Carmelo

Jordancillo, tio, vaya cambiazo le has metido al interior ..... porque vaya lio que tiene, aunque viendo el resultado final vaya si compensa. Enhorabuena por este pedazo brico

Preciosos LOS DOS JUNTOS .... Pues nada, un garaje de envidia :crying_anim: Saludos... y a disfrutar!

Cierto, las de fuera sería raro que se molestasen en ponerte otra... pero dentro ya no hay duda. Me quedo doblemente petrificado

Bueno, pues ahí voy yo al lio .... integración de los daylights originales S6 en el frontal RS4 Pogea Racing de mi 8L. A finales de semana estará listo, y os subiré las fotillos con el resultado... Y como el taller es especializado en transformaciones pero de electricidad ni papa (como yo), a ver si algún alma caritativa me puede orientar de cómo se deberían conectar correctamente para que funcionen según la normativa de luces diurnas.... Gracias. Y la última del "negrito" antes de entrar a quirófano...

Me quedo de piedra con el tema.... es que no me lo puedo creer, no puede ser cierto que en un concesionario oficial pase eso.... Y desde luego si fuese así lo normal sería retirarles la concesión. Sin más. PD.: Estás seguro Roberto de que no haya sido después de sacarlo de allí?.... porque es muy grave el tema...

Como también habréis visto, la óptica se prolonga más allá de los propios leds (sí, es una pena que no se ilumine hasta el extremo, pero bueno, el efecto creo que será de todas formas muy bueno...) y es que también se podía haber abierto el frontal solamente en la zona de la óptica que se ilumina, la que tiene los leds, pero se verá lógicamente la pieza entera, que queda muy estético y llamativo este daylight envolviendo el frontal... Una foto de como queda esta óptica por dentro del paragolpes.... la verdad es que la pieza es muuuy grande, más de lo que puede parecer, y es complicado hacerte con el hueco necesario para poder integrarla sin que toque con algo, o tengas que cortar o modificar alguna cosa... Y vista frontal con las daylights tal como van a quedar.... como véis las ópticas recorren, visto de frente, de extremo a extremo el vehículo....

Bueno, tios, gracias por vuestros comentarios y opiniones... veo que hay ganas por verlo terminado.... imaginaos yo, que ya no me quedan uñas Y el caso es que todavía no me han entregado el coche.... espero que a principios de semana esté listo, y que no haya ninguna complicación de última hora. Mientras tanto os voy a subir algunas fotos más del proceso. También os subiré alguna de otra cosilla que me llegó el viernes de Alemania y que creo que os gustará... Como observaréis, estas daylights están compuestas por cinco grandes leds, cada uno con su propia parábola, los cuales quedan muy bien integrados recorriendo de extremo a extremo justo la zona correspondiente a las rejillas inferiores del frontal Pogea, quedando el más externo a la altura justa del antiniebla. Y a la hora de iluminar... pues iluminan como ilumina una luz diurna original, o sea, de verdad... Aquí el despiece interior de la óptica...

Pues tio, el cambio se nota muuucho .... desde luego que ha rejuvenecido con esas nuevas ópticas! Enhorabuena, y a disfrutarlo!

Allblack, una verdadera preciosidad, un proyecto serio como pocos y de un gusto tremendo... Solo me queda descubrirme ante tal resultado PD.: Galicia Calidade

¿Que pasa Tony, majo?... pues gracias, me alegro que te esté gustando la liada Abrazos para tí y la Roci

Vaya Tonecho, muy interesante y útil está página específica sobre los daylights S6... tiene de todo, referencias, precios, despiece, esquemas eléctricos, fotos a manta Gracias y un abrazo!

Bueno, pues esta última transformación se va completando, a buen ritmo y con muy buenas espectativas en el resultado final Y hay novedades importantes, en el tema de los lavafaros ya está clara la decisión tomada. Finalmente, como sugirió fekok, se van a instalar unos aspersores para limpiaparabrisas, en este caso provenientes de un A4 B5 (los que van en el capot y dan agua sobre el parabrisas). Son muy discretos, pequeños y planos, y además no se van a colocar directamente sobre el frontal, sinó que una vez puestos a continuación se enmasillarán para integrarlos totalmente en él. Así formarán parte de él. Desaparecen de esta manera las tapas que llevo del sistema de lavafaros original del A3 (que sobresalían y como bien me recomendó Patrick, a este frontal más actualizado no le quedaban todo lo bien que debieran)... e incluso creo que quedará más estético que el sistema de lavafaros que también barajamos del Q7 (que podría valer pues el eyector sale en vez de hacia arriba hacia adelante y tendría sitio...), que aunque las tapas de esta opción ya quedan enrasadas con la carrocería (como por ejemplo las del S3), creo que quedará más estético que ni siquiera se vean en el frontal las líneas que delimita la propia tapa... no sé si me he explicado bien, pero ya veréis claramente lo que quiero decir cuando suba las fotos definitivas Pues empiezo a colgar las fotos. Están hechas esta mañana (jueves). Y como se observa el proceso avanza sin pausa. Ya tenemos abiertas las dos ranuras donde se ubicarán estas daylights originales S6... y cerradas las dos aperturas que tenía hasta ayer para los lavafaros Por supuesto todavía en pleno proceso... todavía hay que rellenar, ir ajustando, lijar... ya sabéis El alojamiento izquierdo, también encaminado... Visto desde atrás... Y vista frontal del paragolpes, afinando la simetría...

Bueno osele, pues esperamos con ansias esa transformación A ver si te hago fotos de las colas y vemos también lo de los eyectores Saludos!

Melo siento no poder echarte una mano,estuve viendo por internet,pero lo unico que encontre fue estos ultimos que te puso bocayna,que tambien sobresalen un poco,y alguno que otro mas pero que no merecian la pena,tengo un amigo que le puso ha su golf una defensa del r.32,y ha los faros le puso xenon,puedo preguntarle que lleva,pero me imaguino que la defensa al ser de un r32,traera unos lavafaros,como tenias tu,no creo que los traiga fijos.los que mejor miro si es que no aparecen otros,son los de la foto,le dices a los manolos,que te pinten la base de los eyectores,que en una foto se ve de plastico en el color del coche,y creo que serian las mas discretas,pero la verdad que es una put*da,no cabria la posibilidad de mover un poco la piezaque dices que ahora no entra,o la mas pequeña que ahora no me acuerdo de que coche decias,y ponerla en otro lugar,no se ahora si es un pequeño motorcito.saludos y haber si aparece algo,de todas las maneras le preguntare a mi colega,pero debende ser como los tuyos.saludos amigiño. Gracias Cove .... como ves te he adelantado en la contestación y la decisión está tomada (y segúramente a estas horas ya terminada ). Te aseguro que cuando lo veas te va a gustar . Creo que estéticamente bastante mejor incluso que si hubiese conseguido colocar eyectores con las tapitas enrasadas con el paragolpes (como por ejemplo las que lleva el S3)... Saudos, paisano!

Muchas gracias a todos por vuestra aportación, por vuestra ayuda, este foro es lo más... lo primero por quienes andáis por aquí... Y deciros que ya está tomada la decisión.... después de valorar todas las opciones en esta ocasión la pista la ha dado fekok.... se pondrán finalmente los que lleva para el limpiaparabrisas el Audi A4 B5 situados en el capot. Son muy pequeños y planos. Y además en que no solo se van a situar sobre el frontal... Nolo los va a integrar en él, para que quede lo más estético posible. Una foto de cómo va la operación... Todos los detalles en el hilo del negrito... Saludos!

Tios, sois la o****.... Muchas gracias a todos por vuestra aportación, por vuestra ayuda, este foro es lo más... lo primero por quienes andáis por aquí... Y deciros que ya está tomada la decisión.... después de valorar todas las opciones en esta ocasión la pista la ha dado fekok.... se pondrán finalmente los que lleva para el limpiaparabrisas el Audi A4 B5 situados en el capot. Son muy pequeños y planos. Y además en que no solo se van a situar sobre el frontal... Nolo los va a integrar en él, para que quede lo más estético posible. Todos los detalles en el hilo del negrito. PD.: lo que está claro es que este coche tiene mucho de todos vosotros. Gracias

Muchas gracias Ragtop ... pues de entrada es la opción más digna hasta ahora, y desde luego descarta las otras dos.... ¿ALGUIEN ME PUEDE DAR MÁS OPCIONES?

NO ME VALEN LOS LAVAFAROS CON EYECTORES (LOS QUE SALEN PARA ARRIBA). ESTOY BUSCANDO OPCIONES DE FIJOS, QUE SON LOS QUE SÍ PODRÉ PONER... PD.: pondré mis lavafaros a la venta en breve. Por cierto, tengo que desempaquetar la antigua línea de escape y sacarte una foto de las colas, como me pediste.... a ver si mañana tengo un hueco...

Os cuento muy rápido. Tengo mi 8L en "Dragster 2000" ahora mismo con la instalación de los Daylights originales S6 y el tema está prácticamente terminado. Pero el proceso está parado por un motivo. Y es que el sistema de lavafaros original que llevo ya NO me vale, no entra por los daylights (como sabéis el sistema son eyectores que se levantan, y que tienen un tamaño de 15 cm. de largo, y solo me entra algo de aproximadamente la mitad, unos 7 cm.) Así que hemos descartado totalmente los sistemas de lavafaros con eyectores que se levantan, NO HAY ESPACIO . Van a cerrar los agujeros que tiene ahora el frontal para los eyectores e instalar el típico sistema de lavafaros que va fijo sobre la defensa (el que no se levanta, el que echa el chorro directamente)... EN RESUMEN, OS PIDO AYUDA PARA QUE ME DIGÁIS SISTEMAS DE LAVAFAROS (DE CUALQUIER FABRICANTE) QUE SEAN DE LOS QUE VAN FIJOS EN LA DEFENSA, QUE NO SEAN DE LOS QUE SUBE EL EYECTOR... SIMPLEMENTE ES QUE ME DIGÁIS EL MODELO DE COCHE EN EL QUE VAN. SEGURO QUE TENÉIS ALGÚN COCHE EN CASA, O DE ALGÚN FAMILIAR, QUE LLEVE UN SISTEMA DE ESTOS QUE VAN FIJOS... En el taller han buscado ya bastante, pero las dos opciones que me dan no me gustan, y busco algo más moderno, más discreto, más estético... Estas son las dos opciones que hasta ahora han encontrado: los antiguos BMW serie 7 (aprox. del año 2000) y el Renault Megane 2.... pero quisiera evitarlas GRACIAS POR VUESTRA AYUDA!!!

Gracias Jaime

Jandruli, si le echas un vistazo al hilo de mi coche verás lo que se le está colocando: las daylights originales del S6, nada que ver....

Os cuento muy rápido. Tengo el coche en "Dragster 2000" ahora mismo con la instalación de los Daylights S6 y el tema está prácticamente terminado. Pero el proceso está parado por un motivo. Y es que el sistema de lavafaros original que llevo ya NO me vale, no entra por los daylights (como sabéis son eyectores que se levantan, y que tienen un tamaño de 15 cm. de largo, y solo me entra algo de aproximadamente la mitad, unos 7 cm.) Así que hemos descartado totalmente los sistemas de lavafaros con eyectores que se levantan, NO HAY ESPACIO . Van a cerrar los agujeros que tiene ahora el frontal para los eyectores e instalar el típico sistema de lavafaros que va fijo sobre la defensa (el que no se levanta, el que echa el chorro directamente)... EN RESUMEN, OS PIDO AYUDA PARA QUE ME DIGÁIS SISTEMAS DE LAVAFAROS (DE CUALQUIER FABRICANTE) QUE SEAN DE LOS QUE VAN FIJOS EN LA DEFENSA, QUE NO SEAN DE LOS QUE SUBE EL EYECTOR... SIMPLEMENTE ES QUE ME DIGÁIS EL MODELO DE COCHE EN EL QUE VAN. SEGURO QUE TENÉIS ALGÚN COCHE EN CASA, O DE ALGÚN FAMILIAR, QUE LLEVE UN SISTEMA DE ESTOS QUE VAN FIJOS... Manolo ha buscado ya bastante, pero las dos opciones que me da no me vuelven loco, y busco algo más moderno, más discreto, más estético... Estas son las dos opciones que hasta ahora ha encontrado: los antiguos BMW serie 7 (aprox. del año 2000) y el Renault Megane 2.... GRACIAS POR VUESTRA AYUDA!!!

Está claro que lo que dices es cierto pero es que no se hablado de si es legal o puede que te paren y te digan algo. Sino que se a preguntado que si entran y que si puede haber problemas de roces. Vamos yo a eso le respondido. Yo ahora mismo con esa altura no pasaria ITV(el carter va a unos 8-9cm del suelo)y lo tengo que homologar pero quiero esperar a que tenga el dinero para pintar el coche y hacer las 4 aletas. Con respecto a lo que sobresalen las delanteras pues es como siempre depende de la ITV(la cual e pasado y no me han dicho nada) y la GC igual (pero antes de bajarle. Solo era "ilegal" lo que salian las llantas) Y lo que dices que ir al limite tiene sus riesgos hasta ahora no e tenido ningun problema, solo que tengo que cambiar la barra estabilizadora ya que a veces me toca con la transmisión por lo demás ningun problema y te aseguro que ahora más que nunca le apuro al coche en curvas.los bordillos badenes, etc con mil ojos y despacito que para eso los ponen(que ojala los reventaran todos) Un saludo Bueno PipE, tienes razón en que me ha desviado un poco del tema ... aunque también es cierto que una cosa es consecuencia de otra... Y es que al final coincidimos en casi todo: que detrás no sobresalen, que delante sí (aunque no coincidimos en los mm.)... y que en la cuestión de rozar andan al límite (vale, no roza la aleta pero sí los plásticos como dices). También en que hay que homologar, o ensanchar aletas... Y son bastante ilustrativas estas fotos que nos pones de como vas al límite en todos los aspectos..... lo primero que hay que decir es que quedan de put* madre , eso no lo discute ni el tato, pero que te obligará a circular en todo momento con la máxima atención porque va todo justito, justito también... y que al mínimo descuido la puedes armar seguro... A ver si te subes más fotos, y en detalle, de esa mákina... que tiene muy buena pinta Saludos!

¿Que tal Cove?.... pues la verdad es que primero hay que darle vueltas al coco y estudiar opciones serias, es decir, que haya posibilidades de llevarlas a cabo... y después contar con unos fenómenos como "Dragster 2000" para que den forma a esa idea. Lo que te puedo decir es que Manolo lleva toda la vida trabajando en este mundo y que es además su pasión: las modificaciones y transformaciones de coches. Y he visto en su taller de todo: reparaciones de deportivos brutales, tipo Ferrari, restauraciones de auténticas joyas de época, transformaciones Tuning increíbles, ensanchados de carrocerías, preparaciones tipo Mercedes DTM.... auténticas maravillas que te dejan flipado. A lo que menos acostumbrados están es a estos trabajos "light" que les llevo yo, menos llamativos y más sutiles, para no cambiar la esencia de la marca, pero que les dan bastante currele por lo que me dicen (lo del capot ni te cuento ) Lo que dices de llevar el coche a un taller de chapa y pintura no especializado en transformaciones es perder el tiempo. No saben ni como empezar. Saludos, amigo PD.: la imagen frontal del negrito, con esta última mod, se puede decir que ha quedado terminada (o eso espero).... pero ya llevo semanas dándole vueltas al coco para dejar la trasera tan deportiva como ha quedado la delantera, y ojo, sin perder un mínimo de ese look culohuevero que tanto me alucina... en breve contaré mis últimas ideas... que espero poder plasmarlas después del verano...

Gran trabajo, como siempre. Menos mal que vas de plaza en plaza, si tuvieras que aguantar a los que aparcan de oido, no te duraba ni un telediario. Habla con Pogea a ver si te hace el molde de tu frontal, sin duda una evolución del original con un gusto exquisito. :clap1: :ranting2: ... ya sabes Jose que no aparco el coche en la calle ni de coña, como dices lo tendría reventado en cuatro días. Éste va de garaje en garaje. Y si es público siempre hago una cosa: aparcar con el morro frente a una pared, es la manera de protegerlo. A Eduard (Pogea) le voy a mandar un par de fotos cualquier día. Cierto es que no ha aparecido en este hilo como sí lo hizo en el de mi anterior culohuevo... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...8661&st=195... bueno, solo espero que no se haya enfadado por esas cuatro cositas que le he retocado a su frontal <_< a ver si nos vemos antes de que me vaya de vacaciones y nos tomamos algo... y recuerda que hay pendiente un picoteo brasileiro, con caipirinhas, en casa...