Carmelo

Hola Carras, bienvenido al subforo 8L... y enhorabuena por tu última adquisición! Seguiremos atentos a esas mejoras! Saludos

Perdona tio pero ando tonto y no me había enterado de la respuesta... no, yo la instalación actual que llevo no tiene centralita, tiene los cables que parten de cada dayligth y pasan al interior por el pasamuros (con el resto de la instalación original) hasta el mando de luces... Lo que he conseguido es un módulo que proviene de un kit de luces diurnas y que es el que lo hace atenuarse... y después de lo que me comentaste ahora lo que buscaría sería una instalación independiente de la actual (hay que mantener la legal) con un interruptor que permitiese encender los dayligths (mejor si pudiesen estar atenuados a través del módulo) cuando yo quisiera... o sea encender/apagar a través del interruptor. En fin, esto es lo que hay... Saludos!

Hola skan, por partes: - los asientos del Golf IV deberían servirle a tu coche sin problemas, mi cuñado por lo menos lo hizo a la inversa sin problemas (metió los asientos del A3 Ambition a su Golf IV) - las aletas delanteras restyling te encajarán perfectamente, lo que tendrás que meter también son las ópticas restyling, pues las aletas prerestyling tienen la pestaña que sujeta la parte del intermitente del faro prerestyling (y que la aleta restyling no trae). - los paragolpes S3 se pueden meter, los llevan muchos A3, la adaptación es mínima. - el flexible de la downpipe se puede desoldar y soldar un flexible de longitud similar. - suspensión yo sin duda te recomendaría amortiguadores Bilstein Sprint + muelles Eibach Pro Kit Un saludo!

Yo no he oído lo que comentas del regulador automático del S3, y si fuera así el que no ha dado problemas es el del A3 (que supongo que debería ser el mismo o similar). Lo ideal creo que sería localizar uno de desguace para A3, mi cuñado lo encontró para su Golf IV (que será similar) y lo montó él mismo y funcionando a las mil maravillas. Claro, le salió todo por cuatro duros...

Yo hace ya unos 10 años, en mi primer 8L, instalé el sistema de lavafaros completo que traen de origen: eyectores, depósito de 5,5 litros, bomba, tapas, tuberías, conectores, juntas... solo las piezas fueron casi 400 euros, de aquella... Después las ópticas rondan en el ETKA los 700 euros cada una... 1.400 eurazos... El sistema de regulación ya dice Bully que sobre 400 euros más... Si es así, solo en piezas unos 2.200 euros, y después la mano de obra de instalar todo, que no es poco, pues inviable, desde luego. Otra cosa sería conseguir todo de segunda mano y montarlo tú, si es que sabes...

En el concesionario olvídalo, y si te lo hiciesen, prepara la cartera... si hablas de ópticas xénon + sistema de lavafaros + regulación automática + instalación de todo... unos 3.000 € calculo entre piezas y mano de obra como mínimo...

Bueno, habrá que valorar el estado general del coche y como se espabile uno con el tema del motor y la mano de obra... quizás a alguno sí le compensaría hacerlo... En fin, lo siento, ya nos contarás...

Bueno...no está mal Mi ex-A6 llevaba una réplicas RS6 chulísimas. Al chico que se lo vendí se le ha jodido una y ahora no encuentra una idéntica. Me llamó para preguntarme dónde las compré y eso pero no la encuentra. Espero que dé con una porque de nos ser así le toca cambiar las 4 y eso es...una jodienda. pagka, dile al chico que antes de comprar otro juego, y si la llanta no está completamente destrozada, la mande a Portugal ("Casa das Jantes" o a "Reparadora das Jantes"), que posiblemente podrán repararla. Recogen a domicilio y en una semana te la devuelven reparada y pintada. Barato además.

Como ya te dicen, creo que lo tienes claro... S5

Alex, felicidades en tu 8º aniversarioo!!! ...

Por un momento me he visto vestido de cura ... Saludos!

Pues muy bien, buen cambio, esa trasera ha quedado muy bonita! :clap1:

Efectivamente es el regulador de altura del faro, que se ha salido. Nos ha pasado a unos cuantos. Meterlo de nuevo no es fácil y cuesta hacerlo. Creo recordar que en el taller para hacerlo más sencillo regulaban la altura al tope y así se facilitaba el encajarlo... si no lo tienes claro no fuerces que te lo puedes cargar, y utiliza el buscador que hay hilos que hablan del tema... Saludos.

Solo tengo estas, no son muy buenas pero se ve el efecto... en mi opinión sobre tu azul Denim quedaría más discreto y elegante... el difusor en negro satinado, o mate... prueba a hacer un Photoshop en condiciones para que veas el efecto...

Reparar botón apertura reposabrazos, by crt.87... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/319483-brico-reparar-reposabrazos-audi-a3-8l/

Yo mi experiencia con Well Done, después de varias compras, siempre ha sido positiva... en fin, mándale un correo a Dani, que te cuente qué pasa exactamente, yo en líneas generales siempre he oído hablar bien de ellos... Espero que resuelvas pronto y bien!

Pues yo no sé si ahí se puede poner un capuchón directamente, diría que no... diría que tienes que poner una base de antena nueva, quitando previamente la rota, descolgando un poco el techo (lo de descolgarlo se hace en 5 minutos)... Un saludo

Patrick, yo estuve muy interesado en tratar de transformar mis faros originales a iluminación led... pero al no tener ni idea del tema finalmente desistí... Por supuesto lo primero es hacer un circuito que funcione correctamente y evite que se funda algún led a los cuatro días. Pero además tiene que quedar similar a los de serie, porque para llevar una cosa que al encenderse se vea casero mejor no perder el tiempo. Lo primero y fundamental es buscar unos buenos leds, similares a los que traen los faros de serie, y ordenarlos en la placa milimétricamente, sino al encenderlos se verá enseguida la ñapa... Entiendo que habrá que abrir el faro despegándolo, para situar dentro las placas base donde irán situados los leds, placas que habría que pintar del color apropiado para que no se adivine el pegote dentro... en fin, supongo que alguien con buena mano y los materiales adecuados podría hacer algo fino... me tienes pendiente, a ver si sacas adelante este proyecto! Saludos.

Para eso no hace falta brico... levanta el capuchón y verás la tuerca, la aflojas y la quitas (a veces cuesta un poco, seguramente nunca se ha quitado, puedes aplicar el día anterior un aflojatodo). Quitas tirando el brazo original (suele estar un poco agarrotado/pegado del tiempo, agárralo por el extremo de la tuerca y vete moviéndolo despacio a los lados hasta aflojarlo del tornillo)... y ya pones el nuevo brazo, aprietas tuerca y pones su correspondiente capuchón... hasta yo soy capaz de hacerlo! Con tan poca cosa vas a notar un cambio muy grande en esa trasera!

No, no me refiero a pintar el difusor (que creo que podría quedar muy digno bien pintado en negro mate, enmasillando / alisando previamente la línea que tiene de la pieza del faldón inferior). Me refiero a la goma de plástico negro (embellecedor) que cubriría el borde por donde has hecho el recorte... Las referencias del brazo trasero completo del VW Golf IV última edición son (sacadas de otro hilo, los precios no estarán actualizados): 6Q6 955 707 C Brazo limpia (15,53 €) 6Q6 955 425 A Raqueta (6,90 €) 6Q6 955 435 B Capuchón brazo limpia (1,99 €) Te recomiendo (yo la llevo) el Aerotwin del VW Tourán, es más largo y barre más cristal... 7E0 955 425 Comparativa de ambos...

Pues te han quedado muy bien, centradas y bien paralelas entre ellas, y la caja recortada bastante bien también! :clap1: yo le metería ese remate en negro para dejarlo más terminado... ¡y el aerotwin en esa trasera, que son dos duros y la actualiza! Enhorabuena, que lo disfrutes!

AudiTransporter ¿que tal estás?, disculpa que hace unos días que no entro por aquí, y muchas gracias por aclararme las dudas! ... pues vaya, pensaba que atenuándose como de serie no habría inconveniente (ahora repasando el hilo veo que ya comentas anteriormente esto)... pues mi gozo en un pozo, lógicamente si es así como se tiene que pasar ITV y se debe circular no me va a quedar otra que mantener la instalación tal como va :cry1: ... ya no sé si sería posible adaptar a la instalación un interruptor aparte que me permitiese encenderlas en modo atenuadas cuando yo quisiera, independientemente de la instalación "legal" que llevo... en fin, ya veremos que hacemos... Gracias y un cordial saludo!!!

El xenon de serie de los 8L nunca fue nada del otro mundo, las lámparas de serie de 4300 ºK son muy justas. Lo que deberías hacer es sustituir esas lámparas amarillentas de serie, que con esos años además habrán bajado rendimiento, y meter unas nuevas, pero una buena lámpara tipo Welldone, y luz blanca de 5000 - 6000 ºK. Yo hice el cambio hace tiempo y mejoró notablemente...

Pues si pone 24 horas y van 72 no es normal... puede ser un simple retraso, pero por si acaso yo les mandaba un correo comentándolo... Esas gomas supongo que en ferreterías de electricidad, o en el Leroy Merlin o similares... a mí me la puso el taller que me lo instaló. Yo antes de hacer el agujero las buscaba, y haz el diámetro del agujero conforme a ella... que sea el justo para lo que tiene que pasar...

Hombre, que se sabe que montar un kit de xenon no es legal lo damos por entendido... el compañero habla de montarlo y desmontarlo para pasar ITV... Desde luego bien instalado y regulado el haz no tiene porqué molestar a terceros, que es lo primero y fundamental, y si montas lámparas de 6000 ºK o menos tampoco llamará en exceso la atención (la 4300 ºK que trae de serie tiene hasta un tono amarillento). Después ya sabes que toca montar y desmontar para pasar ITV, o que hay la posibilidad de que te puedan multar, es decisión que ya cada uno debe valorar... Un kit se puede instalar quedando totalmente oculto y que no se vea abriendo el capot, esto lo digo por la estética de no ver balastros en cualquier lado y cables cruzando por el vano motor (porque sabemos que se detecta rápidamente por el sistema de lavafaros y la regulación automática)... de esta forma tampoco hace falta desmontar balastros para pasar la ITV porque no se ven, se sustituye la parte del cableado del kit conectando la instalación original. Y claro que hacer una instalación permanente tiene un poco más de trabajo (desmontar la defensa, poca cosa) para situar los balastros debajo de las ópticas, o en sus propios soportes colgando (se venden, valen 4 pesetas), y taladrar con una broca de corona un agujero en la base de la óptica para que acceda el cableado, rematando con la típica goma pasamuros... queda estanco, oculto y muy organizado. Así lo hice yo en mi primer culohuevo, también instalé el sistema de lavafaros original... en el actual tengo xénon de serie, pero desde el principio le metí unas lámparas en condiciones (Well Done 8000 ºK)... gorkirolo, ya nos contarás qué decides... Saludos!