Carmelo

Bienvenido al foro a3_zR Y que lo disfrutes... el foro... y por supuesto tu culohuevo PD.: y si, no sé porqué me dá que vas a hacerle algo al coche :wacko:

Patrick, tio, tú que tienes un taller sabes bien que el acabado que traen las piezas de origen no se igualan jamás por muy bien que se trabaje... ni de coña, además. Todo está en función de lo que le valga a cada uno. Y si a uno le vale una cosa pintada a posteriori pues fenomenal. Solo te digo que tapando los iconos y pintando encima quedaría una auténtica chapuza... por mucha táctica de la que hables Los plafones originales en negro soul quedarán muy bien, ya lo verás cuando los coloque.... pero jamás pondría unos pintados a posteriori... Saludos! PD.: te envío un MP, por lo de tu volante

Me duele en el alma Carmelo decirte esto,pero si tengo que elegir entre uno de los dos...me temo que tengo que serte infiel... .JAJAJA 1Saludo! pD:Vaya dos maquinas mas bonitas... Jaime, eres un cachondo ... Claro que es imposible comparar estos dos vehículos... en común tienen que llevan ambos cuatro ruedas y el logo Audi. Estamos hablando de dos coches completamente distintos, de segmentos muy distintos, y de distintas épocas (el RS4 B7 salió al mercado 10 años después que el 8L)... uno es un pequeño y modesto A3 8L y otro un pedazo RS4 B7.... en fin, que lo único que pretendo mostrar con la foto es si el negrito va adquiriendo ese look tremendamente deportivo del RS4... que es lo que pretendemos... no me he vuelto loco .... y personalmente creo que sí, que tiene esa imagen agresiva del primero, salvando las distancias :cry1: Saludos, y a ver si nos vemos!

Cove, en la página 86 del hilo (a mitad de página) pongo varias fotos de las "Ecoplacas", con distinta iluminación, para que se vea claramente el material en el que se fabrican.... una especie de material plástico, parecido al metacrilato... te llevo allí directamente http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...953&st=1275 Además os he escaneado el papel que te envían por si te para la Guardia Civil y que se debe presentar si te ponen alguna pega por llevarlas (es la parte trasera de la propia factura), y también veréis la orden ministerial (del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio) donde parece ser que se legalizan...

Tu espejo retrovisor interior fotosensible... ha muerto. Es un tema del que se ha hablado bastante y hay varios hilos que hablan del tema, el último este... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=196235&hl=espejo interior fotosensible&st=0://http://www.audisport-iberica.com/fo...nsible&st=0 Ten cuidado con su líquido interior, al romperse a veces empieza a gotear y el líquido es corrosivo! léete el hilo que te pongo... Lo siento, aunque es una avería bastante común ...

Creo Roberto que no deberías precipitarte en colocar la primera barra de aluminio que has encontrado en el Leroy Merlín... además es un trozo de tubo y no un embellecedor. En las fotos que te he colgado verás la pieza que me enviaron a mí, y te aseguro que queda más fina, al ser como un remate redondeado que se encastra perfectamente... yo seguiría buscando algo así. Pero bueno, pongas lo que pongas nada de brillos ... el aluminio pulido (cepillado) es lo que mejor queda, sin duda (también mucho mejor que pintada en negro, que al final se ve que es un añadido que se quiere disimular).

Tienes un precioso culohuevo, Uri, y se ve muy cuidado.... como brilla ese Denim! Que lo disfrutes!

Hay muchos sitios donde te tapizan el coche, muchas formas de trabajar, y muchas calidades de piel. Y por eso lógicamente varían los precios... En mi caso tapicé aquí en Madrid, en New Mode (sitio bastante reconocido y que tapiza para concesionarios, Audi, entre otros). Me tapizaron asientos delanteros + asientos traseros + reposabrazos + panelado de puertas (3 piezas en cada lado, 2 en la puerta delantera y una en la parte trasera) + freno de mano. Y fueron exactamente 1.500 euros, IVA incluído. Quise combinar cuero con alcántara (costaba lo mismo si fuese todo en cuero). Lo dejé un lunes y lo recogí el viernes. Y claro que hay sitios más baratos... y también más caros... Saludos!

Pues nos vamos Manolito y yo al conce a buscar el dichoso depósito, y ya cuando nos lo entregan le pregunto a Manolo que qué hacemos, que si nos arriesgamos y encargo ya los daylight. Me dice que los pida, que para adelante (y ojo, que si no valiesen me los como, al ser material eléctrico NO tiene devolución posible :cry2: ). Nos dicen que al día siguiente (viernes) por la tarde les llegará. Y eso, que a rezar hasta el día siguiente... Por cierto, no sé si alguien recordará el misterio de que a raiz de cambiar mis aletas delanteras por las del S3 empecé a escuchar en el interior del habitáculo los soplidos del turbo... y que finalmente después de chequearme mecánica en el conce y en otro taller nos dimos cuenta que era que las aletas no eran "estancas" y tenían agujeros que hacían pasar el ruido. Pues resulta que las aletas S3 (y en esto me puso en la pista Jose "Beeitch") llevan cada una tres especies de "tapones" de goma espuma (el material aislante como el que recubre las puertas por su interior), dos redondos y uno ovalado.... y aproveché para pedir también esas referencias y de paso dejar así las aletas bien estancas "acústicamente".... Bueno, pues ya el viernes por la tarde hablo con Manolo. Le acaban de llegar las luces diurnas...... Y PARECE SER QUE HAY LUZ VERDE AL PROYECTO DE LAS DAYLIGHTS S6 ... me dice que si los eyectores nos diesen la lata le metemos los del león que son más cortos y listo (en fin, esto último no lo tengo muy claro, pero como siempre me sorprenden y ellos son unos profesionales como la copa de un pino... pues me callo y dejo que trabajen ). Hoy sábado se ha ido Manolo "hijo" (del que os hablo habitualmente es Manolo "padre") al taller a instalarme el nuevo depósito de agua y ver lo de los tapones de las aletas. Y el lunes por fin se meterán de lleno a perforar el frontal y a acoplar esas preciosas luces diurnas originales S6. Así que ya no hay vuelta atrás.... el lio ya está montado ... me imagino que, si no hay algún imprevisto de última hora, el miércoles que viene podré recoger el coche con su última mod terminada (tendrán además que pintar el frontal de nuevo). Ah, se me olvidaba, al llegar al taller el jueves, tenían un RS4 aparcado en la puerta para hacerle unas cosillas... y lo siento, no me pude reprimir :cry2: y le hice una fotillo al negrito junto a esa espectacular mákina... aquí una fotillo de muestra En breve os seguiré contando las novedades... :clap1:

Bueno, pues se precipitan los acontecimientos!!! Como comenté hace unos días, me acerqué el pasado jueves a primera hora por Dragster. En principio era para que me colocaran las nuevas "Ecoplacas", y para que me revisaran el porqué me tiraba el agua el depósito del agua de los limpias - lavafaros. Yo pensaba que esto último sería consecuencia de que se habría soltado la tubería de goma, como ya había pasado otra vez anteriormente. Y de paso que se desmontaba el frontal para conectarla veríamos con más claridad si sería factible acoplar en él las daylight originales del S6... :clap1: Me desmonta Manolo (esta vez es el hijo) el frontal en un periquete, y vemos que el tubo está perfectamente acoplado al depósito con su abrazadera .... echamos agua al depósito para ver por donde pierde y nos subimos un momento a la ofi para meternos en Internet y ver si conseguimos las medidas de las luces diurnas S6 y aclaramos algo con ese tema. Como las medidas que encontramos no nos aclaran mucho (dada la forma irregular de la pieza) llama a un proveedor para ver si la tiene en stock y nos la puede dejar para comprobarlo con garantías. Pero no la tienen y habría que pedirla.... Nos bajamos de nuevo y vemos que el depósito pierde agua. Se pone a revisarlo y resulta que tiene una pequeña raja en la base del depósito (como una pequeña grieta), y por ahí pierde el agua claramente. Nos preguntamos como rayos se habrá rajado por ahí, donde no golpea con nada y está totalmente protegido... pero viendo que de todas formas hay que sustituirlo (es barato, la verdad) decidimos acercarnos al concesionario Audi que tienen allí al lado para cogerlo en recambios.... Antes de irnos le echamos un vistazo al paragolpes por su interior para ver que espacio nos ofrece, y como habría que adaptar todo.... y aunque justo, a Manolo le pareció que en principio sí que habría posibilidades de colocarlo, pero con dudas (sin las daylight en mano para comprobar su tamaño in situ no se podía confirmar nada)... os pongo unas fotos del frontal por su interior, para que veáis donde se tendría que cortar esa tira por donde "asomarían las daylights... es inmediatamente encima de las rejillas inferiores... Como observaréis, el único obstáculo que a primera vista parece que puede dar la lata son los eyectores de los lavafaros...

Vaya dúo en acción... :clap1: .... y fotogénicos además Gracias por las fotos de Rayito y Soplillo, dos guaperas, desde luego

No digo que no vayan bien otros sistemas, pero la maquinilla yo la he usado en dos interiores para hacer desaparecer las dichosas bolitas y funciona muy bien. No queda como nuevo, lógicamente, pero mejora mucho. Eso sí, con cuidado y despacio, siguiendo la dirección del pelo y limpiando cada poco la cuchilla...

Heeeey Uri, enhorabuena por el cambio.... ha mejorado sin duda esa trasera PD.: la ranura es así, pero la puedes empujar hacia el brazo y queda un poco más pegada (es decir, que se mueve esa pieza, que la acerques todo lo que dé)....

Insisto Guzmán, insisto.... cámbiale yaaa (ya sé que es cuestión de gustos, pero me ha llamado tu S3 y me ha dicho que te siga dando la murga) Un abrazo, majo

¿Que tal Willy? .... y bienvenido! . Hay unos cuantos de tu zona habituales del foro.... Súbete fotos de tu culohuevo en cuanto puedas. Saludos!

Si Christopher, gracias por la info... a más de uno le va a venir de maravilla PD.: a ver si me animo yo también y pruebo alguna cosilla...

Lo siento de verdad, tio, vaya put*da... Pelea por lo tuyo. Que tu abogada pida además una compensación por daños y perjuicios... si esa piedra estaba donde no tenía que estar, la empresa encargada del mantenimiento debería indemnizarte. Para haberte matado... PD.: no veo una solución para el vehículo. Aunque la foto no está muy clara el frente se ve destrozado. Que te indemnicen y te compras otro culohuevo. Que tengas toda la suerte del mundo, ya nos irás contando!

Bueno DOLESCO, vamos con esos cuatro cálculos rápidos, pero previamente dejamos dos aspectos claros: Lo primero es que todos sabemos que en 17" y en 18" las medidas de llanta más usadas y que quedan al límite, pero dentro de la legalidad (es decir, sin sobresalir de la aleta) son: - 17" ----- 7,5 x 17" ET 32 - 18" ------ 8 x 18" ET 35 Ambas medidas quedan montadas prácticamente a la par, desplazan prácticamente lo mismo, ya que la media pulgada de anchura que tiene de menos la llanta 17" lo compensa con un ET más bajo de 32 frente a 35 de la 18" (o sea, que por el ET desplaza al exterior la 17" 3 mm. más que la 18"). Lo segundo es que los dos ejes tienen distinta anchura en nuestros A3 8L (151,3 cm. en la vía anterior frente a los 149,2 cm. en la vía posterior). Esto son 2,1 cm. de diferencia, o lo que es decir lo mismo, una rueda trasera desplaza 1,05 cm. menos que la delantera (y esto es porque el ancho de carrocería entre las aletas delanteras y traseras es el mismo). Por tanto, pongas la medida de llanta que pongas siempre sobresaldrán poco más de 1 cm. las ruedas delanteras sobre las traseras. Quedando claro esto, y sabiendo que 1 pulgada = 2,54 cm.... vamos a comparar por ejemplo la 8,5 x 18" ET 30 con la 8 x 18" ET 35 - La llanta 8,5 x 18" es media pulgada (1,27 cm.) más ancha que la 8 x 18". Desplazará por tanto hacia el exterior 0,635 cm. más (y 0,635 cm. hacia el interior). - La llanta 8,5 x 18" tiene ET 30 frente al ET 35 de la 8 x 18, por lo que desplazará hacia el exterior 0,5 cm. más (5 mm.) sobre la 8 x 18" ET 35. Conclusión: - Sumando lo que desplaza de más tu 8,5 x 18" ET 30 por su anchura (0,635 cm.) + lo que desplaza de más por su ET (0,5 cm.) nos da un total de 1,135 CM. QUE DESPLAZA DE MÁS. En resumen, que sabiendo que la medida 8x18" ET 35 ya queda prácticamente al ras sobre la aleta delantera y como 1,5 cm. por dentro en la trasera te diré que la medida de llanta que propones NO te rozará nunca por el interior, pero sobresaldrá alrededor de 1 cm. por fuera de la aleta DELANTERA. No es mucho pero es apreciable y me juego algo a que antes o después vas a tener problemas, casi seguro. En el eje trasero no tendrás el problema de que sobresalga de la aleta, pero quedará casi a ras de ella y si con el coche con poca carga diría que no vas a rozar, cargado a tope creo que también tendrás problemas (ya sabes que al cargar el coche es prácticamente el eje trasero el que baja notablemente, que no el delantero). Todo esto además sin contar con que vas a aumentar el ancho de vías por encima de ese margen permitido (no sé si es el 3% de lo que te marca la ficha técnica). Creo que deberás homologar por este tema. Y ya para terminar, y si te empeñas en montar esas llantas sí o sí, yo veo como soluciones: - Opción cara: meter delante las aletas S3, que son 2 cm. más anchas que las nuestras. - Opción barata: meter delante (y lo haría también detrás) la máquina Rieger, que te "abre" la aleta como 1 cm., lo que sería seguramente suficiente. PD.: Cuando quieras no cuentas de qué modelo de llanta estas hablando... ¿es original, réplica, de otro fabricante?... para los que llevan aletas S3 o ensanchados, pueden ser buena opción...

Que pasa Dolesco.... pues muy buena medida esa que pones... la busqué yo desesperadamente hace un tiempo (cuando ensanché aletas) y no la encontraba para nuestros culohuevos, pensé que no existía... de todas formas y así por encima y sin hacer cálculos creo que NO te valdrá para el eje delantero, y te quedaría perfecta en el trasero (al límite). En fin, tio, que me voy a hacer la compra (tengo a la parienta esperándome yaaa) y por la tarde hacemos unos cálculos rápidos y confirmamos si te valen o no...

Pues sí que se veía mal ... esperamos esas fotos con el "nuevo" FIS

Pues así de entrada creo que no... otra cosa es intentar adaptarlo....

Si, hay mucho cab*** inepto por ahí al volante. Paciencia amigo, que encima te amargas y no vale la pena. Dá un parte o que te lo pinten cuando puedas... y si tienes que cambiar la matrícula aprovecha y ponle ya las "Ecoplacas", que lucen más El coche me gusta mucho, exteriormente la bajada es total... y esas llantas ¿son de 19"? (visualmente por lo menos se ve un perfil bastante bajo de neumático, como 35). Yo personalmente cove disfrutaría de esa preciosidad e intentaría no venderlo, además que con todo lo que llevas invertido no vas a recuperar practicamente nada, es así de triste... Yo le daría un pequeño restyling como buscar unos faros traseros restyling (los encuentras a buen precio), el limpia trasero del Golf.... no son cambios caros y el coche lo agradece y tú lo volverás a disfrutar más.... Y en cuanto al interior me gustará que cuando puedas me cuentes más de como te tapizaron las dos piezas del salpicadero (el bajo del volante y la guantera), que queda todo el interior muy conjuntado, si señor .... y también quien te hizo la instalación de las pantallas... ¿fué en Vigo? Saludos, majo

Siento mucho lo ocurrido, me imagino como estarás... Solo desearte que encuentres la mejor solución para este asunto, y que pelees por tus derechos, que te podías haber matado Suerte y ánimo!

Lo de las cerraduras no me parece mala cosa. A la del portón ya le tengo ganas desde hace tiempo (suprimirla directamente)... pero la del piloto no sé ... siempre pienso en que puedo aparcar en una zona con desinhibidores de frecuencia y después tendría problemas para abrirlo... Besos de todos los de casa para vosotros dos, en cualquier momento nos vemos

Sonax es una marca diríamos aceptable, no es de las más reconocidas, pero tiene algunos productos bastante buenos (champú para el coche, limpiatapicerías...). Curiósamente tengo un bote de su polish, pero lo compré hace tiempo y ni lo estrené (uso Farecla y Menzerna, y con orbital). Pruébalo, como no. Empieza por una pieza pequeña, como una aleta, para ver el resultado. Usa aplicadores de microfibra, y no te pases apretando a lo bestia, que entonces rayarás más que pulir. Con paciencia y sin prisas. Retira y abrillanta con bayeta de microfibras. Incluso al terminar le puedes pasar un Quick Detail...