Carmelo

Si, son los mismos que yo decía que se vendían en Ebay.... en este anuncio pone lo mismo que ponía el otro vendedor, que es para pre-restyling (por lo menos indica A3 8L 96 - 00)... aunque quizás valga para el restyling, no sé.... De todas formas a mí esa rejilla que llevan no me convence en absoluto...

Bueno, E1627, no te creas que a mí me gustan los cambios alegremente. La mayoría suelen empobrecer la imagen, pues es difícil estar a la altura del fabricante de la marca... lo que no quiere decir que haya cosas de calidad que se salvan (suelen ser preparadores reconocidos por su experiencia y calidad en las piezas, que siguen la línea del fabricante, pero dándole una línea más sport).... Me alegra saber que los cambios han sido de tu agrado

Saludos Pebeto para Méjico... y gracias por intervenir

+1 Me sumo a la petición del compañero Que decir que no te hayan dicho ya carmelo, una obra de arte! Espero ansioso para ver con que nos sorprendes para la trasera, que aunque hayas dado algunas pinceladas de como podrá ser, seguro que no es ni la mitad de lo que será el resultado final! Saludos! La trasera está previsto atacar el tema después de las navidades... antes toca acabar la instalación de las daylights, la instalación del pomo New Sline, tapizar los Recaro traseros, colocar las piezas de carbono, y alguna cosilla más... Y por cierto, ya tengo cita para los días 28 y 29 de diciembre en la VAG-CUEVA, en Santiago de Compostela. Moncho (según los entendidos el mejor mecánico VAG de este país) hará una buena puesta a punto, limpieza del turbo, correas, filtros... y varias cosillas más para dejarlo de mecánica como un jaspe. Gracias a3_zR por tus comentarios

Gracias cheewie, y en cuanto a fotos con ellas encendidas como ves ando todavía con el tema de la p. instalación (y te aseguro que tengo unas ganas de conectarlas que no veas ). En cuanto estén listas cuelgo las fotillos, of course... Saludos!

Gracias nline.... y bienvenido al foro, te vas a entretener de lo lindo! ....

Gracias chauffeur por tu comentario, me suben los colores ... (aunque es verdad que algunas cosillas RS y S sí que lleva el negrito.... así a bote pronto cosas del RS6, RS4, S6, S4 y S3.... y también del A6, A4, TT, R32, Cupra.... ) Saludos!

Hola Carmelo, Bien, entonces somos dos los que no sabemos! En serio, es muy facil, si es que te entiendo correctamente, quieres que los daylights enciendan al tener el auto en contacto y se apaguen al quitar contacto o estando en marcha al conectar las bajas, no es asi? (si no, dime y lo corrijo!) Adjunto una cruda imagen que arme en paint... (estoy en la oficina, lejos de herramientas graficas mas sofisticadas), el dibujito del rele (en España le dicen Rele o Relay? o solenoide) lo tome prestado del sitio www.the12volt.com un buen lugar para entender lo basico de estas cosas. En resumen; Abajo es mi interpretacion artistica de la llave de luces puedes tomar el cable de luces bajas de esta o directamente de una de las luces, da lo mismo. Obviamente, si es que aun no lo tienes, la alimentacion de las daylights, cable rojo aqui, añade un fusible para protegerte ante cualquier problema. Lo que el rele hace es un interruptor electromagnetico, de la misma forma que funciona el cambio de luces de altas a bajas, un cable comun (terminal 30 del rele) lleva corriente a las terminales 87 u 87A, dependiendo del estado de energizacion de la bobina (coil, terminales 85 y 86); 87A cuando esta energizado (NC= "normally CLOSED), y 87 cuando no esta energizado (NO=Normally Open). Entonces, un cable "vivo" al estar en contacto seria el comun a enviar a las daylights cuando el rele esta abierto (sin corriente en su bobina), al estar vivo solo switched, o sea, al estar el auto en contacto, solo prenderan al poner contacto. La bobina es alimentada por el cable de las luces bajas, asi que al estar en contacto Y poner las luces bajas, la bobina se energiza y remueve la corriente de la terminal 87, apagando los daylights. Se puede conectar de otras formas, todas similares, todas con resultado similar. Saludos! Muchas gracias babelhoo por tu esquema ... aunque está muy bien explicado y me lo he leído 4 veces tampoco te creas que me entero mucho ... De todas formas me viene perfecto para tenerlo como referencia para cuando se haga la instalación, aunque todavía tengo que comprobar si puedo adaptar el mando de luces del A4 con esa función más... sigo informándome... Mil gracias, tio

jod**, pues es que te quieran hacer el estudio de la reforma.... homologar, pagar y listo, como se homologan el resto de cosas... Yo tengo el A3 homologado a través del IDIADA, y el Suzuki a través del INSIA... voy a ver que me dicen de las daylights originales S6 que me integraron en el frontal... desde luego bien integrados han quedado, a una altura ideal (el frontal ya está homologado e incluído en la ficha técnica antes de montar las daylights....)

Pues los fabrican para el pre-restyling (en Ebay los encuentras), pero para el restyling no los hay... (los busqué durante bastante tiempo...) Saludos!

jod** Roberto, que bonitas te han quedado, muuuy discretas, elegantes.... preciosas esa Hanita Tek PD.: ya te dije que el amoníaco bien lejos...

En el Etka (última versión 777) creo recordar que marca un precio, con IVA, de unos 315 € el paragolpes + unos 55 € el difusor, o sea, unos 370 euros el paragolpes completo a estrenar. Desde luego 200 + portes (calculando unos 50 € a la península) es pagarlo bien, de chollo nada...

¿Alguien me podría decir donde puedo comprar el isopropanol?... hasta ahora he preguntado en parafarmacias, farmacias, droguerías y alguna óptica y nadie sabe nada (en alguna farmacia me dicen que el isopropanol es alcohol isopropílico, que se vende al por mayor a laboratorios ) Gracias!

Farécla y roto-orbital.... como nuevas

Gracias babelhoo .... y de que sé más que tú de esquemas eléctricos creo que te equivocas. De estos temas yo simplemente CERO. Si tienes en algún momento tiempo y ganas, y sin el más mínimo compromiso, te agradecería ese esquema (escueto y sencillo, sin liarte). Ya veré quien me los conecta finalmente, pero intentando que sea sobre el mando del A4, como dije. Gracias y saludos!

Muchas gracias por tus comentarios dieguxy.... y gracias también por aclarar posibles malentendidos

Bueno, pues el sábado quedé con el amigo Jose (BEEiTCH) y ya atardeciendo aproveché para hacerle cuatro fotos al morro del negrito, con su carrocería y pintura ahora impoluta, y además recién pulida por la roto-orbital hace escasos días. Decir que esta vista frontal del vehículo ha sido hasta el momento la más trabajada de todo el conjunto, y que a día de hoy he observado que ya no queda nada (viéndolo de frente) original, es decir, que se han modificado o cambiado absolutamente todas las piezas que lo componían, con una considerable lista de reformas: - Frontal singleframe réplica RS4 B7 "Pogea Racing", con antinieblas originales RS + rejillas originales RS y branquias en panal de abeja. Además se ha ensanchado para adaptar las nuevas aletas. - Sistema de lavafaros reintegrado en frontal. Todo el sistema original + eyectores A4 integrados. - Parrilla original RS4 B7 en panal de abeja, con marco en acabado aluminio pulido (mate). - Espadín Cupra R ancheado y prolongado sobre la base del frontal Pogea. - Prolongación de capot en chapa. - Ópticas originales xenon "recortadas" por capot. - Integración en frontal de dayligths originales S6. - Aletas delanteras originales S3. - Retrovisores originales S3 en aluminio + función calefactable + función fotosensible. - Brazos limpiaparabrisas delanteros VW Golf V + escobillas aerotwins VW. - Matrículas Ecoplacas, pegadas (sin tornillos o remaches). - Parabrisas nuevo, original (venía cuando se compró el coche algo "picoteado" y se cambió en el conce hace unos meses). - Interior completo Recaro en cuero - alcántara (los traseros Recaro todavía por montarse esta semana). En fin, que en esta vista de frente cerramos capítulo, ha quedado tal como yo quería, todo muy integrado y siguiendo una estética 100% Audi, eso sí, mucho más racing y agresiva, y totalmente actualizada. No se me ocurre nada más que en esta zona se pudiese hacer. Sólo mantenerlo tal como está de "cuidado y detallado" en las fotos, que no es poco PD.: Esta semana se adelantarán otros trabajos, como la colocación de las piezas de carbono, los asientos traseros Recaro, y algún detalle más. Os iré subiendo las fotos correspondientes... Saludos!

Que bien os lo montáis por ahí B) Preciosos culohuevos

No sé que rayos pasa con las fotos, a ver si ahora....

Bueno, pues os subo un par de fotos de esta preciosidad de mákina , hechas este sábado, que quedamos un rato Jose y yo... La verdad es que con el cambio a las clásicas RS4 en 18" el aspecto general del coche ha mejorado más si cabe, engordando con respecto a cuando montaba las Avus S3... con las ruedas ahora al ras de aleta delante (bueno, algún milímetro ya por fuera de ella ) y las traseras casi. Sinceramente, creo que el coche lo pedía, un cambio muy acertado Jose, vamos hablando B)

Los lavafaros son de un A4 B5 (bueno, los eyectores, el resto es el sistema original). Unas páginas más atrás tienes fotos del proceso de enmasillado e integración en el frontal... Saludos, Santi :ranting2:

Gracias Guzmán por tu apoyo moral Y un abrazo, majo!

¿Que tal, tio? :ranting2: pues lo de los daylight es un tema similar al de los kits de xenon... como todavía no hay una normativa clara aquí andamos todos a ver que pasa... Mi intención es montar esta reforma de forma similar a como llevan los vehículos que montan las daylights de serie (como el resto de cosas que se le han ido haciendo al coche...). A mi favor decir que lo primero de todo es que se trata de unas luces diurnas homologadas, originales de la marca. Lo segundo es que se han integrado perfectamente en el vehículo como si de serie fuesen, respetando por supuesto las distancias al suelo, alturas... En cuanto a la instalación eléctrica quiero algo más que un interruptor... estamos viendo la posibilidad de sustituir el mando original de luces por el del A4 B6, que CREO es similar en tamaño, con los mismos 17 pines y una posición más, donde iría la luz diurna. Lo que está claro es que la luz diurna NO es para apoyar las luces del coche ni usarlas como antinieblas... tienen que encenderse con el contacto y apagarse en cuanto metes las cortas... es así como funciona el tema y como irán instaladas (aunque queda muy llamativo todo encendido, claro). Lo que haré será poner un interruptor aparte, oculto, para encenderlas también cuando me dé la gana... pero en principio todo funcionará de idéntica manera a las que vienen de serie. Y en mi caso, además, llevo el paragolpes delantero (con otras 15 cosas más) incluído en la ficha técnica, o sea, homologado, por lo que si me parasen, ¿qué le dice al tipo que no estaban estas luces diurnas montadas cuando homologué?... en resumen, que si con todas estas premisas el muy desgraciado me mete una multa, pues le miraré a los ojos con una sonrisa de oreja a oreja y la pagaré... pero por mis c*** esas luces no salen de ahí, eso seguro.... Con el tiempo terminarán permitiendo su colocación, ya verás... Bueno, dejo tres enlaces muy interesantes y con mucha información al respecto.... http://www.luces24horas.com/estudios.html http://www.revistagti.com/instalacion-de-l...urnas_id1264910 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0 Saludos!

Salus, si ahora vas a tener garaje privado dale una pintadita que te quedará impecable y lo reestrenarás ... creo que tu nene se lo merece después de lo bien que se ha portado

Muchas felicidades por el cumple del nene ... tiene toda una vida por delante