Carmelo

En fin, que parece que vas por el buen camino PD.: ¿te vino el navi ya limado?...

Súbete fotillos en cuanto puedas... el brazo aerotwin mejora mucho la trasera, sobre todo porque el brazo original está más que pasadito... y además barre muy bien

Bueno, pues al final el susto se quedó en nada... el plástico suelto que te has llevado por delante... Yo directamente lo compraría en el conce, es bastante barato... En fin, que me alegro de que no haya sido nada

Discrepo que un coche antiguo es para mí un Ford Escort (sin despreciar) del año 88, o un Seat Malaga, pero un A3 tdi 130 para mi sigue siendo un carrazo, y un coche con 6 años u 8 lo prefiero a nuevo en el sentido que me ahorro una pasta, que la mayoría de la gente la pide encima al banco... Otra cosa lo de aguantar un poquito, un poquito no, te aguanta infinito, un coche es una máquina y si se le rompe algo se cambia y es eterno, yo he visto motores de esos con 490.000 kms y el dueño lo tiene previsto aguantar otros tantos más, y en taxis tdi 110 con 800.000 kms, así que más que durar un par de añitos diría que dura más el coche que cualquier propietario, si te cansas de el será por cansarte de verlo. Lo de devaluarse, en el 8l, puedes llegar a perder 6000 euros, que lo que sucederá, que lo tendrás unos años y lo podrás vender a las malas siempre en unos 3000, es decir, pierdes 3000. En cambio en el 8p, en un par de años valdrá de 13000 a 6000, habrás perdido 7000 y si te lo quedas otro poquete, lo venderás tambien en 3000, con lo que has perdido 10000, es decir a coche más caro más dinero tiras. Una verdad como un templo, sin duda PD.: La duración de un coche siempre es la que tú quieras....

El espejo interior fotosensible es una función que está muy bien, enseguida te acostumbras a ella y es de gran comodidad por la noche, especialmente si circulas por vías con tráfico. Aunque es una de las cosas "menos habituales" que montan los foreros, lo que está claro es que mola y además vacila. Es además el paso previo para montar los espejos exteriores fotosensibles, que ya es lo definitivo para que la función fotosensible se complete. El problema es el precio y que suelen tener una vida útil y acaban estropeándose con los años (lo sabemos todos, el sol y el calor los mata, como a tantas cosas del coche: pintura, plásticos, electrónica, tapizados...) Yo NO recomiendo comprarlo usado, te expones a que te dure poco... en su día, cuando se me estropeó, lo compré nuevo. Por lo menos me olvido otros tantos años del problema... De todas formas, por si alguien busca alguno de segunda mano os pongo enlace a uno que se vende ahora mismo en Ebay Alemania, por la mitad de lo que vale nuevo.... http://cgi.ebay.de/Innenspiegel-Regensenso...bayphotohosting Saludos!

Bueno, lo primero que hay que dejar claro es que por desgracia cada estación de ITV es un mundo, y no siempre siguen los mismos criterios. En unas son más estrictos (y así pierden clientes)... y en otras más permisivos (para no perderlos). Cuántas veces hemos escuchado lo de que tengo que pasar la ITV y no he homologado pero me la va a pasar mi taller de confianza que conoce al tipo de turno y hace la vista gorda.... En fin, que esto es un negocio, y lo que no sacan con las ITV´s lo sacan con las homologaciones.... pero no quiero empezar a hablar del tema porque se podría escribir hasta el infinito.... En resumen, por lo leído, comento: - Con la "teoría" delante en una estación de ITV te podrían tirar atrás por llevar el paragolpes S3: NO ES EL PARAGOLPES QUE MONTA DE ORIGEN EL A3 (aunque sea original Audi, tenga las mismas medidas y se acople sobre los tornillos originales y sin problemas). - En la "práctica" es casi seguro que no los vas a tener, a no ser que te toque el gili de turno. Es más, en el 80% de los casos ni sabrán que no pertenece a tu modelo. - Ten cuidado, si tienes la mala suerte de que pasando la ITV te echen atrás, te recogerán automáticamente la documentación (ficha técnica) y de allí no te escapas. O vuelves con el paracas de serie, o homologas. Otra cosa es que vayas previamente y les hagas la consulta antes de pasarla. Ahí sí que podrás irte a otra ITV si en esa no lo admiten. - En cuanto a los lavafaros, ten por seguro que si detectan que llevas xenon (los hay tan zoquetes que ni se enteran) se irán directamente a por ellos. Si por supuesto quitas el kit de xenon previamente no necesitarás en absoluto llevar lavafaros (aunque el paragolpes lleve los agujeros). - Hay diversos costes en una homologación.... lógicamente no vale lo mismo una homologación de unas llantas que una reforma general del vehículo. En gran parte el precio dependerá de si es una reforma más "seria" que tenga que llevar adjunta un "proyecto", especie de informe técnico hecho por un ingeniero de automoción, y sellado convenientemente. - En mi caso he homologado ya cuatro vehículos, dos de ellos con reformas bastante serias. El hecho, por ejemplo, de INTENTAR HOMOLOGAR ABSOLUTAMENTE TODO AQUELLO QUE SE PUEDA INCLUIR EN LA FICHA TÉCNICA ES POR CUBRIRME. Al fin y al cabo cuando te metes ya con el proyecto, te cuesta lo mismo homologar cinco que cincuenta.... y por el mismo precio como comprenderéis yo quiero que me incluyan todo, de ahí que esperase a hacer todas las modificaciones homologables para homologar todo junto y pagar una sola vez (ronda una de estas homologaciones los 400 euros). - A mí homologar me parece IMPRESCINDIBLE si llevas unas reformas mínimas (por sólo el paragolpes S3 quizás no, pero si le empiezas a sumar unas llantas que no aparecen en la ficha, una suspensión rebajada.....). Es decir, si circulas homologado nunca tendrás el mínimo problema con la Guardia Civil, tu seguro, no tendrás responsabilidades en caso de accidente, ni problemas en ITV´s .... o sea, tranquilidad total. - Tampoco es que sea un dinero disparatado. En mi caso por 400 euros llevo incluído en la ficha técnica: Aletas, frontal, trasera, taloneras, alerón, frenos, suspensión, neumáticos, llantas, separadores, barra de torretas, tintado de lunas, línea de escape, enganche de remolque, nuevo ancho de vías, nueva altura, nueva anchura, voladizo, nuevo peso... casi nada (en mi Suzuki la lista es casi el doble). En fin, que SOLO por el paracas S3 creo que puedes estar tranquilo, osele...

El A3 8L es además acabado "Ambition" (el deportivo)... volante de tres radios, asientos Recaro (los delanteros), suspensión -2..... de todas formas si tiene 125.000 km. reales me parece sospechosamente barato... Asegúrate de kilometrajes y estado mecánico del vehículo. Si ese 8L está correcto está muy bien de precio...

Los asientos del 8P no te valdrán. Para que te hagas una idea hasta mediados del año 2003 los A3-S3 fueron 8L (1ª carrocería), y a partir de mediados de 2003 salió el 8P (2ª carrocería)... Búscate unos acabado Ambition (son muy bonitos, los delanteros son Recaro).... son los mismos que lleva el acabado S-line.

¿Que tal Jose? :ranting2: Pues es cierto, los daylights originales del S6 valen una pasta en el conce.... en torno a los 250 euros que hablas .... no obstante buscando por Ebay los encuentras nuevos (originales) a mejor precio... hoy por ejemplo se cerró una puja en Alemania por unos nuevos en 140 euros + portes. Lo que no tengo muy claro es si estos daylight incorporan para su funcionamiento un "módulo controlador". Sé que lleva también unos conectores.... y lo digo porque he visto en alguna tienda que aparece en la foto ese "controlador", en otras con los cables, en otras solo las propias luces... me imagino que el controlador es para darle alguna función a mayores a esa luz diurna (estilo el módulo Light Controller S 45XP que llevo yo de Nikutronics). Te pongo unas fotos... Este es el controlador del que te hablo, pero creo que claramente es un accesorio para dichas luces pero no necesario en absoluto para montarlas y ponerlas operativas... Otra cosa que en los Audis S6 hay que comprar es una especie de soporte que creo que para quien hace la adaptación a otro vehículo no le vale (o no la necesita)... En fin, que se venden bastante por Ebay y que creo que por unos 180 euros se pueden tener (a estrenar y originales) en destino... lo único es el problema de ser conejillo de indias en ciertos temas, que lo ideal sería tener unos previamente para confirmar que encajan en nuestro frontal, porque me preocupa comprarlos y que después por algún motivo no se puedan adaptar... así que tendré que asegurarme de que tengo espacio detrás del paragolpes y rezar para que la curva que hacen coincida mínimamente con la del frontal.... como siempre, acudiré a Manolo, que es mi angel de la guarda :o Saludos!

Carmelo, no sufras que el "verdecillo" se encuentra bien, puedes estar tranquilo!! Este fin de semana lo he comprobado, está en buenas manos. Para muestra, una fotillo: Un saludo. jod** Tonecho, no veas la ilusión que me ha hecho ver esta foto .... mi ex-verdecillo parece que está en buenas manos! ... lo veo un poco suciete pero aparentemente bien cuidado ...... oye Tonecho, dile a tu prima que lo mime, que el niño lo merece (y sigo pensando que el "Verde Phoenix" es un color de carrocería PRECIOSO, ME ENCANTA.... Un abrazo, y gracias por el detalle

Por cierto, otro detallito que me han llegado hace poco ha sido un par de juegos de tapones para válvulas que me gustaron... en estos momentos llevo unos con fondo blanco bastante bonitos y que le quedan bien, pero con el negro de la carrocería pegan mejor estos con fondo negro.... el caso es que no sabía decidirme por cuál de ellos, y al final me pillé los dos: el logo de Audi con los aros, o el logo S-line que lleva mucho el coche y que me encanta también ... se aceptan opiniones de cuál gustan más... Éstos son los que llevo ahora mismo... Y estos son los dos juegos que compré, que me encantaaaan los dos... Y otra pequeña tontería… los vinilos con los aritos de Audi que van pegados en los espejos de los retros… una pijada, lo sé, pero a mí me gusta…

Si no me equivoco Jandruli, tus A8 son 8 x 18" ET 35 (igual que mis S4)... y lo tienes bajado.... pues estás jugando un poco con el límite. No te podría asegurar que cargando el coche bien (y bien es con ocupantes en las plazas traseras y equipaje en el maletero) no vayas a rozar algo. Sin cargar no rozarás, pero cargando el coche ya no te lo puedo asegurar.... De todas formas unos separadores de 1 cm. son baratos, lo que no sé es si los hay de doble centraje (imprescindible) para esta medida tan pequeña... Y no pasa nada significativo por llevar un centímetro más o menos en un eje (otra cosa es un ancho mayor). Los separadores que llevo montados forman parte de un kit específico para A3 8L (con su referencia) que comercializa H&R, y tiene precísamente esas medidas de 15 mm. delante y 20 mm. detrás, precísamente para suplir esa diferencia de ancho entre ejes (así los separadores delanteros aumentan el ancho de vías delantero 3 cm. y el trasero 4 cm.)

Mira que sois liantes.... PD.: No te digo Iván que conforme se ha ido transformando la estética del coche, no haya pensado en el tema... pero de momento voy a darles uso, que me gusta mucho este diseño de llanta S4. Además hay otras prioridades de reformas importantes que se me han ido ocurriendo y que van a tener preferencia antes de pensar en un posible cambio de llantas. Y es que tengo que ir paso a paso, tio, que se me abren demasiados frentes a la veeez PD 2.: De todas formas, cuando alguien quiera hacer un photoshop con un par de modelos de llantas chulas para ir viendo que tal quedaría el resultado... lo puede hacer, que no le diré que no

Hola Jandruli Cójete tu ficha técnica y observarás que en "Vía anterior / posterior (mm.)" tiene mayor ancho, como dije, el eje delantero. En mi caso (que creo será el tuyo y me imagino que el resto de los A3 8L) es 1513 / 1492, es decir, 21 mm. (2,1 cm. nada menos). De ahí que comentase anteriormente a jimny4x4 que para que las ruedas sobresaliesen por igual delante que detrás debería poner separadores de 20 mm. delante y de 30 mm. detrás.... queda además claro que al poner una 7,5 x 17" ET 32 (o una 8 x 18" ET 35) la rueda delantera queda exactamente a ras de aleta, y la trasera queda como 1 - 1,5 cm. por dentro de ella (esto yo lo veo bien, porque si la dejas a ras de aleta a la mínima que cargues el coche te va a rozar, especialmente si llevas suspensión rebajada. Todo esto también corrobora: - que el ancho de carrocería de nuestros A3, de borde a borde de aleta, es el mismo en las aletas delanteras que en las traseras... - que las aletas delanteras y traseras S3 son creo que exactamente 2 cm. más anchas que las del A3 (o sea, 4 cm. más ancha la carrocería S3 que la A3). Todo esto lo tengo bastante claro por todos los cambios de llantas por los que he pasado en éste y en mi anterior culohuevo (15" - 16" - 17" - 18"), colocación de las aletas S3, y colocación de separadores. No le he dado pocas vueltas al tema... Saludos!

Llevo meses diciéndotelo, Patrick, pinta el techo en negro piano.... y de paso los retros también . Estoy convencido de que quedaría muy bien PD.: las manetas las dejaría en principio en rojo. Una vez pintados techos y retros haría un Photoshop para ver si en negro las manetas combinarían. Haz desaparecer los cromados.

Si te refieres al compartimento izquierdo (según abres el maletero ) debería ser el original de Audi. Este es el que trae mi coche, con el cargador también original situado encima (es como viene de serie)... Comprueba las conexiones lo primero... Saludos!

Sí Felipe, creo que esas daylight S6 van a ser la solución definitiva.... ahora tendré que ver si las admite por espacio el frontal..... pero si no hay problemas en este aspecto va a ser lo que finalmente se ponga.... En cuanto a las llantas son el modelo S4, bastante parecidas a las S3 pero algo más actualizadas y en 18".... a mí me encantan (siempre digo que son deportivas, elegantes, clásicas y muuuy Audi)... pero puede que tengas algo de razón en que con la actualización estética que lleva encima el coche quizás empiece a pedir algo más actual.... desde luego quiero una llanta de diseño Audi... el problema es que cada vez se encuentra menos en tornillería 5x100 (sobre todo los diseños más nuevos)... En fin, tú dame ideas.... Saludos y gracias por el comentario!

Si hablas de los asientos S-line que montan los 8L decirte que son los mismos asientos que montan todos los modelos 8L acabado Ambition (que son Recaro, los delanteros). Eso sí, estos asientos los los podrás encontrar tapizados en tela, en cuero, o combinando tela y cuero (acabado S-line). También podrás verlos tapizados combinando cuero y alcántara, como en mi caso, que los quise de esta manera y así los mandé tapizar En definitiva, que no tendrás que cambiar anclajes ni nada... Saludos y bienvenido al foro!

Pues si FJ_MORA , le has quitado varios añitos de encima con este último cambio de ópticas y faros, enhorabuena por el rejuvenecimiento, le sienta muy bien a tu culohuevo <_< :clap1: Saludos!

Jimny4x4, ayudaría bastante para hacer los cálculos que nos dijeses las medidas de la llanta, y especialmente su ET (para hacer el cálculo por ejemplo con relación a la Avus S3 de 17", que queda a ras sin separadores)... me imagino que hablarás del modelo Competition de 16" y 5 brazos, creo que son 6,5 x 16, pero el ET ni idea (por cierto, muy bonitas llantas, mis favoritas en esa medida) n so estas carmelo REFERENCIA 8L0601025K Z17 ( 6,5JX16H2 ET42) Bueno, pues sabiendo ya esas medidas, y tomando como referencia la Avus S3 en 17" (que queda perfecta al A3 sin separadores), empecemos con los cálculos: Medidas Avus S3 17": 7,5 x 17 ET 32 Medidas llanta 16": 6,5 x 16 ET 42 Para empezar por el ET, la llanta en 16" que tienes desplaza 10 mm. menos (42 frente a los 32 de la Avus), o lo que es lo mismo 1 cm. menos de desplazamiento. Y para seguir tiene una pulgada menos de anchura la llanta (6,5 frente a los 7,5 de la Avus), es decir 2,54 cm. menos de anchura, por lo que desplazará 1,27 cm. menos (la mitad de 2,54). En resumen, y si sumamos: desplaza 1 cm. menos por el ET y desplaza 1,27 cm. menos por anchura = 2,27 cm. que desplaza de menos esta llanta de 16" con respecto a la Avus S3 (que es la referencia de como quisieras que quedase desplazada). Veredicto final: lo ideal en el eje delantero serían separadores de 20 mm. , y en el trasero de 30 mm. para que en ambos ejes la rueda quedase al mismo ras con respecto a la aleta. Como la gente en general no es muy amiga de poner separadores de distintos tamaños en los ejes, y más de 20 mm. empieza a ser un separador considerable (que ojo, mucha gente los lleva, lo que no debe haber es mucha diferencia, y siempre los mayores en el eje trasero, que es el que sufrirá menos al no soportar el peso del motor, etc). Coloca si quieres 20 mm. en ambos, pero el eje trasero te quedará un poco más metida la rueda. Eso sí, vete pensando en homologar. PD.: Yo llevo H&R de 15 mm. delante y 20 mm. detrás. Y con ellos mis ejes ahora son los dos igual de anchos. De serie el eje trasero si no me equivoco es 1 cm. más estrecho en su ancho de vías que el delantero... Saludos!

Está impresionante el panel de abeja, a mi desde luego me encanta. Respecto al daylight y visto el mal resultado de llevarlo dentro de la óptica (lo digo porque se funden mucho sea el original de la casa o no, y se queda mellada la tira de leds), yo lo montaría en la defensa, entre los antinieblas y las ópticas, así es mucho más fácil y accesible reparar. Por cierto, recuerdo la torreta que sale al fondo-izquierda de la foto, cuando yo era peque era un reloj (tenía unos prismáticos y miraba la hora en ella desde mi ventana), estaba la fábrica de patatas fritas MEDINA al lado, íbamos con la bici "hasta la torreta y más allá" llegando a Campodón...joe, que tiempos aquellos en que todo eso era trigal y amapolas. S2 Que pasa Enderx, así que hacías "incursiones" en territorio comanche .... jod**, como cambia el mundo.... llevo 15 años viviendo en Villaviciosa y no tiene nada que ver con aquella época en la que llegué, es cierto.... Con respecto al daylight llevan tiempo rondando en mi mente distintas opciones. Yo lo primero que busco es algo que quede estéticamente como de serie y que ilumine también como de serie... no quiero tiras de leds cutres ni inventos pobres que dan el cante precísamente porque se nota la ñapa. Me gustaría mucho que estuviesen integrados en las ópticas, pero no acabo de encontrar lo que busco, y las que venden no me convencen, ni en calidad ni estéticamente (además que perdería la regulación automática que lleva mi xenion de serie, cosa que ni de broma)... La opción restante es como dices integrados en el frontal.... y últimamente cada vez me gusta más la opción que veo de "más nivel": integrar la daylight original del S6, que se fabrica para llevar en la defensa, y según qué modelo, se puede adaptar sin muchos problemas. En mi caso, y con el frontal Pogea, podría ser factible en un sitio, en el espacio existente inmediatamente encima de las rejillas inferiores donde aparentemente podrían ir ubicadas dichas luces... la forma redondeada parece similar a la curva que tienen estas daylights originales Audi. Pongo unas fotos que ayudarán a ver el tema... Las daylights originales S6, de gran calidad, estéticamente muy bonitas y funcionalmente luz diurna de verdad (y no sucedáneos que apenas se ven de día)... Aquí una foto del frontal Pogea cuando lo recibí.... por el ángulo desde el que está tomada se ve muy bien donde habría que recortar el paragolpes y encastrar esas luces diurnas, justo encima de los antinieblas, donde terminan las rejillas inferiores... por lo menos parece que por espacio y por la curva que sigue el paragolpes hay por lo menos la opción de intentarlo.... otra cosa que tendré que ver es si existe la profundidad suficiente (tras el paragolpes) para que entren, y ya si entrasen ver como se haría una caja o se reforzaría para albergarlas. Pero en estos momentos no se me ocurre otra solución, y si esta fuese factible creo que quedaría de muerte, muy original y estéticamente perfecto... Subo una foto de un S6 (si no me equivoco) para ver como quedaría el efecto en mi frontal, pues las daylights irían situadas exactamente donde van situadas en la foto, encima de las rejillas de los antinieblas (y no en las propias rejillas como otros, lo que me obligaría a eliminar los antiniebla y ni de coña)... así que el efecto sería muy similar, por no decir idéntico, que el de la foto... En fin, que me tiene convencido esta opción.... habrá que ver si es factible por espacio.... y si lo fuese, que ojalá.... pues adelante con la nueva modificación :crying_anim:

Diiiooooss!!! CARMELOO!! INCREIBLEEE!!!! :crying_anim: cada vez me gusta más ese morro y más me lo pienso en montarlo... Me encantaría poder verlos en persona!! SALUDOS!! Tio, siendo malagueño tienes por ahí a nuestro querido amigo Jose (maxi164) que es otro de los que lleva montado el frontal Pogea Racing (el mismo acabado además que el que llevo yo). Si tienes curiosidad por verlo en directo no te será difícil hacerlo, sin apenas moverte además De todas formas ya coincidiremos en algún viaje, o en alguna kdd que se organice... gracias FJ_MORA por tus comentarios

Y bueno, pues que aprovechando un rato libre la pasada noche, me armé de paciencia :crying_anim: y confeccioné una lista con todas y cada una de las modificaciones y reformas a las que se ha sometido al “negrito” desde que lo compré, hace ahora mismo 1 año y 10 meses… y la verdad que me ha sorprendido, porque veo que van ya unas cuantas cosas, lo que indica que no se ha parado el proyecto en todos estos meses… Como observaréis la lista está dividida en diversos apartados, intentando darle un orden, y tal como yo pretendía desde un principio, se trataba de un proyecto de reforma general que buscaba mejorar todos los aspectos del vehículo sin centrarse en ninguno en concreto, es decir, se ha pensado en la estética, la seguridad, el confort, la mecánica y prestaciones, la operatividad… un 8L “full equipe”, engordado y potenciado, sin duda. Incluyo hasta los cambios más pequeños y sencillos, porque cada detalle ha sido sopesado, y son para mí importantes en el resultado final… ésta es la lista actualizada del equipamiento del que dispone a día de hoy el “negrito”, pero os adelanto ya que se avecinan varios cambios importantes que creo os gustarán y sorprenderán… DE SERIE - Ordenador de a bordo - FIS - Xenon + sistema de lavafaros original + regulación automática - Techo solar - Espejo interior fotosensible - Radio Concert II + cargador CD´s + subwoofer - Asientos Recaro con regulación lumbar eléctrica - Reposabrazos - Alarma original - Sistema Isofix - Enganche de remolque EXTERIOR - CARROCERÍA - AERODINÁMICA - Frontal singleframe RS4 B7 Pogea Racing, acabado con antinieblas y branquias - Parrilla RS4 B7 con marco acabado aluminio pulido - Espadín Cupra R - Prolongación de capot en chapa - Aletas delanteras S3 + pasos de rueda S3 - Aletas traseras ensanchadas en chapa - Aletines (molduras) laterales S3 - Taloneras Rieger - Paragolpes trasero S3 - Alerón de techo S3 EXTERIOR - OTROS - Retrovisores S3 aluminio + función calefactable + función fotosensible - Pilotos de intermitentes transparentes Dectane Traffix - Tintado de lunas traseras Hanita Tek Omega Plus 20 - Brazos limpiaparabrisas delanteros + trasero VW Golf V + escobillas aerotwins VW - Antena original GPS con varilla corta - Distintivos delantero + laterales + trasero S-line - Distintivos traseros + portamatrículas ASI - Matrículas Ecoplacas - Pintado integral de carrocería en color original negro ébano efecto perla - Pulido y detallado integral de carrocería + cristales + ópticas MECÁNICA - DINÁMICA - ESTABILIDAD - FRENADO - SUSPENSIÓN... - Reprogramación personalizada de ECU Demac 170 cv / 405 Nm - Línea deportiva de escape Supersprint, centre pipe + rear exhaust 76 mm. - Llantas S4 8x18” ET 35 - Neumáticos Michelín Pilot Sport 2, medida 225/40-18 - Separadores doble centraje duraluminio H&R delanteros 15 mm. + traseros 20 mm. - Amortiguadores Bilstein B8 Sprint - Muelles Eibach Pro Kit -3,5 cm - Sistema de frenado delantero R32 - pinzas, portapinzas, discos ventilados 334 mm. - Sistema de frenado trasero S3 - pinzas, portapinzas, discos ventilados + rayados Galfer DFT Sport 256 mm. - Pastillas de freno Galfer FDT Sport - Latiguillos metálicos Galfer teflón / acero inox - Barra de torretas S3 ILUMINACIÓN INTERIOR - Leds ultrablancos en plafón principal - Leds ultrablancos direccionales en lectura de mapas - Leds ultrablancos en parasoles - Leds ultrablancos en guantera - Leds ultrablancos en plafón trasero - Leds ultrablancos direccionales en bajopuertas - Leds ultrablancos en maletero - Instalación de tulipas para luz de pies, con leds ultrablancos - Instalación de iluminación ambiente para consola central, en leds rojo original - Instalación de led ambiente en rojo original en miniguantera - Instalación botones S-line + Audi (lados ESP) iluminados en rojo original - Instalación posavasos iluminado en rojo original - Instalación de luz en botones del volante - Activación testigo luminoso en cuadro + aviso sonoro cinturón seguridad ILUMINACIÓN EXTERIOR - Lámparas D2S Well Done 8000 ºK en sistema xenón de serie, luces de cruce - Lámparas halógenas Philips Diamond Vision 5000 ºK en luces largas - Lámparas halógenas Philips Diamond Vision 5000 ºK en luces antinieblas - Leds 8000 ºK en luces de posición - Leds ultrablancos para luces de marcha atrás - Leds ultrablancos para matrícula - Instalación de 2ª luz antiniebla trasera INTERIOR - ELECTRÓNICA - Sistema de navegación Naviplus RNS-E - Sistema bluetooh Parrot CK 3200 Plus - Sistema de velocidad de crucero (Tempomat) - Sistema intermitente confort (Komfortblinker) - Intelligence coming & leaving home Nikutronics (Light Controller S 45XP) - Day running light & light assistant Nikutronics (Light Controller S 45XP) - Xenon protect II Nikutronics (Light Controller S 45XP) INTERIOR - OTROS - Tapizado completo de asientos en piel y alcántara beige mostaza - Panelado de puertas delanteras + panelado trasero en piel beige mostaza - Tapizado de reposabrazos en beige mostaza - Tapizado del freno de mano en cuero negro perforado - Pomo de cambio S-line en cuero perforado - Alfombras interior + maletero Hoica Elegant color antracita, logo S, ribete en beige mostaza - Volante Ambition S6 tapizado en cuero negro perforado, cosido en hilo rojo y placa S-line - Airbag TT MKI - Aros de aluminio en cuadro - Pedaleras + reposapiés TT - Bajopuertas aluminio S-line - Insignia S-Line en puerta guantera - Interior en negro piano: asideros puertas, aireadores, warning, climatizador, cerco cambio - Silla Isofix Casual Play Beat Fix, en color mostaza VANO MOTOR - Pintado en rojo brillante de tapa motor + larguero delantero - Colocación de tapa embellecedora S3 OTROS DETALLES - Tapones de válvulas logo Audi - Pintado de pinzas y portapinzas de frenos en rojo brillante

La orden ministerial en cuestión.... por si alguien tiene el humor para leérsela ...

Gracias a todos por vuestros comentarios... y seguimos con varias cosas que me han ido llegando estos días.... algunas son pequeños detalles que a mí me gustan mucho, y otras cambios más importantes.... de todas formas en breve os comentaré las últimas modificaciones (algunas son reformas bastante importantes) que se me han ido ocurriendo estas semanas y que han ido cogiendo forma y "pasan directamente al departamento de proyectos para estudiar su viabilidad" Estaba pendiente, algunos foreros preguntaban por ellas, el tema de las Ecoplacas... ya las tengo hace dos semanas en casa, pero tengo todavía que pegarlas (en cuanto tenga el primer hueco se hará). Os voy a poner fotos, con distinta iluminación, para que veáis claramente como son estas placas de matrícula de última generación, fabricada con materiales y un diseño más actuales Como veréis en la primera foto, las placas vienen protegidas con un film, que viene muy bien para manipularlas y colocarlas sin miedo a mancharlas o rozarlas. Una vez puestas (lo ideal es pegadas para no afearlas al perforarlas) se quitan esos protectores y listo. En estas primeras fotos, con este tipo de luz, no notaréis muchas diferencias con respecto a las placas ordinarias.... quizás un diseño un poco más moderno, el nuevo código de barras identificativo..... Pero con esta otra iluminación veréis muy claro como cambian a la vista normal y se ven más modernas, limpias y elegantes... parece como un metacrilato (que no lo es) de cierto grosor, que en su cara interna lleva plasmada la matrícula, lo que le ofrece un aspecto de profundidad, relieve, quedando muy chula estéticamente según como le de la luz... En cuanto a su legalidad, yo la verdad no lo tengo claro al 100% . Desde luego en la página web de Ecoplacas muestran varios documentos y la orden ministerial que supuestamente las admite como legales, y además te llega en la parte trasera de la factura una especie de aceditación eximiéndote de cualquier responsabilidad, y que debes enseñar por si te para el zoquete de turno que no atiende a explicaciones y que en su vida oyó hablar ni vió tales matrículas (que ya llevan un tiempo a vueltas con este lio y también comercializándose)...