Carmelo

Hola Necho pues después de repasarme el hilo quiero pensar que las guías se pueden colocar sin problemas donde antes no las había, ¿y sustituir las guías originales por las guías de otro reposacabezas? ¿se necesitaría algo más?... es que no me queda claro como quedan firmes y sujetas las guías dentro del acolchado... un abrazo!

Aquí hay verdaderos entendidos de este modelo, auténticos genios. No encontrarás otro subforo específico 8L con tanta afición y pasión por este modelo.... y con tan buen ambiente y buen rollo. Enhorabuena por tu mákina, me gusta mucho . Y gracias por las fotos

Tio, no te olvides de mandarme un aviso cuando te encuentres en "territorio nacional", para llamarte y charlar un rato Abrazos!!!

Mil gracias Enderx por los logos .... este último creo que será perfecto, tiene bastante resolución, y en color Gracias y saludos! PD.: y ya os pondré fotos del resultado...

Hola Arturo, pues si quieres saberlo todo sobre los aceites aquí te dejo enlace a un hilo que es como una enciclopedia del tema, muuuuy bueno... eso sí, corres el peligro de perderte con tanta info.... ... http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?t=16869 Saludos! PD.: Yo no entiendo del tema, pero jamás mezclaría aceites de distintas marcas, aunque tengan similares especificaciones...

Es una cosa habitual que nos ha pasado a la mayoría de los que llevamos espejo fotosensible. Tienen una vida útil (a la mayoría nos ha cascado a los 5 ó 6 años) y parece estar más que comprobado que es el sol directo lo que más le afecta (que lo puedes evitar con el parasol o poniendo el coche a la sombra, pero al circular al sol no podrás hacer nada). Y cuidado con el líquido que suelta, que no es el primer forero que tiene que cambiar la consola porque le ha hecho el estropicio. La burbuja irá creciendo y moviéndose a su antojo, un coñazo. Lo que veo complicado es lo de abrirlo y quitarle el líquido... no sé yo. Yo lo cambié en el conce y listo. Lo que pasa es que la broma ronda los 200 euros... pero por lo menos tiene su garantía de dos años. Por cierto, también pasa en los fotosensibles exteriores... habrá que verlo como una pieza con desgaste que cada determinados años de uso es lógico cambiarla. Saludos!

Yo creo Roberto que las Avus S3 quedan simplemente perfectas en nuestros A3, no sobresalen aunque en el eje delantero quedan bastante al límite, lo justo. Es en los S3 donde estas llantas quedan bastante metidas, unos 2,5 centímetros por dentro de la aleta (que es más o menos la diferencia de anchura entre la aleta A3 y S3). Y lo digo por experiencia, que las llevé en mi anterior culohuevo durante un par de años... para mí son las más bonitas en 17"... ni S-line ni ninguna otra...

Sólo las lámparas, Ivan ... que me imagino serán D2S... Edito para decirte que la lámpara será la misma que llevas, pero simplemente tendrá una temperatura de color más alta, es decir, dará un tono ligeramente más azulado.

Gracias Dani por tu aportación.... la verdad es que está muy bien esa "chapita" S-line digitalizada ... pero lo que necesito es el logo en vista frontal. De todas formas me la guardo que me puede venir bien para meterla como fondo de escritorio en la pantalla del Bluetooh o alguna otra cosa que se me ocurra... Saludos!

Gracias Willy. La verdad es que el primero tiene una resolución cojonuda y me va a servir (la pena es que no sea en color). El segundo no me va a valer porque está en perspectiva y el tercero, que es el ideal, el que ha subido ya Enderx, tiene menos resolución... en definitiva, que aprovecharé también ese primero que me pones :drool: Saludos! PD.: y si alguien puede subir el logo a color con más resolución, pues.... dabuti Por cierto, lo que estoy tramando no es más que un detalle sencillo cuya idea la saqué de Ebay Alemania... consistente en bordar el logo en un trozo de cuero con el que se tapizará después una pieza del coche que ya veréis creo que quedará bastante bien... Y edito para decir que no son los asientos

Independientemente de si son legales, ilegales o alegales retomo el hilo para decir que conozco bastante como cliente (no personalmente) a Dani (Well Done). Es la empresa más seria que conozco a nivel envíos... y devoluciones si algo falla (y he comprado artículos y accesorios en 100 tiendas). Además el trato y la comunicación siempre han sido excelentes, por no hablar del asesoramiento que siempre te dan. Me ha cambiado balastros que me han fallado... a los dos años, lo mismo con varias lámparas. Los envíos han sido más que rápidos, en uno o dos días máximo, y más de una vez no me ha cobrado portes. Además hasta me han llegado los artículos a casa antes de siquiera haber mandado los míos defectuosos... ¿que vendedor hace esto?. A un vendedor no siempre puede salirle todo perfecto. Depende de sus proveedores, del transportista de turno o de correos, de muchas cosas que no puede controlar. Por eso a veces se puede producir algún retraso o problema de que se ha agotado el producto, o ha dejado de fabricarse.... en fin, que lo importante es siempre el que haya una seriedad, una buena predisposición y profesionalidad para responder al cliente si hay alguna cosa con la que no está conforme. Yo personalmente creo que Dani es un profesional como ya le gustaría ser a la mayoría. PD.: en mi anterior culohuevo llevé durante bastante tiempo un kit de xenon Welldone, y sistema de lavafaros original, y la verdad nunca tuve problemas ni con la Guardia Civil ni con las ITV´s. En mi actual culohuevo llevo xenon de serie (eso sí, le he metido lámparas Well Done 8000 ºK )... fué uno de los requisitos imprescindibles que busqué en el nuevo vehículo.

Si, Patrick, gracias por intentar ayudar, como haces siempre, pero efectivamente una foto no me vale (sinó sacaría yo mismo una buena foto y tira millas). Necesito el logo digitalizado, como el que me ha subido el amigo Enderx, que es la opción que tengo hasta ahora, pero si alguien me puede pasar algo con algo más de resolución pues siempre mejor, claro... Saludos!

Roberto, sencíllamente acojonante!... tio, enhorabuena por esas ampliaciones que le estás haciendo al navi, te estás convirtiendo en Mr. RNS-E, sacándole al cacharro todo el jugo posible A ver si nos vemos un finde de estos y trasteamos un poco :wacko: Un abrazo!

Gracias Enderx por el logo, y por la página , aunque si que agradecería el poder disponer de él con más resolución, pues está un poco justito para lo que pretendo... y lo siento, tio, pero no tengo el Corel :cry1: Saludos :wacko:

¿que tal Alberto? pues la polipiel la hay en distintas calidades (como todo)... he visto polipiel con apariencia de verdadero plástico y polipiel que daba muy bien el pego (aunque ojo, engaña la vista a cierta distancia, pero te acercas y ves que no tiene el olor y el tacto característico del cuero). De todas formas, y esto me lo mostró in situ un gurú (y conocido empresario) del "detailing" en su flamante BMW, parece ser que los fabricantes (por cierta concienciación que quieren tener, o aparentar tener, con el tema de sacrificar animales para tapizar coches) mezclan dentro de los acabados en cuero piezas que no lo son y lo parecen. Es una polipiel de muy alta calidad que no la diferencias del cuero. Me acercó al asiento de su coche y presionó con el dedo índice en varias de las piezas que componían el tapizado... y reaccionaban y se arrugaban de distinta manera, y unas tardaban bastante más en volver a su estado inicial que otras... en fin, que según parece unas eran de cuero y otras de polipiel, pero el caso es que a simple vista no las diferenciabas... Por desgracia me imagino que tapizar en una polipiel de tal calidad costará lo mismo, o casi, que tapizar en cuero...

Pues lo dicho, que a ver si alguien me puede subir una foto (o enviarme a mi correo un archivo) del logo S-line, para un brico que estoy tramando. Necesitaría que tuviese un mínimo de resolución para poder trabajar con él. Gracias por vuestra ayuda!

Hola Ninot, bienvenido al foro, aquí encontrarás un montón de apasionados del 8L con miles de ideas que hacerle a tu bonito denim... Por cierto, ¿que motor llevas?.... y súbete más fotos en cuanto puedas Saludos!

Hola Jose pues así a primera vista tres conectores podrían ser del airbag, la regulación lumbar y para el sistema calefactable.... aunque los asientos S3 además son regulables eléctricamente en altura y en desplazamiento delante-atrás, si no me equivoco... de entrada son todas las funciones eléctricas que puede tener un asiento Recaro S3, así que algunas de éstas serán seguro. En cuanto a transportistas yo sé que Transportes Ulloa hacía buen precio (mandé hace un par de años unos)... todo es cuestión de hacer tres o cuatro llamadas a las principales empresas para pedir presupuesto... Saludos!

Si, cuanto más BAJO es el ET más desplaza la llanta hacia el exterior. Se mide en mm., y como te indica claramente una llanta con ET 35 sobresale 3 mm. más que una de ET 38 (si son de igual anchura, ojo). Todas las llantas admiten un determinado abanico de anchuras de neumático, pero para cada ancho de llanta hay un ancho de neumático óptimo, aunque tolera muy bien una medida anterior o posterior. Por ejemplo, una llanta de 8" podría calzar neumáticos de perfil medio con anchuras desde 195 hasta 255 (con perfiles extremos hasta un abanico mayor). Pero en este caso la anchura ideal y más habitual utilizada en nuestros coches es 225. Después de ella pues se utilizan también la 215 y la 235. Y ya una 205 o una 245 empezarían a quedar descompensadas con el ancho de llanta... Ya te digo que un neumático 235 va perfecto en llanta de 8", pero en llanta de 8,5 yo personalmente pienso que mejor... y lógicamente te rozará antes la llanta, pues va el neumático más "estirado", pero eso ya es otro tema. En el tema de los separadores influyen varios aspectos... el doble centraje, el material en el que se fabrican y por lo tanto el peso, y por supuesto la anchura. Se ha hablado mucho de las consecuencias negativas de separadores de más de 2 cm.... y la verdad es que ya no me creo nada. Dos centímetros es algo diríamos bastante admisible. Alucino cuando veo preparaciones tuning que meten separadores de 100 mm. y circulan a diario con ellos y no tienen mayores problemas. No digo que por supuesto acabarán jodiendo algo, pero 20 mm. es algo, repito, bastante admisible (es como el tema de las llantas, todo el mundo tiene miedo a meter llantas de más pulgadas hasta que las mete y se da cuenta de que no pasa prácticamente nada .... y como eso las repros y otras muchas reformas que si están bien hechas el vehículo las admitirá sin mayores problemas). Piensa además que los separadores vienen a provocar casi el mismo efecto que un ET muy bajo en una llanta... y muchas cosas más. Yo, por ejemplo, llevo unas llantas que desplazan unos 3 cm. más que unas de serie + unos separadores de 2 cm. + unas pinzas y discos sobredimensionados que pesan el doble que los originales... y sin problema alguno en años y muchos kilómetros. Por cierto, si quieres que las llantas en ambos ejes te sobresalgan lo mismo creo que tendrás que poner diferentes medidas de separador (mayor atrás). Es otra historia que se cuenta, que si tienen que ser iguales los separadores... y no tiene porqué ser así (como hay coches de serie que montan distinto ancho de rueda (llanta o neumático) delante que detrás, o distinto ancho de eje como nuestros 8L). En mi caso monto un kit H&R (fabricante más que reconocido) específico para el 8L (es decir, una referencia) que incluye separadores de 15 mm. para el eje delantero y 20 mm. para el trasero. Y todo está perfectamente homologado.... En fin, que te animes con el S3 y que le metas esas llantazas (aunque no nos has dicho que modelo son).... yo, ya lo dije más arriba, le metería las 8,5" Saludos, tio Hola carmelo, te envie el otro dia un mensaje privado, n ose si te abra llegado, es por el tema del parachoques del S3, pasate por mi tema que tengo uns dudas y me cuentan que tu entiendes del tema,.... un saludo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=202398 Contestado en el hilo

Hola Titus, pues no sé de donde eres... si andas por Madrid te recomiendo a Teo, que fué quién me lo hizo a mí (no solo adaptar la salida sinó toda la línea de escape Supersprint que llevo). Y si no eres de Madrid pues en algún sitio especializado en escapes de tu ciudad. Tan solo hay que hacerse con unos codos y soldarlos convenientemente para redirigir hacia la caja del paragolpes las colas de escape. Es fácil para quien trabaja con tubos y soldadura. No tiene ningún misterio. Es cortar a ras las salidas que tienes desde el silencioso... y soldar una "S" (formada por dos codos) para después soldar a ella la cola. Te dejo enlace al hilo de mi coche, a la página donde empieza el tema de la línea de escape, para que veas con fotos cómo hizo Teo la operación de redirigir las colas al sitio correcto...http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...7953&st=990... te harás una idea de como es el tema (salvando las dioferencias de que mi coche es un TDI y que a mí me reposicionó la línea de escape completa... Saludos!

Si, cuanto más BAJO es el ET más desplaza la llanta hacia el exterior. Se mide en mm., y como te indica claramente una llanta con ET 35 sobresale 3 mm. más que una de ET 38 (si son de igual anchura, ojo). Todas las llantas admiten un determinado abanico de anchuras de neumático, pero para cada ancho de llanta hay un ancho de neumático óptimo, aunque tolera muy bien una medida anterior o posterior. Por ejemplo, una llanta de 8" podría calzar neumáticos de perfil medio con anchuras desde 195 hasta 255 (con perfiles extremos hasta un abanico mayor). Pero en este caso la anchura ideal y más habitual utilizada en nuestros coches es 225. Después de ella pues se utilizan también la 215 y la 235. Y ya una 205 o una 245 empezarían a quedar descompensadas con el ancho de llanta... Ya te digo que un neumático 235 va perfecto en llanta de 8", pero en llanta de 8,5 yo personalmente pienso que mejor... y lógicamente te rozará antes la llanta, pues va el neumático más "estirado", pero eso ya es otro tema. En el tema de los separadores influyen varios aspectos... el doble centraje, el material en el que se fabrican y por lo tanto el peso, y por supuesto la anchura. Se ha hablado mucho de las consecuencias negativas de separadores de más de 2 cm.... y la verdad es que ya no me creo nada. Dos centímetros es algo diríamos bastante admisible. Alucino cuando veo preparaciones tuning que meten separadores de 100 mm. y circulan a diario con ellos y no tienen mayores problemas. No digo que por supuesto acabarán jodiendo algo, pero 20 mm. es algo, repito, bastante admisible (es como el tema de las llantas, todo el mundo tiene miedo a meter llantas de más pulgadas hasta que las mete y se da cuenta de que no pasa prácticamente nada .... y como eso las repros y otras muchas reformas que si están bien hechas el vehículo las admitirá sin mayores problemas). Piensa además que los separadores vienen a provocar casi el mismo efecto que un ET muy bajo en una llanta... y muchas cosas más. Yo, por ejemplo, llevo unas llantas que desplazan unos 3 cm. más que unas de serie + unos separadores de 2 cm. + unas pinzas y discos sobredimensionados que pesan el doble que los originales... y sin problema alguno en años y muchos kilómetros. Por cierto, si quieres que las llantas en ambos ejes te sobresalgan lo mismo creo que tendrás que poner diferentes medidas de separador (mayor atrás). Es otra historia que se cuenta, que si tienen que ser iguales los separadores... y no tiene porqué ser así (como hay coches de serie que montan distinto ancho de rueda (llanta o neumático) delante que detrás, o distinto ancho de eje como nuestros 8L). En mi caso monto un kit H&R (fabricante más que reconocido) específico para el 8L (es decir, una referencia) que incluye separadores de 15 mm. para el eje delantero y 20 mm. para el trasero. Y todo está perfectamente homologado.... En fin, que te animes con el S3 y que le metas esas llantazas (aunque no nos has dicho que modelo son).... yo, ya lo dije más arriba, le metería las 8,5" Saludos, tio

Enhorabuena Michel por todas esas últimas mejoras ... la verdad es que ha ganado muuucho ese interior A ver ahora con qué nos vuelves a sorprender, saludos!

Vaya Jose, ya siento de verdad lo que algún perro malnacido te ha hecho al coche.... con el cariño además que le tienes. Es para matarlo... En fin, intenta arreglar lo mejor posible el destrozo y olvidarte, porque sinó encima te encab***as, aunque viendo casos en los que desaparece el coche y no lo vuelven a ver... o que aparece pero desguazado ... quizás este sea el menor de los males. Muchos ánimos!

Hola turbolight Pues te desplazarán prácticamente lo mismo. La llanta de 8,5" es 12,7 mm. (1/2 pulgada) más ancha que la de 8" y por lo tanto desplazará 6,35 mm. más hacia el exterior. Pero pierde 3 mm. de desplazamiento con respecto a la 8" por su ET mayor (38 de la llanta 8,5" frente a 35 de la llanta 8"). En definitiva, la llanta de 8,5" desplazará 3,35 mm. más hacia afuera, lo que es muy poco apreciable. De todas formas pienso que estas medidas te obligarán a montar separadores de alrededor de 10 mm. delante y unos 20 mm. detrás, calculo yo a primera vista, si lo que quieres es que te queden justo a ras de aleta (ya sabes que el eje delantero es 10 mm. más ancho que el trasero, por lo menos en los A3). Para no tener que usar separadores diría que te tienes que ir a un ET entre 20 - 25 (en llanta de 8 - 8,5). Todo esto lo digo basándome en cómo quedan las Avus que el S3 trae de serie (7,5x17" ET 32)... yo diría que como unos 2,5 cm. para llegar al ras de aleta. Subo una foto de un forero con su S3 con las Avus de serie... En fin, que espero haberte ayudado en algo (igual te he liado más )... que conste que todo esto es orientativo, no lo puedo asegurar al mm. pues no tengo un S3 en el que lo haya probado in situ, tengo el A3 ensanchado con aletas S3, o sea, tienen el mismo ancho de carrocería, pero no lo puedo extrapolar a mi coche pues no sé qué ancho de vías tiene el S3 (con respecto al A3). En mi caso, para mi A3 con ancho de carrocería S3 te diré que monto unas 8" ET 35 + separadores de 15 delante y 20 mm. detrás. Quedan las ruedas delanteras diría que a 0,5 cm del ras y las traseras a 1 cm. del ras. No quiero irme al extremo por los inconvenientes que yo le veo, especialmente al cargar mucho el coche, pero la verdad es que a veces me tienta el sustituir los separadores que llevo por otros de 1 cm. más y dejarlo ya al límite :clap1: Saludos!

Bueno PipE, pues transformación sin arriesgar, con un look S3 restyling que siempre queda bien, engordando al nene con llantas desplazadas al límite acompañado de una bajada extrema. El resultado solo puede ser bueno, a la vista está queda también muy bien integrado ese acabado general en negro que has hecho: ópticas, llantas, aros en parrilla.... Y lo que no es original (faros traseros, colas de escape...) sin desentonar y con gusto. El interior, pues lo mismo... unos buenos asientos, interior combinando en antracita, alfombrillas... subiendo muchos puntos. Ahora ese look tan deportivo ya te está pidiendo potenciación, frenos gordos, línea de escape... Enhorabuena por los resultados, me gusta