Finikito

Querras decir subir.. pero bajar? Que yo sepa se suben si tienes alguna abierta y dejas presionado el boton de cerrar.. pero bajarlas? Presionando el boton de abrir X segundos no lo hace.

Asientos electricos? Te refieres a los railes que van debajo del asiento? Pues seguramente si , siempre que estes dispuestoa soltar euros. Tienen que montarte las guias y ponerte unos asientos preparados para tal efecto. Te diré que los asientos deportivos, llevan regulación lumbar electrica. Aunque la distancia al volante sigue siendo manual, con los railes de toda la vida. No, hombre, me imagino que se refiere a la regulación eléctrica en altura, inclinación, lumbar, ... Recuerdo haber leído en un hilo, algo de unos asientos eléctricos completos que se encontraron en Ebay en Alemania. Eran los dos delanteros eléctricos y la banqueta y respaldos traseros a juego, y no llegaban a mil euros. Saludos. En los asientos deportivos la regulacion en cuanto altura y distancia al volante es manual, lo unico que es electrico es el ajuste lumbar. Todo lo demas se debe poner a posteriori.

Asientos electricos? Te refieres a los railes que van debajo del asiento? Pues seguramente si , siempre que estes dispuestoa soltar euros. Tienen que montarte las guias y ponerte unos asientos preparados para tal efecto. Te diré que los asientos deportivos, llevan regulación lumbar electrica. Aunque la distancia al volante sigue siendo manual, con los railes de toda la vida.

Buenas noches, yo tenia un A4 B5 y me pasaba todo lo contrario. La primera vez del día tardaba muchisimo en arrancar.. lo conseguia a la 9º o 10º vez de insistir. El resto del día ya no lo hacía.. cambie bomba de gasolina, bujias, bateria, etc.. y nada igual. Finalmente fue el sensor de temperatura.. cambiado y perfecto. Te recomiendo que valores esta opción. Cuando digo sensor de temperatura no digo el termostato. Digo el sensor de temperatura que regula la cantidad de aire y gasolina que entra en los cilindros en función de la temperatura exterior, para favorecer el arranque (cuando hace frio por ejemplo). Nos vas contando. Saludos.

Buenas noches compañero, ayudaria que dieses algun dato mas. Por ejemplo donde localizas ese ruido? en la caja de cambios? Al soltar el embrague lo escuchas? proviene del motor? Cuando dices metálico coincide cuando aceleras en punto muerto? Desde luego es bastante raro. Danos mas datos e intentamos ayudarte entre todos. Por otro lado, si quieres te sugiero que graves un video y nos lo cuelgues en youtube. Intentamos percibir algo... y si darte alguna idea. Has pedido una segunda opinión? lo has llevado a otro taller AUDI? a veces son tonterias... no obstante si se están lavando las manos, deja constancia de tu problema, ya que si finalmente va a mas y no estas en garantía, necesitarás demostrar que tu avería ya estaba reportada en su momento. Guarda toda la información que tengas al respecto. Lo dicho danos mas datos...

Yo los llevo en tela, la verdad muy bonitos. En piel son mucho mas bonitos pero desde luego para limpieza y el calor del verano ..es para valorarlo. Desde luego en tela estan bien, si te gastas ese dinero en algun extra distinto tendrás un coche muy completo, si te lo planteas.. traccion quattro. No te arrepentiras.

Todos los TDI llevan el filtro antiparticulas DPF

No te preocupes, una vez arreglado tendras coche nuevo otra vez. Mucho ánimo.

Por ese precio NUEVO!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.motorpasion.com/audi/30-anivers...on-walter-rohrl

Haber, el bluetooth básico en el Audi A4 yo lo llevo de serie: Es comodo,funciona muy bien no hay cables. Se ve en FIS y MMI y se maneja todo desde el volante. Realmente cómodo, ademas como bien te han dicho tiene reconocimiento de voz, es decir puedes marcar un número vocalmente. Desventajas del parrot frente al de serie? Principalmente estéticas, ya que en el AUDI A4 no se ve nada de nada, va integrado en el coche mientras que un Parrot es un cacharro mas que llevarás colgando del salpicadero. El FISCON es prácticamente igual al de serie pero lo que han dicho es verdad, no tiene reconomiento de voz. Sinceramente es útil si necesitas marcar un número en un momento dado no tienes que soltar las manos del volante... ahora bien manejando precios.. 1000 euros en el concesionario por el original---> Ni de coña me lo gastaria yo. 300 euros de Parrot? Teniendo un FISCON ni lo dudes, gastatelo en un FISCON que harás mejor compra.

Valeeeeee.......... sorry, una vez mas se demuestra que hablo antes de pensar jejeje, pense que tenias tambien el delantero. Un saludo y aclarado. No problem

En tu caso tienes APS delantero y trasero. Me remito al funcionamiento del APS trasero. El APS trasero solo funciona cuando tienes la marcha atrás engranada, por lo tanto si la quitas y el coche sigue marcha atrás por inercia, no sonará. Corregidme si no es asi los que llevamos APS trasero, pero al menos es el comportamiento que yo he observado.

+1

¿De todos modos si os gustan las sensaciones porque os comprais un A4 de 143 C.V que cuesta como mínimo 29000 euros? Yo me lo cogi porque 143 C.V tiran mas que de sobra para la vida real, y el consumo es realmente ajustado. Yo creo que mueven con solvencia el A4 y eso que el mio encima es Quattro, antes tenia un A4 B5 V6 Quattro de 150 y claro que andaba mas, pero vete y dale de comer....como mucho hacia 550 Km y con este rondo los 950 Km o 1000Km. Para ir a velocidades normales de entre 140 y 150 es perfecto. Si quereis que tire teneis opciones en el mercado por menos dinero.. y se ventilan a nuestros A4 con creces... renault megane Sport (200 C.V), renault clio sport (225 C.V), leon FR (200C.V)... Ford Focus ST (225C.V)? Por 34000 euros teneis un ford focus RS con 300 C.V y superdeportivo....Polo GTI (178 C.V) sale en mayo. Personalmente yo compre el A4 porque es un coche que en materia de seguridad, frenos, mecanica, estetica e imagen considero que esta un paso por encima. Pero en el mercado teneis coches que perfectamente se ventilan a A5 con menos dinero..ahora bien no los cambio por el mio ni de coña.

Mucho ánimo batallas, lo primero olvidate del coche y a cuidarse ese cuello. No te preocupes que eso tiene arreglo, si no date una vuelta por un taller AUDI y verás lo que son ostias de las buenas.. Lo tuyo a priori es radiador (normal), capo, no se si aletas y alguna pieza mas dentro pero no creo que te afectase al motor. Es mas de lo que parece pero en cuanto lo tengas arreglado quedará como nuevo, parece que te has cargado el radiador pero a priori no parece mucho mas. El tema de que salten o no los airbag depente de muchos factores, pero si no saltaron es que el autobus no iba a una velocidad que pudiese comprometer tu seguridad dentro del habitaculo, eso tenlo por seguro. Depende de la inercia y de las condiciones que se hayan dado en el choque. Nos vas contando como va el proceso de reparación. Saludos.

Un consejo.. al menos es como le di yo .. cuando iba marcha atrás.. el sensor pitaba perfectamente...y claro.. nooo que va que no le voy a dar... pero claro.. quite la marcha atrás y puse primera para seguir maniobrando....... y en ese momento...motostion en todo el faro trasero. El coche sigue desplazandose por inercia y el sensor no aviso, porque en cuanto desengranas la marcha atrás ya no pita. MORALEJA. Frenar por completo y entonces poner la marcha que necesiteis..si no acabareis dandole como yo ... xD

No es nada, solo es un pequeño rasponazo, pulir y poco mas, te quedará muy bien. Tranquilo que esas cosas pasan. Yo a los 4 meses de tenerlo le rompi un faro marcha atras y la aleta y paragolpes tambien al garete.. arreglado en chapista y ni te acuerdas. y... SI llevo sensor aparcamiento trasero.. juas.... No pasa nada animo y a disfrutar que eso tarde o temprano es algo que ocurre. Tener un coche en la calle implica eso.

Para empezar el B8 es mas grande, tiene un motor mecanicamente evolucionado, con muy buenas prestaciones y menor consumo, ruido y vibraciones. El peso esta mejor distribuido, el chasis ha crecido y es mas noble, el motor esta 10cm mas retrasado con respecto al eje delantero, como hacen BMW y MB. Son muchas cosas las que han cambiado, es mas largo y mas ancho..en comportamiento ha mejorado.

Inyector Bomba Explota en bajas, es mucho mas "tiron" y a altas revoluciones se muere antes. Common-rail Comportamiento mucho mas parecido a un gasolina, en las 2200 rpm explota y tira como un demonio. Esa es al diferencia entre common-rail e inyector bomba, sin hablar de consumos.. (menor en el common-rail), vibraciones y sonoridad. Claramente es una evolución a mejor en los motores diesel.

Eso opino yo tambien.. pero bueno.

Necesito que me digais si simplemente es un llavero, o puede ser usado para duplicar juegos de llaves. Gracias.

Lo del segundo 29 no lo veo muy claro, a efectos de lo que se ve en el vídeo, diria que es normal. Si vas muy despacio no vuelve solo el volante en su totalidadi, acelerando un poquito deberías observar un comportamiento normal. No obstante, lo mejor es que pruebes otro A4 y veas la diferencia, es la única manera de salir de dudas... o que alguien que tenga un A4 lo pruebe y saqueis conclusiones.

Te respondo, el isofix vale 80 euros pedido de fábrica, y como bien te han dicho, incluye anclajes y desactivacion del airbag en guantera. Los de AUDI son unos cutres por no poner el extra de serie y punto.... y mas con lo que vale un A4 y tratándose de seguridad. Si se puede poner a posteriori en el concesionario, pero te va a salir caro. Tienen que desmontar todos los asientos y anclar las fijaciones isofix al chasis para sacartelas despues. La desactivación del airbag pues tambien es un problema y quizás lo más complicado de solventar. Deberian avisar esto en el concesionario ya que es una faena darte cuenta despues por 80 cochinos euros. En mi caso lo pedi de fábrica porque estuve al tanto de preguntar toda esta historia.

Depende de los Km, años y tiempo que pretendas tener el TT....desde luego coches con mas de 5 años yo lo llevaria a un taller de confianza, te ahorras pasta y las piezas siempre se piden a concesionario.