fonne

al final.. se va a montar una mini-kdd! gracias a todos por apuntaros a venir, sera un placer volveros a ver y conocer a los que me falte ya solo queda concretar una hora S2

pues a mi para el S3 8L me convence mas el del RS4 biturbo mas acorde a su epoca y en mi opinion quedaria mejor con las lineas del coche S2

pues lo dicho, resulta que llevo el paraca trasero "tocado" hace algun tiempo (un dia fui a donde lo habia aparcado y lo encontre con un buen golpe ) total que me venden uno en madrid bastante bien y es de mi color asi que para mandarlo por envio y pasar unos dias rezando y acojonadao esperando si llega entero... me he dicho, me voy para alla y aprovecho a ver a los amiguetes del foro bueno... he de reconocer que tambien voy por que tengo un mono tremendo de ir al KFC que aqui en zgz no tenemos :crying_anim: ya se lo he comentado a alguno y hemos hablado de por ejemplo quedar el domingo por la mañana asi que si alguien tiene ganas de mini-kdd... S2

lo que no falla es la ficha tecnica por lo demas, todo se puede cambiar, incluso haberle metido una caja de 6 velocidades a uno de 5... si es del 2000.. seguro sera de los primeros restyling S2

vaya ganas de destrozar el coche... para eso vale mas hacer el truco de las bandejas del McDonalds xDDD S2

jajaj yo tambien he pronunciado alguna vez eso de "este coche morira en mis manos" que tendran estos culohuevos que nos embrujan de esa forma... hombre... todo depende de lo encariñado que estes con el coche pero te sale mucho mejor venderlo y pillarte otro con el motor que buscas no serias el primero de este foro que va por su segundo culohuevo y piensa que ahora lo comprarias con mucha mas experiencia sobre el modelo y aparte podrias quitarle al tuyo todas las modificaciones que lleves (vendiendolo con todo de serie) para ponerselas al otro <_< S2

Vale si, el AGU, el AEB y algunos mas de 225 y 210 heredan las bielas del 16V que son mas gordas y resistentes, creo que empezaban a doblar a 400 y pico CV Y luego la culata del AGU es mejor que las demas por los colectores dimensionados que tiene Tambien la distribucion, pero por lo demas todos son iguales Pero creo que estos datos sobran en este post, puesto que si no vas a pasar de 300cv con cualquier bloque te sobra exacto, para preparaciones moderadas todos son duros como rocas S2

todos el mismo bloque... no exactamente bielas cigueñal culata... hay diferencias sustanciales entre unas versiones y otras, sobre todo a la hora de potenciar S2

ok por lo que decias, pensaba que el motor de tu coche habia dicho adios pero en ese caso... tienes la opcion, ya que el bloque es casi identico de intercambiar solo algunas partes como el turbo y los inyectores la caja de cambios, tambien deberias poder poner la del TT en tu bloque y con esto y una electronica adaptada el resultado es practicamente el mismo, bastante mas rapido, facil y barato y de cualquier forma, igualmente te queda un motor completo de repuesto ante todo, lo que te recomiendo es que busques el codigo de motor (el de 3 letras) de ambos y asi podras saber que diferencias reales hay entre ellos y que merece la pena cambiar y que no por que esto de los 1.8t es un mundo, para darte un ejemplo hay unos de 150 que llevan el turbo del 180, y por contra otros de 180 que llevan el turbo del 150... (en este caso, tranquilo que los TT todos llevan turbo gueeeno ) ah! decidas lo que decidas, si de verdad te medio regalan el motor y esta en buen estado ni te lo pienses quedatelo!! que si no ya voy yo a por el S2

si no es indiscrecion, por que quieres hacer una obra de tal magnitud?? por que con modificaciones relativamente sencillas en tu motor puedes llegar a conseguir mas potencia sin comprometer la fiabilidad S2

pues si se queda loco el vagcom en ambos coches sera que el cable esta defectuoso... S2

err pues es raro lo que dices del vagcom has probado el cable en otro coche no sea que este mal?? rf20vt se ve estupendo ese b5! S2

en que desguace esta? yo vi uno blanco con golpe frontal en el del aeropuerto pero creo que no le quedaba demasiado... S2

Bob Marley - Sun is Shining - Remix by Funkstar Deluxe una cancion exquisita para un video exquisito y ahora... quien puede resistirse a soñar despierto con ir conduciendo el lambo con adriana en el asiento del copi :clap1: S2

hey donjoe! ese a3 lo has visto por aqui por zgz?? y estaba muy desvalijado o todavia quedaban cosas interesantes?¿ un saludo

no le daras de beber gasolina 95? S2

de bastidores y pasos por curva se un rato y a ese R32 sus 1600kg lo empujan precisamente hacia AFUERA de la curva a ver si ahora el peso va a ser una ventaja, por eso en rallyes el C2 S1600 o por ejemplo el clio williams se funden a todo bicho viviente no? ademas que aun asi tiene apenas 10cm mas de largo y practicamente el mismo ancho que mi A3 asi que no veo la ventaja... de hecho esto fue en una carretera comarcal desierta de mi pueblo llena de curvas tanto abiertas como cerradas y le segui todo el tiempo (y no ibamos de paseo) eso si es verdad jose, el golf con ese tsi seguramente se movera mas ligero ademas que con el compresor para bajos debe de ser una maravilla lo mas importante es lo que ya hemos dicho Pards, que tienes que conseguir que te solucionen lo de las marchas y en cuanto te ande fino seguro que se te quita de la cabeza la idea de cambiar de coche y perdona que te hayamos estropeado el post con toda esta verborrea S2

el R32 con ese blocazo 3.2litros y el haldex esta en unos 1600kg asi que tiene una relacion peso potencia peor que mi coche ahora mismo con lo cual saliendo de los adelantamientos le seguia y en un buen repecho pues como es logico le empuje, que me creas o no pues tu mismo habla con cualquier entendido en cuestion de competicion y te dira: "no me dobles la potencia, divideme el peso" y si no que se lo digan a mas de uno que se las ha visto con los miticos civic EG, si si, esos con un 1.6 y menos par que un vespino... que ocn sus escasos 900kg se ventilan a lo que se les ponga por delante y en cuanto a lo otro... cada cual piensa lo que piensa y no se le va a cambiar asi que me voy a relajar que estas discusiones no llevan a ninguna parte eso si, decir que hablo desde la experiencia que este es el primer bujias que tengo y me ha tocado mamar petroleros de toda clase antes S2

pues... no se el de 180 como ira pero el mio tiene ahora entorno a 195cv y desde que me he acostumbrado a el, cada vez que cojo un diesel de estos de 130cv o incluso de los de 150 me parto la caja, dan impresion de patada al principio pero eso es todo de no ser que el que probaste lo lleve dormido o con el cauda chungo o algo... lo que si es verdad que el quattro hace que les pese el culo y andan menos (lo comprobe el otro dia empujando en una subida a un R32 mk5 ) S2

el filtro esta como bien dices bajo el deposito, lo veras justo delante de la rueda trasera derecha, no va demasiado escondido eso si, los cables que conectan son puñeteros de quitar y te pones perdido de gasofa si no estas avispado yo lo cambie que no vale nada y es una cosa mas con la que estar tranquilo la tapa... si no fuera por que la pienso poner para la itv te vendia la mia que lleva criando telarañas desde que lo compre por cierto que tal anda ese 1.8T con 205mil km?? el mio con 115mil va como nuevo S2

pues seguramente sean esos 125cv que anuncian, los atmosfericos no dan potencia "extra" como los turbo o no suele pasar al menos S2

se iran reblandeciendo? que los piñones de la caja no son galletas maria eh :clap1: yo de ti, si solo pasa en los primeros como dices no pararia hasta que te cambiaran la caja o como minimo los selectores de cambio o lo que sea que tenga la culpa que para eso estan las garantias en cuanto al cambio de coche pues no se, siendo el a3 mas antiguo lo notarias en el tema de acabados interiores detalles y equipamiento y luego aparte ta gastaria mas que el TSI aunque, el 1.8t sigue teniendo unos consumos bastante ajustados pero si estas cosas no te importan demasiado, el A3 es un gran coche y al cambio te va a sobrar pasta ademas, no se de cuantos cvs sera tu tsi pero seguro que no empuja como el 1.8T de 180cv S2

joer carmelo has dado en el clavo siempre me habia parecido que estos frontales en nuestros 8L tenian algo de "pegote" pero no sabia que y es justamente eso, la linea recta que hace el capo quedando un trozo de frontal sobre la parrilla asi que ahora lo veo totalmente integrado, no se de quien habra sido la idea pero vaya ojo teneis! S2

pues que cosa mas rara yo tambien te recomiendo que limpies la mariposa ya que es cuando lo dejas tiempo parado y se soluciona pisando el acelerador igual se queda un poco agarrotada y no habre al principio eso si, si te pones no le metas m****s con el motor en marcha, desmontala que son 4 tornillos y la limpiaras mucho mejor y por ambos lados te recomiendo gasoil para desgripar bien y despues gasolina bueno y al volver a montar dejar el contacto dado un poco para que se ajuste te pongo una foto del antes y el despues de la mia para que veas (y eso que no estaba muy sucia) ah, mientras la limpias puedes moverla sin miedo que no le pasa nada S2

el tema del conector... no se lo fino que te gustara dejarlo pero yo simplemente lo desmonte, sustituí los pines de los faros "pre" (redondos) por los de los restyling que monte (que son planos) y una vez conectado lo deje todo bien sellado con silicona que en la pagina donde compre los faros no se si clavaban casi 50€ por los adaptadores de los conectores y si algun dia quiero desmontar, la silicona sale de una pieza y no deja residuos ni nada S2