Aljasando

Hola. Gracias por tu generosidad, david2kba. Intentaré solucionarlo como dice el "brico". Saludos.

Hola y gracias a los dos. ¿Sabéis cuánto cuesta dicho pulsador? ¿Sabéis de algún "brico" sobre cómo se cambia? Es que yo no lo encuentro. Gracias. Saludos.

Perdón, lo aclaro. Cuando digo que sólo se abre con la llave, me refiero al mando. Es decir, que sólo se abre con el mando, pero dándole al botón específico para abrir el maletero. Pero si lo quiero abrir con la mano (pulsando por encima de la matrícula) no se abre.

Hola. Se trata de un Audi A3 de principios de 2004, 1.6 FSI, con alrededor de 250.000 kms. Desde hace unos meses el maletero sólo se abre con la llave, pero dándole en el botón específico del maletero. Si quiero abrirlo manualmente, no se abre. Empezó a fallar poco a poco (unas veces abría y otras no). Últimamente ya no se abre nunca con la mano. ¿Alguna ayuda? Saludos y gracias.

Hola de nuevo. Hoy me han entregado el coche. Sólo la bomba ha costado exactamente 392 € (con el 10% de descuento y el 21% del IVA, ya aplicados). La bomba es original de Audi. Junto con la bomba (o unidad de alimentación, como dicen en el concesionario) también se cambian dos piezas accesorias. La mano de obra ha sido 2,9 horas, más 0,89 de pasar la máquina (localización guiada de averías). En cuanto al filtro de gasolina, deciros que voy a cambiar el que le puse hace mes y medio (MANN) por uno nuevo original (ya lo he comprado en el concesionario). Me he quedado mosqueado con que se haya ido la bomba un mes y medio después de cambiar el filtro. Saludos y gracias a todos por vuestra ayuda y entrega.

Hola de nuevo. Ya le puse las bombillas de 5000 ºK. Para mi gusto son las que mejor quedan. Son blancas. Ni amarillentas, ni azuladas. También le he puesto los balastros de 55 vatios. De momento, todo bien. ¡Y sin interferencias en la radio! Cuando he abierto los faros para cambiar las bombillas y los balastros, se notaba todavía el calor dentro (justo antes las bombillas habían estado encendidas), calor producido por el balastro. ¡Y eso que está haciendo mucho frío! No quiero pensar cómo se pondrán los faros en verano. Aunque estoy tranquilo, ya que algunos habéis dicho que los lleváis así durante años y no ha pasado nada. Gracias a todos y saludos.

Hola, Argentum. Y gracias. Perdón, rectifico. Acabo de mirarlo y lo compré en MISTER-AUTO a principios de diciembre. Y el modelo que compré es justo el que recomiendan en la página web de MANN (WK 730/1). Entonces no creo que este sea el motivo de la avería. Saludos.

Hola. Me comentan en el concesionario que si el filtro que le puse hace un mes no es el original, esto puede ser un motivo para romper la bomba de gasolina. Compré el filtro de marca MANN específico para mi coche en OSCARO, y aparentemente era igual que el original que quité. Ellos dicen que puede que no tengan la misma presión, y éste sea el motivo de la avería. ¿Qué os parece? Saludos.

Hola de nuevo, LA NAVE. Pero supongo que tu filtro sería viejo y estaría sucio, ¿no? ¿O también era nuevo como el mío? Y además, no se te pararía un día de golpe, ¿no? Te haría cosas raras antes de pararse, como dar tirones, etc. Ya me cuentas. Saludos.

Hola de nuevo. Pues ya que lo dices, sí es casualidad. Cambio el filtro después de 11 años, y mes y medio después se me para el coche y me dice el concesionario que se ha ido la bomba de combustible. No sé, les pediré la bomba rota cuando recoja el coche, para asegurarme. El filtro (MANN) lo cambié en un taller de confianza, y lo compré en una página web. Saludos.

Hola, LA NAVE. Y gracias. Casualmente el filtro lo cambié hace mes y medio. En casi 11 años y 250.000 kms. nunca lo había cambiado, ni tampoco nunca me dio ningún síntoma negativo. Lo cambié porque ya había pasado mucho tiempo y muchos kilómetros. De todas formas, imagino que si un filtro está muy sucio, el coche no se parará de golpe y tan bruscamente. Supongo que antes dará tirones o cosas parecidas, ¿no? A mí, el que quité, nunca me hizo nada raro. Y al nuevo que le he puesto (MANN) tampoco le he notado nada raro en este tiempo. Saludos.

Hola. Gracias dhan67 y Argentum. Me quedo más tranquilo. Saludos.

Hola, Argentum. Y gracias por estar siempre ahí. En mi caso te aseguro que el motivo de la rotura de la bomba de combustible no puede ser por apurar el depósito. Hace años que en mi coche no se enciende el chivato de la reserva. No me gusta apurar el carburante. Pienso que puede haber sido por todo lo contrario. Tengo la mala costumbre de llenar el depósito a tope, es decir, sin respetar la cámara de aire que debe quedar al final. Cuando la manguera avisa de que ya está lleno, yo continúo llenándolo hasta el final. Y eso no debe ser bueno. Es una manía. En cuanto al precio, te diré que hasta en internet la bomba es cara. Me ha parecido verla por unos 350 €. Aunque es cierto que algo me ahorraría, pero al final he decidido que lo arregle el concesionario, sobre todo por no andar de nuevo con la grúa. Además, yo suelo ir muy poco al concesionario, no pasa nada porque vaya una vez cada equis años. Gracias a todos. Saludos.

Hola de nuevo a todos y muchas gracias por vuestra ayuda. Me han dicho en el concesionario que el problema ha sido la bomba de la gasolina, que ha dejado de funcionar (626 €, precio final). Me parece mucho dinero (¿tanta mano de obra lleva y tanto cuesta una bomba?), pero pensando que podría haber sido mucho peor, me doy por satisfecho. Y yo me pregunto: ¿Se suelen ir las bombas de combustible? ¿Por qué se suelen ir? Es que es al primer coche que le ha ocurrido esto de todos los que he tenido hasta ahora. Hace unos días metí los balastros del kit de xenón dentro de los faros. ¿No habrá tenido nada que ver una cosa con la otra? Saludos.

Hola. Hace unos días que he metido los balastros en los faros y de momento no he tenido ningún fallo en el cuadro, y, lo que aún es mejor, me da la sensación (por lo poco que he podido comprobar) que ya apenas tengo interferencias en la radio, aunque esto tengo que comprobarlo aún más. Desde luego, ahora mucho mejor, además de ser todo más sencillo y rápido a la hora de instalarlos. Antes, las bombillas que tenía eran de 6000 ºK, que para mi gusto eran un poco azuladas. Ahora he puesto las de 4300 ºK y me parecen demasiado amarillentas. Tienen un tono muy parecido a unas buenas halógenas. He pedido otras de 5000 ºK a ver qué tal, ya que me gustan más blancas; ni azuladas ni amarillentas. Resumiendo: muy contento con meter los balastros en los faros. Es verdad que caben, pero por los pelos. Ahora una pregunta para los que los tienen dentro de los faros desde hace tiempo, como Serjio y Argentum: ¿Habéis forrado con cinta aislante los balastros? Lo digo porque como suelen ser metálicos, para prevenir algún cortocircuito dentro del faro, por si están en contacto con algo metálico. No sé, por prevenir. Gracias a todos. Saludos.

Argentum, en el caso que se rompa la bomba de la gasolina, ¿el motor se para bruscamente? ¿O sencillamente se para viniéndose abajo? Gracias de nuevo.

Hola, Argentum. Sí, hay gente que también me ha dicho que podría ser la bomba de la gasolina. La verdad que las veces que le di a la llave para arrancar, no me fijé si hacía ese ruido. Lo de quitar la tapa como me dices, pues la verdad que yo a eso no me atrevo. Ni se me ocurrió. Pues ojalá sea como dices y, en el caso de que fuera de la distribución, se hagan cargo en el concesionario, que es donde lo cambié (y me lo cambiaron todo, no les puse límites). Mañana contaré. Gracias y saludos.

Sí, sí. El motor de arranque se movía y movía al motor. Ya te digo que, al darle a la llave, todo sonaba igual que siempre, pero sin arrancar. Como si se hubiera quedado sin gasolina. En cuanto a la correa exterior y todos sus accesorios, he mirado la zona y todo parecía que estaba como siempre. Aunque yo tampoco entiendo mucho. Gracias.

Ok, Argentum. No lo sabía. Gracias.

Gracias, Carlisu84. No, el motor nunca ha hecho amago de arrancar. Al intentar arrancarlo, era como si el coche se hubiera quedado sin gota de gasolina. Es decir, la cuestión eléctrica parecía que iba bien. Me mosquea la brusquedad con la que se ha parado el motor. Se parecía realmente a como se cala cuando sueltas el embrague demasiado deprisa. Por eso pensé que había sido culpa del embrague, pero el coche ya no volvió a arrancar. Lo último que le he hecho, hace 2 ó 3 días, es meter dentro de los faros todo el kit de xenón (balastros y demás). Antes lo llevaba todo fuera del faro. Supongo que no será de eso, ¿no? Si se rompen las poleas o tensores que van fuera (los que van con la correa Poli-V), ¿sería grave? ¿Se rompería también el motor, como cuando se rompe la correa de la distribución? Es decir, ¿afectaría al motor una avería de ese tipo? Gracias y saludos.

Hola de nuevo a todos. Mi mala racha continúa. Hoy, mi A4 B6 2.0 de gasolina, 130 CV, 250.000 kms. y casi 11 años (2004), me ha dejado tirado. Menos mal que ha sido en la puerta de casa. Nunca me había pasado. Me explico: Arranco el coche, meto primera, suelto el embrague y el motor se para bruscamente. Pensé que había sido debido a que había soltado el embrague deprisa. Pero intenté arrancarlo y ya no arrancó nunca más. Llamada a la grúa y al concesionario. Lo he dejado esta tarde allí y me han dicho que mañana seguramente me darán los resultados. Últimamente le he notado dos cosas al motor: La primera, que le falla el termostato. Supongo que se queda abierto. Es decir, que al motor le cuesta calentarse. Lleva así bastantes meses. Pero antes, aunque le costaba llegar a los 90º, la aguja de ahí no se movía. Sin embargo, en los últimos días, al llegar a los 90º, si empezabas a bajar una pendiente la aguja bajaba, y volvía a subir otra vez hasta los 90º, dependiendo del perfil del terreno, además de que está haciendo mucho frío estos días. Eso sí, de 90º nunca subía. La segunda, y que más preocupado me tiene, es que últimamente le oía un ruido en la parte de adelante del motor, al lado del radiador, es decir, donde va la correa Poli-V con los tensores. Sobre todo en frío, al arrancar el coche. Después, al cabo de unos minutos, el ruido iba a menos. Creo que este ruido lo tiene desde hace algunos años, pero últimamente se oía mucho más. No sé si por el frío que está haciendo o qué. Mi gran temor es que se haya roto la correa de la distribución. Aunque se la cambié hace poco más de 3 años precisamente en el concesionario, junto con la correa Poli-V y demás tensores y piezas del kit. En el libro del coche dice que se le cambie la correa a los 180.000 kms. o a los 5 años. Yo se la cambié a los 164.500 kms. y con 7 años. Ahora sólo han pasado 3 años y 4 meses y 85.000 kms, pero el ruido que os he comentado es el que me tiene mosqueado. Aparentemente la correa que se ve (Poli-V) está bien. Supongo que la de la distribución va oculta. No me ha gustado nada la forma tan brusca de pararse el motor. Después no ha salido ningún error en el cuadro. He intentado arrancarlo varias veces, incluso en cuesta abajo, y nada. Si falla el termostato, ¿podría desconectarse el motor como medida de seguridad? (El termostato falla, porque le pasé el VAG hace casi un mes y daba fallo). ¿Podría romperse la correa de distribución con 3 años y tan pocos kilómetros? No sé qué os parece. Gracias y perdón por tanto rollo. Saludos.

Hola de nuevo. ¿Vinagre? Chirrito le echó solamente agua y dijo que fue suficiente. ¿Y cómo hiciste para echar el vinagre? ¿Llenaste el radiador de la calefacción de vinagre y lo dejaste actuar? Se necesitarán algunos litros, ¿no? Gracias y saludos.

Servir te van a servir todos. La diferencia está en la calidad de cada uno de ellos.

Hola de nuevo. Una última pregunta para Argentum y Serjio (y perdonad mi pesadez): ¿Afecta a los motores para la regulación de la altura de los faros el llevar todo dentro? Es decir, ¿funcionan correctamente dichos motores, y los faros suben y bajan bien? Saludos y muchas gracias.

Ok, Serjio. Gracias. ¿También los llevas de 4300 ºK? Es que creo que es el color que traen los originales de Audi. Saludos.