Carmelo

Bueno, pues enhorabuena ... y ya sabes donde tienes que pasar las futuras inspecciones, probablemente en otras ITV´s no la pasarías. Es así, una lotería. En fin, que por supuesto has hecho muy bien peleando por el tema de los muelles, si tenías sus papeles de homologación Saludos!

En líneas generales, Roberto, te diría que incluyas todas las reformas que hagas en tu coche, para tu tranquilidad. Lo normal, para que salga más barato, ES HACER TODAS LAS REFORMAS QUE SE TIENEN PENSADAS HACER AL VEHÍCULO, Y A CONTINUACIÓN HOMOLOGAR. Un proyecto de reforma cuesta lo mismo incluyendo tres cosas que veinte. Eso sí, el problema es ese tiempo que circulas "ilegal" mientras no lo terminas. Un ejemplo, mi coche, que después de comprarlo y comenzar con las reformas ininterrumpidas, he homologado todo dos años después. Pero ahora vienen otras reformas que también quiero incluir y voy a tener que hacer una segunda homologación más adelante para poder circular y pasar la ITV sin problemas. Y volver a pagar. Hay reformas sencillas que no necesitan de un proyecto, tan solo de un certificado por parte de la empresa homologadora que ella expide y firma. Y cuesta mucho menos que un proyecto. Es el caso de por ejemplo un cambio de medida de llantas que no incrementen el ancho de vías más de nosequé margen que ellos consideran. Pero si tu intención es seguir haciendo cambios, yo terminaría de hacerlos y homologaría. El problema es si te toca antes pasar la ITV, tendrás que volver a montar lo original y pasarla. TODO ESTO ES MUY RELATIVO, lo he dicho 100 veces, cada ITV es un mundo, y lo que en una es pasable en otra te echan para atrás, varía mucho la permisibilidad entre ellas. Hablando de llantas, a mí por ejemplo, en mi anterior 8L, cuando monté las llantas S3, pasé la ITV en la estación de Alcorcón, Y NO PASÉ LA INSPECCIÓN POR LAS LLANTAS. Me obligaron a homologarlas e incluirlas en la ficha, ya ves. Y sin embargo preguntando después en otras estaciones me dijeron que con ellos la habría pasado sin problemas. Y como las ITV, la Guardia Civil, no todos miden por el mismo rasero. Por eso yo prefiero ahorrame dolores de cabeza y prefiero llevar todo lo posible incluído en la ficha. Yo, por ejemplo, llevo incluído: - Enganche de remolque - Paragolpes delantero - Paragolpes trasero - Taloneras laterales - Ensanche de aletas - Alerón sobre el techo - Kit de suspensión (muelles) - Barra de torretas - Sistema de frenos - Neumáticos - Llantas - Separadores Y además aparecen especificadas las nuevas cotas o dimensiones: - Anchura de vías anterior y posterior - Altura total - Anchura total - Longitud total - Voladizo posterior - Tara Observarás que muchas de esas reformas incluídas PROVIENEN DEL S3, PERO ELLOS LAS CONSIDERAN REFORMA IGUALMENTE (paragolpes trasero, alerón de techo, barra de torretas...) PORQUE ORIGINARIAMENTE NO VENÍAN EN EL VEHÍCULO. Además yo insistí en meter todo lo posible, aunque no parezca importante (por ejemplo, el alerón S3), PORQUE YA QUE PAGO Y ME VA A COSTAR LO MISMO QUIERO QUE LO INCLUYAN, PARA CUBRIRME TODO LO POSIBLE. También hay problemas con ciertas cosas que no figuran como reformas de importancia (lo que no quiere decir que no lo sean) y aunque quieras NO puedes incluirlo en la ficha técnica (el caso muy habitual de los kits de xenon, luces diurnas, prolongaciones del capot, ciertas preparaciones mecánicas....) y vas en un estado "semi-ilegal", "alegal", o llámale como quieras, pero expuesto a alguna multa o a que te echen atrás en la ITV). Yo he hecho a día de hoy cuatro homologaciones, tres de ellas gordas o muy gordas y con proyecto de reforma. Han rondado los 500 euros. La homologación sin proyecto (un simple cambio de llantas y neumático) fueron 140 euros si no recuerdo mal. NO hace falta que la empresa sea de Madrid para hacerla. Con mandar unas fotos y decir exactamente qué quieres homologar y la marca y las referencias de lo que vas a meter sería en principio suficiente. Pagas y te mandan el Proyecto sellado y firmado convenientemente y eso lo presentas en la ITV donde quieras homologar. Aquí es importante que la misma empresa te dirija a la ITV que ellos "tienen mano" o "le dirijen los clientes" (es triste pero es así). Aquí en Madrid yo la he hecho con la FET (Federación Española de Tuning, Reformas y Homologaciones), y bueno, pues cumplen, lo que no quiere decir que no las haya mejores... y peores, pero al fin y al cabo lo que buscas es incluir unas líneas en la ficha técnica y circular tranquilo. Lógicamente encontrarás empresas que cobren algo menos, otras más, otras tardan menos tiempo en hacer los trámites, otras te marean más.... y también es cierto que cada homologación es distinta, y más o menos compleja. Os diré que en la FET te recomiendan pasar la ITV en la de Leganés. Yo he homologado allí los dos culohuevos y todo correcto. Valora qué le has hecho y que le vas a hacer al coche en un futuro, lo primero. Y después actúa en consecuencia. Saludos!

Buenísimo el vídeo... y vaya mákinas que había de aquella

Cuatro años con Línea Directa en los que no dí ni un solo parte.... ya quisieran ellos muchos asegurados como yo. Sin embargo, cada año me la intentaban colar subiéndome el precio, y hala, a pelearme con ellos para que lo bajaran (cosa que hacían, claro). Al cuarto año me cansé del mismo rollo de siempre y me pasé a Génesis. Eso sí, al que intentó convencerme para que me quedara le dije que no tenía queja de su servicio, pero que me molestaba enormemente esa ansia de intentar exprimir más a un cliente con el que se han gastado CERO. Saludos

Los antinieblas de la defensa S3 no son los mismos que los que trae la defensa A3, pero se pueden adaptar (o por lo menos más de uno lo ha hecho). Y son los A3 restyling los únicos que traen antinieblas en la parte inferior de la defensa. Los pre-restyling no, pero tenían la opción de montarlos dentro de la propia óptica (la que viene en dos piezas). Si no tienes todavía los antinieblas, BUSCA LOS DEL S3, te ahorrarás ñapas...

Interesante.... de todas formas muchos reprogramadores hacen repros "a la carta", según tus necesidades, y por tanto unas rendirán mejor que otras (hablando del mismo reprogramador). Tiene que zumbar bien esa mákina, ZuNaMiGtl :clap1: , a disfrutarlo... Saludos

Y por cierto Alberto, si terminas buscando un turbo del TDI 130 en cualquier momento pongo a la venta el mío, de enero de 2003, en perfecto estado y revisado en la VAG-cueva hace 15 días... me estoy empezando a calentar con la idea de montar el del Ibiza Cupra 160 y hacer una pequeña preparación a mi negrito... Para hacerse una idea, un turbo nuevo, si no me equivoco, pasa de los 1.000 pavos. Por un tercio de esa cifra tengo pensado vender el mío.... Eso sí, yo sé que al 130 se le coloca el 150 o el 160 simplemente sustituyéndolos (quita y pon). Ya si al 90 se le puede poner el del 130 no lo sé (si es plug&play quiero decir)

Curiósamente en el ETKA aparecen los dos colores (verde y gris) en los 8L hasta el 2000... y a partir del 2001 solo aparece la referencia con la franja verde. Mi 8L es de 2003 y venía con el parabrisas con la franja negra (gris) Bueno, me imagino que habría las dos opciones y se montaba una u otra en función del color de la carrocería del coche, quiero pensar... no encuentro otra explicación...

Aquí un enlace donde veréis fotos de los dos modelos (TT y Beetle)... como dice Alberto (lagartoalb), el del Beetle "tapa más", pero personalmente me gusta más la línea recta del TT.... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...177081&st=0 De todas formas, son opiniones y gustos

Pues si el precio es de 26 euros con los portes, y en el conce vale 38, el ahorro es exactamente de un 31,57 %, que es mucho. En cuanto a los reposapies tenemos el del TT, más caro y recto totalmente, y el del New Beetle, más barato y que hace un poco de curva. He montado los dos y el del TT cae perfecto (sigue la línea de la moqueta), y el del Beetle no, hay que forzar un poco para que encaje y apoya de más su parte más saliente la moqueta (no es mucho y se encaja de todas formas sin mayor problema). Por eso prefiero el del TT, sigue la línea natural recta de esa zona de moqueta. Por lo demás son prácticamente iguales. Saludos

Hola Alberto, creo que para TDI tendrías éstas opciones de turbo plug&play para mejorar rendimientos: 130 cv, 150 cv y 160 cv (A3, León Cupra, Ibiza Cupra). Parece ser que con ellos, y modificando electrónica (y poca cosa más) te pones en unos 180, 200 y 220 cv respectívamente. O sea, unas cifras que lo ponen como mínimo a la altura de un GTI, y con el turbo del Ibiza Cupra a la altura de un S3 de serie. Para los tiempos que corren (que no se puede correr) son cifras que creo llegan más que de sobra... Saludos Y edito para decir... ¿has mirado si es el caudalímetro?

Las Nuvolari nunca me llamaron la atención hasta que hace unos meses ví un 8L en directo con unas montadas (18" y con la suspensión además bastante rebajada). Me sorprendió lo bien que le quedaban, me gustaron mucho, combinaban muy bien. La RS6 queda bien pero no sería mi primera elección. La old RS4 combina a la perfección y me encanta.... pero cierto es que está más vista que el tebeo. La A8 me gusta pero no la acabo de ver en el 8L, me recuerda a "coche grande", no a compacto. La New RS4 es quizás de línea algo más moderna de lo debido para el diseño exterior del 8L, pero la he visto montada en fotos y bueno, tampoco queda mal (es un poco atrevida esta decisión). Y la S4, que no nombraste, es quizás mi favorita, porque es clásica, muy deportiva pero igualmente elegante (otras tienen más de una cosa u otra), y además encajan perfectamente en el "look 8L", ya que su diseño no deja de ser el mismo que el de las Avus S3 (6 palos rectos, con muescas en los extremos), pero en 18" y algo más actualizada, más terminada. Es un poco cuestión de gustos, y por supuesto influirá mucho en el resultado visual final lo rebajado que esté de suspensión, porque por muy bonita que sea una llanta si la carrocería va en las nubes no lucen ni la mitad. Saludos, Mario .... y venga, que te va a quedar esa mákina de muerte

.... diferencia creo que ninguna, bueno sí.... el color. Yo en mi primer culohuevo, el verde Phoenix, llevaba la luna original con la franja verde. Ahora, con el segundo, negro Ébano, llevo el parabrisas original con la franja negra (lo cambié en el conce hace pocos meses, estaba un poco picoteado cuando compré el coche y mandé ponerlo de nuevo con ese color de franja).... simplemente será porque combina mejor. Pero a efectos de filtrado tendrán seguramente similares características, casi aseguraría, ocupan la misma franja del parabrisas, tienen un degradado aparentemente similar.... Si alguien sabe más del tema que lo comente... Saludos

Ahí te va Luis, creo que es esto lo que buscas... los delanteros... y de paso los traseros... Un saludo

No solo han quedado bien estéticamente, sinó que además está ese ribete perfectamente colocado y bien cosido por lo que puedo apreciar, ese tapicero te ha hecho un buen trabajo...

Hay dos tipos de aros... los de acabado "metal cromado", que suele traer el rectángulo del FIS..... y los de aluminio, en acabado "aluminio cepillado", que además son más gruesos, como más "terminados", pero desgraciadamente no traen el rectángulo (son los 4 aros). Los primeros son más baratos, rondan los 25-30 euros, y hay 50 vendedores que los ofrecen por Ebay y otras tiendas. Los segundos es bastante difícil de encontrarlos, sólo conozco un sitio, y es a quien se los compré (yo y otros cuantos foreros hace ya años). Éstos últimos son más caros, rondaban los 50 euros puesto en casa... La tienda era (ya no sé si sigue funcionando) Modas Padilla - Sport Car Tuning.... en Alicante, 96 580 29 31 - 696 812 648 (habitualmente atendía Jose Padilla). Personalmente me gustan mucho más los aros de aluminio, creo que quedan mejor que los cromados. Yo compré también algún juego de los de "acabado metal cromado" para aprovechar el rectángulo. Como no pegaba nada con los aros de aluminio lo lijé con una lija de agua muy fina (más bien fué un pulido) y asombrosamente me quedó con un acabado similar al aluminio pulido. NO se aprecia visualmente diferencia. Os dejo una foto... no es muy cercana a los aros y no se aprecian bien, pero aseguro que parece todo el mismo juego, aros y rectángulo, no se aprecia diferencia alguna... Esto lo digo por si alguien huye de los cromados y prefiere más el "efecto aluminio". En mi caso funcionó... Saludos

Te ha quedado precioso Titus con ese cambio de paragolpes .... lo que sí coincido es que ese "look S3" tan bonito que llevas ahora estaría todavía más acorde con unas llantas diseño Audi. Y si te animas te diría que te tirases a la piscina y metieses unas 8x18" ET 35 (tipo RS4, S4....) para engordarlo además y dejarlo definitivo... hay réplicas de buena calidad a buen precio... Saludos y enhorabuena, que lo disfrutes!

Una pena, estaba cantado... DebeRían encerrarlos...

Ya sabes Miguel Angel que yo no tengo ni idea de electricidad / electrónica, pero tienes al "negrito" a tu disposición para "leerle" lo que quieras

La lista de mejoras y funciones añadidas mete miedo... desde luego dudo mucho que exista otro Passat con tantos "extras" como éste Bienvenido a ASI Miguel Angel, todo un placer tener por aquí a uno de los foreros más leídos del país

Si la distribución se cambió a los 140.000 ya en breve le tocará un nuevo cambio. Creo que importante sería una limpieza y puesta a punto del motor... turbo, colectores, EGR... y por supuesto aceite, filtros, líquidos y valvulinas... También todo está en función de cómo llega ese coche a esos kilómetros, y si has llevado las revisiones anteriores "al día". Busca un taller competente, es lo importante. Venga Javi, que ese 1.8T tiene cuerda para rato

Vaya cambios Michel más acertados... el alerón es imprescindible, y las ópticas originales xenon son las mejores para nuestros culohuevos, sin duda. Métele cuando puedas unas buenas lámparas 6000 ºK, que ya verás como mejora Espero las fotos de esos avances... Saludos!

Muchas gracias Antu por tus comentarios... voy subiendo fotos cuando saco algo de tiempo, pero ya sabes, entre el curro, la mujer, el niño, y demás movidas ando últimamente más bien escaso de tiempo... y las pasadas navidades a mil, ya ni te cuento La firma en los delanteros ya veremos en su momento si podemos hacer algo... o si no cambiamos los asientos directamente Saludos

c*** Miguel Angel, que sorpresa tú por aquí! No te preocupes, te entiendo perfectamente, que liados andamos unos cuantos (yo el primero), cuando tú tengas un rato hablamos... Saludos! PD.: ciértamente se me hace la boca agua viendo esa lista interminable de reformas, mods y bricos que te has currado en ese Passat... increíble!

Alberto, el botón SOS (Telematic) no está operativo... esta posibilidad de acceso a este servicio no la ha habido en España, que yo sepa (es por suscripción). Desde luego como ves hay una referencia de plafón (la que llevo), y debió de usarse éste servicio en el S3 alemán en el que iba originalmente montado. Páginas atrás el amigo Enderx nos da información sobre este tema. En cuanto a la firma de los asientos traseros lo mandé hacer porque de origen vienen firmados. Y claro que los delanteros son Recaro como los que más, aunque no vengan firmados de origen (son similares a los del León, y casi iguales a los del Golf, que sí vienen firmados), y quizás por ello no los firmé al tapizarlos, pero reconozco que me arrepiento de no haberlo hecho en su momento y que ahora sí lo haría. No me lies que los mando firmar, ehhhhh Saludos, y a ver si nos vemos, majo