Carmelo

No digo que no vayan bien otros sistemas, pero la maquinilla yo la he usado en dos interiores para hacer desaparecer las dichosas bolitas y funciona muy bien. No queda como nuevo, lógicamente, pero mejora mucho. Eso sí, con cuidado y despacio, siguiendo la dirección del pelo y limpiando cada poco la cuchilla...

Heeeey Uri, enhorabuena por el cambio.... ha mejorado sin duda esa trasera PD.: la ranura es así, pero la puedes empujar hacia el brazo y queda un poco más pegada (es decir, que se mueve esa pieza, que la acerques todo lo que dé)....

Insisto Guzmán, insisto.... cámbiale yaaa (ya sé que es cuestión de gustos, pero me ha llamado tu S3 y me ha dicho que te siga dando la murga) Un abrazo, majo

¿Que tal Willy? .... y bienvenido! . Hay unos cuantos de tu zona habituales del foro.... Súbete fotos de tu culohuevo en cuanto puedas. Saludos!

Si Christopher, gracias por la info... a más de uno le va a venir de maravilla PD.: a ver si me animo yo también y pruebo alguna cosilla...

Lo siento de verdad, tio, vaya put*da... Pelea por lo tuyo. Que tu abogada pida además una compensación por daños y perjuicios... si esa piedra estaba donde no tenía que estar, la empresa encargada del mantenimiento debería indemnizarte. Para haberte matado... PD.: no veo una solución para el vehículo. Aunque la foto no está muy clara el frente se ve destrozado. Que te indemnicen y te compras otro culohuevo. Que tengas toda la suerte del mundo, ya nos irás contando!

Bueno DOLESCO, vamos con esos cuatro cálculos rápidos, pero previamente dejamos dos aspectos claros: Lo primero es que todos sabemos que en 17" y en 18" las medidas de llanta más usadas y que quedan al límite, pero dentro de la legalidad (es decir, sin sobresalir de la aleta) son: - 17" ----- 7,5 x 17" ET 32 - 18" ------ 8 x 18" ET 35 Ambas medidas quedan montadas prácticamente a la par, desplazan prácticamente lo mismo, ya que la media pulgada de anchura que tiene de menos la llanta 17" lo compensa con un ET más bajo de 32 frente a 35 de la 18" (o sea, que por el ET desplaza al exterior la 17" 3 mm. más que la 18"). Lo segundo es que los dos ejes tienen distinta anchura en nuestros A3 8L (151,3 cm. en la vía anterior frente a los 149,2 cm. en la vía posterior). Esto son 2,1 cm. de diferencia, o lo que es decir lo mismo, una rueda trasera desplaza 1,05 cm. menos que la delantera (y esto es porque el ancho de carrocería entre las aletas delanteras y traseras es el mismo). Por tanto, pongas la medida de llanta que pongas siempre sobresaldrán poco más de 1 cm. las ruedas delanteras sobre las traseras. Quedando claro esto, y sabiendo que 1 pulgada = 2,54 cm.... vamos a comparar por ejemplo la 8,5 x 18" ET 30 con la 8 x 18" ET 35 - La llanta 8,5 x 18" es media pulgada (1,27 cm.) más ancha que la 8 x 18". Desplazará por tanto hacia el exterior 0,635 cm. más (y 0,635 cm. hacia el interior). - La llanta 8,5 x 18" tiene ET 30 frente al ET 35 de la 8 x 18, por lo que desplazará hacia el exterior 0,5 cm. más (5 mm.) sobre la 8 x 18" ET 35. Conclusión: - Sumando lo que desplaza de más tu 8,5 x 18" ET 30 por su anchura (0,635 cm.) + lo que desplaza de más por su ET (0,5 cm.) nos da un total de 1,135 CM. QUE DESPLAZA DE MÁS. En resumen, que sabiendo que la medida 8x18" ET 35 ya queda prácticamente al ras sobre la aleta delantera y como 1,5 cm. por dentro en la trasera te diré que la medida de llanta que propones NO te rozará nunca por el interior, pero sobresaldrá alrededor de 1 cm. por fuera de la aleta DELANTERA. No es mucho pero es apreciable y me juego algo a que antes o después vas a tener problemas, casi seguro. En el eje trasero no tendrás el problema de que sobresalga de la aleta, pero quedará casi a ras de ella y si con el coche con poca carga diría que no vas a rozar, cargado a tope creo que también tendrás problemas (ya sabes que al cargar el coche es prácticamente el eje trasero el que baja notablemente, que no el delantero). Todo esto además sin contar con que vas a aumentar el ancho de vías por encima de ese margen permitido (no sé si es el 3% de lo que te marca la ficha técnica). Creo que deberás homologar por este tema. Y ya para terminar, y si te empeñas en montar esas llantas sí o sí, yo veo como soluciones: - Opción cara: meter delante las aletas S3, que son 2 cm. más anchas que las nuestras. - Opción barata: meter delante (y lo haría también detrás) la máquina Rieger, que te "abre" la aleta como 1 cm., lo que sería seguramente suficiente. PD.: Cuando quieras no cuentas de qué modelo de llanta estas hablando... ¿es original, réplica, de otro fabricante?... para los que llevan aletas S3 o ensanchados, pueden ser buena opción...

Que pasa Dolesco.... pues muy buena medida esa que pones... la busqué yo desesperadamente hace un tiempo (cuando ensanché aletas) y no la encontraba para nuestros culohuevos, pensé que no existía... de todas formas y así por encima y sin hacer cálculos creo que NO te valdrá para el eje delantero, y te quedaría perfecta en el trasero (al límite). En fin, tio, que me voy a hacer la compra (tengo a la parienta esperándome yaaa) y por la tarde hacemos unos cálculos rápidos y confirmamos si te valen o no...

Pues sí que se veía mal ... esperamos esas fotos con el "nuevo" FIS

Pues así de entrada creo que no... otra cosa es intentar adaptarlo....

Si, hay mucho cab*** inepto por ahí al volante. Paciencia amigo, que encima te amargas y no vale la pena. Dá un parte o que te lo pinten cuando puedas... y si tienes que cambiar la matrícula aprovecha y ponle ya las "Ecoplacas", que lucen más El coche me gusta mucho, exteriormente la bajada es total... y esas llantas ¿son de 19"? (visualmente por lo menos se ve un perfil bastante bajo de neumático, como 35). Yo personalmente cove disfrutaría de esa preciosidad e intentaría no venderlo, además que con todo lo que llevas invertido no vas a recuperar practicamente nada, es así de triste... Yo le daría un pequeño restyling como buscar unos faros traseros restyling (los encuentras a buen precio), el limpia trasero del Golf.... no son cambios caros y el coche lo agradece y tú lo volverás a disfrutar más.... Y en cuanto al interior me gustará que cuando puedas me cuentes más de como te tapizaron las dos piezas del salpicadero (el bajo del volante y la guantera), que queda todo el interior muy conjuntado, si señor .... y también quien te hizo la instalación de las pantallas... ¿fué en Vigo? Saludos, majo

Siento mucho lo ocurrido, me imagino como estarás... Solo desearte que encuentres la mejor solución para este asunto, y que pelees por tus derechos, que te podías haber matado Suerte y ánimo!

Lo de las cerraduras no me parece mala cosa. A la del portón ya le tengo ganas desde hace tiempo (suprimirla directamente)... pero la del piloto no sé ... siempre pienso en que puedo aparcar en una zona con desinhibidores de frecuencia y después tendría problemas para abrirlo... Besos de todos los de casa para vosotros dos, en cualquier momento nos vemos

Sonax es una marca diríamos aceptable, no es de las más reconocidas, pero tiene algunos productos bastante buenos (champú para el coche, limpiatapicerías...). Curiósamente tengo un bote de su polish, pero lo compré hace tiempo y ni lo estrené (uso Farecla y Menzerna, y con orbital). Pruébalo, como no. Empieza por una pieza pequeña, como una aleta, para ver el resultado. Usa aplicadores de microfibra, y no te pases apretando a lo bestia, que entonces rayarás más que pulir. Con paciencia y sin prisas. Retira y abrillanta con bayeta de microfibras. Incluso al terminar le puedes pasar un Quick Detail...

jod** Tony, vaya hijos de perra malnacidos tio, lo siento un montón, estas movidas te queman, pero intenta solucionar lo de la alarma y pasar cuanto antes página... porque encima no conseguirás más que estar de mala o****. Un abrazo.

Hay cosas que tienen sus momentos, pasajeros, de moda... pero la combinación de negro y rojo, sin cromados ni otras historias, quedará siempre de muerte Lo siento, pero yo también pintaría techo y retros de negro piano.... y como digo, ya de paso, fuera todos los cromados (hoy se lleva mucho más otras combinaciones tipo aluminio cepillado o directamente pintado).

Como las piezas de serie no te van a quedar. Eso sí, te podrán quedar casi igual si el pintor trabaja fino. Si no lo es, se notará. Lo que es una locura es pensar en comprar los agarres de las puertas. Nuevos (los S3, en negro piano) valen cada uno creo que unos 140 euros ... la misma pieza, idéntica, solo que en negro soul (la que lleva el A3) vale unos 20 Las otras dos (cerco del cambio y la del warning) están bastante más asequibles. Yo he comprado estas dos últimas originales y pintado los agarres (en un buen pintor). El resultado , muy bueno. Ese acabado que comentas no es otro que un lijado fino, pintado y lacado. Saludos, y bienvenido, Tomy

Cierto es que el espadín del Cupra queda mejor o peor en según que tipo de frontal se ponga, y cierto es también que éste que nos pones Delicatessen sigue más la línea redondeada de los paragolpes del 8L (A3 o S3). Yo más que lo que entendemos por un espadín lo veo como un pequeño faldón, es decir, acerca el coche al suelo pero manteniendo más la línea original. Personalmente me gustaría ver como queda en un 8L más de serie (un poco más levantado)... y también sin esas entradas que lleva en las esquinas (que según qué angulo quedan regular). Desde luego otra opción más... En cuanto al volante desentona un poco a no ser que hagas un restyling interior y subas el nivel general...

Bueno Michel, pues muy buena noticia la que nos das. Había oído hablar mucho y bien de Menigar y visitado su página web, pero no conocía a algún habitual que hubiese reparado allí su cuadro, y me alegro mucho de que los resultados sean tan satisfactorios. Aunque parezca mucho dinero, a mí no me parece tan caro, para estrenar FIS como dices (que de la otra forma es como si no lo tuvieras). Esperamos ansiosos esas fotos del antes y el después ....

Y lo que debes buscar para el hueco superior es esto... es una moldura en aluminio pulido que queda perfecta, además por su forma no se menea del sitio...

Enhorabuena Roberto por la instalación de tu RNS-E, un trabajo fino de verdad por tu parte. Y claro, el cambio es total, mejorando la consola y el interior una barbaridad. Lo que sí es una pena es que todo ese trabajo bien hecho por tu parte lo estropee un navi mal limado... se nota bastante y tienes que darle una solución como sea si quieres que quede como si viniese de serie (y no se note que ha sido un brico a posteriori). El borde limado es bastante fino y me parece recordar haber visto en algún lado unas gomas finas en negro brillo que se encajan en los bordes para quedar como un remate. Otra es darle fibra y limarlo llevándolo a su lugar exacto y después pintar todo el contorno del navi por ejemplo en negro piano (como una especie de marco), conjuntando así con la pieza superior (esto es una cosa que estoy tentado de hacerle al mío). En fin, que haber si entre todos somos capaces de encontrar una solución (o a alguien se le ocurre algo) para disimular ese fallo. Por lo demás un 10

Gracias Daniels por seguir el hilo.... que también me da su currele, no te creas Saludos para Barna!

jose, ya las había visto hace tiempo en la página de Pogea... estoy por mandarles una fotillo del negrito PD.: nada tio, que tenemos unos coches "very international"... aunque habría que ver ese tema que dices de los derechos

Lo que sí tendré que hacer en estos será ponerles de nuevo los leds ambiente tal como llevo en los actuales, y que son ya imprescindibles para la iluminación interior del vehículo, pues quedan de put* madre... más fotos del estado "como nuevo" del que os hablo (eso sí, reconozco que los limpié y acondicioné un poquillo )... Y bueno, pues que mañana he quedado a primera hora en Dragster con Manolito, para que me coloque las "Ecoplacas" que tengo en casa desde hace días, y de paso desmontarme el frontal para tomar las medidas y ver que no haya ninguna complicación para la colocación de los Daylights originales del S6. De entrada me ha dicho que si nos entran por espacio que esté tranquilo, que la operación la tiene clara... y que hacer la perforación al frontal, reforzarlo y preparar una caja o unos anclajes para las luces diurnas es un trabajo que no le parece complicado. Este Manolo es un auténtico crack!!!!

Pues ahora os subo unas fotos de otro detalle para el interior que me llegó el otro día y que compré en Ebay Alemania... son ni más ni menos que los dos plafones de techo originales del S3, en acabado negro soul, que son muy chulos y con un aire más "sport" . Lógicamente aptos para mi coche, con el mando para el techo solar (son idénticos a los que llevo ahora pero en acabado negro satinado "soul"). La verdad es que no sé lo que valdrán los dos completos como vienen, pero deben de ser una buena pasta en el conce (solamente las dos tapas plásticas del principal, que es lo de menos valor, rondan los 60 euros). Al final en la puja me salieron a muy buen precio... y lo mejor de todo (que si no es así no los pondría) es que están los dos igual que nuevos, impecables, ni el más mínimo atisbo de ligero arañazo (¿será que el tio era un maniático como yo? ). En fin, una compra muy satisfactoria, de las que quedas contento al 100% .... Como véis vienen los dos plafones completos, quitar los míos y poner estos.... Las referencias...