Carmelo

David, cojonudo el esquema original!... lo he abierto para echarle un vistazo y para mí es como leer ruso, pero es muy buena información y le puede ser útil para tenerlo claro al que se meta con la faena!!! :clap1: ... lo guardo!

Graciaaas!!!

Marcos, te aseguro que si estuviese por ahí no dudaría en poner el tema en manos de este señor, sé que en el foro hay gente mucho más competente y cualificada para estos temas de adaptaciones que la mayoría de los talleres, que te miran con cara rara cuando entras y les pides algo un poco especial...

La pena es que me parece que por Galicia no voy a pasar en unos cuantos meses, quizás para agosto... y no quisiera esperar tanto tiempo para hacerlo :cry1:... aquí en Madrid dispongo de mi taller de confianza (aunque no trabajan estos temas de electricidad) donde desmontarían el paragolpes y dejarían todo preparado para que el que fuese lo tuviese todo listo para hacer la instalación...

Gracias por tu comentario y saludos para La Coruña!!!

PD.: de todas formas si me lo permites dejo la puerta abierta, no vaya a ser que se me complique hacerlo por aquí!

WAJE, pues lo primero que me alegra es que me digas que es factible hacerlo y te agradezco que comentes en líneas generales cómo se podría realizar esa instalación ... pero aunque comentes que es relativamente sencillo me temo que yo con mis nulos conocimientos de electricidad no me atrevería ni en sueños a tratar de conectarlo por mi cuenta, para acabar liándola seguro

Pues eso, ahora ya se trataría de localizar un taller o particular competente que hiciese el trabajo... me gustaría una instalación como dios manda, con sus conexiones y cableado si puede ser originales y bien enfundado todo (que compraría previamente todo el material necesario si fuese preciso).

A ver si me recomendáis un buen taller o a alguien que sepa hacer este tema sin dudar!... también por MP si alguien lo prefiere...

Gracias tio!

Pues ahora sí que ha quedado bien ese interior en negro! :clap1:

Oye, que viendo la foto de ese S3 que tienes como referencia, para mí le queda muy bien la combinación del gris plata de la carrocería con el techo en negro piano, me gusta...

Pues si te gustan las RS, mejor que las RC para mi gusto... y sobre medidas, si vas a meter diferente ancho de llanta delante que detrás, delante una 8,5" te permite una 225 estirada, que es como la llevan... y detrás hablas de hasta 10", lo que me parece excesivo y no te van a entrar en las aletas, rebajado además como vas... una 9-9,5" con una 235 también quedaría estirada... ojo que como te calientes te veo ensanchando aletas... y ahí si que

Es verdad que los asientos son los Recaro S3, me despisté y viendo solo las banquetas me parecieron los Recaro Ambition... pero están muuuy chulos, y cuidados :clap1:

Y gracias por la invitación para visitar a los EUROELEMENTS , si algún día me acerco por Málaga os llamo, como no!

Hola a todos,

Llevo montados hace años los daylights del S6 C6 en el coche, y de aquella me hicieron la instalación eléctrica tal como pidieron para la correspondiente homologación: diurnas que se encienden al poner contacto o circulando con las luces apagadas, y diurnas que se apagan en cuanto metes posición o cruce...

El caso es que quería modificar la instalación de manera que mis diurnas no se apagaran y que simplemente se atenuasen cuando enciendo el resto de luces... tal como hacen los vehículos de última generación, que circulando llevan todo encendido a la vez...

No entiendo nada de electricidad del automóvil, pero me han regalado una especie de relé-conmutador que proviene de un kit de luces diurnas y que es el que hace atenuarlas (lo probamos en el taller y realizaba perfectamente esa función sobre el kit)... este es...

Querría saber si sería posible utilizar este atenuador con los dayligths del S6... o cualquier otra fórmula que me permita tener esa función, también si conocéis algún taller SERIO en MADRID habituado a estos temas, que pueda hacerme esta instalación con garantía. Tampoco me importaría que lo hiciese un particular, por supuesto pagando por su trabajo, pero que sepa lo que hace y trabaje fino (tengo taller donde desmontar el paragolpes para trabajar)...

Agradecería vuestra ayuda

Vaya, pues sí que os está dando guerra el tema... a ver si encontráis pronto solución, ánimo!

FJ, vaya fotos chulas... supongo que para esos retoques usas el Photoshop, ya comentarás qué herramientas usas, que me gustaría hacer alguna prueba a mí!... por lo demás veo muchos cambios también en el interior... volante 8P, Recaro Ambition, pedaleras y reposapies TT, agarraderas y demás en negro piano, techo y montantes negros, reposabrazos... parece otro! :clap1:

Sobre las BBS RC me gustan y le dan al coche un look muy german tuning, que supongo que es lo que buscas, pero para ese estilo casi prefiero las BBS LM, me parecen menos extremas visualmente, y menos BMW (aunque si hablamos de BBS sin duda mis favoritas son las CH y las CK)

Y que me dais mucha envidia ver que disponéis de un local-taller para trastear y hacerles cambios a los coches , además de detallarlos, cosa que ya se ve claramente en las fotos, porque está muuy bonito ese culohuevo!

Esperamos ver esos próximos cambios!

Hombreee, que ya era hora que se dejase usted veeer ...

Tio, te está quedando el coche de escándalo, con los paragolpes S3, el restyling de faros, los retros... las BBS le quedan perfectas, me recuerdan vagamente a las Nuvolari, y serán de 17" pero en las fotos (que además muy curradas) parecen de 18". La bajada con la roscada me gusta mucho, casi al límite, y también como has dejado pintados esos montantes en negro, han quedado muy bien, si señor! :clap1: :clap1: :clap1: ... además el coche se ve muuy cuidado exteriormente, perfecto de pintura y plásticos, con detalles como las matrículas acrílicas, el limpia y la antena anulados... en fin, que veo que has estado entretenido todo este tiempo

Pues nada, que me alegro mucho por el regreso por estos lares, y que disfrute usted mucho de esa bonita mákina!

PD.: cuando pueda, más fotos...

Si ese motor está en condiciones y tiene esos kilómetros el precio es muy bueno. Ya no sé si te lo podrías hacer tú o tendrías que tirar del taller de confianza... pero si ese A3 está en buen estado general seguro que vale la pena ponerlo a funcionar!

Cuéntanos como avanzas con el tema, y si te animas a cambiar el motor hazte unas fotillos...

Cambio de la antena normal de serie por una GPS tipo aleta de tiburón, by Freestylero...http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/182721-cambio-de-antena-de-serie-por-la-moderna-tipo-gps/

Cambiar sensor del líquido refrigerante, by Juanako... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/185615-brico-cambiar-sensor-del-liquido-refrigerante-g62/

Gracias Carmelo.

 

Te agradezco de corazón tu consejo, aunque sé muy bien que el tema de ruedas es lo primero y principal, pero este mes me toca un pago a VW de 900 y pico euros, el IVA que se ha duplicado al fraccionarlo y siempre coincide en un mes dos pagos seguidos, etc.

 

Las ruedas finalmente las elegidas han sido unas Tigar con perfil anti bordillo, por 350 euros montadas y equilibradas, en un taller donde todos los neumáticos son cambiados allí al pedirme los clientes algún cambio de rueda.

 

Dentro de unas semanas serán montadas en el coche, pero he de ver el tema de la programación ya que no pasé la ITV por el CO y no me gusta para nada en absoluto ir contra la ley, o sea, sin ITV y menos cuando es un coche que llama bastante la atyención, al igual que el tuyo, y estamos expuestos a algún control por el simple hecho incluso de ver el coche sin más como ya me ha sucedido en unas cuantas ocasiones.

 

Un saludo.

Tigar creo que es un fabricante de neumáticos Serbio que ha sido absorbido por Michelín para utilizarlo como segunda marca (como BF Goodrich y Kleber)... espero que te den buen resultado, ya nos contarás...

Y por supuesto que las prioridades son circular de manera legal y segura, lo demás son caprichos!

Saludos Patrick!

Patrick, que si llevas así las ruedas mejor que te centres en ese tema lo primero!!!

Vaya juanjo, espero que sea lo mínimo dentro de la faena... tal como te comentan, un motor en buen estado no se rompe por cuatro acelerones si el motor está caliente.

Espero que soluciones el tema de la mejor manera, ya nos irás contando de qué se trata... ánimo!

Aitor, estás hecho un artista del chopeo :clap1: ... me imagino que Patrick ya no tendrá dudas con tantas opciones

Personalmente sigo quedándome con lo que se acerca más a la estética RS, que es la opción de dos colas ovaladas abriendo las cajas más separadas... las colas asomando tan altas por el centro del difusor (como comenta Patrick) yo lo olvidaría, que además de tener que hacerse cosas para evitar el tema del calor también tienen el inconveniente que para hacer que asome el escape tan alto simplemente no hay sitio... se me ocurre que iría pegado a los bajos del coche y acercándose al paragolpes soldar un codo que lo redirija hacia arriba, y otro codo para volverlo a redirigir para fuera... bufff, un pollo importante y dudo que haya espacio aún así (tampoco le iría bien a una buena evacuación de gases un tramo final con tanto codo...)

Lo dicho Patrick, abre dos cajas en ese paragolpes, y que te hagan la línea a medida... las líneas dobles se homologan fácilmente (yo la llevo homologada), que además te va a salir bien barato haciendo tú el paragolpes en tu taller!... y un catback doble a medida no te sale tan caro como te puedas pensar!

ZEUS, enhorabuena porque has hecho un enorme trabajo con el coche, tanto de mecánica como de interiores y exteriores... lo has recuperado para muuuchos años más :clap1: :clap1: :clap1:

A disfrutarlo ...

Hola Bully te recomiendo la marca Bilstein el modelo B8 Sprint yo los tengo puestos son muy equilibrados sin llegar a ser incomodos yo los compre en auto hispania y te los mandan directamente de alemania a tu casa hace poco mas de un año fueron sobre 500 euros.Un saludo.

+1

Patrick,como te dice ANGEL, mete Bilstein Sprint, y ya puestos también sus correspondientes muelles, o Eibach Pro Kit, o H&R... y déjate de muelles recortados en el taller e inventos de ese tipo, que recortar así alegremente no es lo suyo, además de que no van a ir idénticos en ambos lados, por mucho que midas... ni tampoco sabes el largo exacto que debe tener para determinado amortiguador...

En resumen, que ahorres 800 euros y le metas el kit completo de amortiguadores + muelles, si no va a ser un parche sobre otro... es mi opinión para gastar bien el dinero!

Hay 50 proveedores que te consiguen este producto, es cuestión de ir llamando y pidiendo precio...

Saludoos!

Je, buenos chops, sí señor, y hasta del mío aunque no me convence (para mis gustos) igual en vivo y real podría resultar muy interesante.

 

Carmelo, precisamente como tú bien dices este tema puede darnos ideas y como una de ellas caso de hacer ese parachoques que tengo por ahí, ya he pensado en lo que comentas como inconveniente para el plástico.

 

A ver si sé explicarme:

 

Una vez realizados los orificios laterales y llevando posteriormente el coche a quien sea un especialista y profesional en moldeado y soldadura de tubos, al menos en mi ciudad, que los desconozco, pasaría a terminar de fabricar esos terminales recortando los mismos interiormente encarandolos a otros exteriores como adorno.

 

O sea, tal cual este precioso Honda Civic de la foto.

He reparado alguno y lo que vemos en su parachoques no son los propios tubos, sino un terminal donde casi a ras se encuentran los tubos redondos del propio silencioso, de ahí que no coge prácticamente temperatura y no sucede nada de nada al material plástico del parachoques.

Ok Patrick, entiendo lo que me dices... pero yo personalmente, y ya aprovechando que tienes ahora mismo la trasera S3 con la caja tapada, sin dudarlo y puesto a meter una línea doble escogería esta opción:

Me parece que queda muy compensado todo, yo incluso metería esas colas ovaladas con un pelín más de diámetro, al estilo RS... yo lo veo muy bien, mucho más sport que de serie pero nada macarra ni extremo...

Aitoribar, prueba a juntarlos como el que lleva como opción el kitt deportivo del Seat Leon 2.

¿Algo así?...

Pues ese último aitoribar está muy bien... quizás con unas colas de un poco más diámetro mejoraría... es como en las versiones hermanas del S3 en el grupo VAG... el R32 IV vino con doble salida a los lados... y el R32 V doble pero centradas...

Bienvenido Diego a Audisport... pásate por el subforo 8L para cualquier duda sobre tu modelo!

Saludos!

Algunas fotillos más que andan colgadas por la red, reales o chops, casi todas de UK, que a los ingleses les gusta bastante enredar...

La caja que se le hace a la trasera S3...

Más....

Chops de pueba, con salida redonda y ovalada, aprovechando la caja original o desplazándola más a los extremos...

Más chops...

Más coches...

Otro chop, este del coche de Bully, que le hicieron en su día...

Patrick, ahí el problema que creo te vas a encontrar es que el calor de las colas acabará quemando (o deformando) el paragolpes, tendrías que dejar el hueco suficiente para que no fuese así, y creo que no quedaría tan fino al verse el agujero...

Buen chop aitoribar!

ATGC, gracias por tu ayuda, lo tendremos en cuenta!

Un saludo!