Carmelo

o**** Jose, no sabía que tu garito era también "La Cueva" .... la verdad es que tengo muchas ganas de conocerlo... a ver si algún día que caigamos por Málaga tenemos oportunidad... Un abrazo, y cuída esa mákina, hermanito del negrito, que ahora tienes impoluta ...

Pues aún me han llegado hoy, ya sabes que las mandé a repasar... Mañana espero tenerlas por fin montadas, solo me falta cambiar los center caps que vienen en las tapas (ñapa al canto) por los de VW y listo. Igualmente un abrazo a los 3!! PD: cómo van las Skywalker, ya están listas para colocar?? Las Skywalker, Tonecho (o las Darth Vader como les llamo yo ) las voy a preparar en breve.... y creo que ya sé quien me va a echar una mano para colocarlas estas navidades En cuanto tengas las tapas centrales listas súbete fotos... la llanta mejora estéticamente un montón con ellas, ya verás.... Abrazos!

Jejeje e impacientes que las esperamos todos, creo yo, jejejeje :bsh1: La verdad es que creo que pocas cosas se pueden decir que no se hayan dicho ya, así es que GRACIAS CARMELO!!! :clap1: :clap1: :clap1: Gracias Guindi por tus comentarios.... me alegra saber que hay quien espera los próximos cambios con interés... que esto al fin y al cabo no deja de ser un pequeño muestrario de lo muy agradecidos que son nuestros culohuevos a la hora de hacerles cambios y reformas, y como admiten casi de todo.... un hilo de todos y para todos, porque todo o casi todo lo que se ha hecho aquí han sido ideas de este foro y de todos vosotros... GRACIAS GUINDI!!!

Hola a todos de nuevo.... y gracias por vuestros comentarios e intervenciones en el hilo Y seguimos a la carga.... en estos momentos con unos cuantos frentes abiertos en pleno proceso de resolución: - Por un lado los asientos Recaro traseros, ya listos en New Mode para tapizar, ya les ha llegado el cuero y alcántara correspondiente. Tan solo están a la espera de que les lleve el reposacabezas central, que será finalmente el del Seat Exeo, muy pequeño y acorde (por su anchura) a los originales Recaro. En cuanto a altura apenas quitan visibilidad, son muuuy planos. Me llega al conce mañana... Y por otro lado ya se han llevado los dos trozos de cuero del respaldo a la bordadora para que (previamente al tapizado) se les borde en hilo marrón oscuro el logo Recaro, tal como lo tienen ahora en la tela (creo que ese color combinará perfectamente con el beige-mostaza del cuero). - El pomo New Sline, con el guardapolvos con el cosido en rojo, pero que finalmente no ha valido la pieza plástica que se engancha al marco, debe ser la del 8P (algo más ancha que la nuestra).... en fin, paciencia y a pedir la referencia correcta al conce, que ya llegó y se ha llevado New Mode para que la sustituyan. Ya debe estar lista para su recogida. Aquí observaréis lo que comento, y la referencia que llevamos de serie, por si alguien la necesita... - Las piezas de carbono.... las de los montantes centrales ya están puestas y han quedado ... combinan a la perfección con el negro ébano de la carrocería, y quedan a la vez discretas, elegantes y muy sport. En cuanto a las de los bajopuertas NO valen... son para el modelo S3 ..... nos dimos cuenta el otro día en Dragster 2000, cuando Manolo-hijo (Nolo) se puso a desmontarme la pieza original para sustituírla... y claro, rápidamente vimos que no coincidía. De todas formas, y como en Dragster son la o****, van a preparar ellos unas que ya veréis... creo que nos van a sorprender una vez más.... Y en cuanto a éstas del S3 las he devuelto hoy a Hungría (no eran de Polonia, eran húngaras )... el vendedor ha reconocido su error al poner que eran aptas para A3 y me reintegra el importe... - En cuanto a la conexión de las daylights el tema está a la espera de ver quién prepara esa instalación especial que quiero, adaptando otro mando de luces con más funciones. También quiero regular la intensidad de las mismas para que iluminen suaves y hagan su cometido sin meter fogonazo. Quiero que se vean los leds uno a uno y no una tira luminosa que cante demasiado... - Y por último una sorpresa de última hora y a la que le tenía unas ganas tremendas.... era un proyecto para más adelante, pero como otras veces me ha pasado, se adelantan los acontecimientos.... Y es que era muy difícil encontrar las referencias exactas que buscaba, las de mi vehículo, y en este caso han aparecido en Alemania. Se trata del techo e interior completo en negro antracita del S3, algo que le va a dar el empujón definitivo al interior: techo para techo solar, techo corredizo, revestimiento de parte trasera, revestimientos para montantes A-B-C preparados para sideguards y sistema de alarma, parasoles con espejo de cortesía iluminados, parasol central, asideros y plafones delantero y trasero, el delantero con algo que no trae el mío (y que no sé si será la referencia con desactivación del airbag o Telematic, o ambas...). Me llega esta semana en un palet y el vendedor me ha dicho que el artículo está usado pero en buen estado. En fin, ya os contaré al final en qué condiciones reales se encuentra, que por las fotos parece en principio que bien, pero ya veremos.... Por cierto, voy a poner a la venta unas cuantas cosas que me sobran, entre ellas mi techo interior completo, las mismas referencias que véis en las últimas fotos pero en acabado color beige (twist) y en perfecto estado.... para aquellos con techo solar que tengan su techo descolgado o en mal estado o quieran actualizar su interior con los plafones restyling (con luz ambiente incorporado), parasoles iluminados....a un precio saldo total... Bueno, pues un saludo para todos

Bueno TRACKER, pues me acabo de chupar las 25 páginas del hilo, y no me queda otra que felicitarte por este MEGAPROYECTO A6 :o B) Todos los cambios muy trabajados y sin desentonar, con piezas OEM o siguiendo la estética de la marca. La actualización del frontal a singleframe también me gusta mucho, quizás le hubiese marcado un poco menos el look bad boy en el capot pero en conjunto muy bien (es cierto, como bien apunta otro forero, que se aleja algo del look A6 de ópticas más cuadradas). Te puedo contar por experiencia que las modificaciones importantes es dificil que queden ajustadas-integradas al 100% a la primera. Siempre te das cuenta de que todavía pide tal o cual ajuste, o determinado detalle que lo deja ya definitivo. Solo en mi opinión, y si dentro de un año te toca repasar de pintura, que te ajusten como bien comentas tú mismo la unión capot-frontal, rellenando un poco en esa zona. Y marcar un pelín menos las ópticas, rebajando simplemente el capot. En referencia a esto último, ten cuidado con el tema de la homologación. Es precísamente el capot lo que "en teoría" vas a tener problemas para homologar, pues recorta la óptica y es una modificación que no está permitida y no es además homologable (la prolongación del capot, si va sobre las ópticas, tiene el mismo efecto que si fuesen unas "pestañas"). Para homologar el frontal no hay el mínimo inconveniente, pero por el capot te pueden comentar algo. En mi caso llevo todo homologado (también un frontal singleframe), pero la prolongación del capot se hizo después de homologar.... También creo que te va a ser dificil incluir en la ficha técnica la doble salida de escape, si no viene homologada de serie, es decir, que una línea "artesanal" necesita el certificado de un fabricante (por ejemplo, si te la fabrica por encargo y "a medida" una empresa como pueda ser Duramás o Don Silencioso, que te entregan el correspondiente certificado para su homologación)... te puedo contar que estoy también en este mismo tema Mi consejo es que termines primero con todas las reformas que tienes en mente (que después de leer el hilo dudo mucho que vayan a ser solo las taloneras), y que después te hagan un proyecto de homologación donde intentes meter todas y cada una de aquellas que sean homologables. Te saldrá más a cuenta (unos 450 € por todo). Del tintado de lunas delanteras olvidate. A día de hoy no son homologables (creo que solo si certificas como propietario algún problema que te afecte a la visión y que las necesitas...). Bueno, pues coloca las taloneras (ahora mismo está descompensado en su visión lateral), que ganará una barbaridad más. Y seguiremos los acontecimientos. Desde luego un trabajo serio y fino ... enhorabuena y que lo disfrutes!

Todos los cambios y reformas muy acertados, te ha quedado realmente bonito el coche ZuNaMiGtI Enhorabuena, se ve muy cuidado además.... que lo disfrutes!

el coche mio es azul oscuro, como el de osele, y esa es la duda que tengo de q color meterle, un slaudo Para tu azul oscuro ópticas color cromado, sin dudarlo (en mi opinión)...

... esto sólo podía ser obra de mi cuñaaaaaao! Un abrazo para todos por ahí, Tonecho PD.: ¿has montado ya las Avus?

Gracias Rubén por los comentarios ... y desde luego que Moncho es "la referencia" a nivel mecánica VAG en muchos de los foros conocidos. No quiero poner aquí enlaces a hilos suyos de otros foros, pero puedo asegurar que dejan alucinado a quien ve sus trabajos. Basta decir que tiene una lista de espera de dos meses y que viajan a Santiago de Compostela foreros de todos los puntos de España para que ponga sus manos mágicas en sus coches... hay gente que ya ha hecho 4 y 5 visitas a la famosa VAG-CUEVA, y cada día más contentos (y haciéndose 2.000 kilómetros entre ida y vuelta, casi na...) En fin, aprovechando que voy a estar por Santiago en navidades (como todos los años vuelvo a casa por navidad ) le he pedido cita con tiempo... ya os pondré un amplio reportaje fotográfico de todo el proceso de limpieza y puesta a punto que le va a hacer al negrito Saludos majete, para tí, y besos de Luciana y Carmelito para Jessica

Yo el techo en negro piano lo veo muy estético.... claro que pintando también el capot si que no (entonces ya pide pintarle también unas llamas en las aletas ) Los techos se pintan hace ya mucho tiempo, y si combina bien pues no desentona en absoluto...y desde luego un techo negro en una carrocería blanco ibis o roja a mi gusto queda muy bien. Pero como todo, es cuestión de gustos... Edito para decir que eliminar los vierteaguas puede quedar estético, no digo que no. Lo que no sé es si será práctico...

Pues el color de las ópticas me gusta en función del color de la carrocería... a mí para colores blancos, rojos o negros me parece que combinan bien los "black angel", para el resto los faros cromados... También es cuestión de gustos...

Como verás en el hilo del negrito, ahí tienes todas las referencias que hay que comprar... la tapa y el soporte y tornillo de sujección http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...953&st=1035 La broma de la tapa en el conce ronda los 90 pavos, y con el soporte y tornillo los 100... se encuentran de vez en cuando en desguaces y por Ebay a buen precio, pero hay que tener paciencia... Se coloca muy facilmente, creo que en cualquier modelo gasolina o TDI.

Que decirte Jaime que no te hayan dicho ya... una preciosidad de coche, con una preparación de primera, meditada y con muy buen gusto Enhorabuena, disfruta de esa mákina

Ya me imagino, Patrick. Lo de poner otro mando de luces con una posición más es para llevar a ella la función daylight. Supongo que a tí se te encienden al arrancar el coche y se apagan al poner cruce (¿o posición?) en tu mando original... ¿me equivoco? Lo del tema de los asientos vamos hablando... Saludos!

Gracias JUANJE por aportar más info que pueda ayudar a conectarlos correctamente. Efectivamente el funcionamiento tiene que ser tal como te han indicado en la ITV: se encienden con el contacto... y se apagan automáticamente al encender las luces de cruce. Lo que ahora mismo dudo es si se tienen que apagar también al poner sólo las luces de posición... Saludos!

Desde luego hay que ser miserable para hacer eso... Si no me equivoco, César, ésta debe ser la referencia, y no parece muy cara... igual te compensa comprarla directamente en el conce y dejarte de buscar por ahí...

Sinceramente cogía las piezas pintadas, las lijaba con esmero y las pintaba en negro piano (negro brillo). Te quedará bonito y elegante. Ahora mismo no queda nada bien. Te lo digo del modo más constructivo posible

Bonito carro, Claudio Enhorabuena y que lo disfrutes.... y sí, a mi me gustaría también poder llevar todas las lunas tintadaaaas Saludos para Perú

Todos los A3 8L (independientemente de su motorización) montaron de serie llanta de 15".... o de 16" modelos como el 1.8T de 150 / 180 cv. . Cualquier motorización podía traer 16" si se pedía como "opción" (e incluso venía la RS4 de 17" montada en modelos S-line, TDI o gasolina). La medida del neumático 225/45-17 es la más equivalente en esas pulgadas, la ideal, y por ello no tienes el mínimo problema. Por el índice de carga y código de velocidad tampoco. Y como bien te dicen viene el lio por el ancho de vías (que es la distancia desde el borde exterior del neumático hasta el borde exterior del otro neumático del mismo eje). La llanta es ET 32 y te desplazará considerablemente hacia fuera, pero sin salir de las aletas (delante quedará al ras). En principio no deberías tener problema: el ancho que aumenta está en el límite de la tolerancia permitida, y la rueda no sobresale de la aleta. Pero ahí ya está el criterio de cada ITV o de cada G.C., y si ese día están tontitos te pueden marear... Lo mejor para estar tranquilo es incluir la medida en la ficha técnica y te olvidas definitivamente del tema... Saludos!

a mi tampoco me convence mucho esa rejilla, yo voy a pillarlos ya que me pilla cerca de casa y no tendre que pagar gastos de envio, me saldran por poco mas de 30 euros, los probare a ver como quedan y casi seguro que la rejilla se la quitare y dejare solo las molduras, y casi seguro tb que me tocara volver a cromarlos para que no se note el corte, de todas formas ya colgare fotos para ver el resultado con rejilla y practicamente seguro sin la rejilla, y si despues de todo sigue sin convencerme pos nada, habre tirao 30 pavos a la basura, pero por probar no se pierde nada Pues si te lo curras y afinas bien el trabajo estoy seguro que puedes dejar algo muy digno... y hasta bonito de verdad... Y está claro que por 30 pavos vale la pena hacer la prueba... y si no te convence finalmente pues fuera y listo. De entrada las rejillas fuera. Y ya no sé si lo que quedaría más estético sería cortar para dejar solo la línea del contorno exterior + el contorno lateral de la rueda (es decir, dejar vacío el centro de la pieza). Es como más se parecería a como lo llevan los modelos actuales, el contorno exterior del aireador y punto. Aunque también probaría primero a dejar también el centro de la pieza, el que rodea la pieza que mueve las palas. El resto sin dudarlo lo vaciaba. Otra mejora (siempre en mi humilde opinión) sería dejar la pieza con acabado "aluminio pulido", porque te vendrá seguramente cromada y los cromados NO se llevan. Yo he conseguido ese efecto simplemente puliéndola con una lija muy fina al agua. Desaparece el brillo y queda mate, pareciendo que está fabricada en aluminio. En fin suerte, y súbete fotos del proceso, que si queda bien más de uno se va a animar...

Ves todos tienen su parecido razonable y no por eso estas echando a ningun coche por tierra Aqui el 8L Asiatico .................. PD.: todo lo contrario, cuando otros fabricantes acercan sus líneas a otros modelos por algo será..... un saludo, Pablo!

Ahí lo tienes..... el auténtico 8P coreano....

Desde luego la preciosa trasera del 8L está a años luz de la del 8P, tiene mucha más personalidad, es única e inconfundible. El 8P por detrás se parece a otros vehículos, ha perdido el encanto de la primera versión... En la imagen frontal me pasa como a otros de vosotros... prefiero el 8P, no ya por ser mucho más actual (cosa lógica), sinó por ser más agresiva, más deportiva... El interior del 8P también lógicamente está más terminado por su juventud. Ahora, coincido 100% con Enderx, que calidad y durabilidad la del 8L, un lujo de coche. Y lo dicen los talleres, los concesionarios, los usuarios.... que hablan en el 8P de problemas mecánicos y desajustes que nunca sucedieron en nuestros 8L (y estoy hablando en líneas generales). En resumen, el 8P ha mejorado muchos aspectos del 8L (lógicamente, es su evolución), pero en otros no ha estado a su altura....

Bueno Abel, pues me da mucha pena que te deshagas de tu 8L, pero respeto tu decisión. Espero por lo menos que te lo paguen bien, hay mucho trabajo y dinero invertido en él... Y esperamos seguir viéndote de vez en cuando por este foro culohuevero, que tantos años ha sido tu casa...

Pues los detailers y gurús del cuero (Tapicero, entre otros) desaconsejan totalmente el uso de la nivea. Es más, lo consideran un auténtico crimen... Utiliza productos específicos, hay unos cuantos muy buenos (limpiador-acondicionador): Duragloss, Einszett, Mothers, Meguiars... yo uso el Leatherique, que va de cine. Saludos