TitusA3

Hola Gente, Ya esta solucionado, despues de recorer 5 desguaces sin exito, encontre un Warning de un A4 que es el mismo que el nuestro, pero el botoncito rojo triangular, es mas pequeño que el nuestro, pero puedes cambiarlo por el nuestro, a si que lo hice y ahora va todo genial, perfecto. POR EL MODICO PRECIO DE 5 EUROS ( COSTE EN CONCESIONARIO 41 EUROS + IVA) Un Saludo

Es que por lo que un dia lei en no se que post, a partir del 99, comenzaron a instalar la barra de aluminio o no se de que material esta hecho, dentro de la puerta, porque cuando yo desmonto el panel de la puerta, hay una barra aparentemente de aluminio, que cruza en diagonal de lado a lado, y en un post, lei que un forero que tenia uno del 97 , no llevava esas barras... Alomejor ese Crash test, no llevava esas barras protectoras...

Fijate bien, por que los airbags estan en los laterales de los asientos(no en las puertas como mucha gente piensa jeje), pone Airbag en una especie de etiqueta de plastico... segun comentaban arriba, dicen que todos llevan...

Y la o**** que se da en toda la cabeza el monigote contra la puerta que ? jajaja, espero que si algun dia me pasa, ojala que no, salten los airbags laterales....

En el primer video que he subido, se muestra un crash test lateral, y no saltan los airbags laterales? el video es del 1998, yo almenos el mio es del 1999 y tiene airbags laterales... los modelos antiguos antes del 99 no llevavan?

Hola Socios, Pues nada, abro el post para poner los videos de nuestros 8L haciendo las pruevas de los test crash... Decir que para mi gusto no los veo muy seguros... name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> Aqui tenemos un anuncio Brasileño o Portugues no se muy bien diferenciarlo jeje name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="385"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350">

Las piezas esas, van entre el filtro de aire y el bloque del motor, esa pieza que me cambiaron a mi, es la que distribulle el agua en varias direcciones y una de ellas es la entrada al bloque del motor, y tambien tiene un sensor con un cable... Un saludo

Eh, yo compre una de esa 3 piezas hace unos meses, me perdia por una de esas piezas, y salia un chorrito diminuto que ni se apreciaba, pero si acelerabas salia a presion disparado, lo compre en la SEAT y me costo 14 euros creo recordar... Puede que te pierda agua de la bomba del agua, que solo te pierda al acelerar fuerte, cuando comproveis la proxima vez, aunque te duela en el alma, acelera el coche en punto muerto hasta que casi lleguen las revoluciones al rojo, y ves acelerando y soltando, y que tu mecanico mire por donde pierde... es una de las opciones, ya que si perdiera por algun lado, esta claro que lo hace en altas revoluciones, cuando el agua tiene mas presion... un Saludo

Si fuese junta culata, verias salir por el tubo de escape hunmo blanco, si es junta de culata en pequeña cantidad, no se aprecia casi el humo, pero si es mucha, se ve salir mucho humo blanco por el tubo de escape, ademas de oler a agua anticonjelante quemada... La junta de culata, se deve a que la junta que tiene entre la culata y el bloque del motor, se a agrietado o roto en algun punto, y por lo tanto el agua anticongelante, entra dentro de los cilindros y al acer explosion el cilindro, quema el agua que a entrado, por lo que sale en forma de humo blanco por el escape... Lo mismo pasa con el aceite, pero este, haria que sacases mucho humo negro por el tubo de escape... Si fuese junta de culata, prepara billetes, porque es una reparación cara de c***.. dependiendo del mecanico, puede oscilar desde los 500 euros a los 1000 o mas... Lo tirste de todo esto que la junta vale unos 15 euros... pero la mano de obra que conlleva extraer la tapa de valancines y la culata, se demora unas cuantas horas.... Que tengas suerte... Un saludo

Gracias a todos, havia leido por ahi lo del rele, lo del famoso warnig, pero no sabia que era de ahi el problema, por eso ni lo busque, suelo buscar las cosas eh jejeje Pues luego ya llamare al dany a ver que me cuente jejeje Un saludo

Hola Socios, Pues esta tarde me he dado cuenta que al poner el intermitente, en el cuadro salen las flechitas izquierda o derecha dependiendo del lado que selecciones, pues al darle a la palanca, se me enciende 2 veces la lucecita y los intermitentes de fuera y luego se apaga, pero la palanca sigue puesta, no giro el volante ni nada(que se quita si giras el volante en sentido opuesto), la palanca sigue puesta pero deja de iluminar los intermitentes y la lucecita de la flecha tambien... quito la palanca y le vuelvo a dar y me hace lo mismo y aveces me llega a funcionar 5 veces la lucita y los intermitentes pero se apagan sin llegar a quitar la palanca... Mañana le metere el vag si puedo a ver que me dice... Espero que no sea mala conexion de la palanca, con el palo que me da desmontar TODO el volante, solo para sacar una dichosa palanca .... espero sea un rele... decirme si lo sabeis donde se encuentra en un PRE- restyling del 99.... paso de morirme bucando en el ETKA... seguro que alguien lo sabe... Un saludo PD: moderadores, porfavor no movais esto a electronica, ya que considero que los problemas de cada coche podrian ser solucionados mas rapidamente en la seccion del su modelo.... en electronica es algo mas general...

Yo los saque a presion, con un destornillador con cuidad haciendo palanca, si puedes envuelve la punta con algo suave para no dejar marca... El tema iluminacion es jodido, porque tendrias que llevar cables hasta todos los difusores y hacer agujeros en el tubo de ventilación.... vamos, un rollo patarero... pero imposible no es... Un saludo

Si pones almenos el tipo de motor que es, y si pudieses indicar la letra del motor, te lo podria mirar en el ETKA, pero si no pones que motor es.... Un saludo

un 1.9 TDI QUATTRO, aprovechaaaaaaaaaa xD

Hola Fisthy, La solución a tu problema esta en el brico que he colgado mas arriba, si te lees este post entero veras que te ocurre exactamente lo mismo que nos ha pasado a todos, es tan simple como cambiar esa piezecita de color azul y cambiarla por la de color rosa, que ya biene reforzada para que no ocurra lo mismo otra vez. El sistema de ventanillas de audi, para mi es bueno, simplemente la ''cagaron'' con esa pieza, lo que os pasa de que cuando subis la ventanilla y luego se os baja de golpe, ES POR LA DICHOSA PIEZA, NO LE DEIS MAS VUELTAS, ESTUBE 2 AÑOS COMO VOSOTROS, Y CAMBIE LA PIEZA Y SE SOLUCIONO TODO, ESA PIEZA ES LA RESPONSABLE DE VUESTROS DOLORES DE CABEZA, OS LO ASEGURO. Un Saludo

A lo cutre pero creo que te servira, con el circulo rojo te señalo donde se encuentra la pieza, y con las rayas amarillas, te indico donde deves marcar para dejarlas luego igual.... PD: en los tornillos de arriba si no recuerdo mal, va fijado con unos agujeros fijos creo.... Uploaded with ImageShack.us Un saludo

no no, la ventana siempre llegara a su recodido final, porque el marco es una pieza entera, es un conjunto, el cristal solo tiene una posicion. Lo que tienes que mirar de marcar, son las cuñas de esas fotos que has puesto, son delgaditas de color gris plata, simplemente marca por arriba y por abajo,''como puedas'' pero que luego al montar de nuevo te quede como este, porque si no lo haces al cerrar la puerta, te quedara descuadrada y parece que no este cerrada del todo y es un autentico coñazo regularla... Un Saludo

Este brico no es mio: BRICO,pulsar aqui La pieza que digo, se ve en las fotos, cuando saca los 4 tornillos torx grandes, vereis como unas cuñas de hierro entre la puerta roja y el marco, es para regular luego, por eso es importante que antes de aflojar, marqueis exactamente arriba y abajo y por los lados, para saber luego ponerla exactamente igual... Un Saludo :ranting2:

Pues en las fotos del A3, que quereis que os diga, segun el marcador cuando se la pego iba a 100, si el coche se parte en dos hiendo a 100? no me quiero imaginar a 200... Otra cosa es los airbags... los laterales no aprecio bien, pero parece que no saltaron, y los frontales esta claro que no saltaron, y aunque sea lateral el golpe si es de esas dimensiones, creo que deveria de haver saltado no?... Es que es increible, de la fuerza con la que se dieron de costado, el motor salio despedido, rompiendo el subchasis, increible PD: el cuadro es de esos que cuestan muchismo de encontar xD, TDI SIN CANBUS con FIS xD... Lo siento por los ocupantes, no se si ivan haciendo el loco, pero si las ruedas estubiesen bien, problablemente ubiesen tenido un 50% de salvarse, ya sea por esquivar a alguien o por derrape infortuito o simplemente por ir de Rally.... Un saludo

Hola Free, La pieza es fija, no tienes que graduarla ni nada, sino recuerdo mal va con un tornillo o dos, pero va fijo en unos aclajes que lleva otra pieza que va sujeta al cristal. Si un dia lo desmontas veras que es facil, lo mas complicado es desmontar el marco entero, entre comillas, son 4 tornillos en el brico que puse en la primera pagina sale prefectamente como hacerlo, lo unico que recomiendo, ES QUE ANTES DE DESATOTNILLAR LOS 4 TORNILLOS QUE SUJETAN EL MARCO ENTERO, HAGAIS MARCAS VISIBLES DE COMO ESTAN LOS REGULADORES, SON COMO UNAS ARANDELAS, PERO TIENE FORMA DE TRIANGULO FINO, QUE SIRVEN PARA REGULARLO, SI NO HACEIS LAS MARCAS, LUEGO AL VOLVER A ATORNILLAR CUANDO ACABEIS, Y CERREIS LA PUERTA, VEREIS QUE NO COINCIDE LA PUERTA CON LA LINEA DE LA PUERTA TRASERA, SE QUEDA COMO ABIERTA MEDIO DEDO YA SEA POR ARRIBA O POR ABAJO Y QUEDA FEISIMO, LO DIGO PORQUE A MI ME A PASADO EN LA PUERTA DEL PILOTO, Y NO HAY MANERA DE REGULARLO BIEN, Y COMO QUE ME CANSE DE INTENTARLO DEJAR BIEN... Un saludo

Aqui tienes un super brico, asi cambie yo la puerta del copiloto, para prevenir. BRICO REF pieza: 4B0837463B Un saludo

Hola Free, Como dice carmelo, es la pieza azul, es la que sujeta el cristal por la parte de abajo y va enganchada a los alambres que tiran de ella para subirla, cuando se rompe la pieza de plastico, el alambre lleva una pieza metalica que va metida dentro de la pieza azul y es la que hace que suba o baje, si se rompe la pieza, hace juego y la ventana sube de un lado mas que otro y lo que pasa que cuando llega a arriba del todo se frena porque un lado sube mas que otro. Mi propia experiencia, dice que lo cambieis rapidamente, ya que andube con ese problema unos 2 años y al final se partio el cable de alambre y no hay repuesto, tienes que comprar todo el kit de guias con el cable y poleas que sale por 100 y pico de euros, ademas de ir remachado al chasis de la puerta y es un autentico coñazo, al final me decidi a comprar una puerta entera con cristal en el desguaze por 50 euros sin espejo y sin panel, coji y se lo monte directamente todo el marco con el cristal y el motor. Lo mejor para prevenir es cambiar la piezecita que vale unos 5 o 6 euros creo o menos no recuerdo... Un Saludo :ranting2:

Hola Macut0, Yo vendo los antinieblas delanteros Restyling por 70 euros + gastos de envio total los dos, en Barcelona. Nuevos valen mas de 100 euros cada uno, total unos 200 y pico euros. Te envio un email, que los privados del foro no me funcionan. titus_nrg@hotmail.com Un saludo

hola, Como dice el compañero Rosso, primero hay que ingeniarselas para adaptar el cuadro en el hueco, ya que no son del mismo tamaño el 8L al 8P. pero bueno, eso es lo de menos, en realidad yo creo que lo mas dificil seria el tema del inmovilizador, que va en el mismo cuadro de instrumentos, aun asi se podria anular, pero pierdes la proteccion antiladrones, por lo que podrian robartelo con un simple puenteado. Despues vendria el tema cableado, y eso es lo complicado. Sinceramente, te sale mas a cuenta cambiar el fondo del cuadro y poner el que te guste y a unas manlas cambiar la iluminacion y agujas, que hay un brico por el foro de como hacerlo. Si te animas y te sale bien, ya sabes, a subir el brico que unos cuantos te seguiran jejee Un saludo

Vale ese precio Socio, y sin pintar. Yo me puse el paragolpes delantero del S3, lo monte yo mismo, y es quitar y poner... lo de las guias si te quieres ahorrar 14 euros, que no te las pongan, simplemente es hacer nuevos agujeros , porque no coinciden las guias A3 con las del S3, pero al ser de plastico se le pueden hacer nuevos agujeros... Un Saludo :clap1: