Carmelo

Yo no haría eso, mingla, levantarás el polvo que llevas dentro y se volverá a depositar. Tampoco limpiarás nada, la suciedad que está pegada no se va con la pistola, hay que abrirlo pasar un paño suave (microfibras) humedecido en agua o APC muy diluído, ESPECIALMENTE EN LAS PARTES CROMADAS (el plástico transparente no hay problema) QUE SON MÍRAME Y NO ME TOQUES... A LA MÍNIMA QUE PRESIONAS DE MÁS TE LLEVAS EL CROMADO, ES SUPERDELICADO. Todo esto lo digo por experiencia... ya limpié varios (entre ellos los míos, me enseñó Alberto A3POWER) y quedaron muy bien. PD.: lo del faro braseado, al horno, es un poco heavy... nosotros los metímos un poco y a poca temperatura, pero enseguida pasamos al método "secador de pelo" ... con aire caliente dirigido hacia donde interesa despegar... y vaya si despegó. En el hilo del "negrito", en alguna de sus primeras páginas, explico con fotos el proceso...

Impresionante babelhoo la que estás liando... espero que tanto trabajo y cariño por tu culohuevo den los resultados que esperas. Seguiré el hilo con atención... Saludos!

¿450 euros de mano de obra?.... porque si son 450 con las piezas, aceites, filtros.... ES UN CHOLLO!

Pues yo creo que unos 40 euros estaría bien... de todas formas hay una diferencia abismal entre lo que cobran ciertas empresas de transportes y otras. El otro día, por la misma cosa en tres empresas distintas me cobraban 110 - 60 - 45 euros... alucinante! (y por ese orden eran MRW - Nacex - Envialia). Pregunta en varios sitios...

Bueno, pues no está mal... bastante discreta dentro de lo que cabe. Desde luego de lo mejor que se ve por ahí que no sea original...

Por curiosidad me gustaría saber lo que pesa un capot normal y su equivalente en fibra... y ya puestos saber que pesaría menos, si un capot en fibra de carbono o en fibra de vidrio... :ranting2: La verdad es que un capot en carbono vacila un rato <_<

Pues todo un detalle por tu parte dha, ojalá todo el mundo fuera así.... <_< Ahora a ver si el coche permanece ahí o desaparece... ya nos dirás :ranting2:

Si, si, todo parece una locura al principio, pero si la idea tiene fundamento el resultado puede ser insospechado... y reconozco que me gusta una barbaridad como queda, sobre todo redondeará el conjunto de la imagen con el look RS4 que ya lleva el frontal.... y de todas formas, nadie lo negará, la imagen trasera sigue siendo culohuevera total.... es como pasar de la trasera A3 a la S3, mejora mucho el look pero sin perder la personalidad propia que tienen los culohuevos... y esto lo veo como dar un paso más, de la trasera S3 a lo que podría ser una supuesta trasera RS3 8L

Joooder Enderx, veo que eres un auténtico artísta del Photoshop.... MUCHAS GRACIAS por el detalle , la verdad es que así me hago una idea real de cómo debería quedar ese difusor (aunque veo que has colocado el paragolpes entero).... y el resultado final me parece (y es mi gusto y opinión) ESPECTACULAR!!! ... ES EXACTAMENTE EL EFECTO QUE YO QUERÍA, me parece que queda una trasera muuuy deportiva, que se ve muuuy gorda (has puesto también las ruedas RS4, pero acabaré montando unas 8,5X18 desplazadas y 235 de goma) y muuuy bonita en general, todo lo veo perfectamente integrado, esencia Audi 100%, al ser al fin y al cabo una referencia original.... y es que apostaba a que lo admitiría visualmente muy bien ese difusor-paragolpes RS4 nuestra trasera 8L, al ser en líneas generales de formas muy similares. Lo único que haría sería acercarlo un par de centímetros más al suelo.... Pero no todo es tan fácil como puede parecer.... hoy me ha llegado al conce el supuesto difusor.... y al recogerlo resulta que la referencia que aparece en el ETKA es exclusivamente la rejilla de panal de abeja que va en el centro del difusor, SOLO ESA REJILLA, y el resto del difusor, es decir, todo su contorno y las dos cajas que forma para las salidas NO TIENE REFERENCIA según me dicen, no viene despiezado, y después de revisar dos personas de recambios el ETKA, me confirman que el propio difusor en sí va incluído en el paragolpes trasero, forma parte de él, y que lo único que viene aparte, despiezado, es la rejilla que monta el difusor Yo también he mirado el ETKA por mi cuenta y creo que tienen razón, no localizo otra referencia sospechosa que pudiese ser la del difusor... incluso hemos mirado en accesorios del RS4, por si acaso, pero nada... y eso que otros modelos como el S4 o el A4 S-line sí que llevan despiezado el difusor completo... claro que esos están a años luz del difusor RS4 (son realmente muy normalitos).... Os dejo las referencias de la rejilla central del difusor, y a continuación la referencia del parachoques RS4 Avant (hay también otra referencia de paragolpes RS4 para berlina, pero el culo del Avant se parece mucho más al nuestro que el otro...) Estoy empezando a pensar que si finalmente me tuviese que hacer con el paragolpes RS4 entero quizás entones la reforma sería cortar ambos paragolpes por la mitad e intentar hacer coincidir mi mitad S3 superior con la mitad RS4 inferior, así la reforma sería más limpia y quizás más fácil, el difusor quedaría perfecto (al ir en su propio trozo de paragolpes) y la defensa podría bajar esos dos o tres centímetros que quiero en función de calcular simplemente por donde cortar los paragolpes.... En fin, que seguimos dándole vueltas al tema... Saludos!

Enhorabuena grava, muy bonito tu culohuevo.... no veas el cambiazo que ha dado con las llantas y los faros restyling, además se ve muuuy cuidado... Que lo disfrutes... y ya más adelante, cuando puedas, hazle el restyling de ópticas Saludos!

Pues bienvenido al foro, que ya era hora de que te presentases Enhorabuena por los cambios y mejoras, esperamos ver pronto esas fotos de tu culohuevo ... y gracias por ese PDF que nos vendrá muy bien (yo personalmente siempre voy guardando todo), aunque a mi también al principio me decía "el archivo al que está intentando acceder está temporalmente desactivado".... un poco más tarde sí que lo he podido descargar Saludos!

Pues vaya dilema, tio... esas carcasas en acabado carbono a mi me parecen preciosas, y muy exclusivas El caso es que no estoy muy seguro de como combinarán esas carcasas tan oscuras con un color claro como tu gris... y en cuanto a las cromadas mate me imagino que hablarás de las que son efecto aluminio cepillado, que también son bastante bonitas y quedan bien... A mi personalmente me gustan más y me parecen de más nivel las acabado carbono, pero es importante que combinen con el color de la carrocería para que no queden raras... lo ideal, claro está, sería verlas puestas en el coche... Me temo que no te he ayudado mucho... Saludos!

jod** Gafi la que estás liando ... pues vaya curro te estás dando y que satisfacción te estará dando el ver como avanza todo... es lo que pasa cuando se lo trabaja uno mismo, que te esmeras con ello como nadie lo haría. Suerte la tuya de disponer de un taller y las herramientas necesarias, eso muy pocos lo pueden hacer... En cuanto al coche tiene muuuy buena pinta de como está quedando, ese color blanco me encanta, y el techo en negro piano me parece todo un acierto, queda integrado, elegante y moderno. En cuanto al paragolpes singleframe de Rieger es de los contados que me gustan, quizás después del Pogea (que es más una réplica) sea mi favorito... la parrilla queda bastante alta, a la altura perfecta con respecto a las ópticas. Yo solo modificaría una cosa, dado que veo que dispones del lugar y los conocimientos para hacerlo, y sería animarte con la prolongación del capot, para dejarlo como van los de serie, y además cambiar ligeramente la forma de las ópticas, actualizándolas para ya integrar ese frontal singleframe en tu 8L al 100% ... sería la o****... :ranting2: No sé exactamente que rejillas te traen los dos paragolpes, pero lo que está claro que mejor queda es negras y en panal de abeja. Ya estoy deseando ver todo montado... Y esas llantas en 18" lo engordarán, aunque no comentas sus medidas y ET... y para lucirlas más una bajadita ya sería definitivo... Enhorabuena por el proyecto... va por muy buen camino Saludos!

Bueno, pues ahora os voy a comentar las últimas novedades en relación al tema de la modificación de la trasera, ya que ha habido un cambio de planes importante, después de darle, como no, muchas vueltas de tuerca… Como ya he comentado en el hilo, el negrito ha completado, a día de hoy, las reformas a nivel carrocería en lo referente a su aspecto frontal y también lateral, y me queda pendiente de acometer la reforma final de la trasera, con lo que quedaría ya finalizado todo el vehículo en el apartado de carrocería - aerodinámica. Esto no quiere decir que la trasera no se haya modificado ya a fondo… ahora mismo tiene un look S3 de serie (paragolpes S3 y alerón S3 original, con las aletas traseras ensanchadas en chapa, con dos colas de salida de la línea Supersprint, y algunos detalles más como el brazo del limpia VW Tourán y su aerotwin, tintado de lunas Hanita Tek…) El caso es que iba a acometer en breve este último cambio que, tal como comenté, consistía en bajar la propia trasera S3 para compensarla visualmente con respecto al frente y lateral, bastante más bajos, y ya de paso cerrar la caja actual y abrir dos cajas más hacia los extremos para albergar las colas de salida de una línea de escape doble… Pero finalmente, y después de meditarlo bastante y hacer las correspondientes consultas y pruebas, he decidido que más que mantener el look S3 y engordarlo, nos vamos a atrever a dar un nuevo paso y buscar un toque aún más agresivo, moderno y exclusivo y, sobre todo, más acorde y en la línea del look RS4 B7 que tiene la imagen frontal del vehículo, buscando integrar ya definitivamente toda la imagen exterior en su conjunto… El resultado final que tenía hasta hace poco en mente (el que era respetando el look S3), vendría a ser algo así (pero imaginároslo con el paragolpes engordado, bajando unos tres centímetros más hacia el suelo…). La foto se la tomo prestada a Catfish, un photoshop que hizo él sobre su coche para ver como quedaría una salida doble, pero con las salidas un poco desplazadas hacia los extremos del paragolpes… ¿Y que vamos a hacer entonces?.... pues ni más ni menos que, sobre la misma base del paragolpes S3, y aprovechando la comentada operación de engorde hacia el suelo, vamos ahora a eliminar el clásico difusor S3 de una única salida, para integrar a continuación el espectacular difusor original RS4 B7 de doble salida (dos cajas), que además incorpora entre ellas esa especie de “parrilla trasera” terminada en malla de panal de abeja Sé que vuelve a parecer otra apuesta arriesgada, pero yo estoy casi convencido de que quedará en perfecta armonía, combinando con la parrilla y rejillas originales que llevo en el frontal… presentando de esta manera el vehículo un look RS4 B7 integral … Y me atrevo a pensar esto viendo lo muy culohuevera que es la imagen de la trasera del RS4 B7 Avant , que salvando la distancia en la forma de los faros, por lo demás sus líneas y formas redondas no están tan alejadas. Os pongo una foto de esta espectacular trasera con el mismo difusor que se va a integrar en mi trasera S3. Ya han dado el visto bueno en Dragsters 2000, y Manolo acometerá la reforma antes del verano . El difusor ya está pedido al concesionario y llegará la semana que viene… Por lo demás se intentará rematar detalles como rellenar esa línea lateral que tiene la trasera S3 a la altura del difusor (que parece que parte en dos el paragolpes) y dejarlo liso como en el RS4, se estudiará también el tema de la línea de escape, para ver finalmente qué hacemos y que colas llevará, si cuatro supersprint redondas de 76 mm. (que ya tengo), o dos colas grandes ovaladas, del estilo de lo que véis en la foto… Decir que como antecedentes en la integración de difusores de este tipo en una trasera A3, tenemos el ejemplo del forero Al3x, que integró el difusor de un Passat de forma similar al que quiero poner yo, quedándole muy bien… subo unas fotos de su hilo para que veáis lo bien que quedó en su caso… En fin, que ya os iré contando las novedades…

Rafa, yo lo que quería, antes de pintar, era que las piezas quedasen perfectamente lisas para que el efecto final fuese de un buen acabado "lacado", y que brillasen como espejos con la laca. Y me costó bastante trabajo. Sudé tinta para lijar y eliminar buena parte del azul de las pinzas R32.... aunque por lo menos la pinza y portapinzas ya tenían un acabado bastante liso, solo que en azul. Sin embargo las pinzas y portapinzas S3, que vienen sin pintar, son bastante rugosas en su superficie, no tienen ese acabado tan liso que al pintarlas provoquen efecto "espejo"... y empecé la faena con lija fina y no avanzaba ni de coña, el pintado azul no salía nada, solo lo mateaba (van bien pintadas de serie, eso seguro)... y el rugoso de las pinzas S3 ni se enteraba, seguía exactamente igual... así que cogí directamente el taladro y le coloqué un disco de lija algo más gruesa y vaya si lijó y pulió, dejando las piezas bastante limpias y lisas, y ya lo remate a mano en las zonas donde el disco no entraba… posteriormente se aplicó sobre todas las piezas (pulverizado) un par de capas de Rust Stop, un antioxidante para dejarlas bien protegidas, y ya un par de manos de pintura, sin escatimar (para que además cubriese bien y quedase más liso todavía), para terminar con el lacado, todo anticalórico. El lijado lo hice yo en casa, el pintado un profesional en el taller... unas fotos del proceso de lijado...

Bienvenido al foro, Iván En cuanto al coche, aquí encontrarás toda la info para hacerle mil cosas y más... por cierto, el paragolpes que llevas es muy parecido a la famosa réplica del RS4 B5, en fibra, que ya montó algún que otro forero (hace muchos años S-line y después nelo18) y que queda muy bien. Es un paragolpes bastante bonito, pero con las rejillas originales en panal de abeja, con sus antinieblas, y todo en color negro (lo que llevas ahora le queda muy mal y empobrece y afea el frontal notablemente). Donde parece que cambia un poco en su parte más inferior, el tuyo es menos redondo... quizás puedas redondearlo un poco... Te subo sus firmas (del coche azul de Nelo y el rojo de Sline) para que veas el paragolpes réplica RS4 B5 del que te hablo, tal como queda bien, con sus rejillas originales y sus antinieblas... En mi opinión, si vas a ponerle otro paragolpes, métele el del S3 y aciertas seguro... Bueno, pues bienvenido y que disfrutes de tu culohuevo....

Pues si tu 1.8T no es quattro me temo que la línea es totalmente distinta de forma... además de la diferencia de posición de salida de las colas, que si no llevas montado además el paragolpes S3 no te va a coincidir... en resumen, que si tu coche es quattro y además llevas montada la trasera S3 creo que sí sería compatible. En caso contrario olvídate. Si me equivoco que me corrijan... Cambiar el tramo final de la línea de escape (cat back) no te va a dar ningún cv extra. Otra cosa sería la línea completa (downpipe, centre pipe, cat back) y suprimir cata o meter uno de alto flujo. Y tampoco el sonido va a cambiar mucho con solo el tramo final... algo quizás, pero no te esperes otro mundo. Un saludo.

Bandeja de entrada otra vez con luz verde.... Un saludo, Dani!

Hombre Pablo, cuanto tiempo sin saber de ti... se nota que la vida de casado te tiene más liado Las fotos que pongo son de la pieza que compré, y la última que subí ya dije que es la que tiene el vendedor en la venta del artículo en Ebay (ya comenté que es de un S3 pre-restyling). Yo hace tiempo que perdí los complejos con montar cosas que no sean de estricta serie, porque no solo Audi sabe hacer las cosas bien, en muchos aspectos hay fabricantes de muchísima calidad, con buenas ideas y con resultados (funcional y estéticamente hablando) tan buenos o mejores que los del fabricante. Ya te digo que esos aireadores centrales no han funcionado en mi coche más de media hora en los años que hace que lo tengo... y la pieza con unos buenos relojes queda a mi entender perfecta ahí ubicada, por su gran utilidad, en un lugar inmejorable para su visión, y estéticamente le da a la consola central y por extensión al interior, un aspecto mucho más racing, mejorándolo mucho en su conjunto. Las luces yo no tengo ni zorra de instalarlas. Me lo tienen que hacer. Ya veremos quien... Un abrazo! PD.: Ya he visto el hilo que abriste hace unos meses hablando sobre la pieza... ya hará año y medio desde que se comercializa, y desde entonces la seguí la pista hasta que me he decidido por fin a comprarla, a raiz de la preparación mecánica que va a venir...

Gracias Daniels por lo que dices, me alegra que veas bien como avanza el proyecto con el negrito .... el tuyo también va por buen camino, no lo dudes

Por alusiones en este hilo aclararé que delante monto el sistema de frenado completo del R32 MKIV - pinzas, portapinzas, y discos ventilados de 334 mm. (paelleras que sólo entran a partir de 18", para que os hagáis una idea, los discos originales del S3 son de 312 mm.). Y detrás monto el sistema de frenado completo del S3 (que ahí sí que es igual que el del R32) - pinzas, portapinzas, con discos ventilados + rayados Galfer DFT Sport de 256 mm. y pastillas de freno Galfer FDT Sport. También se han instalado todos los latiguillos metálicos Galfer, de teflón / acero inox. (en color rojo, además ) y se han adaptado perfectamente los protectores interiores metálicos de los discos R32-S3. Finalizando con un buen líquido de frenos DOT 4... La instalación fué hecha en Tecnifrenos, en Madrid, y fué limpia y totalmente plug&play en mi modelo (TDI 130). Por supuesto todo homologado e incluído en la ficha técnica. En resumen, un cambio abismal con respecto al sistema de serie, y ya perfecto para la potenciación que está por llegar… al fin y al cabo es el sistema de frenado (además optimizado) que montan de serie vehículos que rondan los 240 cv y de mayor peso que el mío... En cuanto al color, las pinzas - portapinzas R32 que monto son originalmente azules, color que además de no gustarme demasiado no me pegaba ni con cola con el negro ébano de mi carrocería. Se han pintado las ocho piezas (4 pinzas + 4 portapinzas), totalmente desmontadas, a pistola y en un rojo oscuro brillante (seleccionado de la carta), para posteriormente lacarse. Por supuesto con una pintura especial anticalórica y hecho por un profesional de primera habituado a estos temas. Llevan así ya casi dos años y están como el primer día. De todas formas, es cuestión de gustos, pero de lo que no hay duda es que el color rojo fué el primero y el más utilizado por los principales fabricantes de frenos deportivos. Ahora se ven en azul, negro, amarillo, y en función del color de la carrocería combinarán mejor o de pena…. PD.: para mí lo que queda de “gusto dudoso” no es precísamente el color de la pinza… una pinza sobredimensionada acompañada de unos discos descomunales da igual de que color vaya pintada… que siempre gusta. Una pinza pequeña con un disco pequeño siempre quedará pobre, pintes del color que pintes…

Ese mes de mayo de 2003 fué el último de la era 8L... a partir de esa fecha fué sustituído por el 8P De todas formas, ¿los TDI de esa época no eran los bomba inyector de 105 ó 130 cv? Y como te dicen, para tu coche las mejores opciones (plug&play) son las del turbo del TDI 130, del FR 150, o el GT1749VB, del Ibiza Cupra TDI 160. Eso sí, para el 150 o 160 piensa en cambiar también tu IC por uno frontal...

La función del Tempomat no aparece de ninguna manera indicado en el cuadro, ni de serie, ni montado a posteriori, ni en los prerestyling ni en los restyling, aunque lleves FIS.... y que alguien me corrija si me equivoco....

Que no te cuenten historias, eso lo dice alguien que NO TIENE NI IDEA DEL TEMA. Somos mil los que llevamos la trasera S3 en el A3, así que problema ninguno. EN CUALQUIER TALLER TE LO PONEN SIN EL MÍNIMO PROBLEMA (POR NO DECIR QUE TÚ MISMO). Se calienta un poco la esquina del parachoques que toca con la aleta, no queda exactamente igual que en un S3.... pero prácticamente... Por cierto, en breve pondré a la venta DOS DIFUSORES PARA PARAGOLPES S3 8L: - Uno para partronik, nuevo a estrenar. - Otro normal, usado pero como nuevo (el que llevo puesto ahora mismo en mi trasera) Saludos

Lo he visto Jorge. Estoy esperando a que jvil me conteste al MP que le envié, pues mostró su interés por el faro antes que tú. El precio son 35 euros + portes (nuevo se acerca a los 100 euros). Es original, el derecho, y está en muy buen estado. Si no me contesta entre hoy y mañana se lo lleva el primero que confirme su interés.... Un saludo. Carmelo, intenté enviarte un MP pero tenías el buzón lleno. Estoy interesado. Pues tendrás razón, Jaime, tengo que hacer una limpieza de MPs... Te espero entonces cuando vuelvas a Madrid en los platós de "Aguila". Ya te digo que si quieres traerte a algún colega de visita no problem, os van a gustar mucho los decorados, ya veréis la que hay aquí montada...