Carmelo

Son delantera 8,5x18 ET 30 y trasera 9,5x18 ET 25 y neumaticos por la pinta parecen 225/40/18 La matricula pequeña en cuanto le vea alguno (GC)le va a metar una multita elegante porque teniendo el sitio para la grande no tienes disculpa y poniendo la grande no dificultas la refrigeración del vehiculo que son los requisitos para llevar la pequeña. Un saludo Pues si los neumáticos son 225 para la llanta 8,5 todavía.... pero para la 9,5 me parece que va forzado de c***.... PD.: Desde luego una 9,5x18 es un pedazo ruedón de tres pares... Andrés, ¿Has notado mucho el llevar semejantes zapatones en cuanto a prestaciones?... me pica la curiosidad...

Pues no me disgustan nada, la verdad es que combinan bastante bien, eso sí, lo que te dicen, que con el coche bien agachado es como lucen Pon fotos en cuanto puedas

Desde luego el centro de la Península es el lugar que menos mal le queda a la mayoría... pero lo que decida la mayoría... Yo en principio me apunto

Muy bien gracias, si si recuerdo bien ... me comi mucho la cabeza con eso y aun diria que no lo tengo ni claro ahora jejejej.... ahora que si te has decidido, no dudo un solo segundo que quedara perfeco es mas me gustaria poder criticar algo jajjaja pero es muy dificil contigo Serás cab......! Nada no me fiaba ... en fin ahora ya nada por una temporada o sino pongo las pegatinas imitation carbon jajajajaj ... que en su dia las probe ... en el audi no he ... juventud jajjaaj Vuelvo a decir me encantan las piezas ... se ven muy muy bien ... pero... despues tendras que pillar tambien para el motor seguro que ya lo tienes mirado Si, tú dame ideas, que no serían además las primeras... El paragolpe frontal .. impresionante ... vamos perfecto ... hasta los limpias quedaron genial ... yo diria que aun lo hace mas agresivo... a ver cuando haces una foto con los daylight encendidos Todavía no están conectados... estoy desarrollando un nuevo brico para hacerlo Seguramente que ya lo hablastes mas adelante pero no lo recuerdo ... cuando te pillas los recaros del s3 o de el nuevo s3 ?... los tuyos son muy bonitos pero con el exterior que tienes .. por mi habria que ponerselos Pues sincéramente es una de las cosas del S3 que menos me gustan.... son una pasada de asientos, sí, y con multitud de regulaciones, pero esa forma tan exagerada que tienen no te creas que acaba de convencerme, me parecen un poco "raros" (es mi opinión, como otra cualquiera) . Me quedo con mis Recaro más "normales", a los que ahora voy a añadir su pareja natural trasera.... los Recaro del Golf IV que me están tapizando.... ya me dirás cuando lo veas terminado qué te parece Pues nada ... hay una cosa que no me gusta .... UNA SOLA... la pegata del club no me gusta donde la tienes ... me costo encontrar una pega La pegata del club... pues no veas la de vueltas que dí hasta que le encontré el sitio... pues se admiten otras sugerencias.... Ya queda poco para que vuelva ... te aviso amigo Por favor Un Abrazo y a ver como salen esos escapes Jose

Gracias, tio ... y no me hables de dinero que me deprimo Una KDD.... pues para cuando queráis, yo me apunto

La intención es hacer algo parecido a eso, Santi... engordar la trasera, pero sobre la base del paragolpes S3 y añadiendo una doble salida. Eso sí, engordarla sin cambiar nada su forma (es cortarlo por el mismo centro de derecha a izquierda y soldar una tira de 4 ó 5 cm, de idéntico material plástico, esto es, usando otro paragolpes A3-S3). Y esto.............. ............................. pues....................... que han quedado muy bien integradas en la trasera esas cuatro salidas en plan cañón, además de esos tres tambores de lavadora que hay entre ellos.... arte vanguardista

¿Que tal Jose? .... pues lo del doble escape es algo parecido a lo que tú en su día también le diste alguna vuelta... de hecho revisé aquel hilo que abriste hablando del tema... Y me alegro que te gusten esas piezas de carbono, pero... ¿que te pasa con los polacos, tan peligrosos son? En cuanto andes por España avísame, que te llamo Abrazos!

Y ahora os voy a subir cuatro fotos que apresuradamente hice este domingo de cómo han quedado integrados los daylights S6 en el negrito. Iba a hacer una buena sesión detallada de todo el exterior, pero con el puñetero cambio horario cuando me quise dar cuenta ya se había ido tanto la luz que las fotos salían oscuras o borrosas (al hacerlas para visión nocturna hay que tener un pulso de la o****, o trípode)... Creo que los Manolos (Dragster 2000) han hecho nuevamente un trabajo de integración muy fino, perfectamente comparable a cualquier acabado de serie. Los daylights han quedado muy discretos... si te acercas de más al coche realmente ni los ves, y separándote de él hay que buscarlos para encontrarlos. Desde luego como mejor aparecen a la vista es agachándose. Esto indica que el frontal los ha aceptado bien y que no ha quedado algo que llama la atención o parece un pegote mal integrado... otra cosa será encendidos, tema que está todavía pendiente de hacerse (la conexión) ya que quiero hacerlo de la forma más "profesional" posible. Estoy dándole vueltas al tema de sustituir el mando de luces que trae el coche por el del A4 B6, que parece ser que es similar pero trae una posición más (precísamente luz diurna, si no me equivoco). Si encajase perfecto, que creo que sí (tengo bricos de este mando montado en los VW Golf IV), los daylights irían directamente conectados al mando. Ahí van las fotos, ya digo que no muy buenas y hechas apresuradamente... en la primera observaréis que delante y cerca del coche casi ni se ven. En la segunda, agachados, sí que podréis observar el efecto final... fijaros además como han quedado finalmente integrados también los lavafaros, ahora mucho más discretos que antes, fuera tapas y fuera líneas de tapas enrasadas... En su imagen lateral me gusta mucho como siguen esa línea envolvente que acompaña perfectamente las curvas del frontal, dándole además un aire ultramoderno acorde a este paragolpes RS4. También las nuevas "Ecoplacas" y el nuevo espadín Cupra R (el anterior lo quité porque no estaba todo lo ancheado que yo quería) es ahora de idéntica anchura que el paragolpes, siguiendo su línea... Y las dos últimas de esa preciosa trasera... a la que le queda poco para su transformación

Otra cosa que ya está en mi poder, y que por lo visto no es nada fácil de conseguir, son las agujas del cuadro del TT MKI, las famosas "Darth Vader" . Y digo difíciles de conseguir más que nada porque no se suelen vender sueltas (se vende el cuadro completo, claro) y porque en otros foros son un poco "adictos" a ellas y andan a su caza y captura, especialmente los "golferos" Es una aguja un poco más ancha que las nuestras, y por lo tanto iluminadas son más visibles, lo que hace que sean más vistosas y agradecidas. Son perfectamente compatibles con nuestros cuadros. La base de la aguja está además terminada en color aluminio, con los característicos círculos del TT. Tengo que primero recuperarlas, han venido un tanto arañadas (es lo que hay), pero mi cuñado (el forero Necho), que es un auténtico gurú de las agujas y cuadros (él ya las lleva) me ha dicho que puliéndolas y después pintándolas a spray (yo diría aerógrafo pues son muy pequeñas) pueden quedar perfectas... así que vamos a ver si es verdad. En mi caso además creo que combinarían perfectamente, primero por ya llevar yo aluminio en mi cuadro (los cuatro aros y el FIS), y sobre todo porque son de la misma línea que el airbag TT que llevo montado. En éstas dos fotos podréis apreciar lo que os comento... que agujas y airbag tienen el mismo diseño

Gracias de nuevo a todos por vuestros comentarios, y retomamos el hilo para contar las últimas novedades... Ya me llegaron la pasada semana las piezas en carbono... y la verdad es que son una verdadera pasada . Tenía mis temores sobre lo que recibiría, si serían las piezas originales forradas en carbono o si incluso estarían forradas del famoso plástico de imitación... ya sabemos que hasta que tienes el accesorio en tus manos no sabes realmente qué es lo que te están vendiendo... Y la sorpresa fué grata... unas piezas hechas por entero en fibra de carbono, muy ligeras... y preciosas. Se ve claramente la tela de carbono utilizada, siendo la terminación muy buena, casí perfecta diría yo, y digo casi perfecta para lo que es el carbono, que nunca lo puede ser pues es algo artesano (perfectos si lo son los dibujos que lo imitan que precísamente es lo que más canta y denota que no es auténtico). Desde luego lo que se ve que es gente habituada a trabajar este material. Os dejo unas cuantas fotos donde se puede apreciar el acabado... Antes de instalarlas les voy a aplicar a las piezas un suave pulido-acabado con la roto-orbital y el "Menzerna Final Finish" para eliminar esos ligeros swirls que quedan tras la fabricación y el manipulado. Y se las llevaré para que me las monte Manolo "Dragster", que aunque son plug&play con las originales y no se tarda nada prefiero no armarla

El aspecto del coche con la bajada y esas ruedas es imponente, me gusta mucho :ranting2: ... ¿que medida tiene la llanta (especialmente ET) y neumático? ¿llevas separadores? Sí, en cuanto a lo que sobresale vas a tener que buscar alguna solución, te pueden marear... por cierto, la matrícula pequeña también le queda muy bien, pero yo llevaría una grande preparada con cinta de doble cara, por si acaso... Saludos!

Pues yo no voy a entrar en el juego de subir la puja......... mantengo los 60 pavos de Ragtop, eso sí, uno de los billetes lleva la firma de mi portera....

En principio, y por mi experiencia, no se incluye en la homologación una línea de escape si viene ya homologada. Ese es mi caso, compré una línea Supersprint y vino con sus correpondientes papeles de homologación y el sello correspondiente soldado en el silencioso. Y en la ITV que homologué todas las reformas me dijeron que eso no había que incluirlo porque ya lo estaba. Es algo similar a lo de las lunas tintadas, que si son homologadas el taller te rellena un certificado de homologación, que llevas en el vehículo y presentas al pasar la ITV o al guadia civil de turno, pero que no te incluyen en la ficha técnica (o por lo menos es lo que me ha pasado a mí). Volviendo a los escapes, el caso viene cuando la línea no está homologada (o no es válida su homologación para España), el saber si es posible homologarla, cosa que ya tengo mis dudas y que además ya me enteraré porque lo necesito saber además... mi línea Supersprint está perfectamente homologada ahora mismo, pero quiero hacerla doble aprovechando otro escape Supersprint del que también tengo sus papeles.... es decir, tengo dos líneas independientes con su correspondiente homologación... pero quiero con las dos hacer una doble... ¿estará homologada así? ... y si no, ¿podré homologarla?.... vaya lio que tengo

Si una cosa está bien pintada y lacada, con su posterior proceso de secado habitual en el horno, la pieza queda perfectamente lista para su uso y nunca debería saltar la laca. Y si salta es o porque algo se ha hecho mal en el proceso, o ya por usar pistolas a presión demasiado cerca u otras barbaridades. Y si está la pintura demasiado "fresca" es porque tampoco se ha secado lo suficiente en el paso del horno. Lo que está claro es que después de pintar una pieza la pintura se acaba de endurecer con el paso de las semanas. Es un tema del que hablan mucho los "detailers", especialmente a la hora de pensar en pulir esas partes. Las llantas, Roberto, han quedado impecables, a estrenar Un consejo, al loro a la hora de montar los neumáticos, que hay sitios que no engrasan bien la llanta o meten la máquina de cualquier manera y te las pueden arañar todas.... he visto algún estropicio en algún taller que es para matarlos...

Pues no me disgustan nada esas llantas... aunque en 18" y si no se dispone de un buen presupuesto, buscaría una buena réplica Audi, que hay varios modelos para tornillería 5x100, y alguno te acabará convenciendo...

Bueno, pues ya lo creo que ha mejorado esa mákina! Enhorabuena, y ahora a pasearlo para lucirlas un poco...

Hola César, bienvenido al foro.... y enhorabuena por tu reciente adquisición Saludos! PD.: Súbete unas fotillos...

Hola Adrián, Tu coche, un TDI 110, debería dar de serie una potencia real entre los 125 - 130 cv (por ejemplo, mi anterior culohuevo, precísamente un TDI 110, dió en el banco del CDV cuando lo compré con tres años una potencia de 129 cv.). Con una repro "suave" lo normal es que rondes los 150 cv. reales. Otra cosa es el par que quieras que alcance. Recomendable hacerle una repro "personalizada"

Tapizar y personalizar el revestimiento del montante A es algo que ya lo han hecho otros anteriormente, y la verdad es que puede quedar muy bien si se hace con gusto. En mi caso tengo intención de colocar en breve todo el techo (y los seis montantes, agarres, parasoles y plafones) en el negro soul característico del S3. Y para los montantes delanteros (A) lo tengo claro: se tapizará en cuero negro con el logo S-line bordado. Sería algo así como ha hecho este forero alemán (quizás con el logo más pequeño y en distinta posición, todavía no lo tengo claro al 100%)... Este detalle creo que queda bastante bien... siempre, claro está, que se haga con un buen cuero y un buen bordado

Un color que está de moda... y la verdad es que mola mucho: blanco ibis tu si que sabes carmelo jajaja Y con la trasera S3 ya ni te cuento Que conste que los colores que da Fisthy, el negro y el rojo son con diferencia de mis favoritos (mis dos coches son precísamente negro y rojo ). Eso sí, el negro tiene el inconveniente de que es el color más delicado y que más trabajo da a la hora de querer mantener el coche impoluto... todo lo contrario que el blanco... Más colores...

Un color que está de moda... y la verdad es que mola mucho: blanco ibis

Pues súbete unas fotillos, que siempre ayudarán a la venta, Quini . El precio, si están en buen estado y son originales, es bueno. Seguro que le interesarán a más de uno... Saludos.

Es correcto... por hacer se puede hacer todo, con ingenio, tiempo y dinero. De entrada NO valen, es decir, no son plug&play. Para el 8L son compatibles, como siempre, los de sus hermanos del alma: el Golf IV y el León MKI. También los del Bora y el Toledo (contemporáneos) si no me equivoco. Saludos!

Pues puede que no encaje por algún motivo (como bien dices puede ser el propio grosor de la palanca). Eso sí, apostaría un brazo a que si te pones lo montas y rápido (y más si eres manitas como dices). Tranquilo, no debería darte guerra el tema, no hay mucho lugar al error. Y más sabiendo que poco estás arriesgando al valer tan barato... También es cierto que aprovechando tu pomo puedes adaptarle lo que le falta al Sline... PD.: siempre hay que lanzarse de "conejillo de indias" cuando nadie (que tú sepas) ha hecho antes determinada reforma. Y después de hacerla te vas enterando de que ya lo han hecho antes unos cuantos...

¿que pasa babelhoo?... pues espero este fin de semana sacar un hueco y hacer unas fotillos para que veáis el resultado final de los daylights. Creo que os gustará. Han quedado muy integrados.... casi tanto que diría yo que si no te fijas un poco y los buscas casi no se ven. Y es cierto, pasan muy desapercibidos (será en parte porque son muy "finos"). De todas formas eso me gusta, significa que no ha quedado el típico pegote que llama la atención... Saludos para el otro lado del charco!