Carmelo

Para cualquier llanta puedes usar los mismos tornillos. Aunque para lo que valen lo mejor es comprar unos nuevos... de hecho, cuando compras unas llantas nuevas muchos vendedores te regalan la tornillería. Lógicamente para los que llevamos separadores necesitamos un tornillo más largo. Tanto más largo cuan ancho sea el separador...

Bienvenido Leo al foro, aquí descubrirás mil cosas para hacerle a tu 8L Y bueno, que ya veo que los argentinos sois tropa por aquí...

ESTO DE QUE EL 105 DA 120 Y EL 130 DA 150.... QUE QUIERES QUE TE DIGA.... QUE ES UNA FANTASÍA.... ES LO MAS SUAVE QUE SE ME OCURRE ANTES DE MI FANTÁSTICO Y FLAMANTE A3 (TECNOLOGÍA ALEMANA) TENIA UN ALFA 147 1.9 JTD DE 115CV (SEGUN ALGUNOS UNO m**** DE TECNOLOGÍA ITALIANA).... PUES TIRABA UN RATO MAS QUE EL AUDI Y CON 150.000 KM NI UNA PEGA Y SOLO CON 15 CV MAS QUE SEGUN TU ERAN 5 MENOS. POR ESO TE PUEDO DECIR QUE LOS COCHES TIENEN LOS CV QUE TIENEN Y NO HAY QUE SUMARLE NADA DE NADA. SOLO ESPERO QUE EL A3 ME DE EL MISMO RESULTADO QUE EL ALFA, NI MAS NI MENOS. Fantasías las tuyas. Tú estás hablando de sensaciones, que es lo más subjetivo del mundo. Te estoy hablando de mediciones en banco de potencia. TODOS los TDI VAG ofrecen alrededor de 15 a 20 cv. más, y eso es del conocimiento general, lo sabe todo quisqui. Otra cosa son los atmosféricos... Por ejemplo, mi anterior 8L TDI 110 dió en dos lanzadas en banco (Centro de Diagnosís de Vehículos) cuando lo compré con tres años y 45.000 km un total de 129 cv. y 129,5 cv. Mi actual 8L TDI 130 dió en dos lanzadas (MonAuto) con 100.000 km un total de 150,5 y 150 cv. Hace unos meses, con 120.000 km., y antes de reprogramar, se hizo otra lanzada (Demac, considerado el banco de potencia más exacto del país) donde dió un total de 149 cv. En fin, y como yo el resto... PD.: no siempre coincide lo que declara el fabricante (o le interesa declarar) con lo que realmente ofrece el vehículo...

Hola turbolight, enhorabuena por tu nueva adquisición Las lámparas xenon que traen de serie los A3-S3 dejan bastante que desear... son unas 4300 ºK, de luz blanco-amarillenta, que simplemente cumplen. El problema que tienes puede ser debido, como dices, a que esa lámpara esté en las últimas... pero también que se sustituyera la otra hace poco (y por eso luzca más). Otra opción es que ni sea de la misma marca o temperatura de color, o que no se haya puesto la de origen.... hasta creo que podría influir el mismo balastro. En fin, que yo lo que haría sería pillarme un buen juego de lámparas de 6000 ºK (las de serie son del tipo D2S) y eliminaría lo que llevas ahora. Las Well Done, por ejemplo, van bien. Un juego de lámparas ronda los 80 euros (que no es mucho si se compara con lo que cuestan unas buenas lámparas halógenas. Las originales, como no, valen una pasta). Saludos, y súbete fotos de esa mákina

El xenon de serie sitúa sus balastros en un pequeño soporte ubicado debajo de las ópticas. Por donde dices que van los tuyos se trata de un kit de xenon. Lo confirmarás viendo tu mando de luces. Si tiene esa ruedecita con el sistema de regulación de las ópticas (posiciones 0 - 1 - 2 - 3) es que no tiene xenon de serie (que lleva regulación automática y por lo tanto no aparece esa rueda). También deberías llevar el sistema de lavafaros... Saludos!

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En el concesionario no creo que tengan esa referencia al no tratarse de un color de origen...

Vaya tio, me alegro mucho de que apareciese el coche... ¿te han hecho mucho destrozo? Enhorabuena.... lo que había es que meter a todos estos perros entre rejas...

Si no me equivoco, los últimos TDI tuvieron dos motorizaciones: la más básica de 105 cv (unos 120 cv. reales).... y la más potente de 130 cv (unos 150 cv. reales). Las versiones TDI que ha habido son: 90, 100, 105, 110 y 130 (a todos súmales de 15 a 20 cv. de más en potencia real). Saludos!

Pues sí que eres radical con las decisiones, Juanako . Yo, a veces, no dispongo de mucho tiempo, por mi trabajo absorbente, por mi mujer y mi hijo, por otros temas.... y desaparezco del foro unas semanas, o entro con menos asiduidad, pero DESAPARECER definitivamente pues como que creo que no es necesario llegar a tal extremo... En fin, una pena por tanto tiempo que llevas por aquí, por tu buen rollo, por tu inestimable ayuda.... se te echará de menos, desde luego. Y aquí estamos igualmente nosotros, para lo que necesites... y si algún dia te decides a volver ya sabes, ésta es tu casa Hasta siempre!

Gracias carmelo, ya sabes que tu coche es la referencia del foro...yo he dado rienda suelta a mi mente con varias cosillas y yasta. Ahora lo tengo como te decia que lo queria, bueno no esta ensanchado pero como yo lo queria...menos mal que se paso lo del blanco, que se que esta xulo pero mi coche es bonito con el color que tiene. Y que razon tienes cuando dices a cuidarlo, porque yo era muy desastrado con mi Á3... Hombre Jose, el ibis en el 8L queda de miedo, pero el denim es uno de los colores originales que más me gustan, además de no estar muy visto. El coche está ahora mismo precioso, que lo disfrutes, tio. Por cierto, una curiosidad... observo en la foto del interior que tus parasoles son negro soul y que el resto del techo en gris... ¿venía así de serie o los cambiaste tú? El interior venia asi tal y como lo ves, yo creo que es porque es s-line, mira el de beeitch que tiene que tener el mismo interior que el mio. Mimare mi coche como minimo la mitad que el tuyo...Saludos, oye y tengo ya ganas de veros a todos en otra concentracion... a ver si este año haceis la concentracion cuando no sea puente.S2 Se os hechó de menos este año... y siempre me acordaré de tu llamada a la hora de comer para saludarnos... todo un detalle Pues si que es curioso lo de los parasoles. Desde luego es por el acabado S-line. Beeitch lleva todo el techo, montantes y parasoles en negro, exceptuando el parasol del techo solar, que lo lleva en gris.... curioso también...

Bueno, a ver... Automatisch Abblendbar Spiegel = espejo exterior fotosensible Automatisch Abblendbar Innenspiegel = espejo interior fotosensible

Gracias carmelo, ya sabes que tu coche es la referencia del foro...yo he dado rienda suelta a mi mente con varias cosillas y yasta. Ahora lo tengo como te decia que lo queria, bueno no esta ensanchado pero como yo lo queria...menos mal que se paso lo del blanco, que se que esta xulo pero mi coche es bonito con el color que tiene. Y que razon tienes cuando dices a cuidarlo, porque yo era muy desastrado con mi Á3... Hombre Jose, el ibis en el 8L queda de miedo, pero el denim es uno de los colores originales que más me gustan, además de no estar muy visto. El coche está ahora mismo precioso, que lo disfrutes, tio. Por cierto, una curiosidad... observo en la foto del interior que tus parasoles son negro soul y que el resto del techo en gris... ¿venía así de serie o los cambiaste tú?

Subo el hilo porque algunos preguntábais hace unos días qué tal le quedarían al 8L las New RS4...

Pues todavía no, Roberto... pero ya lo he recogido en New Mode después de que le cambiaran el guardapolvos por otro igual con el cosido en rojo. También me han retapizado la palanca del freno con el mismo cosido... ahora sí que combinan perfectamente las tres piezas, volante-pomo-freno de mano, en idéntico cuero perforado e hilo rojo. A ver si lo monto de una vez... estoy esperando a ver si Jose (Beeitch) se trae unos alicates adecuados para apretar bien a fondo la abrazadera porque no quiero que me pase lo que comento arriba... que yo a veces me emociono y no vaya a ser... PD.: ¿que tal tienes este finde para vernos un rato?

Si, la abrazadera en principio no es imprescindible, aunque mejor si la llevas... no vaya a ser que en un momento de ímpetu en la conducción te quedes con el pomo en la mano

Pero bueno tio, que alegría me llevo de que te decantases por otro 8L :clap1: :clap1: y además un buen pepino ... esa primera foto ya dice que su anterior propietario le ha hecho algunas reformas: la salida doble de escape, que a mí personalmente me encanta y es una reforma que en breve estoy decidido a hacer (aunque con algún cambio más en la trasera S3)... también el techo que me parece pintado en negro, si no me equivoco, lo que también me encanta con el rojo de tu carrocería Y ya por el año (2000) dices que es pre-restyling, pero de entrada llevas faros traseros restyling, espejos simétricos (la verdad no sé si porque fueron cambiados también por el anterior dueño o porque las últimas unidades pre-restyling del S3 ya incorporaban estos cambios...) En resumen, que precioso cacharro. Ahora súbete un montón de fotos desde todas sus perspectivas y el interior... para que disfrutemos Saludos y enhorabuena, por esa compra y por seguir (como bien dice el compañero Enderx) con el orgullo ochoelero - culohuevero PD.: si, esas colas necesitan llevarse a su posición, ajustalas que mejorará mucho.

Teniendo como base la medida "estandar" o más utilizada que se calza en 18" en nuestros 8L (la 225/40), te diré que la medida 205/40 sí que es equivalente: 637,2 mm. de diámetro que tiene la medida 225, frente a los 621,2 mm de la 205... 16 mm. menos de diámetro (1,6 cm.) ... pero mucho más equivalente en 205 de ancho será un perfil 45 (205/45).... que tiene un diámetro de 641,7 mm., lo que es 4,5 mm. (0,45 cm.) más de diámetro que la 225/40, o sea, inapreciable... De todas formas, para buscar el neumático más equivalente (en llanta de 18" y 205 de ancho) para tu vehículo lo lógico será que tomes como referencia la rueda que monta de serie el coche, que será seguramente en llanta de 15" un neumático 195/65... que tiene 634,5 mm. de diámetro, lo que nos indica que sigue siendo bastante más equivalente el perfil 45 que te digo Saludos! PD.: otra cosa ya será el precio de cada perfil... segúramente el más utilizado en el mercado sea el más barato... las medidas poco usuales suelen encarecerse. PD2.: también ten en cuenta que si tu llanta tiene medidas 8 x 18 un neumático 205 quedará un pelín apretado. Quizás una 215 le iría mejor (y por supuesto una 225). Y si ya es llanta 8,5 x 18 descartaría totalmente una 205.

Enhorabuena Jose por este repaso general al coche que te lo ha dejado como si lo estrenases . Aparte del pintado que le da otra imagen, las molduras S3 le quedan de muerte y engordan el vehículo :clap1: .... y las han dejado muy bien puestas. El alerón S3 para tu trasera es definitivo, a años luz del otro alerón que llevabas hasta ahora, que no me gustaba demasiado. Una mejora total. También la llantitas pintadas te han quedado de lujo... En resumen, que me encanta como te ha quedado el coche, enhorabuena.... y ahora toca cuidarlo, ehhhhh Un abrazo, majo! PD.: súbete más fotos en cuanto puedas...

Y después de unos meses volvemos a recuperar una vez más el hilo, para ver si a alguien se le ocurre algo o es capaz de atreverse con el brico... Desde luego era lo ideal... unos faros de leds sobre el faro original...

A mi esos faros traseros de leds que fabrica In.Pro, los ahumados, simplemente me encantan . Son muy parecidos a los originales, pero actualizados. Yo los llevaría ya hace tiempo si no fuese por una cosa: al encenderse los leds no están todo lo bien organizados que debieran y no me gusta el efecto "brico" que dan. Pero apagados me gustan muchísimo... El forero Delicatessen S3 los montó en su día, los que tienen acabado en blanco (no ahumado). Aquí tienes el hilo de su coche donde los verás puestos, y encendidos... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...151298&st=0 Y este es otro hilo que abrí yo en su día para hablar precísamente de estos faros que estuve a punto de montar (y que finalmente no hice por lo comentado arriba).... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0 Son fáciles de localizar ya que In.Pro es una marca alemana conocida, tanto en tiendas de accesorios del automóvil, como por Ebay... Saludos!

Este post es mítico :ranting2: ... los orígenes del "culohuevo". Hay otro igual de mítico donde un forero perfila "con destreza" un huevo en la trasera de un 8L para demostrar el porqué del nombrecito... y ahí empezó todo... Que años aquellos...

Hola Necho pues después de repasarme el hilo quiero pensar que las guías se pueden colocar sin problemas donde antes no las había, ¿y sustituir las guías originales por las guías de otro reposacabezas? ¿se necesitaría algo más?... es que no me queda claro como quedan firmes y sujetas las guías dentro del acolchado... un abrazo! Carmelo, la propia estructura metálica del respaldo tiene unos carriles en los que se introducen estas guías plásticas de color negro. Cada una de la guías entra en un lado, fíjate que las puntas son distintas (una cuadrada, otra cilíndrica). Una vez metidas en su sitio quedan aprisionadas por unas pestañas plásticas que evitan que salgan hacia arriba y a la vez las dejan bien fijas. Para sacarlas del sitio hay que liberar esas pestañas y tirar hacia arriba. Por mi experiencia te diré que las guías de Audi 8L son muy parecidas por fuera (grosor del plástico y forma) a las del VW Golf IV, lo que cambia es el diámetro interno del cilindro que alberga los tubos del reposacabezas y la longitud de la propia guía plástica, lo que hace que los reposacabezas queden más o menos metidos en el respaldo (tipo Recaro Golf). Los tubos de nuestros reposacabezas tienen menor diámetro que los de VW, lo que hace que los reposacabezas del GOLF/Bora no nos valgan. Creo que los reposacabezas que montó Audi a partir de los 8L ya tienen mayor diámetro. Aquí tienes las guías de nuestros respaldos 8L: Aquí tienes las guías que se usan en los respaldos del GOLF IV: Un abrazo Gracias Tonecho, ahora sí que me queda clara la operación . Pero primero a ver si tengo suerte y los reposacabezas más modernos de Audi me podrían servir para estas guías más anchas de los Recaro Golf IV Un abrazo!

A ver si te vale de algo, Miguel... Saludos!

La medida de la llanta S3 es 7,5 x 17" ET 32, tornillería 5 x 100. La S4 original es 8 x 18" (creo que también la hay en 17") pero la tornillería es 5 x 112 (no le vale al 8L). Y tampoco son iguales... las S4, aparte de ser más grandes, están un poco más "actualizadas", quiero decir, son casi iguales (6 palos rectos con muesca al final del palo) pero la S3 es totalmente plana y la S4 entra un pelín para dentro, es como más "terminada", más "fresca" (como muy bien definió el amigo Beeitch). También las muescas S4 son más "estilizadas". En fin, son pequeños matices, pero se notan (especialmente aquellos que han tenido ambos modelos, como yo). A mí me encantan las dos y llegué a la S4 porque la S3 llegó un momento en el que se me quedaba un poco pequeña, pero me encantaba... así que busqué su "hermana mayor", una llanta en 18" que fuese todo lo clásica, deportiva y elegante que es la Avus S3, y con similar diseño Lógicamente, y al no tener la posibilidad de montar unas S4 originales (por su tornillería no compatible) busqué unas réplicas italianas de calidad, con las que llevo dos años y estoy muy contento con su resultado... aquí unas S4 réplicas iguales que las que monto (8 x 18" ET 35, tornillería doble 5 x 100 + 5 x 112)... a mí me encantan...