factor

quien lleva xenon en el fase 1? yo lo llevo en el otro coche(sin tulipa) pero es bixenon h4 y lleva una capucha especial para faro sin tulipa,y el h7 veo que no tiene esta opcion y me gustaria saber a los que lo llevais si deslumbra mucho.

. yo esperare a saber bien el tema pq he provado como tu y no me ha salido nada de humo,un dia me salio,pero hacia frio,creo que en otro coche tambien me paso y era por condensación.

donde lo habeis instalado que sea accesible y no se vea desde fuera.

hay que meter el refrigerante de la casa oficial o le puedo poner el verde que se vende en el super? digo al cambiarlo.

yo estoy como tu,pero hay que estar seguro que es el radiador. hay trabajo en quitarlo. normalmente esta detras de la guantera,pero no creo que haya que quitar el salpicadero. como se puede estar seguro que esta el radiador jodido? no deveria faltar agua refrigerante?

no conozco los waitec,pero deven ser similar a los blinstein por lo que dices. en estos coches supongo que cualquier suspension es buena ya que tal como esta diseñado el coche se aguantan mucho.

pos con 200.000 quiero cambiar los mortis,y estoy pensando en unos bilstein b4 que os parecen con muelles ambition?

todos a la vez no!! porfavor uno a uno!!!

Yo le puse una sirena de alta potencia en paralelo para la alarma? es lo mejor que le has hecho.

hola he visto un post y en el manual tambien que se sacan las poleas de bomba de injección y árbol de levas,mi pregunta es pq hay que sacarlas? sacando el tensor ya tiene que entrar la nueva correa,no entiendo. ya que estamos deveria cambiar el retent del árbol de levas al hacer la distribución con 200.000? en un post veo quese saca hasta la bomba de vacio y no lo veo la verdad. puede ser por mi sistema de cambio de correa,ya hago un par de marcas a cada polea e igual a la correa,la saco marco la nueva en el mismo sitio y la vuelvo a montar,si la correa no esta dada de si tiene que cuadrar bien y si esta un poco dada creo que tambien.

120.000 km en ciudad posiblemente tengas el embrague gastado,de alli el problema,haz primero la prueba de soltar el embraue despacio haber como esta si a medio pedal el coche ya sale es que esta bien como mas arriba empieza mas gastado esta y si esta al limite notaras que tienes que soltr casi todo el pedal. el acete de la caja solo se cambi con el embrague. cuando cambies el embrague que en el aceite te pongan metalube para cajas de cambio,veras que cambio.

pos ni la del clazon ni la alarma son muy buenas la verdad, el de la cobra que tengo e el honda esa si me gusta. el cante si lo da un poco,por eso esta prohibido en españa.

nadie?

muy buena si señor he estado haciendo pruevas,y veo que los pitos tanto de la alarma como el claxon son feisimos,van a dar mucho el cante,creo que por casa tengo uno de cuadros electrico,tengo que provar como suena,pero puede que instale ese.ya que tampoco tengo el bag de momento.

le he montado el cierre automatico al a3,todo bien excepto que la puerta del conductor si la cierro con llave solo cierra la puerta,ni cierra lo demas ni pone la alarma,en cambio si abres lo habre todo y desconecta la alarma. sera algun cable que se ha cortado?

son de segunda mano los 4 con papeles.fuede un tdi que se le quito todo para entregarlo de serie,habian mas cosas. los mortis buscare algo un dia que me acerque por andorra,quiero gastarme lo minimo en este coche,pq es mi 2do coche,espara estudios y trabajo,pero algo caera seguro,bueno ya ha caido. de momento acabo de montar llave plegable,neones de camino y esponjita cinturon audi en camino. proximamente cambio correas,limpieza turbo y sistema refrigeración,con cambio termostato.

ahora estoy con la duda si montarlos o no,me salen a 50 euros mas portes pero con esos mortis de 200.000... que hariais vosotros?

hola quiero conectar el pito al cierre del coche,me gusta con pito pq de lejos no tienes que estar pendiente de verlo,seguramente no me guste,dependiendo del tiempo de pitado,pero es que en la alarma del honda lo llevo y me va de perlas. ha ya se que esta prohibido,llevar sonido en el cierre.

deverias desmontarlo y seguro que puedes pasar uno por dentro.

he mirado de la aleta a la rueda y la delantera esta a 5 cm y la trasera a 4 cm, lo que pasa tambien es que los mortis tienen 200.000 km,pero siguen bien,el coche se aguanta,no se si duraran menos con esos muelles.(ya se ya deverian estar cambiados...)

la diferencia se notara pq son mas duros,pero me interesaria saber si el mio ya lo esta. la verdad que con 200.000 que tiene se aguanta muy bien.

hola tengo el ambition del 99 pre restiling,he encontrado una oferta muy buena de unos muelles cobra -3,5 el caso es que leiendo y buscando he visto que los modelos ambition vienen mas bajos que los otros con lo que si monto los cobra,practicamente no lo notare. podeis comfirmarme si el pre tambien es 2 cm mas bajo? gracias

no jadas no me digis esto ahora!! os referis al radiador interno,el del tablero el pequeñito,verdad? esta tarde no me lo ha hecho,estaré al caso unos dias. creo recordar que un dia en uno de los hondas que tengo también me lo hizo y me dijeron que era por la condensación. Lo del cristal puede ser pq a parte de no desentelar como los otros coches que tengo,por eso lo veo raro y tambien algun muñeco que tengo por alli,le hize un tratamiento en el cristal que no lo aplique bien,después de limpiar bien esta tarde el cristal creo que ha mejorado,ya que creo que he sacado el tratamiento. si lomantengo con la salidas hacia arriba no se entela,solo a la que cambio a auto.

mal no te ira,pero con solo limpiar con un poco de liquido la admision...nada de nada.

para la limpieza de la admision no solo es con espray, yo lo voy a ahcer en breve,pero demontare todo,admision,turbo,y intercoler. tambien es el tdi