TXUSS-S4

PARA SACARLE POTENCIA A UN ATMOSFERICO ES TURBARLO

UN TURBO JAJAJA sin catalizadores tendrás un fallo en el cuadro por los valores anormales de lambda que medirán las sondas, así que no conviene quitar los catalizadores si no sustituirlos por unos menos restrictivos... más deportivos. en los silenciosos finales verás una especie de cilindros pequeños con los que se abren o cierran unas llaves de mariposa justo antes de uno de los dos agujeros que están dentro de las colas ovaladas. En tu coche no tienen ninguna función y estarán siempre abiertas o cerradas (y sólo cambiarán el sonido de escape) Una marca por ejemplo sería Milltek, pero es una pieza demasiado cara para la ganancia que puede dar en tu coche (creo que los de RS4 B7 ya de por si tienen un planteamiento más deportivo que los del 3.2 original) Y es que viendo la tarifa salen por 920€ cada uno, 1800€ euros los dos necesarios (uno por bancada) tanto la opción de 100 como de 200 celdas (es la referencia para sustituir los de RS4 dado que es la linea que montas) Un saludo. Te veo muy puesto, allblack. Ya había visto alguno de tus posts... Qué me recomiendáis para sacar algo más de un motor atmosférico? (merece la pena la admisión directa?) Gracias y un saludo

SI TIENES ALGO EN 8X18 ET 5X112 DIMELO NECESITO LLANTAS PARA CIRCUITO

LO QUE MAS LAS MATA ES LAS FUERTES FRENADAS Y LAS SALIDAS DE CURVAS EN SEGUNDA A FONDO SIEMPRE SIN ESP PARA QUE DESLIZE LO JUSTO

YO VOY CON EL CUCHILLO ENTRE LOS DIENTES Y CORRO SIEMPRE NO SOLO EN RECTAS

LA RE050 EN ESTE COCHE NO LE DURARAN NI UN TELEDIARIO La duracion sera inferior a la PS2, pero salvo eso, es mejor neumatico que el Michelin PS2 por lo menos para mí el problema es que el flanco es mucho mas blando que en ps2 y con lo que pesa y fuerte que entra en curvas el s4 esta rueda no aguanta es como las proxes que monte un vez en mi integrale y no duraron 2000 km se le arrancaba la banda de rodadura

TENGO ENTENDIDO QUE SI

LA RE050 EN ESTE COCHE NO LE DURARAN NI UN TELEDIARIO

Por ese mismo motivo he descartado de momento hacerle una repro. Quizás con 230 cv esté el equilibrio en un delantera, que era la potencia que anunciaba VW para el Golf GTI 30 edition. Aunque si de serie suele andar por unos 215 cv reales, quizás no merezca la pena hacerle algoi para ganar 15 cv más. :clap1: EL CUPRA R ES UN COCHE EQUILIBRADO CON 265 Y TRACCION DELANTERA

eso en conduccion modo tdi jajajajaja

yo tengo ps2 michelin y estoy encantado lo que duran no lo se pero las re070 duran 12000

Hola Quin, ¿Cuánto costaría preparar un S4 con turbos K04, inyectores, bomba de gasolina, electrónica, etc... para que alcance entre 380 y 420 cv? Me toca hacer la distribución y me lo estoy planteando. Tu tienes un S4 biturbo... ¿qué planes tienes para tu máquina? ¿qué potencia vas a sacarle? los precios ya te los mirare , y para el mio ahora lleva repro , sopla a 1,3 y mantenidos esta en 1.1 , tiene 158000 km y esta muy mimado ,, intercolers limpios y bujias cada 20.000 , aceite cada 6.000 , filtro de aire , de algodon , valvulas de descarga reforzdas , manguitos de silicona , valvulina de competicion , frenos traseros rayados, y siempre he respetado los tiempos de calentamientoo y refrigeracion de los turbos, pero aun asi como soy de los que llevamos una sillita de niño atras y a un peque en ella , no le piso mucho . yo con 380 ya estria contento , por lo menos en un año , jejejejej lo proximo es embrague stage 2 , bimasa del rs4 y turbos k04 mas inyectores y bomba . jejejjej saludos YO ACABO DE COMPRAR STAGE 2 DE SACHS PARA 530 DE MAR CON MONOMASA ESPERO NO CAGARLA EN MUCHOS FOROS LOS RECOMIENDAN LOS HAGO PENSANDO EN TURBOS MAS ADELANTE CUANDO LOS MIOS NO PUEDAN MAS

CASI NADA DEL MOTOR DE RS4 ES EL MISMO QUE EL S4 EL CRUCE DE LEVAS ES DISTINTO SI NIRAS EN EL ETKA EL MOTOR DEL S4 SON UNOS 7000 Y EL DE RS4 UNOS 12000 CASI EL DOBLE ASI QUE CON CAMBIAR TURBOS Y DEMAS CONSEGUIRAS LA POTENCIA PERO NUNCA LA FIABILIDAD EN TEMA DE EMBRAGUE LA MAZA Y EL BIMASA SON DISTINTOS ADEMAS CONTAR CON QUE UN RS4 SON 440 DE PAR Y UN S4 CON TURBOS Y DEMAS SON UNOS 530 ASI QUE TODO SUFRE MAS

CON EL COCHE STOCK YO MONTARIA LA DE SERIE SIN DUDARLO

COMO ES QUE NADIA HABLAIS DE LAS SPLITTER DE FORGE SON REGULABLES Y DESCARGAN ALGO AL EXTERIOR

COMO SE SABE LO QUE SE PUEDE HACER CON EL CABLE HAY UN MANUAL O ALGO DE TODO LO QUE HACE?

FUNCIONA CON WIN SEVEN O TENGO QUE INSTALAR XP

el eterno dilema yo prefiero turbo pero el 4.2 es indestructible

YO PROBE UN CAYMAN Y DESPUES HICE EL MISMO TRAMO EN EL MIO Y EL MIO FUE MAS RAPIDO TENIA ALGO DE PUERTO Y DESPUES NACIONAL DE MAS DE 200 KM/H EL MIO NO ESTA DE SERIE PERO NO CREO QUE DE CAZA UNO DE 204 CV A NO SER QUE LO PILOTE UN CRACK O QUE ESTE PEOR DEL COCO QUE YO NO CREO QUE LO HECHES DE MENOS ESO SI HAY COSAS QUE EN UN S4 B5 HAY QUE CAMBIAR LA PRIMERA LOS FRENOS Y LO SEGUNDO LOS AMORTIGUADORES YA QUE LOS DE SERIE SON PENOSOS Y NADA ACORDE CON LAS PRESTACIONES DEL COCHE SALUDOS

EN VAG AHORA TE PONEN SHELF POR LO MENOS EN CORUÑA YO LE PONGO CASTROLS 0W40

NECESITO LLANTAS PARA LOS SLICK TODOS TENEMOS NUESTROS VICIOS

yo tambien me animaria

no se nada de la ecu pero si tienes las llantas de ese rs4 b5 me podrian interesar

veo que los que opinais sois atmosfericos forever a mi me gusta la chicha de los turbos creo que son mucho mas explosivos pero como todo para gustos .................................

PUES YO CREO QUE SE MONTA EL V8 EN EL COUPE POR QUE HAY QUE GASTARLOS Y QUE REALMENTE EL MOTOR GORDO ES EL 3.0 NO ESE 4.2 PERCHERON DE POR SI EL S4 MODERNO ES MAS EFECTIVO QUE EL V8 MENOS MAL QUE AUDI RECAPACITO Y SOBRE ALIMENTA OTRA VEZ