo grande

 

Saludos Guzmán

 

Será que los Asturianos tenemos el gen Racing pero opino como tú Guzzy! Unas BBS Motorsport en 19" y ese coche sera con diferencia el mas bonito a3 s3 tdi o como querais llamarlo que se haya digievolucionado nunca jeje. Una autentica preciosidad

 

¿Que tal Dan1eLuKu?

 

Pues como ya he dicho, el siguiente paso antes de que acabe el año será meter unas 8,5 x 19 con gomas 235/35... y las BBS CH Motorsport es una de las cuatro o cinco opciones que barajo, y diría que de las que está en mis preferencias. Tengo mucha información al respecto recogida estos meses sobre llantas en esta medida tan poco usual para tornillería 5 x 100. En cualquier momento abrimos el debate con esas opciones que tengo, todas de nivel, te lo aseguro...

 

Gracias por tu comentario y saludos!

que bien te ha quedado. los 8l tenian que venir asi de serie

 

Gracias maxi turbo por el cumplido, me alegra saber que tú sí te comprarías esta "versión"

 

Saludos!

 

PD.: aunque me da que así de serie se iban a subir un pico...

hola

carmelo el coche de 10

y yo yevo puesto el parking sensor de magnetti marrelli

y funciona de maravilla y sin sensores

buscalo en google y ves como funciona

saludos

 

Hola Carlos, gracias por tu comentario

 

Pues no dudes que me apunto lo del "parktronic" de Magneti Marelli... ¿y dices que va sin sensores? .... tengo que investigar este tema, desde luego

 

Saludos!

Hola Carmelo.

 

Para la limpieza de las colas de escape, al igual que las llantas del coche prueba con el Pronto. El de los muebles.

 

Yo lo uso para limpiar la moto y además de quedar de lujo (brillante y limpita) quita la grasa de la rueda trasera sin ningún problema (se llena de grasa cuando engrasan demasiado la cadena). Además no afecta a la pintura de las llantas (las llantas de la moto son azules), y no creo que afecte a los cromados.

 

Un saludo y enhorabuena por el proyecto, te ha quedado realmente espectacular.

 

 

Para la limpieza de las colas de escape, al igual que las llantas del coche prueba con el Pronto. El de los muebles.

 

Yo lo uso para limpiar la moto y además de quedar de lujo (brillante y limpita) quita la grasa de la rueda trasera sin ningún problema (se llena de grasa cuando engrasan demasiado la cadena). Además no afecta a la pintura de las llantas (las llantas de la moto son azules), y no creo que afecte a los cromados.

 

Un saludo y enhorabuena por el proyecto, te ha quedado realmente espectacular.

Coincido con Picolino en lo del "limpiamuebles" (puede ser de la marca "Pronto" o cualquier otra). Yo lo uso para lo mismo que indica Picolino, para limpiar la llanta trasera de la moto. También puedes probar el desengrasante del Mercadona "Bosque Verde". Este lo utilizo para limpiar los carenados de la moto, los mosquitos, etc, y te puedo asegurar que es muy efectivo, sin ser nada agresivo con los plásticos, metales, etc, como pueda ocurrir con productos tipo KH7, CillitBang, Agerul, etc.

 

Saludos

 

Hola Picolino y Jutel!

 

pues en relación a la limpieza de las colas y todo lo que comenté anteriormente de un producto que disuelva la carbonilla sin afectar al acabado del acero, finalmente he estado investigando un poco y me he comprado un producto específico para la grasa, de la conocida marca Einszett, que tiene productos de los mejores a un precio bastante ajustado...

 

Se trata del Einszett Motorrad Reiniger, un producto especial para motos y cadenas, y en general para tratar grasas y otros derivados... parece ser que es muy bueno y se puede aplicar sin miedo a que te matee o afecte algo al acero de las colas... he hecho una primera prueba este finde y me ha ido bastante bien, de entrada. Utilicé el traductor para ver qué nos dice la etiqueta, y más o menos viene a ser...

 

"Limpia contaminantes tales como aceite, grasa, hollín, polvo, polvo de pastillas de freno, humo, resina, insectos…

 

Se puede aplicar sobre pintura no original. Efectivo contra la corrosión. Sin formol, sin ácido y sin cloro. Con removedor de grasa especial. Con fragancia fresca.

 

Aplicar en frío. Pulverizar bien las piezas a limpiar y dejar un máximo de 10 minutos en remojo. Posteriormente enjuagar con un chorro fuerte de agua. Para la suciedad persistente puede frotar con una esponja o cepillo. No debe utilizarse al sol. No deje que se seque.

 

Utilice las normas de utilización del producto.

 

Es ecológico, ya que el producto es libre de ácidos, disolventes y no contiene cloro. Sus tensioactivos se basan en materias primas renovables."

 

 

El producto es éste en cuestión...

 

 

 

Muchas gracias por vuestros comentarios y consejos...

 

Saludos!

Y ahora, aprovechando mi tercer aniversario con el negrito , vamos a actualizar el equipamiento y el listado de modificaciones que se han hecho en él a día de hoy, en estos tres intensos años, tres años en los que como curiosidad os diré que le he hecho un total de 24.000 km, el 80% circulando de viaje a Galicia. El coche desde luego se usa lo justo... por cierto, el listado recoge todas y cada una de las reformas importantes... y también los más pequeños detalles, pues todo suma, y son precísamente esas cosas insignificantes las que acaban de redondear el conjunto...

 

 

DE SERIE

 

- Ordenador de a bordo - FIS

 

- Xenon + sistema de lavafaros original + regulación automática

 

- Techo solar

 

- Espejo interior fotosensible

 

- Asientos delanteros Recaro con regulación lumbar eléctrica

 

- Reposabrazos

 

- Alarma original

 

- Sistema Isofix

 

- Enganche de remolque

 

 

EXTERIOR - CARROCERÍA - AERODINÁMICA

 

- Frontal singleframe RS4 B7 Pogea Racing, con rejillas y antinieblas originales RS4 B7 + branquias

 

- Parrilla singleframe original RS4 B7 con marco acabado aluminio pulido

 

- Espadín Cupra R

 

- Sistema lavafaros reintegrado en frontal

 

- Prolongación de capot en chapa

 

- Aletas delanteras S3 + plásticos pasos de rueda S3

 

- Aletas traseras ensanchadas en chapa

 

- Aletines (molduras) laterales S3

 

- Taloneras Rieger integradas

 

- Paragolpes trasero RS4 B7 con rejilla original RS4 B7

 

- Alerón de techo original S3

 

 

EXTERIOR - OTROS

 

- Retrovisores S3 aluminio + función calefactable + función fotosensible

 

- Logo cuatro aros en espejos de retrovisores

 

- Pilotos de intermitentes transparentes Dectane Traffix

 

- Tintado de lunas traseras Hanita Tek Omega Plus 20

 

- Montantes centrales en fibra de carbono

 

- Brazos limpiaparabrisas delanteros + trasero VW Golf V + escobillas aerotwins VW

 

- Antena original GPS con varilla corta

 

- Distintivos delantero + laterales + trasero S-line

 

- Distintivos traseros + portamatrículas ASI

 

- Tapones de válvulas Audi

 

- Matrículas Ecoplacas

 

- Pintado integral de carrocería en color original negro ébano efecto perla

 

- Pulido y detallado integral de carrocería + cristales + ópticas

 

 

MECÁNICA - DINÁMICA - ESTABILIDAD - FRENADO - SUSPENSIÓN

 

- Reprogramación personalizada de ECU Demac 170 cv / 405 Nm

 

- Escape deportivo de doble salida Don Silencioso, colas look RS4 B7

 

- Llantas S4 8x18” ET 35

 

- Neumáticos Michelín Pilot Sport 2, medida 225/40-18

 

- Separadores doble centraje duraluminio H&R delanteros 20 mm. + traseros 30 mm, por rueda

 

- Amortiguadores Bilstein B8 Sprint

 

- Muelles Eibach Pro Kit -3,5 cm

 

- Sistema de frenado delantero R32 - pinzas, portapinzas, pastillas, discos ventilados 334 mm.

 

- Sistema de frenado trasero S3 - pinzas, portapinzas, discos ventilados + rayados Galfer DFT Sport 256 mm.

 

- Pastillas de freno traseras Galfer FDT Sport

 

- Latiguillos metálicos delanteros + traseros Galfer teflón / acero inox, en rojo

 

- Pintado de pinzas y portapinzas de frenos (R32 + S3) en rojo oscuro brillante

 

- Barra de torretas S3

 

 

ILUMINACIÓN INTERIOR

 

- Plafones delantero + trasero S3 en negro soul

 

- Leds ultrablancos en plafón principal

 

- Leds ultrablancos direccionales en lectura de mapas

 

- Leds ultrablancos en parasoles

 

- Leds ultrablancos en guantera

 

- Leds ultrablancos en plafón trasero

 

- Leds ultrablancos direccionales en bajopuertas

 

- Leds ultrablancos en maletero

 

- Instalación de tulipas para luz de pies, con leds ultrablancos

 

- Instalación de iluminación ambiente en plafón para consola central, en leds rojo original

 

- Instalación de led ambiente en rojo original en miniguantera

 

- Instalación botones S-line + Audi (lados ESP) iluminados en rojo original

 

- Instalación posavasos iluminado en rojo original

 

- Instalación de luz en botones del volante

 

- Activación testigo luminoso en cuadro + aviso sonoro cinturón seguridad

 

 

ILUMINACIÓN EXTERIOR

 

- Incorporación al frontal de ópticas daylights originales S6

 

- Lámparas D2S Well Done 8000 ºK en sistema xenón de serie, luces de cruce

 

- Lámparas halógenas Philips Diamond Vision 5000 ºK en luces largas

 

- Lámparas halógenas Philips Diamond Vision 5000 ºK en luces antinieblas

 

- Leds Krawehl 8000 ºK en luces de posición

 

- Leds ultrablancos para luces de marcha atrás

 

- Leds ultrablancos para matrícula

 

- Instalación de 2ª luz antiniebla trasera

 

 

INTERIOR - ELECTRÓNICA

 

- Sistema de navegación Naviplus RNS-E original A6

 

- Sistema bluetooh Parrot CK 3200 Plus

 

- Sistema de velocidad de crucero (Tempomat)

 

- Sistema intermitente confort (Komfortblinker)

 

- Intelligence coming & leaving home Nikutronics (Light Controller S 45XP)

 

- Day running light & light assistant Nikutronics (Light Controller S 45XP)

 

- Xenon protect II Nikutronics (Light Controller S 45XP)

 

 

INTERIOR - OTROS

 

- Asientos traseros Recaro

 

- Tapizado completo de asientos en piel y alcántara beige mostaza

 

- Panelado de puertas delanteras + panelado trasero en piel beige mostaza

 

- Tapizado de reposabrazos en beige mostaza

 

- Alfombras interior + maletero Hoica Elegant color antracita, logo S, ribete en beige mostaza

 

- Revestimientos techo + ventana corrediza referencia negro soul

 

- Montantes A + B + C referencia negro soul, con sistema de alarma y aptos para sideguards

 

- Asideros, parasoles iluminados, parasol central y juntas referencia negro soul

 

- Plafones referencia negro soul, con leds ambiente, sistema de desconexión para airbag y apto para Telematic

 

- Tapizado del freno de mano en cuero negro perforado, cosido en rojo

 

- Pomo de cambio New S-line en cuero perforado y aluminio, cosido en rojo

 

- Volante S6 tres palos en cuero negro perforado, cosido en hilo rojo y placa S-line

 

- Airbag volante TT MK I

 

- Aros de aluminio en cuadro, en esferas redondas y FIS

 

- Pedaleras + reposapiés TT

 

- Bajopuertas acabado carbono + aluminio original S-line

 

- Distintivo S-Line en puerta guantera

 

- Interior en negro piano: asideros de puertas, aireadores, warning, climatizador, cerco del cambio

 

- Silla Isofix Casual Play Beat Fix, en color mostaza + protector de asiento tapizado en alcántara beige

 

 

VANO MOTOR

 

- Pintado en rojo brillante de tapa motor + larguero delantero

 

- Colocación de tapa embellecedora S3

 

- Forrado en fibra de carbono de la parte superior del frontal

Vamos a intercalar ahora fotos del frontal, creo que muy acorde en relación a la nueva trasera, ambas partes provienen, como se ha dicho cien veces, del RS4 B7... dejando en el conjunto creo que un look RS a la altura de las expectativas...

 

 

 

 

 

Aquí, con menos luz, os subo una secuencia de fotos hechas con la cámara fija, viendo el primer efecto desde lejos y acercándonos con el zoom…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Desde luego el efecto visual es el de un vehículo que está bastante agachado, y lo está, pero sin llegar al límite, al que cada vez nos vamos acercando más con los sucesivos cambios de ruedas y separadores... vamos a ir probando con calma para ver hasta donde admite sin llegar a los temidos roces....

 

Me gusta mutho esa culera con ese difusor ,te a quedado de XXXXXXXXX XXXXXXX :notworthy:

 

 

Un saludo Guzmán

 

Gracias Guzmán .... por cierto, llevo el finde liado con las fiestas y te debo respuesta, después te mando MP y te doy mi opinión sobre esa mákina por la que te has decidido y que....

 

Un abrazo!

Aquí unas fotos en detalle de la forma y tamaño de las colas, donde se observa como siguen la misma línea que el difusor al ser para posición derecha - izquierda… desde luego quedan que ni hechas a medida, me llevé una sorpresa al ver que coincidían a la perfección con el paragolpes...

 

 

 

 

 

 

 

Y es que pese a la notable transformación, y a haber engordado y bajado, mi opinión es que ha quedado todo el conjunto muy proporcionado e integrado, nada desentona o llama la atención por su exceso. Desde luego que las traseras del RS4 B7 Avant y del 8L son muy compatibles y de líneas cercanas, ¿alguien dice lo contrario?...

 

 

 

Hola a todos :ranting2: ... pues volvemos a retomar el hilo para empezar a subir esa sesión de fotos que estaba pendiente, y que podáis así valorar el resultado final de esta trasera RS4 B7 a “escala ochoelera”, ya terminada en su conjunto con la reciente incorporación de la línea doble de escape fabricada en Don Silencioso… subiremos fotos en detalle del acabado y alineado de las colas, y también intercalaremos alguna foto del frontal (look RS4 B7 también), para ver si finalmente el conjunto ha quedado bien integrado alcanzándose esa imagen RS "de serie" que pretendemos… :ranting2:

 

Os comentaré además que el negrito está de cumpleños conmigo, pues hace hoy exactamente tres años que pasó a mis manos … ya desde aquel primer momento comenzó la transformación de su carrocería (entre otras cosas) con la intención de darle una imagen, salvando las distancias, de lo que para mí podría haber sido un hipotético RS3 8L, suponiendo que algún día se hubiese comercializado (y que tristemente nunca apareció). Está claro que el proyecto está hecho a mi gusto, por lo cual es mi “visión particular”, y entiendo que pueda acercarse mucho, poco o nada a la de los demás... pero en lo que sí creo que hemos acertado ha sido en basarnos en un diseño original Audi, dado que la esencia de la marca ha quedado totalmente presente… :crying_anim:

 

De todas formas tengo que decir que ésta no será todavía su imagen exterior definitiva… como ya he ido adelantando en el hilo, próximamente se hará un cambio de llantas pasando a una medida superior :drool: , y ya está decidido que la nueva llanta será una 8,5 x 19”, con un ET que rondará entre 30 y 35, para después a llevarla al límite jugando con las distintas medidas de separadores H&R de los que ya dispongo (15, 20 y 30 mm. por rueda). Los neumáticos pasarán a medida 235/35, lo que hará engordar un poco más el conjunto. En cuanto al diseño, se están barajando con detenimiento varias opciones sobre las que os pediré en su momento, como no, vuestra opinión (aunque en esas medidas para tornillería 5 x 100 las opciones “interesantes” son escasas…).

 

La intención de estas llantas es que sean elegantes a la vez que deportivas, y que se integren con el look más actualizado del vehículo, algo de lo que creo empiezan a pecar las S4 que llevo, que me encantan, pero no las encuentro en 19”, y además creo que empiezan a quedar un pelín clásicas para esta imagen rejuvenecida del negrito...

 

En fin, después del rollo os presento mi proyecto personal de “look RS3 8L”, con el negrito al atardecer… ya os digo que el coche no está en liso, con la acera en cuesta y ligera pendiente lateral…

 

 

 

 

 

Y siguiendo con las fotos, vemos en una vista trasera como el nuevo paragolpes, además de ser unos 4 cm. más ancho (2 cm. por cada lado), se acerca unos 5 cm. más al suelo (ahora en conjunto con la línea que siguen las taloneras), lo que provoca a la vista que además de verse el vehículo más gordo (que lo está) parezca también que esté más rebajado (estando igual que antes de remodelar la trasera, con los Bilstein Sprint + Eibach Pro Kit - 3,5 cm.). Y todo esto en comparación con el anterior paragolpes S3.

 

 

 

 

 

Observad el buen trabajo hecho en la línea, con esas dos colas partiendo de sus respectivos silenciosos… si nos agachamos vemos que el efecto es total…

 

Uh !!! lo as subido Carmelo yo que iba habrir uno nuevo cab***cete

 

al final el scirocco me tiré atras ,ya que no me convenció ,con los coches que están saliendo ,pero bueno ,si sale bien ,te gustará lo que estoy mirando

 

Un saludo Guzmán

 

Pues si quieres abrir otro hilo nuevo (¿de tu S3 otra vez?)...... puede hacerlo su excelencia cuando desee... faltaría más B)

 

PD.: que estarás mirando... miedo me das

Ambition Denim?

Para poner el cuadro con FIS, hay que cablear al clima y demas cosas, no?

 

Azul Denim es el color de tu carrocería. Para poner el cuadro con FIS deberás lógicamente conseguir un cuadro compatible con tu coche que lo lleve (un cuadro para diesel, de la época de tu coche). No entiendo de electricidad-electrónica, pero no sé porqué me dices que hay que cablear al clima... el nuevo cuadro va al conector del antiguo, me imagino, y después habrá que configurarlo a través del vagcom (también lo supongo). Además deberás cambiar la maneta derecha, que es desde donde se regulan los menús del FIS...

Bueno, recuperamos el hilo para los despistados y últimos foreros incorporados.... y que puedan disfrutar de esta preciosa bestia parda ... que vean el nivelazo que hay en este foro :ranting2:

 

PD.: ¿Guzmán, que pasó con el tema del scirocco?...

Hola a todos.

 

Bueno si es verdad el hilo está un poco abandonado, pero la verdad es que no he realizado ningún avance de ningún tipo, salvo el mantenimiento de rigor.

 

Cosillas que voy hacerle es pulir la instalación eléctrica del navegador que es una chapuza, y encima pagué por hacerla, a unos supuestos profesionales que no sabían ni codificar con el vagcom y al final para variar, la tendré que rehacer yo.

 

El motivo que el super tdi se quede en suspensión, hasta que me de por montar el híbrido con su downpipe, es porque algún proyecto en marcha , alguno por aquí lo sabe, otros creen que es una cosa, pero es otra. Seguiremos manteniendo el suspense en el subforo

 

Y ya no digo de los vag más antiguos, son rocas hechos para durar, no para romper como ahora (Supongo que alguno ya habrá cazado algún mensaje subliminal sobre los proyectos).

 

Pues sí, abandonadito lo tienes :ranting2: ... pero claro, proyecto va proyecto viene... termina primero el culohuevo y después al otro lio, que te lo he dicho...

 

PD.: Y déjate de historias y preséntales de una vez esas joyas que te has agenciado!

Hola David, bienvenido al foro y enhorabuena por tu bonito Ambition Denim, has hecho muy buen cambio (y no digo que tu anterior focus sea un mal coche, pero que este es infinitamente mejor si que no lo dudo )

 

Y claro que puedes ponerle un cuadro FIS a tu coche... eso y unas 50.000 cosas más

 

Un saludo, y a disfrutarlo! :ranting2:

Pues cosa del motor o cosa de la línea de escape... empieza por ver que descartas, y después sigues con la eliminación...

 

Ahora, es un tema que si no tiene efectos negativos le va a interesar a más de uno...

 

Me intriga, me intriga....

jod**, muy buenas fotos y preciosos contrastes los que da visualmente este coche, siempre lo dije...

 

Los discos tienen buena pinta, yo llevo Galfer (discos y pastillas) detrás, y perfecto...

 

Vaya nivel que está cogiendo últimamente el foro

Busca un vinilo de calidad, los baratos quedan muy cutres.... el 3M DI-NOC dicen que es la o****, pero claro, es carillo...

Bueno Patrick, pues este megaproyecto empieza a coger color de verdad

 

Desde luego y por lo visto, se está trabajando con esmero y como bien te dicen vas a disfrutar de una mecánica muy potenciada y rejuvenecida, en relación a tu anterior atmosférico...

 

Por lo demás esos detalles estéticos y de acabado lo van a dejar visualmente muy bien, tiene buena pinta el proyecto, si señor

 

Seguiremos los acontecimientos

Ahí te va Rober, por si tienes que acabar comprándola en el conce… aunque el precio del Etka no suele coincidir con lo que acaban cobrando (es algo por encima, ya sabiendo la referencia puedes preguntar…)

 

 

 

 

 

 

 

Un saludo!

una pasada. la verdad es que te ha quedado de lujo.

 

en dos palabras im presionante ... jeje

 

saludos

 

Gracias maxi, me alegra que te guste el cambio...

 

Saludos!

Haber si le dais alguna idea mas que Carmelo siempre está "abierto" a sugerencias

 

Muy hulo Carmelo ,haber si la proxima que te acerques cerca de Asturias paso a catar ese coche

 

Un abrazo grande y muy guapo como está ese culito

 

Un saludo Guzmán

 

Guzmán, eres un cab***azo.... pues que sepas que desde que me calentaste la oreja en relación al próximo cambio de llantas, sugiriéndome sibilinamente pasar a 19", ha sido como si viese la luz ... ya te contaré en cuanto tenga un rato todo lo que he estado indagando y averiguando sobre esa medida 8,5 x 19 que parece va a ser finalmente... y sobre novedades muuuy interesantes en relación a las BBS CH, modelo que está entre los posibles candidatos y con muchas papeletas!!!... si, si, por mi sugerir, que yo escucho y me lo voy pensando

 

Y catar lo catarás cuando quieras, solo hace falta que nos veamos, aunque puestos a catar ese plata que te gastas lo cataría de buena gana también yo

 

Gracias y un abrazo, tio! <_<

Bueno, y ahora (mientras no llega la obligada sesión de fotos) os voy a subir un par de fotillos rápidas que me envió ayer mi cuñado y que hizo con el móvil cuando salimos de Don Silencioso… ¡gracias Tone!

 

Aquí en la salida, tras terminarse el trabajo… ésta será la última foto con sus colas todavía “virgenes”, resplandecientes… <_< ... fijaros en lo bien que se han integrado con la curva del paragolpes las colas hechas para derecha-izquierda... si hubiesen sido ambas iguales, rectas, hubiesen quedado menos integradas y hubiesen sobresalido demasiado en su lado exterior...

 

 

 

Y aquí otra del viaje de vuelta, saliendo de La Coruña hacia Santiago, la foto desde el coche de Tonecho, aunque no se aprecia muy bien la nueva trasera con la distancia… para mi es de “recuerdo del estreno de la línea doble”… aquí fue cuando empecé a percibir de verdad lo que había mejorado el sonido, una barbaridad, muchísimo más de lo que me esperaba en principio…

 

 

Así que aprovecho y comento algo del sonido, tema del que estaba pendiente hablar…. hasta que llegue un vídeo para que lo escuchéis os puedo adelantar con palabras que lógicamente sigue sonando a diesel, pero de forma muy distinta a como sonaba de serie. Ahora arrancas el coche y se escucha un sonido mucho más grave y con más rumorosidad, ahora suena de verdad a “diesel gordo” , con un sonido más bruto, que me parece muy bonito y que no tiene nada que ver con el anterior...

 

Al ralentí en sitios cerrados se aprecia muy bien… antes en el garaje encendía el coche y al ralentí no se escuchaba mucho, ahora suena bastante más alto y a “preparación”, se aprecia perfectamente sin verlo que no es un sonido “de serie”. Lo más notorio es que ahora es un sonido mucho más grave…

 

En autopista y en marchas largas (5ª o 6ª) a bajas revoluciones el coche es relativamente silencioso, no se aprecia mucha diferencia con el escape original, lo que se agradece para viajes largos … eso sí, exprimes un poco las marchas y subes revoluciones (acercándose a las 3.000) y el muy cab***azo empieza a rugir , dentro del coche se nota mucho, y si bajas ventanillas más…

 

Pero lo más curioso de todo y que me sorprendió (y no me disgusta, es una vacilada, eso sí )… es que (y no me preguntéis porqué, que no lo sé ) a la hora de subir de marchas, especialmente de 1ª a 2ª, y de 2ª a 3ª, en el momento de embragar (y si lo hago rápido más) suelta como una especie de soplido-bufido que no sé porque demonios lo hace, pero todo cristo gira la cabeza . Ya son varios los que me dicen que si llevo válvula de descarga… en fin, que no sé porqué lo hace, pero está relacionado con subir rápido de vueltas y cambiar rápido de marchas, pisando rápido el embrague. Si haces un cambio a menos vueltas y pisando el embrague con calma y haciendo el paso más lento se aprecia bastante menos o ni se aprecia… si alguien sabe a que puede ser debido que me lo explique …

 

Por lo demás, exprimo y lógicamente noto desahogo total con la mayor sección y el silencioso deportivo “menos restrictivo” (ya de tamaño es significativamente más pequeño que el original), el coche en ese aspecto va perfecto. En cuanto a la salida secundaria también he comprobado que al acelerar sale la misma cantidad de humo que por la principal, y se oye igual acerques la oreja a una cola u otra… en fin, que de momento todo ok...

Buenas querido amigo.

 

Yo lo he comentado para que no quedara nada raro al azar en ese precioso coche, cosa que con esta última foto sí se ve la realidad de lo comentado, o sea, perfectamente calibrado y centrado ese terminal, terminales.

 

Es que he visto cada cosa por ahí que un mínimo detalle estropea el conjunto del vehículo, y al tuyo desde luego no puede sucederle tal cosa.

Me alegro pues de qque se encuentre todo perfectamente realizado.

 

Un abrazo.

 

Patrick, te agradezco tu comentario, pero bueno, me preocuparía más que unas colas vistas desde atrás un poco "abiertas", el que no estuviesen simétricas y una estuviese más o menos cerrada que la otra, o sobresaliese más... las dos colas están a la par, sencillamente porque se ha medido y ajustado, pero el conjunto se puede decir que ha quedado equilibrado y compensado visualmente, las colas tienen el tamaño y forma ideal para esas cajas y todo parece que encaja, no se ve en absoluto como un "añadido"... desde luego y si se piensa, lo de esta trasera RS4 es tan solo el que se te ocurra la idea y el encontrar un buen profesional que la plasme, porque el resultado, trabajando con cosas originales de la marca, tiene muchas papeletas de que resulte..

 

También ya lo verás en directo, a ver que te parece, que al final es donde se aprecian bien los trabajos...

 

Saludos