Carmelo

Muchas gracias a todos por vuestra aportación, por vuestra ayuda, este foro es lo más... lo primero por quienes andáis por aquí... Y deciros que ya está tomada la decisión.... después de valorar todas las opciones en esta ocasión la pista la ha dado fekok.... se pondrán finalmente los que lleva para el limpiaparabrisas el Audi A4 B5 situados en el capot. Son muy pequeños y planos. Y además en que no solo se van a situar sobre el frontal... Nolo los va a integrar en él, para que quede lo más estético posible. Una foto de cómo va la operación... Todos los detalles en el hilo del negrito... Saludos!

Tios, sois la o****.... Muchas gracias a todos por vuestra aportación, por vuestra ayuda, este foro es lo más... lo primero por quienes andáis por aquí... Y deciros que ya está tomada la decisión.... después de valorar todas las opciones en esta ocasión la pista la ha dado fekok.... se pondrán finalmente los que lleva para el limpiaparabrisas el Audi A4 B5 situados en el capot. Son muy pequeños y planos. Y además en que no solo se van a situar sobre el frontal... Nolo los va a integrar en él, para que quede lo más estético posible. Todos los detalles en el hilo del negrito. PD.: lo que está claro es que este coche tiene mucho de todos vosotros. Gracias

Muchas gracias Ragtop ... pues de entrada es la opción más digna hasta ahora, y desde luego descarta las otras dos.... ¿ALGUIEN ME PUEDE DAR MÁS OPCIONES?

NO ME VALEN LOS LAVAFAROS CON EYECTORES (LOS QUE SALEN PARA ARRIBA). ESTOY BUSCANDO OPCIONES DE FIJOS, QUE SON LOS QUE SÍ PODRÉ PONER... PD.: pondré mis lavafaros a la venta en breve. Por cierto, tengo que desempaquetar la antigua línea de escape y sacarte una foto de las colas, como me pediste.... a ver si mañana tengo un hueco...

Os cuento muy rápido. Tengo mi 8L en "Dragster 2000" ahora mismo con la instalación de los Daylights originales S6 y el tema está prácticamente terminado. Pero el proceso está parado por un motivo. Y es que el sistema de lavafaros original que llevo ya NO me vale, no entra por los daylights (como sabéis el sistema son eyectores que se levantan, y que tienen un tamaño de 15 cm. de largo, y solo me entra algo de aproximadamente la mitad, unos 7 cm.) Así que hemos descartado totalmente los sistemas de lavafaros con eyectores que se levantan, NO HAY ESPACIO . Van a cerrar los agujeros que tiene ahora el frontal para los eyectores e instalar el típico sistema de lavafaros que va fijo sobre la defensa (el que no se levanta, el que echa el chorro directamente)... EN RESUMEN, OS PIDO AYUDA PARA QUE ME DIGÁIS SISTEMAS DE LAVAFAROS (DE CUALQUIER FABRICANTE) QUE SEAN DE LOS QUE VAN FIJOS EN LA DEFENSA, QUE NO SEAN DE LOS QUE SUBE EL EYECTOR... SIMPLEMENTE ES QUE ME DIGÁIS EL MODELO DE COCHE EN EL QUE VAN. SEGURO QUE TENÉIS ALGÚN COCHE EN CASA, O DE ALGÚN FAMILIAR, QUE LLEVE UN SISTEMA DE ESTOS QUE VAN FIJOS... En el taller han buscado ya bastante, pero las dos opciones que me dan no me gustan, y busco algo más moderno, más discreto, más estético... Estas son las dos opciones que hasta ahora han encontrado: los antiguos BMW serie 7 (aprox. del año 2000) y el Renault Megane 2.... pero quisiera evitarlas GRACIAS POR VUESTRA AYUDA!!!

Gracias Jaime

Jandruli, si le echas un vistazo al hilo de mi coche verás lo que se le está colocando: las daylights originales del S6, nada que ver....

Os cuento muy rápido. Tengo el coche en "Dragster 2000" ahora mismo con la instalación de los Daylights S6 y el tema está prácticamente terminado. Pero el proceso está parado por un motivo. Y es que el sistema de lavafaros original que llevo ya NO me vale, no entra por los daylights (como sabéis son eyectores que se levantan, y que tienen un tamaño de 15 cm. de largo, y solo me entra algo de aproximadamente la mitad, unos 7 cm.) Así que hemos descartado totalmente los sistemas de lavafaros con eyectores que se levantan, NO HAY ESPACIO . Van a cerrar los agujeros que tiene ahora el frontal para los eyectores e instalar el típico sistema de lavafaros que va fijo sobre la defensa (el que no se levanta, el que echa el chorro directamente)... EN RESUMEN, OS PIDO AYUDA PARA QUE ME DIGÁIS SISTEMAS DE LAVAFAROS (DE CUALQUIER FABRICANTE) QUE SEAN DE LOS QUE VAN FIJOS EN LA DEFENSA, QUE NO SEAN DE LOS QUE SUBE EL EYECTOR... SIMPLEMENTE ES QUE ME DIGÁIS EL MODELO DE COCHE EN EL QUE VAN. SEGURO QUE TENÉIS ALGÚN COCHE EN CASA, O DE ALGÚN FAMILIAR, QUE LLEVE UN SISTEMA DE ESTOS QUE VAN FIJOS... Manolo ha buscado ya bastante, pero las dos opciones que me da no me vuelven loco, y busco algo más moderno, más discreto, más estético... Estas son las dos opciones que hasta ahora ha encontrado: los antiguos BMW serie 7 (aprox. del año 2000) y el Renault Megane 2.... GRACIAS POR VUESTRA AYUDA!!!

Está claro que lo que dices es cierto pero es que no se hablado de si es legal o puede que te paren y te digan algo. Sino que se a preguntado que si entran y que si puede haber problemas de roces. Vamos yo a eso le respondido. Yo ahora mismo con esa altura no pasaria ITV(el carter va a unos 8-9cm del suelo)y lo tengo que homologar pero quiero esperar a que tenga el dinero para pintar el coche y hacer las 4 aletas. Con respecto a lo que sobresalen las delanteras pues es como siempre depende de la ITV(la cual e pasado y no me han dicho nada) y la GC igual (pero antes de bajarle. Solo era "ilegal" lo que salian las llantas) Y lo que dices que ir al limite tiene sus riesgos hasta ahora no e tenido ningun problema, solo que tengo que cambiar la barra estabilizadora ya que a veces me toca con la transmisión por lo demás ningun problema y te aseguro que ahora más que nunca le apuro al coche en curvas.los bordillos badenes, etc con mil ojos y despacito que para eso los ponen(que ojala los reventaran todos) Un saludo Bueno PipE, tienes razón en que me ha desviado un poco del tema ... aunque también es cierto que una cosa es consecuencia de otra... Y es que al final coincidimos en casi todo: que detrás no sobresalen, que delante sí (aunque no coincidimos en los mm.)... y que en la cuestión de rozar andan al límite (vale, no roza la aleta pero sí los plásticos como dices). También en que hay que homologar, o ensanchar aletas... Y son bastante ilustrativas estas fotos que nos pones de como vas al límite en todos los aspectos..... lo primero que hay que decir es que quedan de put* madre , eso no lo discute ni el tato, pero que te obligará a circular en todo momento con la máxima atención porque va todo justito, justito también... y que al mínimo descuido la puedes armar seguro... A ver si te subes más fotos, y en detalle, de esa mákina... que tiene muy buena pinta Saludos!

¿Que tal Cove?.... pues la verdad es que primero hay que darle vueltas al coco y estudiar opciones serias, es decir, que haya posibilidades de llevarlas a cabo... y después contar con unos fenómenos como "Dragster 2000" para que den forma a esa idea. Lo que te puedo decir es que Manolo lleva toda la vida trabajando en este mundo y que es además su pasión: las modificaciones y transformaciones de coches. Y he visto en su taller de todo: reparaciones de deportivos brutales, tipo Ferrari, restauraciones de auténticas joyas de época, transformaciones Tuning increíbles, ensanchados de carrocerías, preparaciones tipo Mercedes DTM.... auténticas maravillas que te dejan flipado. A lo que menos acostumbrados están es a estos trabajos "light" que les llevo yo, menos llamativos y más sutiles, para no cambiar la esencia de la marca, pero que les dan bastante currele por lo que me dicen (lo del capot ni te cuento ) Lo que dices de llevar el coche a un taller de chapa y pintura no especializado en transformaciones es perder el tiempo. No saben ni como empezar. Saludos, amigo PD.: la imagen frontal del negrito, con esta última mod, se puede decir que ha quedado terminada (o eso espero).... pero ya llevo semanas dándole vueltas al coco para dejar la trasera tan deportiva como ha quedado la delantera, y ojo, sin perder un mínimo de ese look culohuevero que tanto me alucina... en breve contaré mis últimas ideas... que espero poder plasmarlas después del verano...

Gran trabajo, como siempre. Menos mal que vas de plaza en plaza, si tuvieras que aguantar a los que aparcan de oido, no te duraba ni un telediario. Habla con Pogea a ver si te hace el molde de tu frontal, sin duda una evolución del original con un gusto exquisito. :clap1: :ranting2: ... ya sabes Jose que no aparco el coche en la calle ni de coña, como dices lo tendría reventado en cuatro días. Éste va de garaje en garaje. Y si es público siempre hago una cosa: aparcar con el morro frente a una pared, es la manera de protegerlo. A Eduard (Pogea) le voy a mandar un par de fotos cualquier día. Cierto es que no ha aparecido en este hilo como sí lo hizo en el de mi anterior culohuevo... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...8661&st=195... bueno, solo espero que no se haya enfadado por esas cuatro cositas que le he retocado a su frontal <_< a ver si nos vemos antes de que me vaya de vacaciones y nos tomamos algo... y recuerda que hay pendiente un picoteo brasileiro, con caipirinhas, en casa...

Hola Tonecho Bueno, pues en un par de semanas... en principio deberíamos llegar a Santiago el 13 ó 14. Prepara ese Golf, que tengo ganas de que me enseñes esas últimas reformas que le has hecho.... Nos vemos pronto, un abrazo!

Gracias a todos por vuestros comentarios.... vuestras opiniones son siempre el mejor baremo para saber si vamos bien encaminados Hoy lo siento pero no tengo fotos. Lo que sí os puedo contar es que ha quedado ya medio preparado el otro daylight, y que mañana se rematará el trabajo de afinado y lijado, para dar el aparejo y ya pintar. También sé que se ha trabajado en los soportes traseros que ha fabricado Manolo hijo (Nolo) para sustentar los Daylights. Dichos soportes los ha integrado al frontal, primero pegándolos con resina de poliuretano para después unirlos mediante capas de fibra. Quedan muy consistentes, con la opción de poder desatornillar estas luces diurnas del soporte si tuviese que sacarlos por algún motivo, es decir, como un accesorio de serie, que quitas y pones con simples tornillos :clap1: Me ha dicho que hará fotos de todo y que mañana me enviará unas cuantas más que os subiré... ya tengo ganas de ver los avances.... En cuanto a los eyectores de los lavafaros, será lo último que trabajarán, cuando esté todo rematado. Veremos si finalmente pueden adaptar los originales, o tendremos que buscarlos más cortos... Saludos!

Tienes a Rayito impecable, Daviliko, me encanta ver esas ópticas cristalinas Enhorabuena y a disfrutarlo

... el azote de los S3, un auténtico justiciero petrolero.... Jose tio, que nos tenías en ascuas con esta comparativa, y eso que muchos confiábamos en este TDI vitaminado ... en fin, está claro que haciendo las cosas bien los resultados llegan. Enhorabuena, sé que tenías muchas ganas de hacer esta prueba Deberías ya pasarte por Demac y meterlo en el banco de potencia para confirmar con cifras lo que ya todos sabemos (yo además por experiencia propia): que como zumba el condenado! B) PD.: deja ya de vagear y ponte a hacerle unas buenas fotos de una p. vez de las últimas reformas del interior, y del exterior... que te han quedado de la o****

Sí, no es nada fácil quitar el puñetero muelle... está duro de narices y se tienden a escapar los alicates y a arañar el soporte... en fin, si lo intentas con calma y paciencia

Cada vez que veo la diferencia abismal que hay entre llevar unos y otros me quedo perplejo, para mí es un cambio imprescindible, el coche mejora una barbaridad Enhorabuena Michel por tus cambios tan acertados

Cove, tio, impecables se ven, igual que si las estrenases y has acertado con ese brillo que tienen ahora . Además quedan de miedo con esa suspensión rebajada que llevas. Por cierto se ven como muy grandes esas llantas... ¿que medida son? Pues eso, que a disfrutarlas.... y cuídaaa ese precioso 8L, que a mí me encantaaa (a ver si con el pintado te animas un poco con él y le haces más caso ) PD.: Los portugueses son unas mákinas con el tema de la reparación-pintado de llantas. Yo a quienes conozco en estos temas son a otros fenómenos (estos son gallegos, Galicia Calidade ) y que me imagino que ya los conocerás: LLANTAS LANDÍN

........ los Manolos son la o****! Pues eso, que me acerco a última hora de la tarde por Dragster.... me tenían intrigado de cómo estaría llevando Manolo hijo (de tal palo tal astilla) el asunto de hacer una operación a corazón abierto y transplantar con éxito esos nuevos ojos-daylights originales S6 a la cara del negrito.... el sitio, exteriormente, parecía claro... pero... ¿que efecto daría? ¿sería factible por el interior?... esas y otras preguntas me hacía yo de camino.... :ranting2: Y nada, que llego y me veo el frontal desmontado encima de unos caballetes... con una de las luces diurnas ya insertadas en el frontal y.... casi me desmayo..... QUEDA DE LA o****!.... cambia bastante el frontal, lo moderniza una barbaridad, hasta le da un aire futurista. Y sincéramente creo que es el resultado de ver estos daylights originales, que ya de por sí solos son una pasada de bonitos (y grandes, por cierto), insertados y acoplados milimétricamente en el frontal Pogea, siguiendo una línea perfecta que sube un pelín hacia su extremo y que me encanta Por supuesto queda mucho trabajo por delante, de dos a tres días encima... las fotos que os voy a subir, pocas pero significativas, creo que os irán dando ya una idea de como va a quedar. Solo sé que en directo (que se vé de otra manera que en las fotos) mi sensación ha sido de frontal original y ultramoderno, no ya por los daylights en sí, sino por la forma de insertarse en el vehículo, en la propia carrocería, y no en las rejillas inferiores como es habitual. Además la esencia de la marca se acentúa con estas luces 100% Audi, o no sé si este frontal es muy agradecido o es que hemos acertado plenamente. Como véis es solo el principio... todavía en bruto, falta todo: ajustar, enmasillar, lijar, pintar el frontal, terminar las sujecciones interiores, rematar las modificaciones en los soportes de los antinieblas (para ganar espacio), dar solución a los eyectores de los lavafaros (el único problema, que no dejan espacio suficiente y van a buscar unos más "cortos").... en fin, que tengo unas ganas tremendas de ver el trabajo terminado para ver ese efecto definitivo... Aquí el negrito, prestando su cara para el nuevo implante, uno más... Vista del frontal... el efecto ya está bastante claro... En detalle, y todavía en su fase inicial, la cosa promete...

Si, si montarlas puede perfectamente ... lo que está claro es que estás en el límite y te expones a tener algún problema (en estos casos el tenerlos o no es simple cuestión de estadística...) Si por ejemplo en una ITV dudan y se paran a medir el ancho de vías te pueden marear, o si el Guardia Civil de turno te dice que sale de la aleta esos 5 mm. (yo diría que alguno más, pero bueno) lo mismo... y ya no te digo en caso de tener un accidente o una movida con el coche, del seguro olvídate... En cuanto a rozar, seguimos viendo que vamos al límite... en los plásticos ya lo hace. Y si tienes un bache imprevisto, o coges un badén demasiado rápido, o una rampa empinada de garaje estás jugándotela. Cada uno pone sus límites... y es lo que le da la vidilla a esto. En mi caso soy de los que pienso que ciertas reformas deben ir acompañadas de otras, o me cubro y homologo. A estas alturas prefiero que no me hagan perder el tiempo, ni me mareen, y mucho menos andar todo el día con la mosca detrás de la oreja. Como he dicho arriba es cuestión de estadística... Saludos. PD.: a mi, aquí en Madrid, ya me ha echado atrás alguna ITV por llevar una simple 8 x 18" ET 35... si voy con la 8,5 x 18" ET 30 me detienen

Es lo que tiene el llevarlo a "Corporación Dermoestética" Bueno, pues en esta foto que nos pones, Cove, nos puedes dar una idea de como puede quedar.... pero si te soy sincero, creo (y espero) que quedará bastante mejor. Sobre todo, como dices, porque va a ir encastrado sobre el propio frontal, por lo que dará un aspecto de más integrado en el conjunto. Además es que la forma que hace éste es la ideal para colocarlo: una tira perfectamente plana justo encima de las rejillas inferiores, ni que se hubiese fabricado en su momento pensando en instalar ahí unas dayligths! :clap1: Saludiños, Cove

Pues creo recordar que ronda los 40 euros. La referencia la tenía por ahí, pero no la localizo.... de todas formas yo fuí sin ella a recambios y lo tuvieron claro enseguida. La pedí como "la pieza de la consola donde va el botón del ESP y el warning, del S3 8L, color negro piano".... el chaval no tuvo la menor duda Edito para decir que no tienes que adaptar nada, es quitar la tuya y poner esa, son iguales, solo cambia el pintado (me imagino que tu A3 del 2003 es un 8L)

La foto está un pelín borrosa, pero creo que vale para ver el embellecedor en aluminio cepillado con su forma redondeada, que queda creo que perfecto, como de serie... yo buscaría algo así

Enhorabuena Michel, estrenas FIS!!! Muy buen trabajo este de Menigar, lo han dejado perfecto :wacko: Saludos!

Pues la mejor solución que dan los foreros es el reposabrazos del Seat León MKI. Es igual en su forma que el de Audi (el del golf y otros que se venden por ahí no) y vale la mitad. Lo que no sé es si te coincidirá el color del tapizado. Hay varios hilos que hablan del tema. Te dejo enlace a uno de ellos...http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...posabrazos+león Saludos!