Carmelo

¿que tal Esteban?... gracias por el comentario Y creo que este pomo "New" S-line quedaría perfecto en cualquiera de nuestros culohuevos. Es como un restyling del anterior, pero bastante parecido y que no desentonaría para nada, seguro que te acostumbrarías pronto Saludos!

Carmelo, vaya por delante el decirte que tienes el A3 más guapo que he visto, y también, que cada uno personaliza su coche según sus gustos y economía, eso está claro. En el tuyo se combinan la deportividad, la elegancia y la filosofía de las líneas originales del modelo, pero lo de las colas dobles no lo termino de ver. En mi opinión, al 8L le quedan mejor dos colas en el lado izquierdo (tal como las tienes o quizás algo más desplazadas a la izquierda, si vas a ensanchar mucho), pero 4 salidas de escape lo veo excesivo, por muy gorda que se vea la trasera tras ensanchamientos y demás. En fin, es sólo una opinión, pero quería transmitírtela, ya que para mí tal como está ahora mismo, está perfecto. Saludos Lo primero agradecerte jutel tus comentarios ... y decirte que claro que a mí también me encanta como está la trasera ahora mismo. Pero el caso es que en un proyecto como este, que ha modificado tanto la imagen delantera y lateral del vehículo, la trasera se ha quedado un tanto descompensada para mi gusto. Es como haber creado algo muy personal pero que una parte, en este caso la trasera, está todavía por trabajarse, por llevar ese toque personal que busco, siempre (lo diré mil veces) apoyándome y respetando la esencia de la marca. Sé que lo más significativo y representativo de los 8L es su trasera, sin duda, y que es muy arriesgado trabajar esta parte del vehículo sin cometer errores. Hasta ahora creo que se ha arriesgado en otras partes del vehículo, probando muchas cosas, que en principio y con su conjunción han terminado encajando con éxito, según vuestros comentarios. Ahora queda rematar este proyecto exteriormente con la trasera. Lo que tengo más que claro es que la base para no fracasar de entrada es partir de la trasera original S3, para intentar imprimirle un aire más racing, acorde al frontal... y al resto del vehículo. El objetivo es alargarlo lo suficiente para que se compense la línea inferior con el resto del vehículo, pero estrictamente lo necesario, entre 4 y 5 centímetros calculo yo, no más. Además las cajas se ubicarán viendo previamente como ha quedado prolongado, para que queden estéticamente en el sitio exacto para armonizarlo, ni demasiado hacia los extremos ni demasiado en el centro. Tampoco quiero que las colas (esas preciosas Supersprint de discretos 76 mm. y look S3 total) ahora sobresalgan mucho más abajo, las cajas serán un poco más altas para darle más juego (es decir, si la trasera baja, por ejemplo, 5 centímetros, las colas bajarán alrededor de 3). Vamos a ver si calculamos bien para no cruzar la línea y lograr que quede más deportivo pero igual de elegante y con idéntico aire culohuevero. Tampoco creo que vaya a quedar excesivo, si tenemos en cuenta el conjunto. Bueno, que pido ese voto de confianza hasta que esté el tema terminado, y después comentamos si hemos acertado... o hemos fracasado en el intento ... Saludos!

Hola Iván Los montantes centrales y los bajopuertas se venden, como bien dices, por Ebay (es el mismo vendedor). Los primeros mediante puja y los segundos mediante compra directa. Las pujas de los montantes las he estado siguiendo desde hace tres meses. El vendedor, que es el propio fabricante, ya comenta que fabrica pequeñas cantidades según la demanda. El caso es que pone a la venta (puja) un juego durante una semana, aproximadamente, y en cuanto se cierra salta a la venta el siguiente juego. Hasta ahora ha sido así... Como desde el principio se veía mucho interés en el artículo, y subía mucho la puja, he esperado a ver si vendiéndose varios juegos decrecían los interesados y empezaban a cerrarse más bajas... pero de momento sigue pujando un montón de gente en cada juego que sale a la venta. Al final me he aburrido de esperar y las he comprado. Además ya sabes como es esto... esperas, esperas, y después te quedas sin ello (porque deja de fabricarse o por lo que sea). En resumen, que las pujas nunca se han cerrado en menos de 100 pavos. Casi siempre entre los 110 - 130 euros. A esto sumale otros 20 euros que cobra el vendedor por los portes a España. En mi caso concreto han sido 106 euros + 20 de portes = 126 euros la broma. Los bajopuertas suben bastante más... casi 190 euros + 20 de portes... Saludos!

El problema de fondo viene de algo que todavía no está regulado y que por lo tanto cada uno interpreta como le sale de los mismísimos (hablo de la ITV de turno, del guardia civil de turno...). En definitiva, que al final estás expuesto a que cualquier cosa te pueda ocurrir... Pero desde luego los riesgos se minimizan si montas un buen kit, bien instalado y oculto (sin cable alguno a la vista), que no tenga una temperatura de color muy llamativa (max. 6000ºK), que esté bien regulado (incluso un pelín bajo de más tampoco es malo), y además montas unos lavafaros. Es cuestión de que no les llame la atención, de que lo vean tan original que den el "visto bueno"... Yo circulé con un kit de xenon casi tres años con mi anterior culohuevo y no tuve ni el mínimo problema (y eso que era 8000ºK). En este llevo xenon de serie (con lámparas 8000ºK ) y la verdad es que voy más tranquilo. PD.: señores, haya paz, todas las opiniones son respetables...

Y os voy a enseñar otras cosillas que cuando ví me encantaron y que no pude resistirme y me compré la semana pasada... espero su llegada esta semana. Son cuatro piezas originales del vehículo revestidas en auténtica fibra de carbono (nada de imitaciones o pegatinas) y que fabrica una empresa especializada en este material. Son compatibles 100% con nuestros 8L (tanto A3 como S3), y ya pueden ser una maravilla porque cuestan un dineral... Creo que con el color negro ébano de mi carrocería quedarán perfectamente integradas en el vehículo, además de darle un toque de nivel, tal como combinan en su carrocería ciertos vehículos de alta gama y deportivos de última generación. Se trata, por un lado, de los dos montantes o pilares centrales exteriores, para 8L de dos puertas... os subo unas fotos del anuncio... la primera de la pieza desmontada... Y ahora montadas. Creo que quedan de vicio, elegantes y muy sport, combinando a la perfección... (aunque éstos le han puesto una pegatina de Nurburgring que yo no pondré porque me parece estropear algo tan exclusivo con una pegata, por muy bien que esté ). Y por otro lado los bajopuertas en carbono... una pasada en mi opinión, un lujazo. Quitaré los que llevo ahora en acero (que nunca terminaron de convencerme por el contraste) y le quitaré la pieza original S-line para pegársela encima... y que tapará el logo que véis lleva marcado de S3 y que quiero eliminar (además que con la pieza S-line y ese contraste del carbono con el aluminio pulido va a quedar de infarto...) Las piezas en cuestión... Y ahora montadas... una preciosidad... Aquí veis grabado el logo S3 que se tapará... Y estas son las piezas que se pegarán encima, y que llevo ahora sobre las de acero... un contraste perfecto.... En fin, que ya os iré enseñando estos días otras cosas más que me han llegado o que están por llegar y que se van a instalar en breve... Gracias y saludos!

Por fin el pomo no??? ¿Que tal, majo? pues sí, como ves no me pude contener a los encantos de este nuevo pomo S-line, que todavía tengo que montar. Lo que sí ya le he hecho ha sido el cambiarle el guardapolvos (mismo cuero que volante y freno de mano) y meterle el cosido en rojo, como el resto, tal como quería ... una foto de como ha quedado listo para su montaje... Saludos, Nitronic!

Por otro lado seguimos ultimando el último y definitivo paso en el tema de carrocería, con la transformación de la trasera. Sabéis que pretendo dejar una especie de super trasera S3 aprovechando la original... se mantendrá el mismo look pero se engordará (haciéndola llegar 3 ó 4 cm. más abajo) y se le abrirán dos nuevas cajas en los extremos (cerrando previamente la que trae) para instalar una línea doble de escape. La línea doble de escape la haré sobre la que monta el coche ahora mismo, del fabricante Supersprint. Necesitaba localizar unas colas iguales a las que llevo ahora mismo, unas preciosas colas redondas, de corte oblícuo y de 76 mm. de diámetro (para mí el perfecto para la caja S3). Al final ya tengo en casa dos líneas Supersprint que me llegaron hace unos días desde Alemania. El caso es que este tipo de cola está descatalogado y a mí me parece sencíllamente el ideal... ahora Supersprint las ha sustituído por las colas "Magnum", iguales pero de 90 mm. de diámetro, desproporcionadas para mi gusto. Estas son las dos líneas que he pillado... una, la más "larga", es específica para A3, Golf y León (compatible) y está como nueva. La otra, bastante trotada y en las últimas, es de un Golf II, pero las colas están muy buen estado, que al final es lo único que aprovecharé de las dos líneas, para usarlas como donantes para fabricar la línea doble. He comprado dos líneas (y me hacía falta solo una) para tener otro par de colas de "recambio" ya que como he dicho ya no se fabrican y me interesa tenerlas (además que esta línea del Gol II me costó muuuy barata)... La línea de A3... La línea del Golf II... Este fin de semana me cogí la pulidora (es una maravilla, vale para todo) y he dedicado una horita para recuperar esas colas, que como digo es al final lo que voy a aprovechar de ambos tramos (cortándolas a la altura del silencioso). El resultado, asombroso, quedan casi como si las estrenase. Dudaba que ese negro incrustado de los humos, alguna mota de óxido y demás motas de alquitrán saliesen, pero recupera los cromados que es una maravilla. Aquí las colas tras esa limpieza...

Bueno, pues después de dejar descansar el hilo mes y medio sacamos un rato para contaros como se encuentra la situación en estos momentos. Ah, y gracias a todos vosotros por vuestras intervenciones y comentarios... Lo primero deciros que están pendientes las fotos finales de cómo ha quedado el frontal con las daylights S6, reforma totalmente terminada y rematada en sus detalles. El fin de semana pasado me lié un día entero dando un pulido integral con la roto-orbital, y el negrito está listo para una sesión completa con todos los últimos detalles del exterior... espero que el fin de semana próximo. Por lo demás ya sabéis que se avecinan unas cuantas reformas a las que tenía ganas, y que se van a ir materializando a lo largo de estas semanas, os cuento como van.... En el interior os conté que andaba a la caza y captura de unos Recaro traseros para sustituírlos por los míos "normales" (ya sabéis que tanto los A3 como los S3 llevaron Recaro delante pero nunca en los asientos traseros). Finalmente y después de volverme loco varios meses rastreando ya están en mi poder ... además los conseguí de un particular aquí en Madrid... Se trata de los Recaro traseros del Golf GTI MKIV, asientos que llevaba como opción este modelo. Son ni más ni menos que la pareja natural de los Recaro Ambition que llevamos muchos de nosotros... son plug&play con los nuestros, de aspecto mucho más actual y sport que los que montamos, con esos mismos reposacabezas integrados en el respaldo, también se abaten por separado en dos partes, con apoyabrazos central con guantera y un tercer reposacabezas, el cuál sustituiré por uno actual que ya creo tengo localizado: o el del Golf V o el del Skoda Superb del 2009. Ambos encajan perfectamente en sus guías (eso creo que todos los reposacabezas del grupo VAG), y no quitan visibilidad. De todas formas tendrán que recortar un poco la espuma para dejarlos perfectamente pegados al respaldo. Se tapizarán en New Mode con el mismo cuero y alcántara con el que se tapizó el resto del coche. Ya están allí a la espera de que les lleve el reposacabezas, que espero sea esta semana ya... La verdad es que están en muy buen estado, aunque con polvo encima, pero perfectos para ser retapizados. No tengo fotos de ellos (los recogí en Madrid y los dejé directamente en New Mode) pero son exactamente estos mismos de esta foto que os subo... la parte rayada (centros de la banqueta y respaldo) se tapizarán en alcántara y el resto en cuero... Aquí, en esta otra foto (estos son otros Recaro similares de Golf IV, con distinto tapizado) véis como lleva ese reposabrazos su pequeña guantera, siempre útil...

Es que nosé que hacer si coger los restyling pero de marca blanca, si los angel eyes o los de luz diurna... luego voy a meterle kit de xenón. Los de angel eyes llevan ya los led instalados alrrededor del aro??? Porque en el M6 de mi padre viene como una luz normal y se los cambie por una bombilla led sin ningún tipo de complicación Busca unos originales de segunda mano y mételes un kit de xenon. Desde luego es lo que mejor te iluminará de todas las opciones que das... Los angel eyes, según he visto por ahí en algún hilo, llevan los leds del aro (lógicamente) en el mismo aro. Son varios, repartidos, no recuerdo cuantos. Y sé que los sustituían por otros que daban luz blanca (tipo 6000ºK).

Enhorabuena por la adquisición turbolight ... si es que el 8L te deja marcado para siempre :clap1: Bueno, pues ahorá a disfrutar de esa pedazo mákina... y ya te liarás con alguna mejora de esas que tan de moda están por aquí... Saludos! :cry1:

Para tu coche color plata no sé si los "black angel eyes" combinarán muy bien... quizás mejor los plateados. A mi de los angel lo que me echa atrás es que se identifican con otra marca y que además la esfera emite una iluminación muy amarilla (aunque creo que se puede hacer el brico de abrirlos y cambiar los leds que llevan por leds blancos...). Yo personalmente buscaría antes unos originales restyling de segunda mano, y ya si son los xenon pues ideal. Claro que te saldrán algo más caros...

Gracias tecmel por acordarte de los ochoeleros, todo un detalle <_< Y la verdad es que para mi gusto es de las traseras no originales que mejor se integra. Se vende por Ebay hace ya bastante. Quizás yo le daría algún retoque para acercarla más a la trasera S3 8L, para mí la más bonita sin duda. Algo así... primero el antes... Y el después ... El fabricante que comercializa unos añadidos para las traseras A3, para darle el look S3 8P, es CSR. Y la verdad es que el difusor es casi igual. Os pongo una foto del S3 8P... Y ahora de la trasera CSR, que tampoco me disgusta en absoluto, aunque en esta foto el conjunto queda fatal con ese alerón desmedido, esas ópticas "capadas" y esas colas tan cutres... yo además enmasillaría la unión...

No solo se activa el testigo luminoso del cinturón, también te da un aviso sonoro (media docena de pitidos, uno cada segundo). Yo por ejemplo lo utilizo (el pitido) también como referencia para dar tiempo a los calentadores y arrancar el coche. Es una pijada pero está bien, los pitidos son "agradables" y no molestan para nada. PD.: a mí me lo activaron. También tuvieron que dar algún punto de soldadura para activar el sonido, CREO RECORDAR.

Desde luego que quedona es un rato... pero práctica por los comentarios parece que no.... Otro más que pasa a recogerla cuando digan... :ranting2:

Buenas Carmelo. Llevo 3 correos y ni si quiera me han contestado uno, tan dificil es aceptar que los leds que has mandado dan error¿? No hay solucion alguna para ello? Es mas les dije que me interesaba unos especiales que según ellos ya aseguran que no dan error y no tengo ninguna respuesta. Le mandare el 4º correo a ver si finalmente contesta. S2. Pues me resulta extraña la situación, Jann... en mi caso personal les he escrito unos cuantos mails y llamado unas cuantas veces y siempre he recibido contestación inmediata. Repito, todo lo escrito en el párrafo es lo que me ha pasado con esta empresa. Eso sí, mi última comunicación con Dani habrá sido hará cuatro o cinco meses (antes del verano)... Si a tu 4ª correo no contestan yo les haría una llamada....

Gracias Carmelo Ahora mismo me dispongo a buscarla por Ebay. Tienes algun link de algun vendedor de confianza? Ahí te van unos cuantos vendedores alemanes...http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=domstrebe+...i&_osacat=0 pero hay docenas y docenas. La mayoría de tiendas de accesorios las tienen...

Hola yosimura2, pues te ha quedado muy bien ... pero alguna fotillo de la reforma vendría muy bien a más de uno (y me incluyo ). El caso es que llevo yo desde hace unos meses viendo cómo hacer este tema en el coche, que además es TDI como el tuyo. Ahora mismo llevo la trasera S3 con una línea Supersprint, a la que le quiero adaptar la segunda línea... ¿tú la sacaste desde el silencioso? ¿encontraste un sitio bueno para llevar el tubo bien pegado arriba y que no quede expuesto a golpes? Me imagino que habrá sido algo así.... ¿o no? Saludos!

Se venden en Ebay, en distintas tiendas, sobre todo inglesas y alemanas... te lo pone la foto, en "Tuning Fanatics Shop". Yo ya les he comprado varias cosas y funcionan a la perfección...http://stores.shop.ebay.es/Tuning-Fanatics...p__W0QQ_armrsZ1 Hay camisas, polos, chalecos y cazadoras muy vistosas y molonas, llenas de logos de la marca... aunque viendo lo barato del precio que suelen tener no deben ser de muy buena calidad... pero cualquier día me pillo alguna :crying_anim:

El Tempomat es un accesorio que la mitad de foreros tienen montados en su 8L. Relativamente barato, se convierte en imprescindible una vez que lo usas. Muy recomendable... por su gran comodidad en viajes largos, y últimamente por la plaga de radares que controlan la velocidad... :crying_anim:

Para tu coche y de Audi tienes la referencia de la barra del S3... y después un montón de fabricantes más que también la comercializan para el 8L. Las encuentras en cualquier tienda de accesorios, en Ebay.... rondan entre 60 y 120 euros. Se colocan fácilmente. La verdad es que es un accesorio recomendable, especialmente si montas una suspensión deportiva más dura que la original. Yo llevo montada la original S3. Saludos.

Creo recordar que el fabricante señalaba para el 110 una velocidad punta real sobre los 190 km/h. El 130 creo que ronda los 205 km/h...

Es un poco lio. Creo que podrías encontrar algo igual si te pones a buscar y comparar, con tiempo y ganas (que no creo que te sobren). Y desconociendo el fabricante puede ser buscar una aguja en un pajar... Las dos opciones de Cristóbal (si desistes de la primera opción) son las más coherentes en tu situación: intentar primero desapretarlas por tu cuenta con unos alicates adecuados... y si no hay manera soldar al tornillo algo. El caso es que habrá que conseguirlo de forma que no gire. Y si tiene que ser así acuérdate de decir que primero protejan las llantas si no quieres que encima te las quemen... Me imagino que será un tema que está al orden del día, cuántos pierden la dichosa tuerca... yo mismo en una ocasión, y no sé como lo hicieron en el taller, pero sí que no tardaron nada... Suerte.

El espejo izquierdo del restyling es distinto al del prerestyling. El primero es más "triangular" y el segundo más "redondo". El restyling es más moderno y actualizado, más integrado... queda mejor (aunque habrá a quien le guste más el antiguo....) El espejo que buscas será el básico (no fotosensible-antideslumbrante y quizás tampoco calefactable). Y es el de tono azul, no sé si asférico... Podría ser cualquiera de éstos (cualquiera te valdría por supuesto)...

Pues no sé... también puedes hacer una llamada al CIDE, no pierdes nada...http://www.informaciondesguaces.com/ Ya siento que hayas vuelto a entrar para este tema... Saludos!

Pues si no me equivoco ese mismo volante lo lleva Jose (maxi164) en su culohuevo... El tema de los volantes era como que al principio nadie se atrevía... y ahora cambia de volante todo quisqui... si están entre los años 97 - 05 casi todo es compatible, o hay que hacer las mínimas modificaciones... PD.: yo, por ejemplo, llevo el aro de un volante S6 con el aibarg de un TT MKI :clap1: