Carmelo

En el índice de bricos, en "INTERIOR" (y hacia el final) tienes el desmontaje de los asientos del A3 (Elsawin). Supongo que será parecido al del S3... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/106147-bricos-para-el-a3-8l/

En el ETKA me aparece esto... a ver si te aclara algo ...

Las colas es simplemente la terminación, un embellecedor que apenas o nada afecta a la línea de escape... quizás notes un pelín más de rumorosidad, supongo que porque ahora la salida está redirigida hacia atrás en vez de hacia el suelo y se escucha más... Son muchas las variables que pueden modificar el sonido de un vehículo, sobre todo como esté confeccionada la línea: el tipo y número de silenciosos, o su supresión, el diámetro y forma de la línea, el tipo de catalizador, o si está vaciado o suprimido, la downpipe... pero también los colectores, el turbo que lleves montado... todo influye en el sonido, especialmente en su intensidad (Db), y en su altura (Hz), o sea, más grave o más agudo.

Básicamente son los mismos frenos traseros que llevan los S3 8L, las mismas pinzas y los discos de 256 mm. (frente a los de 232 mm. de serie del A3) Buena mejora ahora con kit de frenos completo!

Toni, buena compra, muy buen precio :clap1: ... la consola central completa con el túnel, con el mueble doble DIN y además el clima... listo para buscar ese naviplus (déjate de symphony, si no llegas a un RNS-E mete un RNS-D, que ya los encuentras tirados de precio). Lo de que proviene de un coche inglés y tiene los botones invertidos yo creo que podrías sustituir esa parte por la tuya, igual que los laterales, que podrías aprovechar los que estén en mejor estado, y si están mejor los tuyos aprovechas el mueble doble DIN y el clima... además del túnel. Si quieres otro presu para la mecánica para comparar, en taller de confianza, dame un toque... eso sí, quien te lo haga que te meta todo con recambios originales!

Toni, enhorabuena por esa pedazo mákina, y bienvenido al subforo 8L... últimamente veo a foreros veteranos caer por aquí! Bueno, pues el coche tiene muy buena pinta, motor ASZ, acabado Ambition... una base de primera, ahora lo primero la puesta a punto de mecánica, acuérdate del tema distribución en cuanto puedas, y ya aceites y filtros, revisa tema frenos... esa mecánica a punto anda mucho, y con una simple repro ni te cuento. Exteriormente no se ve nada mal, pensé que estaría peor por tu comentario inicial, pero eso ya es cuestión de darle un repasillo de chapa... las ópticas seguro que mejoran con un buen pulido, poco a poco seguro que lo dejas a tu gusto! Bueno tio, que vamos hablando, y a ver si nos vemos!

Bienvenido al foro P_Negro, y enhorabuena por conservar el coche en ese estado semi-nuevo, da gusto verlo!!! PD.: confiesa, esas fotos son del día que estrenaste el coche

Turbo, turbo... Es un elemento de desgaste y lógicamente llega un momento en el que muere. El mío dijo adiós hace ahora un año... si lo pones nuevo es ahora el momento para la upgrade de turbo, gMita... ¿no te escupió por el escape aceite?...

Yo ahora mismo esa suspensión la veo que baja como la Ambition, desde luego o es la normal y está más que vencida, o es la Ambition. Porque con la normal sube algo más el coche. Mira qué acabado es tu coche... si es Ambition llevarás el volante de tres palos, los asientos Recaro... Y ojo que una suspensión nueva tarda lo suyo en asentar... y con el paso de los años irá bajando unos mm. más. Para el que lleva una Ambition -2 usada durante muchos años, y mete unos muelles -3 nuevos, al principio se quedará un tanto decepcionado con la bajada tan escasa porque se verán casi iguales. Pero con el tiempo lo irán notando más, al asentar bien. Los Eibach Pro kit que compré yo pone en la documentación que traen que bajan -3,5 cm, mi coche es Ambition y nuevos noté poca diferencia. Ahora, después de unos años de uso, si se notan bien los -3,5.

Tanto Eibach como H&R son dos fabricantes alemanes de calidad reconocida mundialmente... pero también tienen su gama de productos, y por lo tanto variedad de precios, así que mira primero las características de los muelles que compras... http://www.hrsprings.com/products/springs/ http://www.hrsprings.com/products/id-race/ http://eibach.com/america/ Yo llevo montados hace unos cuantos años muelles Eibach Pro Kit -3,5 y me van muy bien... aquí los tienes... http://www.romisport.es/epages/romisport_es.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/romisport_es/Products/%22MUELLES%20EIBACH%20AUDI%20A3%20MOTORES%20DIESEL%20Y%20GASOLINA%22

Completamente de acuerdo con el comentario del compañero sata!

Si, que con la que estás liando, ya estás tardando en subir fotos...

Yo no recomiendo perforar el portón, es hacerle unos cuantos agujeros por hacer, o sea, zonas proclives al óxido y a deteriorarse. Además ni se va a ver, ni va a quedar mejor puesto, ni más fuerte. Si te lo quieren robar les costará más pero te harán igual estropicio. Hay 1.000 A3 con el alerón del S3 puesto y el 99% lo lleva pegado, por algo será... Yo no me complicaba, sinceramente.

Hola Carras, bienvenido al subforo 8L... y enhorabuena por tu última adquisición! Seguiremos atentos a esas mejoras! Saludos

Perdona tio pero ando tonto y no me había enterado de la respuesta... no, yo la instalación actual que llevo no tiene centralita, tiene los cables que parten de cada dayligth y pasan al interior por el pasamuros (con el resto de la instalación original) hasta el mando de luces... Lo que he conseguido es un módulo que proviene de un kit de luces diurnas y que es el que lo hace atenuarse... y después de lo que me comentaste ahora lo que buscaría sería una instalación independiente de la actual (hay que mantener la legal) con un interruptor que permitiese encender los dayligths (mejor si pudiesen estar atenuados a través del módulo) cuando yo quisiera... o sea encender/apagar a través del interruptor. En fin, esto es lo que hay... Saludos!

Hola skan, por partes: - los asientos del Golf IV deberían servirle a tu coche sin problemas, mi cuñado por lo menos lo hizo a la inversa sin problemas (metió los asientos del A3 Ambition a su Golf IV) - las aletas delanteras restyling te encajarán perfectamente, lo que tendrás que meter también son las ópticas restyling, pues las aletas prerestyling tienen la pestaña que sujeta la parte del intermitente del faro prerestyling (y que la aleta restyling no trae). - los paragolpes S3 se pueden meter, los llevan muchos A3, la adaptación es mínima. - el flexible de la downpipe se puede desoldar y soldar un flexible de longitud similar. - suspensión yo sin duda te recomendaría amortiguadores Bilstein Sprint + muelles Eibach Pro Kit Un saludo!

Yo no he oído lo que comentas del regulador automático del S3, y si fuera así el que no ha dado problemas es el del A3 (que supongo que debería ser el mismo o similar). Lo ideal creo que sería localizar uno de desguace para A3, mi cuñado lo encontró para su Golf IV (que será similar) y lo montó él mismo y funcionando a las mil maravillas. Claro, le salió todo por cuatro duros...

Yo hace ya unos 10 años, en mi primer 8L, instalé el sistema de lavafaros completo que traen de origen: eyectores, depósito de 5,5 litros, bomba, tapas, tuberías, conectores, juntas... solo las piezas fueron casi 400 euros, de aquella... Después las ópticas rondan en el ETKA los 700 euros cada una... 1.400 eurazos... El sistema de regulación ya dice Bully que sobre 400 euros más... Si es así, solo en piezas unos 2.200 euros, y después la mano de obra de instalar todo, que no es poco, pues inviable, desde luego. Otra cosa sería conseguir todo de segunda mano y montarlo tú, si es que sabes...

En el concesionario olvídalo, y si te lo hiciesen, prepara la cartera... si hablas de ópticas xénon + sistema de lavafaros + regulación automática + instalación de todo... unos 3.000 € calculo entre piezas y mano de obra como mínimo...

Bueno, habrá que valorar el estado general del coche y como se espabile uno con el tema del motor y la mano de obra... quizás a alguno sí le compensaría hacerlo... En fin, lo siento, ya nos contarás...

Bueno...no está mal Mi ex-A6 llevaba una réplicas RS6 chulísimas. Al chico que se lo vendí se le ha jodido una y ahora no encuentra una idéntica. Me llamó para preguntarme dónde las compré y eso pero no la encuentra. Espero que dé con una porque de nos ser así le toca cambiar las 4 y eso es...una jodienda. pagka, dile al chico que antes de comprar otro juego, y si la llanta no está completamente destrozada, la mande a Portugal ("Casa das Jantes" o a "Reparadora das Jantes"), que posiblemente podrán repararla. Recogen a domicilio y en una semana te la devuelven reparada y pintada. Barato además.

Como ya te dicen, creo que lo tienes claro... S5

Alex, felicidades en tu 8º aniversarioo!!! ...

Por un momento me he visto vestido de cura ... Saludos!

Pues muy bien, buen cambio, esa trasera ha quedado muy bonita! :clap1: