Carmelo

Si, ya sé que las manos no pueden ser mejores (y te lo agradezco especialmente a tí, que al final fué a través tuya como conocí a este señor... ) Bueno Tone, que por supuesto nos tomaremos este verano unos cubatillas mientras hablamos de estos temas que tanto nos gustan a tí y a mí .... y espero que me acompañes el 26 a La Coruña, a ver el trabajo que van a hacer estos de Don Silencioso... he recibido mail de su parte dándome luz verde para hacer las fotos que quiera del proceso y que subiré para que todos vean como se ha desarrollado.... :drool: Un abrazo!

Y bueno, como os dije, yo de electricidad-electrónica pues no controlo nada de nada.... pero en relación a todo el tema de la conexión de las luces diurnas S6 ahora recuerdo un mail enviado hace unas semanas por el amigo madelgado... donde ahora sí que (especialmente los que entendéis del tema) podéis haceros una idea de la que está preparando este hombre, y de como aquello que hace está a otro nivel, muy por encima de lo que hacen el resto de los mortales.... Copio y pego ese breve mail (también envió el diseño del circuíto) donde Miguel Angel adelantó como iba el tema (yo, claro, como si me hablasen en chino).... :drool: .... "Pues esta semana he terminado el circuito... aún tengo que probarlo... esas DRLs son más complejas de lo que pensaba... llevan 3 pines: +12, masa y PWM... PWM es un "Pulse With Modulation"... vamos, que funciona con un duty-cycle como la n75, etc... Además, como has tenido la mala suerte de encargarme dicha tarea a mí, pues lo he hecho de la siguiente forma: - Las DRLs están apagadas con el freno de mano puesto y se encienden bajo contacto y al quitar el freno de mano. - En modo DRL las luces están con máxima intensidad. - Al poner el intermitente en modo DRL se atenúa durante un ciclo de intermitente completo el foco de ese lado, y vuelve a la intensidad máxima al quitar el intermitente. - Además, al poner las luces de posición, abandona el modo DRL y los focos lucen atenuados (regulable con potenciómetro). - Lo he hecho de modo independiente, es decir, en modo "posición" la izquierda va con la posición izquierda y la derecha con la posición derecha... parecerá de perogrullo, pero no lo es... es decir, si se usa la opción PARKING (es lo de dejar un intermitente puesto con el contacto quitado, que luce la posición de ese lado), se encenderá con intensidad atenuada la DRL de ese lado. - Y más... no lleva ningún cable adicional de alimentación... el circuito se alimenta bien de la señal DRL (que hay que sacar del mando), bien de la posición derecha o bien de la posición izquierda... esto hace que en todo momento los focos estén protegidos por fusible. Tengo que montarlo primero en protoboard para ver si hay algún efecto secundario que no he considerado... una vez se pruebe, montaré una placa, lo meteré en una cajita y a montarlo... todo está bastante a mano en la caja de fusibles (luces de posición, intermitentes, ...) y habrá que tirar un nuevo cable a la posición TFL del mando de luces, poca cosa..." En fin, sin comentarios....

Otra opción, si te has cargado el intercooler, es aprovechar y meter un intercooler frontal, que será mucho más efectivo que el de serie, y tampoco es que tengas que hacer un desembolso mucho mayor... Mucho ánimo, y ya que te ha pasado esto intenta aprovechar para mejorar aquello que puedas, no te va a suponer mucho más desembolso (te hablo del paragolpes S3, el IC frontal, unas ópticas originales de xenon de 2ª mano... Saludos!

Bueno Toni, pedazo de bestia que te estás armando, un buen cambiazo con ese kit RDX.... :drool: La cosa pinta bien, así a medias.... la prolongación de capot lo va a mejorar mucho más, y la trasera estoy deseando verla con esa línea duplex.... Solo te diría que busques para las rejillas inferiores unas en panal de abeja, con las celdas en tamaño generoso, como van las de serie, y pintadas en negro... te va a mejorar una barbaridad con respecto a las rejillas que llevas ahora... Bueno, quedo a las espera de ver esa máquina como evoluciona... y nos vemos en septiembre, que para esas fechas a ver si está terminadoooo Abrazos para tí y Rocío!

Jaime, majo, ¿solucionaste ya lo de las lámparas de los faros?... Y gracias por lo comentarios, a ver si nos vemos pronto... Saludos!

Hola maxi, y bienvenido al foro Gracias por tus comentarios

Sí, ya he hablado con Toni, y en septiembre nos vemos, con la trasera terminada, desde luego Saludos y buen verano!

¿Que tal Orenes?... me alegra ver que te sigues pasando de vez en cuando por este foro culohuevero... :drool: Y gracias por tus comentarios, espero que los próximos cambios te gusten Saludos! PD.: el negrito no se vende.... :clap1:

Se me había pasado tu intervención, Eladio... gracias por tu comentario El coche sinceramente no creo que lo venda nunca, nadie va a pagar lo que creo sería justo sabiendo lo que se ha invertido en él (en tiempo y dinero)... así que para perder dinero me lo quedo y lo disfruto yo... que además todavía queda mucho proyecto por delante, lo mejor diría yo. En fin, que el negrito acabará siendo un vehículo para quedadas, concentraciones y poco más... Saludos! El tio q te hace estos apaños es todo un artista con la fibra! Ha quedado integrado a la perfección, si señor! A la espera de ver esa linea de escape montada !! Que llantas tienes pensado ponerle ?? :drool: YAYO, te aseguro que son unos artistas... tú vas con las ideas claras y lo dejas en sus manos para hacerlas realidad :clap1: ... estoy muy contento con todas las reformas que me han hecho hasta ahora... La línea, tal como he comentado... en tres semanas están montándola. Y en cuanto a las llantas estoy muy caliente con las BBS CH originales 8,5 x 18 ET 30... con PS3 en 235/40... a ver que pasa Saludos!

Algo de razón si que tienes, si.... Gracias tio

.... Berstegar, te pasas, tio.... y bueno, si vienen y me lo pagan bien, que se lo lleven... eso sí, viendo que es una serie limitada a una unidad y que además ellos tienen mucha pasta o por 100.000 eurillos o también se lo cambiaría a pelo por un R8 :clap1: Gracias por tus comentarios, majete Saludos!

Roberto, como sé que quedar contigo es como pedir audiencia al Papa dame un toque cuando tengas un rato y vemos eso que sabes... y de paso me llevo esos bajopuertas S-line para ver que tal sientan en tu cuatro puertas... ya verás.... Saludos!

Gracias Anthony por tu comentario, y ganas imagínate yo las que tengo de que llegue el día 26 para ver como fabrican ese escape y ver por fin terminada esta nueva trasera Saludos!

Bueno Daniel, me alegra que el resultado final en la trasera te haya gustado ... a finales de mes veremos como queda ya con la línea de escape :clap1: Gracias y saludos!

Y bueno, pues otro tema que estaba pendiente y del que ya me daba vergüenza hablar era de la conexión de las dayligths originales S6 que me colocaron en el frontal hace ya un año en Dragsters…. como mostré en páginas anteriores, todo quedo perfectamente integrado y muy bien terminado, un trabajo fino, pero el tema de la conexión final para hacerlas funcionar estaba a la espera, y entre la falta de tiempo, el que iban surgiendo otras reformas que dejaban de lado terminar ésta, y sobre todo que no encontraba el taller o persona adecuada para hacer la instalación al nivel que yo quería, el asunto de la conexión de las luces diurnas se ha ido retrasando eternamente… Pues finalmente este tema, que me tenía ya quemado, está en fase de solucionarse, y parece que de la mejor forma posible, pues el amigo Miguel Angel (el famoso “madelgado”, archiconocido en todos los foros del grupo VAG por sus habilidades con la electricidad-electrónica) se ha prestado, después de esperar desesperadamente durante meses, a hacerme el trabajo... Conociendo a madelgado no va a ser una simple conexión básica que se hubiera podido hacer en cualquier taller de electricidad, sinó una conexión de esas que quitan el hipo... tampoco es que pueda entrar yo en detalles, pues ya sabéis que de conexiones eléctricas no me entero, pero después de dejarle un daylight S6 que tenía de sobra, se ha puesto a darle vueltas y haciendo pruebas ha diseñado un circuíto, una placa, que se instalará en el coche y que permitirá sacar de esos daylights las funciones que tienen montados de serie… y que es como deben ir para circular con ellos según la normativa de tráfico para este tipo de alumbrado. Los dayligths se encenderán automáticamente al meter contacto, se apagarán automáticamente al encender las luces de posición o las de cruce, y también se regularán las intensidades que tiene en determinados casos, por ejemplo cuando accionas los intermitentes, bajando su intensidad el piloto correpondiente… En fin, que todavía no sé muy bien como me va a sorprender Miguel Angel, pero sí que van a funcionar estas luces diurnas como en un S6… y también vamos a ver si sería posible de paso dejar un interruptor que las encienda o apague a mi antojo, que sería ya definitivo… :clap1: Bueno, pues quedé con Miguel Angel este viernes por la tarde en Dragsters, que iba a ser el lugar ideal “de operaciones”, donde además Nolo nos desmontaría el paragolpes para empezar el trabajo eléctrico… la idea, según Miguel Angel, será hacerlo en dos días, un primero donde se harán todas las conexiones desde las daylight y se pasará todo el cableado por el vano motor hasta el interior del habitáculo… y un segundo donde se instalará ya el circuíto que dará todas las funciones. Al final la primera fase se prologó un poco de más y al no terminar el viernes se decidió terminarla el sábado por la mañana (el coche ya quedó en Dragsters), dado que Nolo suele estar en el taller los sábados, a puerta cerrada, haciendo sus preparaciones racing de clásicos (tiene media docena el tio). El proceso seguido fué: desmontar el frontal, y cablear desde los dayligths. Se compraron 5 metros de cable de tres colores distintos (5 metros de cada), y se soldaron tres cables de tres colores por cada daylight, que lleva su conector original… seis cables en total que se enfundaron primero de tres en tres con cinta negra de tela (la que va de serie) y después se metió todo en una sola manguera ignífuga que fue la que hicimos llegar al interior… Y como no me gusta ver cables por el vano motor de conexiones a posteriori, Miguel Angel lo organizó para que quedase fino, fino… la operación es simplemente perder un poco más de tiempo pasando el cableado por donde va el resto del cableado original… y para ello hay que acceder a la caja de aguas, donde está la tapa con el pasamuros, quitando para ello los brazos de los limpiaparabrisas, el plástico negro del parabrisas que va debajo tapando todo, y el mecanismo de los limpias que va encima de la tapa de la caja de aguas… También para acceder a la canaleta - pasacables, que es esa caja que lleva todo el cableado de serie, desmontamos el filtro del aire (la batería no hizo falta), y ya pudimos abrir la caja del cableado (molesta un poco la barra de torretas pero se saca sin problemas). Y ya se pasó la manguera con todo el cableado enfundado (color marrón en las fotos)... Aquí véis la manguera marrón pasando a través del pasamuros, con todo perfectamente encintado… Aquí ya puesta la tapa a la caja pasacables… Y aquí ya colocado de nuevo el filtro de aire y montándose el sistema de los limpias... Unas últimas fotos de pruebas dándole chicha a los dayligths para ver si encendían correctamente… y sí, por fin se encendieron después de un año… En fin, que se ha terminado esa primera parte de pasar todo el cableado, y cuando Miguel Angel tenga terminado el circuíto lo montará, ya os contaré como termina el tema. Mientras tanto me ha dejado conectados los dayligth provisionalmente para poderlos usar: se encienden con el contacto y se apagan al poner posición o cruce… lo básico para pasar ITV el mes que viene. En cuanto pueda le hago unas fotos al negrito con las daylights para que veáis el efecto, que a mí me parece que quedan muuuy bien…. y desde luego se ven en un día soleado perfectamente, cumplen su misión…

Bueno, pues retomamos después de unos días el hilo para contaros las últimas novedades… En lo referente a la línea de escape os diré que ya tenemos cita para el próximo lunes, día 26 de este mes, en Don Silencioso, en La Coruña, aprovechando que estaré en Galicia de vacaciones Se trata de una primera visita (la segunda, para el resto de la línea, más adelante) en la que fabricarán a medida (con su correspondiente homologación), el tramo medio-final con el silencioso en acero inoxidable, del cual saldrá una doble línea terminada en dos colas (una a cada lado) ovaladas e inclinadas, como las originales RS4 El diámetro del tubo será ligeramente sobredimensionado, adecuado a la futura downpipe y al turbo GT 20 de Turbodinamics, que seguramente será el que monte finalmente. El tramo principal del escape irá ubicado en la misma posición que el de serie, perfectamente pegado al suelo del coche (como debe ser), y el secundario (segunda línea) se verá in situ cuál es la mejor disposición para que vaya lo más arriba posible, dado el espacio justo que hay… precisamente pensando en este tema han dejado en Dragsters, detrás de las dos cajas del paragolpes RS4, el espacio perfectamente despejado y habilitado para que salgan por ellas la línea y sus colas sin problemas… En referencia a las colas, buscando en el foro “S-R-RS” averigüé el tamaño exacto de las colas originales RS4 B7: tienen 100 x 150 mm. , y por suerte en el amplio catálogo de Don Silencioso tienen dos medidas muy similares que ellos fabrican (ovaladas-inclinadas) y que podrían valer perfectamente: 90 x 150 y 105 x 150. Les he pedido que dispongan ese día de ambas medidas para comprobar in situ cuál de ellas quedaría más proporcionada y mejor estéticamente en el negrito En fin, que después de un par de conversaciones telefónicas con Roland, de Don Silencioso (que atendió perfectamente todas mis dudas), estoy confiado en cuanto a los resultados finales… también sabiendo que se trata de una empresa especializada en estos temas, con una larga y amplia experiencia, y una buena reput*ción, especialmente en lo que yo quiero, que es un trabajo hecho “a medida” Y HOMOLOGADO… como ellos dicen en su página web, “nuestro objetivo es eliminar todas las barreras que un preparador puede encontrar a la hora de dar rienda suelta a su imaginación. Nunca decimos “no” a una idea o a un proyecto de tuning” Desde luego una cosa que me ha gustado y me da confianza es que han sido ellos mismos los que directamente, y sin yo pedirlo (cosa que quien me conoce sabe que iba a hacer), me han ofrecido la posibilidad de permanecer en sus instalaciones durante la fabricación, para ir viendo como avanza el trabajo… a mi gusto… A ver si también me dejan hacer cuatro fotos durante el proceso y os las puedo subir… y si no, veréis igualmente los resultados finales en detalle… Bueno, pues en tres semanas comprobaremos si el trabajo hecho en la línea se ajusta a las expectativas, en cuanto a operatividad, calidad, fabricación y acabado final…

Gracias Javi .... y si, el fin de semana va a ser movidito, a ver si lo celebramos todos con la selección, las motos, el tenis....

Gracias Suso por la felicitación, tu siempre tan detallista, eres un fenómeno :cry1: Y felicidades a todos los demás que hoy cumplen años

jod** Portugues, de chaval me cepillaba muchas cosas... y también alguna "serpiente" de esas que tú sabes de vez en cuando Volviendo al hilo, en 15 días estaré de vacaciones por Galicia, y alguna centolla de estas tipo Alien espero que caiga.... si es que soy un auténtico "Predator" Saludos

... muy bueno!

Si que impresiona, sí.... ¿pero quién no se cepilla alguna de vez en cuando?

Vaya tela ... lo raro es que no se hubiese matado alguien Yo les ponía a picar piedra el resto de sus vidas...

Javier, tienes el coche precioso .... el cambio en la trasera le ha quedado de muerte :clap1: , y las llantas S5 en mi opinión mejoran mucho el aspecto con respecto a las RS6... como bien se comenta, son más ligeras a la vista y actualizan el look del coche... En fin, tio, que enhorabuena por tus contínuas mejoras, todas con muy buen gusto Saludos!

... Y CON DOS c***!!!! :crying_anim: PD.: y espero que no sea repost!!!!

Pues sí que tiene buena imagen exterior ese Cruze, bonito coche ... y desde luego en capacidad y espacio interior mucho más desahogado que el 8L... En fin, que lo disfrutes, y que se va a echar de menos a otro ilustre culohuevero... aunque esperamos seguir viéndote por aquí Saludos, y súbete más fotos! PD.: Edito para decirte que si no vendes rápido el A3 le des una segunda oportunidad y te lo quedes como segundo coche... ya sabes el buen resultado que siguen dando con los años...