Carmelo

Efectivamente es el regulador de altura del faro, que se ha salido. Nos ha pasado a unos cuantos. Meterlo de nuevo no es fácil y cuesta hacerlo. Creo recordar que en el taller para hacerlo más sencillo regulaban la altura al tope y así se facilitaba el encajarlo... si no lo tienes claro no fuerces que te lo puedes cargar, y utiliza el buscador que hay hilos que hablan del tema... Saludos.

Solo tengo estas, no son muy buenas pero se ve el efecto... en mi opinión sobre tu azul Denim quedaría más discreto y elegante... el difusor en negro satinado, o mate... prueba a hacer un Photoshop en condiciones para que veas el efecto...

Reparar botón apertura reposabrazos, by crt.87... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319483-brico-reparar-reposabrazos-audi-a3-8l/

Yo mi experiencia con Well Done, después de varias compras, siempre ha sido positiva... en fin, mándale un correo a Dani, que te cuente qué pasa exactamente, yo en líneas generales siempre he oído hablar bien de ellos... Espero que resuelvas pronto y bien!

Pues yo no sé si ahí se puede poner un capuchón directamente, diría que no... diría que tienes que poner una base de antena nueva, quitando previamente la rota, descolgando un poco el techo (lo de descolgarlo se hace en 5 minutos)... Un saludo

Patrick, yo estuve muy interesado en tratar de transformar mis faros originales a iluminación led... pero al no tener ni idea del tema finalmente desistí... Por supuesto lo primero es hacer un circuito que funcione correctamente y evite que se funda algún led a los cuatro días. Pero además tiene que quedar similar a los de serie, porque para llevar una cosa que al encenderse se vea casero mejor no perder el tiempo. Lo primero y fundamental es buscar unos buenos leds, similares a los que traen los faros de serie, y ordenarlos en la placa milimétricamente, sino al encenderlos se verá enseguida la ñapa... Entiendo que habrá que abrir el faro despegándolo, para situar dentro las placas base donde irán situados los leds, placas que habría que pintar del color apropiado para que no se adivine el pegote dentro... en fin, supongo que alguien con buena mano y los materiales adecuados podría hacer algo fino... me tienes pendiente, a ver si sacas adelante este proyecto! Saludos.

Para eso no hace falta brico... levanta el capuchón y verás la tuerca, la aflojas y la quitas (a veces cuesta un poco, seguramente nunca se ha quitado, puedes aplicar el día anterior un aflojatodo). Quitas tirando el brazo original (suele estar un poco agarrotado/pegado del tiempo, agárralo por el extremo de la tuerca y vete moviéndolo despacio a los lados hasta aflojarlo del tornillo)... y ya pones el nuevo brazo, aprietas tuerca y pones su correspondiente capuchón... hasta yo soy capaz de hacerlo! Con tan poca cosa vas a notar un cambio muy grande en esa trasera!

No, no me refiero a pintar el difusor (que creo que podría quedar muy digno bien pintado en negro mate, enmasillando / alisando previamente la línea que tiene de la pieza del faldón inferior). Me refiero a la goma de plástico negro (embellecedor) que cubriría el borde por donde has hecho el recorte... Las referencias del brazo trasero completo del VW Golf IV última edición son (sacadas de otro hilo, los precios no estarán actualizados): 6Q6 955 707 C Brazo limpia (15,53 €) 6Q6 955 425 A Raqueta (6,90 €) 6Q6 955 435 B Capuchón brazo limpia (1,99 €) Te recomiendo (yo la llevo) el Aerotwin del VW Tourán, es más largo y barre más cristal... 7E0 955 425 Comparativa de ambos...

Pues te han quedado muy bien, centradas y bien paralelas entre ellas, y la caja recortada bastante bien también! :clap1: yo le metería ese remate en negro para dejarlo más terminado... ¡y el aerotwin en esa trasera, que son dos duros y la actualiza! Enhorabuena, que lo disfrutes!

AudiTransporter ¿que tal estás?, disculpa que hace unos días que no entro por aquí, y muchas gracias por aclararme las dudas! ... pues vaya, pensaba que atenuándose como de serie no habría inconveniente (ahora repasando el hilo veo que ya comentas anteriormente esto)... pues mi gozo en un pozo, lógicamente si es así como se tiene que pasar ITV y se debe circular no me va a quedar otra que mantener la instalación tal como va :cry1: ... ya no sé si sería posible adaptar a la instalación un interruptor aparte que me permitiese encenderlas en modo atenuadas cuando yo quisiera, independientemente de la instalación "legal" que llevo... en fin, ya veremos que hacemos... Gracias y un cordial saludo!!!

El xenon de serie de los 8L nunca fue nada del otro mundo, las lámparas de serie de 4300 ºK son muy justas. Lo que deberías hacer es sustituir esas lámparas amarillentas de serie, que con esos años además habrán bajado rendimiento, y meter unas nuevas, pero una buena lámpara tipo Welldone, y luz blanca de 5000 - 6000 ºK. Yo hice el cambio hace tiempo y mejoró notablemente...

Pues si pone 24 horas y van 72 no es normal... puede ser un simple retraso, pero por si acaso yo les mandaba un correo comentándolo... Esas gomas supongo que en ferreterías de electricidad, o en el Leroy Merlin o similares... a mí me la puso el taller que me lo instaló. Yo antes de hacer el agujero las buscaba, y haz el diámetro del agujero conforme a ella... que sea el justo para lo que tiene que pasar...

Hombre, que se sabe que montar un kit de xenon no es legal lo damos por entendido... el compañero habla de montarlo y desmontarlo para pasar ITV... Desde luego bien instalado y regulado el haz no tiene porqué molestar a terceros, que es lo primero y fundamental, y si montas lámparas de 6000 ºK o menos tampoco llamará en exceso la atención (la 4300 ºK que trae de serie tiene hasta un tono amarillento). Después ya sabes que toca montar y desmontar para pasar ITV, o que hay la posibilidad de que te puedan multar, es decisión que ya cada uno debe valorar... Un kit se puede instalar quedando totalmente oculto y que no se vea abriendo el capot, esto lo digo por la estética de no ver balastros en cualquier lado y cables cruzando por el vano motor (porque sabemos que se detecta rápidamente por el sistema de lavafaros y la regulación automática)... de esta forma tampoco hace falta desmontar balastros para pasar la ITV porque no se ven, se sustituye la parte del cableado del kit conectando la instalación original. Y claro que hacer una instalación permanente tiene un poco más de trabajo (desmontar la defensa, poca cosa) para situar los balastros debajo de las ópticas, o en sus propios soportes colgando (se venden, valen 4 pesetas), y taladrar con una broca de corona un agujero en la base de la óptica para que acceda el cableado, rematando con la típica goma pasamuros... queda estanco, oculto y muy organizado. Así lo hice yo en mi primer culohuevo, también instalé el sistema de lavafaros original... en el actual tengo xénon de serie, pero desde el principio le metí unas lámparas en condiciones (Well Done 8000 ºK)... gorkirolo, ya nos contarás qué decides... Saludos!

Problema no deberías tener ninguno, los kits Well Done son de lo mejor e iluminan que mete miedo, 6000ºK es perfecto... para los balastros por supuesto el mejor sitio es donde van de origen, debajo de las ópticas. Hay soportes que los sustentan igual que de serie. Hablar de halógenas y de xénon es como hablar del día y la noche, lo vas a notar mucho...

... Yo también he escuchado lo de que es obligado llevarlas atornilladas <_< ... en mi caso al pasar la ITV comprobaron que la contraseña de homologación era la correcta y no hicieron referencia al tema de ir pegadas...

Bueno, pues allá en el 2010 homologué y me incluyeron en ficha la instalación de los dayligths del S6 en mi A3 (el tema ya lo mostré en su día en este hilo, en páginas anteriores)... hasta aquí todo ok... pero el caso es que quisiera modificar la instalación eléctrica para que esos dayligths EN VEZ DE APAGARSE al meter posición (o cruce), SE ATENÚEN, que creo que es como hacen originalmente, y como a mí me gustaría llevarlos... He escuchado comentarios de que sería ilegal porque pasas a llevar doble luz de posición ... cosa que no entiendo porque veo muchos coches de última generación circulando que llevan la luz diurna encendida (supongo que atenuada) con el resto de luces... ¿alguien sabe algo de esto? Gracias!

SI es equivalente esa medida 205/50. Si que te vale...

Buenas ivanchuu, bienvenido al foro. Te dejo enlace... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/121109-brico-faros-reestyling-y-xenon-en-a3-8l/ ... y cuando puedas preséntate como es debido... Un saludo.

Sin duda Speedline... y sin duda en 19"... :drool: :drool: :drool: :drool: :drool:

Encuesta realizada!

Bueno WAJE, pues si tú lo tienes claro y te ves capacitado para hacerlo (aunque no te dediques profesionalmente a ello) por mi perfecto... sobre la instalación actual lo que te puedo decir es que creo está muy bien hecha, todo con sus conectores y pines de la casa, muy protegido y enfundado, y pasando al interior a través del pasamuros con el resto del cableado, y hasta el interruptor de luces... ahora si me preguntas qué conexiones hizo el que me lo montó ahí si que no te puedo ayudar, estaba presente pero no tengo ni idea... Te mando MP... Gracias y saludos.

Muchas gracias tío! Audikick no es original no.. me gustaria poner el original si se diera la ocasión. Jajajaja me parto Patrick!!! Invitados estais todos. Si organizamos algo os aviso por aquí. Carmelo te queda mucho por ver de ese mundillo.. para eso estoy yo aquí!!! A ver.. el astra blanco lleva 8.5jx17" delante con neumáticos 215/40/17 y detrás lleva 10jx17" con neumáticos 215/40/17 también. Eso sí es estirar neumáticos jajaja Yo en las 18" siendo las delanteras de 8 u 8.5 montaré 205/40/18 y detrás siendo de 9 0 9.5 montaré 215/40/18 y si es de 10 225/40/18. Así se quedan estiraditas jajaja Mañna os ilustro el tema!! Creo que vais a flipar un poco.. "estais locos" pensareis, pero sin llegar a ser extrema la estirada y llevando la presión adecuada ningún problema. Buenas noches!!! Si FJ, la verdad es que de german tuning yo la verdad lo justito (y por German entiendo algo más que meter llantas y suspensión a un coche). Siempre he disfrutado viendo preparaciones de cualquier tipo y del german me gustan algunas cosas y otras menos. De todas maneras estirar la goma de manera tan radical, por estética, a mi personalmente me da bastante respeto, meter una 215 en una llanta de 10 por mucha presión adecuada que lleve... quizás no tenga mayor problema con una conducción tranquila, pero en conducción deportiva yo no estaría nada tranquilo entrando fuerte en pasos por curva o en cambios bruscos de trazada... supongo que porque no es la combinación que recomiendan los fabricantes. A mi me gustan las ruedas anchas y los coches muy gordos, pero con las gomas gordas también En fin, que espero tus comentarios, y como no, aprender cosas del German... Saludos! PD.: de los EUROELEMENTS mis llantas favoritas son las del Golf, y las segundas las tuyas. Las otras dos a mi personalmente no me dicen demasiado, es cuestión de gustos...

Fabricar bombillas de leds para iluminar el interior, by halu17... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/231659-brico-para-crear-bombillas-interiores-led/

Instalar luces diurnas con sistema automático, by SPERMACORP... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/268811-tutorial-de-como-instalar-luces-diurnas-con-sistema-automatico/

Los pre-restyling llevan la mayoría de bombillas que son las mismas que el restyling, pero algunas no... por ejemplo los plafones delanteros no son los mismos, los parasoles no llevan luz... pero en general coinciden... creo que hay otro hilo en bricos que habla del tema... Yo fue de lo primero que hice, se ve mucho mejor y da otro aspecto al interior más actual...