Carmelo

... por cierto la música muy buena, creo que es un tema de Anberlin, pero no acabo de localizarlo... ¿alguien sabe que canción es...? Hola Carmelo! Copio y pego de los comentarios del mismo vídeo en vimeo: "Third song is Anberlin - Misearbile Visu (Ex Malo Bonum)" P.D: tu coche :shocked: :drool: creo que quedaría genial en un vídeo de esta gente jejeje Gracias Guindi por el apunte, efectívamente esa es PD.: más adelante, cuando acabemos el proyecto, a ver si hacemos algún vídeo en condiciones... aunque éstos de Wagenwerks se lo curran de la o****!!! ... de todas formas en estos temas yo también tengo mis contactillos (curro en ello )... en fin, pásate por el hilo y verás la que tengo liada ahora mismo con la trasera .... Saludos! Jejeje! Ya lo he visto, que tu post lo tengo requetevisto, supongo que como muchos foreros, que estamos deseando siempre ver el siguiente paso :blink: Gracias majete, pues espero entonces tu opinión cuando esté terminado .... Saludos!

Pues no te creas VALPA que sería una locura, es así como se fabrica todo lo que se vende, sobre un original.... yo lógicamente no lo voy a hacer, pero a un fabricante no le costaría nada preparar un molde una vez terminado este paragolpes... desde luego el trabajo más complicado, el hacer la primera pieza original a medida, estaría listo... Hasta es posible que al tratarse de un diseño original RS se lo pillase más de uno... Un saludo!

Jose Manuel, querido, ya ves como pasa el tiempo... cuando os conocí personalmente (que a través del foro mucho antes) a tí y a tu chica en aquella 1ª Kdd Nacional 8L Carmelito era un bebé de un año... y ahora ya vosotros casados y con vuestro hijo Jose Angel... como cambia la vida, pero a mejor, ehhhh Dejo una foto de recuerdo de aquel magnífico día, de aquellos que acabamos la jornada en El Escorial.... vosotros dos (primeros por la izqda.) junto a los Carmelos (aquí no creo que haga falta indicar mucho :blink: ) Y ahí lo tienes, justo un año después, ya subido conmigo en los Karts (de noche, la foto no es muy buena), donde acabamos la 2ª Kdd Nacional 8L... para que veas que a Carmelito le va el "mundo motor"... en fin, como crecen, tio, ya lo verás... Un abrazo, majo, y gracias por tus comentarios (los del negrito, y especialmente aquellos de Carmelito)... a ver si coincidimos todos pronto y nos presentas a Jose Angel :drool:

¿Que tal Tonecho? Pues en verano, cuando vayamos, ya verás in situ la "operación culogordo" .... me va a dar un poco de verguenza que lo vean por la playa tan fondón .... Carmelito (tu sobrino, te recuerdo ), está hecho un toro... tres años y medio tendrá en julio cuando lo veas... Esa pequeña reforma estética que tengo ganas de hacer, y que van a ver en Dragsters si es factible, es algo que conseguiría que el paragolpes RS4 quedase incluso más integrado que el propio paragolpes original A3-S3 (al loro lo que digo)... solo te diré que los 8L no llevan ese detalle.... pero los Golf IV como el tuyo sí.... Un abrazo!

Muchas gracias Carmelo, aunque bueno no quiero entrar a hacer comparaciones con el tuyo xk vamos.. otro mundo! xD la verdad es que estoy muy contento con como tira, este verano le hare una repro y si me lio la manta a la cabeza igual voy a ponerle turbo e ic de un leon fr o lo que encuentre... pero bueno con tiempo! Cada cosa nueva que le ponga a partir de ahora ira en este post! Por cierto lo del escape tiene pinta de que nanai no? lo q me extraña es k en sitios de ebay y segundamano que venden escapes para el coche... dicen, valido para a3 8l, les mando un email preguntando si sirve tb para quattro y me dicen q ... " sirve para a3 8l".... asi k no se tio xD. Un saludo! Rafa, solo con una repro bien hecha ya notarás una buena mejoría... y que zumbará muy bien... pero ya si cambias turbo e IC te plantas en mínimo 200 cv... Lo del escape me temo que para los quattro NO vale, como ya comenté en un principio... lo que estoy casi seguro es que para los 8L tracción delantera es compatible con cualquier motorización (gasolina o TDI)... lo siento .... en Ebay y Segundamano yo creo que algunos no se enteran demasiado... Ya nos irás contando tus cambios.... saludos!

Bueno Dani, parece que esto empieza a moverse ... seguiremos las evoluciones con interés Saludos!

Pues ese S-line es de las últimas unidades del 8L que se fabricaron (yo diría, por matrícula, que de febrero o marzo del 2003)... y como tal viene cargadito de extras... Recaro, tapicería de cuero, llantas 17" S-line, suspensión, volante y pomo deportivo.... solo le echo de menos el techo solar... En cuanto al precio, quizás un poco caro, pero tampoco excesivamente... es verdad que lo podría ajustar un poco, pero también veo que es un cochazo con una mecánica fantástica, y que si está bien cuidado y los 120.000 kilómetros son reales (que lo pueden ser para un coche de 7 años) creo que su valor no debería ser tampoco muy inferior al que marca... o eso creo yo... (en su día este coche ya costó estrenarlo más de 30.000 euros). Yo desde luego a aquellos que piensan en retirar su 8L y comprar otro coche barato o de segunda mano les diría que, conociendo su calidad, buscasen unidades modernas (2002-2003) con pocos kilómetros y cuidadas... buscando hay buenas oportunidades... Saludos!

... por cierto la música muy buena, creo que es un tema de Anberlin, pero no acabo de localizarlo... ¿alguien sabe que canción es...? Hola Carmelo! Copio y pego de los comentarios del mismo vídeo en vimeo: "Third song is Anberlin - Misearbile Visu (Ex Malo Bonum)" P.D: tu coche creo que quedaría genial en un vídeo de esta gente jejeje Gracias Guindi por el apunte, efectívamente esa es PD.: más adelante, cuando acabemos el proyecto, a ver si hacemos algún vídeo en condiciones... aunque éstos de Wagenwerks se lo curran de la o****!!! ... de todas formas en estos temas yo también tengo mis contactillos (curro en ello )... en fin, pásate por el hilo y verás la que tengo liada ahora mismo con la trasera .... Saludos!

Hola Anthony, pues no voy a poner Parktronik, o por lo menos a la vista.... no me gusta nada como quedan estéticamente los cuatro típicos círculos en el paragolpes, los veo como parches... y no digo que no sea útil, pero yo la verdad es que creo que no me hace demasiada falta, no me acerco mucho... a nada Quizás si encontrase un sistema en el que los sensores quedasen ocultos... ya veremos, pero de entrada, y como verás en las fotos, los agujeros que traía el paragolpes RS4 para el Parktronic se han tapado, desapareciendo. Estéticamente va a quedar, creo, mucho mejor sin ellos. Por cierto, es posible que haya otra pequeña reforma en la trasera que pueda ser ya definitiva para la integración del paragolpes ... vamos a ver si es factible realizarla, se está estudiando, pero ya os contaré... Gracias por tus comentarios y saludos!

Se pintará su interior en negro mate, y se pintará-lacará el exterior en el negro ébano de la carrocería, y en el gris de serie toda la parte correspondiente al difusor. La rejilla central permanecerá como viene de serie. Más fotos… Bueno, y las dos últimas, en las que veréis que ronda por ahí Carmelito, que aprovechando el día libre me lo llevé al taller para ir metiéndole en ambiente (aunque ya le va el tema, asiste a kdds desde que tenía pocos meses… )

Previamente al acabado final he quedado con Dragsters en que se va a reforzar por dentro todo su interior, para que quede robusto y consistente, definitivo. Ya hace tiempo que vieron cómo viene reforzado todo el interior del frontal Pogea, con una especie de malla asfáltica (un trabajo de primera, doy fe), muy consistente y flexible, y parece ser que van a hacer con éste paragolpes trasero un proceso similar… estoy con la curiosidad de ver como quedará, hacia finales de la próxima semana… donde ya lo veremos presentado en el vehículo para revisarlo con detenimiento y poder dar el visto bueno antes de la última fase de pintado... Una foto del magnífico acabado interior del frontal Pogea… Fotos del interior del paragolpes, todavía a la espera del definitivo proceso de refuerzo…

Bueno, pues seguimos pasando etapas del proceso…. y ya podemos decir que este paragolpes RS4 B7 a “escala ochoelera” va cogiendo su forma y aspecto definitivo, ahora sí, ya pareciéndose por fin a un paragolpes tal como suele venir de serie… En estas fotos que os subo, sacadas el viernes después de comer, lo vemos dentro de la cabina, con una capa de aparejo, donde quedará secando sin prisas a lo largo de tres días, hasta el lunes. Su estado es bastante avanzado, pero lo vemos todavía algo tosco, “en bruto”. Una vez bien seco se acabarán de definir y marcar algunas líneas (perfilando la muesca de los laterales, los bordes que continuan la aleta…), buscando la simetría total, y se dará el último lijado, más fino, en plan acabado, para dejarlo todo como un espejo… Una foto del negrito, que lleva ya el pobre camino de tres semanas sin su culo, ahora de nuevo con el escape de serie (esperando la doble línea a medida), con ganas ya de que en la operación le transplanten este otro culo bien gordo…

Pues que viendo temas de separadores (llevo actualmente H&R en los dos ejes, homologados en ficha técnica, +3 cm. de total en el eje delantero, y +4 cm. en el trasero), me comentan que los coches con tracción delantera deben llevar el eje delantero más ancho que el trasero. Y mirando en mi ficha técnica veo que efectívamente el eje delantero es 2,1 cm. más ancho que el trasero (las medidas de serie). El caso es que de esos 2,1 cm. , y por la combinación de separadores que monto, esa diferencia se ha reducido a 1,1 cm.... diré que llevo dos años con ellos y el coche va de cine, no noto reacciones extrañas o vibraciones ni lo más mínimo, todo lo contrario, la verdad estoy encantado... ¿CREÉIS QUE TENDRÍA ALGÚN PROBLEMA SI IGUALO AMBOS ANCHOS DE VÍAS, DELANTERO CON TRASERO?.... ¿supondría aparecer problemas de tipo maniobrabilidad, trazadas, frenadas, reacciones peligrosas o distintas a las habituales....? Tengo intención de llevar las cuatro ruedas a casi ras de aletas (se ha ensanchado el vehículo), montando separadores de 20 mm. delante (+ 4 cm. el eje) y de 30 mm. en el eje trasero (+ 6 cm. el eje), con lo cual los dos ejes se igualarían con esos 2 cm. de más en los separadores traseros... ¿Alguien sabe algo del tema? GRACIAS :crying_anim:

Cuando algunos hablamos de que ya puestos es mejor buscar un restyling, no lo decimos por unos faros, o por cuatro mejoras estéticas de menor importancia.... estamos hablando de adelantos importantes como el ESP, las seis velocidades, o una mecánica mejorada (especialmente en los TDI).... creo que son argumentos importantes a tener en cuenta.... y eso no quita que un pre sea también una muy buena opción de coche...

... por cierto la música muy buena, creo que es un tema de Anberlin, pero no acabo de localizarlo... ¿alguien sabe que canción es...?

Referencia 604300 del catálogo de Carzone... http://www.carzonespecials.com/index.php?b...=1203&kid=2 Su distribuidor en España, por lo visto en su página, es Eurosil... que marca en sus tarifas 211 euros de precio de venta al público... EUROSIL, S.L. ARZOBISPO FABIAN Y FUERO, 25 46009, VALENCIA, Spain Phone: +34 963 492 828 Fax: +34 963 490 247 E-mail: info@eurosil.es Website: http://www.eurosil.es http://www.eurosil.es/ Personalmente me parece con diferencia de lo mejor (estéticamente hablando, no sé de que material son) en taloneras no originales que se comercializa para nuestros A3... porque son bastante sencillas y discretas, de línea redonda muy acorde a las del 8L, al sobresalir para afuera hacen el efecto de engorde, y no bajan demasiado al suelo como otras taloneras, lo que quizás combine muy bien con paragolpes altos tipo S3... desde luego tienen pinta de que se integran muy bien en el vehículo....

Un par de fotos más del conjunto pinza + portapinza....

Esto es la pinza con su portapinzas (en concreto las que compré yo, después de prepararlas para su pintado en rojo)... en mi caso compré pinzas + portapinzas + discos + pastillas, todo el conjunto, que es como sale bien de precio...

Patrick, son las pinzas delanteras (no portafrenos como dices) del Golf IV R32... las mismas que llevo yo, pero no veo los portapinzas... Se ven los pistones bastante oxidados, van a necesitar una buena recuperación (kit de reparación)... y en tu caso también cambiar manguetas para poder instalarlos. En fin, que o están a precio de saldo o creo que sería mejor buscar un kit completo pinza + portapinza (encontrar los portapinzas sueltos te va a resultar difícil, y nuevos en el conce pasan de los 400 pavos...)

uff, ya ni me acordaba del hilo. La verdad es que pocas cosas quedan por hacer, queda pendiente el turbo y la línea de escape, pero es que tengo muchos frentes abiertos Finalmente he decidido poner un gtb2056vk, que es un poquito más grande que el md376 de turbodynamics, ya que la downpipe específica la tengo que hacer si o si con cualquier turbo, pues mejor con este. El coche se quedará con unos 220cv reales sin humo, mi meta ahora con el diesel es humo cero. Podría poner el otro turbo que he dicho (2260vk) y cambiar los inyectores y plantarme en más de 260 cv, pero las prioridades han cambiado, porque voy a montar algo más serio que huela a gasolina. Hasta aquí puedo leer. La única novedad es que llevo los brazos regulables, y el coche se ha vuelto más juguetón detrás con caídas neutras. Al final las aletas sí se las pongo, ya no urge vender por el espacio, ya sabeís que me tomo las cosas con mucha calma. Aunque no participe tanto, siempre estoy aquí si puedo ayudar en lo que sea. Saludines. Sí, desde que te has echado otras novias.... Bueno, pues muy bien lo del turbo... y la downpipe quien te la fabrique que te lo haga con homologación, para evitar lios... yo finalmente haré toda la línea en Don Silencioso, a medida y homologado, que no quiero dolores de cabeza. En cuanto a las aletas has hecho bien guardándolas.... a esa mákina hay que acabar engordándola PD.: ¿algo más serio que huela a gasolina?... que andarás tramando...

Preciosa mákina, Rafa ... tienes ni más ni menos que el TOP de los diesel 8L... Las llantas le quedan muy bien, el color me encanta... en fin, la mejor base en diesel para hacer un proyecto muuuy interesante Saludos!

Heeey Alberto, nuestro exiliado en Alemania.... pues sí tio, al final como habrás visto, ha habido un cambio radical de última hora en la transformación de la trasera... si es que no me decido Pero bueno, si te ha gustado la idea me quedo más tranquilo... en fin, que a ver si regresas pronto y ya nos tomamos una birra

Gracias Dani... poco a poco se va acercando a las espectativas iniciales... y ya le queda menos para ver si finalmente se cumplen. Saludos!

Bueno, tio, pues ahí te van unas cuantas fotos más de la chapucilla Saludos!

Muchas gracias Dani, pero ese comentario inicial tuyo me empieza a preocupar .... por lo demás me imagino que te gustará mucho más que lo que se comercializa por ahí ya que al fin y al cabo, y aunque adaptado, no deja de ser un paragolpes con look original RS, espectacular y ultradeportivo... Pues a ver si lo vemos acabado en breve y ya entonces le damos el veredicto final.... saludos!