TXUSS-S4

LO MEJOR ES PAGAR Y HOMOLOGAR TODO LO QUE UNO PONGA EN EL COCHE DADO QUE SI ESTA ESCRITO NADIE NOS PUEDE MULTAR YO TENGO HASTA LA VARIACION DE ALTURA DEL COCHE EN LA FICHA TECNICA EL ANCHEADO DE ALETAS Y LAS GOMAS EN 18 ES LO MEJOR UN DIA ME PARARO Y AL GUARDIA CIVIL YA LE ENTRABA LA RISA PIDIENDOME LA FICHA CASI ME MULTA PERO LE PEDI QUE POR FAVOR LELLERA TODA LA FICHA SE LE QUITO LA RISA Y ME DIJO (PUEDE USTED CONTINUAR) JAJAJAJA

SI QUIERES LAS RUEDAS A PAÑO CON LA CARROCERIA LO MEJOR ES PONER UN ET MAS BAJO PERO NO TE PASES O TE TOCARA ANCHEAR EL COCHE

con separadors es facil que tengas problemas

Pues o el vag-com mide de menos, tu turbotimer de más o el tuyo sopla mucho.... jaja porque de serie poco más de eso es lo que demánda sobre las 3000 o 3000 y poco que es punto máximo. Seguro tu electronica es estock? salu2 saludos gonzcid tienes los mp a tope

EL QUE ME SUMINISTRA A MI LOS REPUESTOS TIENE LOS MEYLE PARA S4 SOLO QUE MUY CAROS LE PIDO LA REFERENCIA Y A VER QUE DICE EL ALEMAN SALUDOS

LO QUE PIERDES EN DEPORTIVIDAD EXTREMA LO GANAS EN CALIDADES Y ACABADOS ASI COMO EN CONFORT NO CREO QUE TE ARREPIENTAS

CREO QUE ES ALGO MAS CARO PERO INFORMATE BIEN EL COCHE ESTA PRECIOSO

CREO QUE ME QUEDO CON LA TRACCION QUATTRO LE TENGO APRECIO A MIS DIENTES

BIENVENIDO A ASI ACOMODATE Y DISFRUTA SALUDOS

LA VALVULA TIENE TIENE QUE SOPORTAR EL SOPLADO DEL COCHE Y ABRIR POR SUBCION DE COLECTOR DE ADMISION AL CERRARSE LA MARIPOSA ESA ES LA FORMA DE TRABAJAR AHORA SI ESTA PUESTA AL REVES NO ENTIENDO EL FUNCIONAMIENTO YA QUE EL MUELLE ESTARIA CALIBRADO EXACTO PARA CADA SOPLADO VEO MUY COMPLICADO EL PONERLA A PUNTO YA QUE SOLO ABRIRIA POR SOBRE PRESION Y NO POR FALTA DE ADMISION Y NO SE MANTENDRIA ABIERTA A TENENER PEDAL DE GAS A CERO PARA QUE LOS TURBOS NO PIERDAN LA INERCIA Y ASI ENTRAR ANTES EN CARGA AL DAR GAS NO SE SI ME HE ESPLICADO BIEN SALUDOS P.D. CREO

como al reves asi yo creo que no descargas los turbos te arriesgas a una sobre presion

amenudo tienes compras conjuntas a buen precio en el foro de compras conjuntas muchos ya lo tenemos y en principo valen para casi todos los coches del grupo vag saludos

yo tengo las redstuff y despues de darle suenan como un tren pero es normal

en castrol dicen que esto http://ew5.earlweb.com/recommendations.php...mp;vehicle=1914

es que el 0-100 querido amigo se hace por pura potencia, igual que acelerar por encima de 200 km/h, lo que no cuadra son cifra de 4,5 y que no de la potencia, probabemente se midio mal. +10 jod** y tener el virgo no se puede y correr sin potencia tampoco

El precio,por ejemplo? :drool: pues tenia pensado unos 7000 mas o menos tambien seria hablarlo, yo soy de un pueblo de castellon k te pilla cerca por si kieres verlo y probar, te llevarias tambien otro motor de recambio con este precio de coche + repuestos ya no pongo en lo que valoro el mio que me llamareis loco piensatelo bien pablo que eso no es dinero para un s4 y menos con motor de repuesto

yo me decanto por los dos de sobremedida canalizando bien la salida de aire caliente y con riego el frontal esta muy bien si destrozas la defensa pero con la defensa no entrara a todo el intercooler

gracias!!..la verdá k de momento voy tranki y el ordenador marca 9L...la unica duda k tengo es k tengo 2 juego de llantas en 18...una 18x8 y otra 18x8,5...y no se cual montar porke el amigo k me monta los neumaticos me dice k si monto la 18x8 tengo k montar 225...y si monto la 18x8,5 tengo k montar la 245...la 18x8,5 sale 6m/m mas k la otra y se ve algo mas bonito pero las gomas son mas caras y supongo k consumira algo mas...la verdá k no se k hacer... yo tengo 225 40 18 en llantas de 8,5 se ve un poco dilatada pero nada mas en la predentacion de mi coche puedes ver como queda

pero al final con tlr bien verdad?

yo tendria que saber precios pero en principio estaria interesado pero los de ebay en principio los de calidad no tienen para mi coche yo en españa los he encontrado pero mas caros en torno a 525 euros

P.D. seguro que el motor de audi da muchisimos menos problemas

Existe más vida al margen de los motores turbo y el que uno lleve propio. Yo no voy a tratar de convencerte de nada pero sólo te digo que una retaila lo de motor atmosférico descafeinado. He tenido dos motores turboalimentados y dos atmosféricos, la supuesta "patada" de un motor turbo es sólo puro placebo ya que ir rápido lo puedes hacer con cualquiera de los dos motores al final. Un saludo. es cierto que yo tengo un bi-turbo pero yo hablé des 5.0 bi-turbo del rs6 que creo seria una gran opcion para el rs5 y lo de los atmosfericos no hace mucho probamos el mio frente a un s6 repro traido de alemania con 360 cv en ficha tecnica y con 95cv de diferencia se canso de ir detras despues yo probe el s6 y solo le vi mejor que el mio que en ultima marcha se comportaba mas olgado y yo tenia que tirar mas del cambio pero sensaciones y andares no coresponden a su potencia y par es mas ese dia tambien teniamos un m3 286 y ninguno fuimos rival las diferencias sin pequeñas pero las hay los atmosfericos bmw son mucho mas rabiosos que los de audi y dan mas sensaciones y a la que le ponemos una S o una M a un coche yo quiero sensaciones cosa que los 4.2 de audi no dan no digo que no corran por que con estos numeros todos corren pero si digo que dan menos sensaciones es comparacion al gtr no hay color no por andares ni en frenos que los nissan no desfallecen (o eso dicen)ni por traccion que esta vista como la mejor traccion del momento perdon por el tocho y antes de que me pongais en la cruz de cristo me falta decir que esta es mi humilde opinion

los siento por el rs5 pero creo que es un error montar ese motor teniendo a mano el del rs6 que se podria capar un poco en electronica y es verdad que los motores atmosfericos de audi parecen descafeinados y puse (PARECEN) DONDE SE PONGA UN BI-TURBO

los de repsol te aman jajaja felicidades eso es disfrutar de un S

para el 8l si para el 8p no lo se